黑社会性质组织24名成员被判刑 涉案金额16亿元

时间:2019年10月18日 22:50  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意寐毒,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作晒。   二许、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下曙,根据设定好的距离跟随前车葱川,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感侍挞伺。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时去短怯,EyeSight也能及时发出警报暗菊吵,提醒驾驶员的注意巷。         三且乳、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时皇曹匆,最直观的反应就是双手抓不住方向盘幕,车子飘忽不定吮会谢,存在极大的安全隐患享。EyeSight系统还包含警报与提示功能筏,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时蕾肝,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力父骋。   四孪畴皖、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历却罕:在停车场倒车出库时扔,由于紧张或粗心挂错当够,点火胸遣划、挂挡弓吧、加油起步的一瞬间唤,悲剧就发生了杉乏台。为此硷悍蔬,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能协床。当立体摄像头检测到前方有障碍物时踌岁,就会判断为起步误操作杏,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机觅,还会通过控制发动机动力输出功,避免危险的发生瓜额。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描蛊蝎:王潮 版权作品间刻强,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻,严禁转载炽赦痕,违者将被追究法律责任察。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日诫瞪,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸滩阀,即将上市邪似。作为PSA集团最新的战略车型饲,SUV天逸拥有诸多过人之处袭,无论是外观还是内饰提,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调卜拒门,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸疥甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编势沥莫:王潮 版权作品革,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂狗,严禁转载闹,违者将被追究法律责任泊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且罐砂,还有诗和远方的越野渴蚂篇。”随着近年来越野文化的盛行骚,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵沮,享受突破自我撅、征服险境的快感鹅颓舍。然而弦奖零,市面上的大多数越野车都价格不菲百,这也使得很多消费者如鲠在喉疚叫,越野的理想一拖再拖拌。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾堤刷肥,它拥有出色的越野性能攘、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置孙柑,它就是我们今天的主角—哈弗H9市促环。   作为哈弗旗下级别最高凸拷、最硬派的SUV车型继琳漆,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅澜,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城脾溅推,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地端巢凄,接下来就请您跟随我的文章禾偿嗜,一起来看看H9表现如何吧晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颈匠拜:杜安迪 版权作品慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢,严禁转载崩凤薄,违者将被追究法律责任挫客。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化峡,MPV近年来火了一把苛猛瞪,舒适的驾乘体验蒂瓮媒、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势胶缮社。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后堑,其欧尚乒、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量矩。为了更进一步纱,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市咎屋,推出了三款1.6L手动版车型勺,为自家产品线添砖加瓦脐策司。   面对着MPV市场的激烈竞争铺忻,厂家需要不停地提升产品力以维持地位寇朝差。因此涩,继1.6L车型以后牵,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型释饯邻,新车型最大功率为115千瓦腾,峰值扭矩为225牛米勺痴省,除了在动力上进行了升级凛,在外观上系蓄壳,1.5T车型也拥有一些列专属的标识小揭暴,那么就请您跟随我的文章显禄垒,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涟:杜安迪 版权作品蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔,严禁转载超,违者将被追究法律责任轮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型冲请,它是一种灵活糠磊、空间控伍仕、操控牡、舒适都较为适中的综合车型纯桅示,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的簿,但是在国内市场却一直不温不火脱翻,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治认,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线居瘦拳,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时厩嗓,也把目光放在了通过性强的车型上蛇薯凸,旅行车在无形之中蹭了个热度舷氏,闷声发大财纽幸。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型魔股,但是因为一直没有进行国产蹲碘盼,它一直以进口车的方式进入到国内妨晴,这也导致了其价格略微偏高适霉荡。但是这一切问题马上都会迎刃而解被滤,因为卯朴取,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天充女券,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验绍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咀:王潮 版权作品笨锈精,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕授倪,严禁转载省刷,违者将被追究法律责任绍匿。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相杜镣,让我们看到了自主车企“走高”的决心戈,如今搞偷湿,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前耗拷,基于之前的W02概念车打造噬饰,定位于紧凑SUV市场忿肋。和VV7一样侈,新车共推出两种车型乖详,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C榷困表。今天寿剑,我们的主角就是顶配版VV5s办泵。下面粪吴扑,就跟随我们的脚步祁沸,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样摹齿。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编规黔:沈达炜 版权作品竭哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权收,严禁转载巨墟,违者将被追究法律责任泰瓷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇宛鹅碾,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说虫,它都是销量王溺屯斑,但是随着SUV市场的愈发火爆粕,它的竞争对手也变得越来越强大谁捞,而它还在原地踏步从瞥,而这也导致它不仅摔下了神坛沮冷,甚至一度跌入深渊办。而去年夏天表函郸,它终于痛定思痛决心改变冈五靶,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV偶降结,曾经的对手再也无法与其匹敌孩驮笑,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠备。今天罢,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI杀。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癸:王潮 版权作品扫狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权挽,严禁转载拭,违者将被追究法律责任腺哆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8乌兼秆,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型邓,可是由于种种原因拖,它一再回炉打造镀雌辑,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚茄氛步。厂家给H8的定位是一款兼顾城市肝、越野的多功能中大型城市SUV棚瓮分,它的底盘以奔驰M级为蓝本驶,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架够凰丝,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶垢吝。而今天我们就来到草原桃妻,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何伸。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒娶:沈达炜 版权作品绷憨陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓拿前,严禁转载双返喜,违者将被追究法律责任潭。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗鹃董寺,您肯定首先想到的是哈弗的H系列朽盎喝,是的导,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石驾。但是哈弗并不是只有H系列赶,它还有一个M系列铝桑欣,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前癸,也就是2012年上市的哈弗M4立铃,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量负伯盘。但是5年过去了垄被,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1梆胸标,M系列的故事似乎就告一段落了桑嘘署。就这样M系列在昏暗了几年以后乒舵,终于在三天前的7月21日律插浮,迎来了一位新成员——哈弗M6莆,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来假,那么作为M系列的最新作品拨玖恢,哈弗M6到底表现如何呢落纹?环球网这就带您全国首试哈弗M6沙莆贯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编痹图偷:王潮 版权作品椒扒础,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮室,严禁转载棺瑞,违者将被追究法律责任蹲马。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月镶杰,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV炬,它就是荣威RX5颅场。同年7月哆结,荣威RX5正式上市发售棋献棵。时至今年七月矢,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了伸芦。在这短短的一年期间茧,荣威RX5的销量已经近20万鸿玛,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断坛穷爆,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉豆辖。那么荣威RX5到底有何过人之处呢芯?答案就在RX5的定义上狗毒饲,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作惯锣晤,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”传,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中耍。你一定想问了贫,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢皖?今天洁湾,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾碎:王潮 版权作品础,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱慷桥,严禁转载馆噬,违者将被追究法律责任狡盯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型弥挠豁,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注峰。出色的外形设计以及精良的做工花,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻善嫂,但今天当一台RX5真正摆在我面前时镭羔居,带给我的又是另外一番惊喜斤玖。闲话少叙诗哆,下面就请您跟随我的文章壤硷,一起来全方位感受一下它的实力吧乡诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兢惜:杜安迪 版权作品讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权风,严禁转载圣摧恰,违者将被追究法律责任嵌。 获取授权" "7月11日悼是,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市疗害。在江西南昌县小蓝工业园腐李寝,陆风汽车举办了盛大的新车发布会莲,会后更精心策划了一场媒体试驾活动肪卡,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力北亭。 作为一款小型SUV参伤淡,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm岁微摆,轴距为2560mm八,造型紧凑杀芥亲,符合年轻人的喜好追求仑庭嘎。由于定位非常明确是85后新青年绍,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念维,车身线条个性张扬脆,极富运动气质娜庞呻。 陆风X2车头处采用X型轮廓醒窝,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计慰输,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍秃靡爆。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体艾拣,极大的增强了整体感蛋售。 车身侧面造型紧凑饱满题妙,贯穿式腰线设计编釜,锋利无比孟且烂。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果警芹梅,并印刻X2专属标识霓害。此外醒,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架交仆侣,金属银色尤显沉稳大气衬。 车尾设计简洁利落薄涟,“LAND WIND”字样十分醒目响柑畏,保持了陆风家族一贯的设计风格和。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应奉,细节丰富炉,凸显其设计感甜。 打开车门夹,车内的整体布局同样令人惊艳勉锻髓。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择地痰,给人奢华时尚之感呻恒。中控中央区域大面积软质包裹限贸,触感极佳猾竟,在细节上采用部门缝线处理叛陡,彰显专业品质贺剐芭。运动皮质方向盘人锹罕,配有多媒体切换雾亨蹭、电话接/挂努秀系、音量调节和定速巡航等按键龚笛鹿,行车全面兼顾安全和便捷峰庙。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能痪韭奢,全面支持多媒体娱乐系统驰谈、蓝牙电话饺灵拳、收音机蹦去梧、高德导航售、百度CarLife捆抱芯、车况查询和自定义保养提醒功能善,满足年轻人的基本驾车需求常。 对于新手而言笛菲,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用胸结姬,全系标配高精度雷达报警系统改,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线锌穆,呵护更进一步爆妙。另外玛迫,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统溜魔,响应更快滴锌,工作更灵敏撬逃,大大提升驾驶安全性阀挝。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量拔深,用车全程无需掏出钥匙父权,更加方便快捷彻。 陆风X2虽然是款小型SUV虹晒涎,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验扛鲸俩。170cm的体验者坐在前排款,头部距车顶有两拳的距离炼哆搐。而且主驾驶座椅还支持6向调节嚎猛侣,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置肖奴。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现铜,座椅还可以完全放倒放平讥,最大纵深高达1650mm汾集泊,超越同级别丸。 动力方面讹哦闷,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机歌冯融,最大输出功率92kW(125Ps)令妹,峰值扭矩160Nm风饭。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱哺艰乘,作为家用代步车耽骄翰,足以满足日常使用频芭唤。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛崇、轻盈媳樊盲,动力输出表现积极杆挥。驾驶体验中晌,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错炽龚,并能获得经济的油耗表现父。高速状态下绦骨吨,陆风X2则更趋向沉稳奋踏项,整体看来符合城市综合路况肛图肠,偏向于走舒适的路线桓难薪。 美国天合EPS电子助力转向的配备骇,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构含,使原地转弯更加轻便灵活驳寥秤。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合炊低,起到了很好的减震过滤作用吞泪年,底盘扎实担藩搭,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞狗。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作珊,高颜值剧莱、大空间卞、易操控年悍、高性价比浇俩本。透过此次试驾体验汇培,可以看出陆风X2整体表现优秀被,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力陡必籍。当然琳够局,更多陆风X2的惊喜之处恢,还需要你亲自体验解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂娶:吴越 版权作品幌,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂柬请,严禁转载阿媚涡,违者将被追究法律责任少。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日称城,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”添教。借助此次活动桂,不仅可以传播长城数千年的文明历史睦,还有助于加强人们对长城的保护意识烈。在此次发布会后疆称百,我们有幸试驾了汉腾X7唐份,相信很多人和我一样剑胆挛,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生煽贤安。而接下来菜獭蝗,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车吴天。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凹谩青:沈达炜 版权作品缴抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮粱夺,严禁转载鹤,违者将被追究法律责任鳖匡尖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后铅羞溺,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨枫碘谱。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将讲首牌,比亚迪宋DM膏嫩颠。宋朝相比秦唐位钒爸,虽然名气和风评不占优势卜仿旅,但客观来讲盒磊纱,宋朝在国民经济蚕、文化教育读磐掣、科学创新等方面均处于领先地位律,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待单冠。   比亚迪宋家族目前共有三款车型碉杜罢,分别为汽油版开、电动版和我们今天要试驾的插电混动版鸡刃,也就是宋DM交柒贬。宋DM定位于一款紧凑级SUV爬,低于同门师兄唐顺蜂砷,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员瑰疼蚊。   那么湘帛替,“542”到底是何物呢称扣杰?突确记:   初步了解“542”战略以后控猫拾,我对宋DM的期待更进了一步皑浅可,那么闲话少叙铅镭,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斜:杜安迪 版权作品檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊纹衫,严禁转载旦泥兽,违者将被追究法律责任竟。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述恒籍匆,但是近些年瑰,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着扦渺,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”署祷。但是有这么一个品牌破京慨,它不仅是一个只做SUV的品牌挞,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌恋巧,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗霖毯纺。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃堵确,自然是需要足够的实力沮笑,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7坎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徘叙:王潮 版权作品坎盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权赣菱亭,严禁转载豌嫩俗,违者将被追究法律责任捌。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌宝贝插,其旗下车型最大的特点就是操控精准发手臣、转向轻盈稼。而在SUV市场中厩,马自达也同样做到了如此团敌回,它凭借一款外观运动救、动力强劲粮浑、乘坐舒适守、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑峭Φ濉,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L那按。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菱:王潮 版权作品烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权当结,严禁转载凑,违者将被追究法律责任雇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩色,甚至出现过单月销量破20000的情况哇项辆。在这么一个时间结点倪膳,厂家为了丰富产品线词、满足更多元化的顾客需求椽,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)亲。顾名思义侈腿斡,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机莽,相比之前的1.5L发动机更加值得期待霉讹茧。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择农酒衰?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了腑八海。但今天我们来海滩可不光是为了养眼轿,而是为了另一个重要任务纤,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触揽挖。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport肥频,闲话少叙晚,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宝牡:杜安迪 版权作品剩焙变,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉玫,严禁转载叮篡础,违者将被追究法律责任分娜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日洪纱龄,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗诨В湖边召开零。本次大会包含了大会开幕式塘卤芬、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式孪金关、美轮美奂的文艺演出斯、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节纷。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会坎幻寐、中国汽车报社拷碧、中国汽车新闻工作者协会厂荷、石嘴山市人民政府主办乐,大武口区人民政府枚纹袭、平罗县人民政府力腿、石嘴山市旅游发展委员会具括、石嘴山市教育体育局山诫、石嘴山新闻传播集团刚矾氓、北京东方艾狄尔会展有限公司承办溪模。         在皮卡不断解禁的背景下莆,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一驮其。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编律:沈达炜 版权作品翠诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦蟹吭,严禁转载轰拘,违者将被追究法律责任钵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词裸,在字典里的解释为承毯嘲:小的旦、袖珍型的杏慷署。当我们在生活中形容某样东西迷你时沤纪,通常都包含着另外一层意思去菩讽,那就是精致道半戒。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型墒宋咸,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)管。   远景X1于5月20日正式上市忌随,主要面向年轻消费群体翻和萎,提供多种配色可焉薄,售价区间为3.99-5.79万元惟锰。别看它的身材蟹伞,定位低扑木馈,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣卜套。接下来我们就一起走近这台迷你SUV涉,看看它的综合表现究竟如何吧坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞拘泊:杜安迪 版权作品苍鲸桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚,严禁转载评母蜂,违者将被追究法律责任弦桐赊。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日甘嫡,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行锋,活动从北京汽车博物出发睬双,途径四个任务点豌,终点设在北京首都体育馆身锹。这是iEV6E准入北京市场以来恒,江淮新能源举办的第一场北京地区活动冒半。6月13日是第五个全国低碳日缚,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛竿,可谓用心十足茧吧,与北京的消费者共同践行低碳出行纽劳糯,倡导环保低碳生活柑窃提,感受iEV6E带来的全新城市出行方式堕。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雷:沈达炜 版权作品捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶绘衅,严禁转载柑箍逃,违者将被追究法律责任分。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动脓童,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动磁特坛,但此悦动非彼悦动逗迫,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已藤,实则已经发生了翻天覆地的变化促释喇,最直观的就是它的尾标释,名称已更改为CELESTA沽漓,那么魄,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢藩厢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型洁肥,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系呸汹互。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型噬称,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列氨纲担,那么闲话少絮邪涕,这款新产品究竟实力如何呢师把?我们接下来的测试将为您详细解读拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吃:杜安迪 版权作品秀素善,未经环球网Huanqiu.com书面授权促颧,严禁转载捞般,违者将被追究法律责任魄经拿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味详,经典不代表着古板诧双举,优雅不代表不能运动联,近年来沃尔沃的设计愈发时尚姓亲拿,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方搭瞬。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性收伐脱,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风揣,总给人一种不一样的清凉马侨挨。而提到沃尔沃珐闷尾,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型贬角苗,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型秒负,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮抨从钡,而在舒适性怂憋、优雅性都非常擅长的沃尔沃缔凄佃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢赤?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 茸常。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编煌蛾澜:王潮 版权作品变狭瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨啪秀,严禁转载嗣,违者将被追究法律责任铰烙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上害不,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相寞卸退,新车定位中高级SUV被森,基于PSA集团EMP2平台打造而来泌,和东风标致4008属于姊妹车型枷褂埠。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流葛筷卤,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术晾咐,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术羚。新车将于今年9月底正式上市丘恋,下面就跟随我的视角绕舱,一起提前领略这款车的魅力吧衬卡虾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纬:沈达炜 版权作品挤刃表,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚挎才,严禁转载炭贡,违者将被追究法律责任稠冀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼么疯,随着各产品线的逐渐完善芬私倒,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐井棘妒。但提到身为国内一线品牌的江淮篮肪,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3率,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象仟,因此互括,面对着国内市场百家争鸣的局面纲刨,江淮顺势而为配疟饰,搓了个大招葡牵,推出了我们今天的主角锹,瑞风S7畦。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价默操缄,售价区间为10.98-15.18万元失袄,并提供五座版和七座版两种车型绍愤。瑞风S7搭载1.5T朔揭搅、2.0T两款发动机暮,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型殴菜,它的表现究竟如何呢袍穷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚屡:杜安迪 版权作品联,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙,严禁转载某,违者将被追究法律责任诺谅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”哗,我们一下就可以想到斯巴鲁竭稻逛,这也是它引以为傲的标志蚀闹。但作为一个相对小众的品牌罕圃饺,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮卸杵危糊的状态癌邢,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌祷。今天我要为大家介绍的德年帮,便是这个小家族里售价最低的一款车圃力,斯巴鲁XV丸去,经过几次改款后哥们限,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市乘狻,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝驼我匠,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引畏恭,所以残,千万别错过椒贪。闲话少絮被,我们来看看今天的主角吧鲤吼孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沧誊:杜安迪 版权作品逼久核,未经环球网Huanqiu.com书面授权四,严禁转载晃腑,违者将被追究法律责任藉怜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心捍取,混动车型在市场内的地位也开始随之升高兽亲。但是掸,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”话、“平顺”等浇孰绍,与“运动”葛栓、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边喇。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类熟同队,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现骂铂才,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动筷窍,那么闲话少叙罗,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧唐桥巷。                  总结抡貉龟:总之彪帮,相对于其它混动车舒商,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆炽伟全,与此同时撂,由于这套混动系统的特性片椭,它的动力输出也可以得到保证权衰乐,光说不练假把式吵娟,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢怂?我们接着往下看编仑藏。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瑞:杜安迪 版权作品翅氯潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权溉牌袜,严禁转载钩链口,违者将被追究法律责任虫率胺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探蔬体,越来越多的家庭在购买选择车辆时儡乏脸,都会将其纳入备选范围介衫暇。当然阶校,混动的目的妮,对于老百姓用车来讲堵迁狮,就是省钱看。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元芬啥甩,但它真的省油吗膳?到底能省多少习?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁烩偏。这款车不简单轻鞠,因为据说丰田在研究它的混动技术之后滑,也表示了赞许的态度井晴。本文我们将通过早高峰以及夜间路况猜秸,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗渡。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后豌,早高峰相对拥堵的路况下料翰樊,混动版雅阁表现出的油耗更为出色许喜悄,得益于其技术设计客,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动急酱饥,发动机只负责给电池供电柔赌懦,所以动力响应筒、提速感都比汽油发动机车型要好沽许卜,低速时也不会有电机振动和电流声蚊部射,非常安静身,实现了越堵越省的油耗忻俏祥。而在低油耗保障的同时理,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣艰奢。越堵越噬比馈,运动范儿十足翔吃,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕蓟:沈达炜 版权作品剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权币,严禁转载裙射拌,违者将被追究法律责任输。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言俱按雹,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌畏。如今彭襄暑,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功澜取,逐渐以“焕然一新”的高品质屋、高性能实赤、高配置屉诧惊,迅速得到了市场的认可香硼。其中鼓电,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美惫,让人激动不已抹。说的正是数月前缓,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100粒。   究其火爆缘由扫,除了过硬的整车品质剑接、先进的科技配置外瓢媚遣,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素略。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问维谜:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名凡肌灰?近日冈骸,笔者就此问题啃,决定通过实践检验“真理”呐。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证惩,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测判捞,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖逻容,测试路段覆盖繁华市区残勿才、城区主干道枢、高速路段及蜿蜒起伏的山路水诽。   车辆满电出发前鞠,笔者对秦100的起始里程清零拍安。在行驶里程达到了100km里时沤驳,秦100显示纯电续航里程还剩18km藉百,电量23%拿。此时慕币,秦100已然超前完成了自己的额定任务氦掸沃,但秦100究竟还能跑多远醋抄?   最终息陪,在纯电模式下舶刀藕,从起始电量100%到结束时剩余电量15%酒,秦100一共行驶了108km检。但此时宝啊,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km慷喷。可见若继续往前行驶搓,秦100续航还能达到118km睹唇,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名叮。 对此结果倦,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响炼眉锋,秦100还能跑得更远惠。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外冕恼,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮钾。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求贫槽电,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性沁。其内置无线网卡和4G奶#块波颓猩,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用踞貉檀。这一点懈铝,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风闭台。   为一探大屏“智能”究竟承公节,笔者下载了风靡当下的王者荣耀伤扔扁,顺势“开了把黑”水淑。令笔者惊讶的是暖添,此大屏不仅质感高清咳爸燎、滑屏流畅咖极,而且响应十分迅捷断,完全不亚于高端智能手机的操作体验谓狠偏。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型氖,秦100亮点远不止于内在叼。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新浩。尤其在车尾部分掠,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯靡,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升拈经尺。   “穿越”回古城西安隆律。雁塔下砂纳,古城外吉,秦100穿梭古都流光飞影贿菱痰。或许由于秦100特殊的文化印记屋腑寂,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体赖妻,独特夸张的造型让人过目难忘搅。从远望去奈,即使看不到车标涣,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车屁椽曝。 小结伶尚权:   中国品牌发展至今垢棺,大多数都经历过艰难的过程县却,产品软实力不够坚硬卸、技术水平不够先进缕午、设计理念不够创新……当下案弹,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”愁苇嫩、“中国制造”的硬实力及新魅力僚兽。未来核隘,我们有理由相信逆卧将,中国品牌之路慌曝,比亚迪新能源汽车发展之路幂看,还将走得更加稳角啊,更加长远涝倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角漆拾梢,虽然它们来自不同的家族荣庙、不同的国度受,可是它们都是SUV蓉。但是要知道搅,在二十多年前妥,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV瞧南。这其中赋,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了戳闻。   一提到捷达我就想起一句词肠赴,叫做“雕栏玉砌应犹在田,只是朱颜改”幸瓤。江山还是原来的江山募扰,可是入主王座的已不再是我了骑兢,这是我对捷达最大的感触扁陆。随着汽车的高速发展浮梨毒,汽车市场也愈发的多元化侥撤烫,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里偶,但它早已不是王者了缝付。不过局档,虽然它已并非王者惋趴锣,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方叉坎。今天低,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L江臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溉:王潮 版权作品系仕雌,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍尘磷,严禁转载门,违者将被追究法律责任臀客。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9沸,相信大家并不陌生幂,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型评,它始终没能承担起销量重担奸,倒是家族小弟H6惮盲、H2屡屡在细分市场创下佳绩独垂,这样下去气氛着实有些尴尬凳漓誊。因此伸,作为大哥的H9坐不住了淳,悄悄迎来了改款秆洞磷,据说变化相当大颓期。今天模价,环球网汽车就来带大家看看啪四棚,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢夺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜡欢济:杜安迪 版权作品私烫弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权醒,严禁转载乒茂恐,违者将被追究法律责任靡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅:霍保智 版权作品钵氢,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌,严禁转载螺函夯,违者将被追究法律责任课。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型逝内淡,它是一种灵活湍、空间弓、操控申锯锨、舒适都较为适中的综合车型店,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的跋痕,而随着国内汽车市场越来越丰富损联筋、人们的消费水平越来越高捷,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上泵,今天椭铜裸,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版酣动下。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卧:王潮 版权作品藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘,严禁转载垃抚蜂,违者将被追究法律责任啡。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说忍,购车已经无法绕开SUV这个车型了村。甭管您是去买什么车酿檀,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV防。在这个SUV统治汽车市场的年代恫矫淘,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了拈,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人侮。今天逝遂,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备汤、居家旅行与谈情说爱皆可霜峭、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜簇。 ●?新途胜的外观设计缘何而来梨讥宛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寝匪辆:王潮 版权作品苇内斧,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇钞菏,严禁转载厘,违者将被追究法律责任耿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌吧穿瓢,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴定册防,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩菩冗茅,客观地说痪徒,无论是口碑还是产品力草恕,哈弗都已经处于该市场的领先地位讳垄寡。无敌是多么的寂寞酶核,因此暑弗颇,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV希灿急。因此嚎丸,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了盎,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试甭愤但。   小贴士鲤毖:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY釜祷传,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译冬波棋,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆卞。WEY品牌定位轻奢豪华品牌割,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型辞。   那么性材葛,作为一款开创先河的领头者辩嘛没,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义怪,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢潦怪?下文中我将为您详细讲述赶馈。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s危络,那么这两款车型有哪些不同呢瞪?   ● 除了上述三点外存,两款车型采取了相同的设计摊梦卯,接下来我们以VV7c车型为例目,为大家解读新车点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毁烹:杜安迪 版权作品磷睛,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍懈胳,严禁转载稗碑暖,违者将被追究法律责任房栋邢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV射捶体,您最先想到的是谁辽锹?哈弗H6搔?没错桓,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车淖,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹文宝,2016全球SUV单一车型销量第四名盯勘巷,这些都证明了它在消费者中的口碑实力残肩。今天抒诧朵,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代坡眷,外观大改婆驴跨,内饰颠覆哎耐疥,动力充沛排,传动匹配顺畅等等唉短,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单醒扑兰,而是扬长补短烷京,全面提升狙补煽。下面鹿,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿拟?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些炉身? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编据:沈达炜 版权作品譬双鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊闯,严禁转载晒锭,违者将被追究法律责任劲。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型棋朝绅,全新一代的路虎发现也已经上市胎,相信很多朋友看见它的第一眼都会说还侥:“这还是发现么型壳乾?”慑,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象顶嗽瞳,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了羔,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编东警:王汉康 版权作品拦鸽狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏控惧,严禁转载丢孪澜,违者将被追究法律责任彭山。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了贺烂晨,然而提到广丰缅乾,我们想到的往往是汉兰达购技罐、凯美瑞等标志性车型陷惹,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄烧。如今椭,随着消费者需求的多样化色警,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)及,新车共推出2种动力共9款车型涵口贩,售价区间为6.98-10.68万元险。   作为一款入门级家用三厢轿车卵丹,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷贾、是否高科技配置如云酚,实用性强曝献皑、性价比高抵、皮实可靠媒,能给消费者带来一种最简单的满足感潮距,这些就足够了岁嗜玻。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象郝肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腾仙:杜安迪 版权作品量集户,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅,严禁转载痉糠疮,违者将被追究法律责任溉讹搽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗寸凡耻,不得不说的就是销量垢,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置暑唇惭,元老功勋H6车型功不可没记碧。作为H6的升级车型阀扩办,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市莫垂,并且选择面也十分宽泛扦,包括汽油柴油骚臣、两驱四驱饺、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型木,售价区间12.58-14.98万元目,这其中谅勉估,新增加的红标版就占据了11款之多规婪。今天棵姑嫁,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版褐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛇崇:沈达炜 版权作品蔡,未经环球网Huanqiu.com书面授权继,严禁转载措,违者将被追究法律责任绣。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后弓泞,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹涤酚崎。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市惩怠,那就是6万元区间的入门MPV市场推。那么这样一款MPV到底如何墓,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它脯尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棉狈郴:霍保智 版权作品谱饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权头挛滩,严禁转载篡呻芭,违者将被追究法律责任谢臼。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5啊购瞳,我们肯定会想到马自达那款跑车派猩钞,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV厦呸射,东风风度MX5昂鹿拷。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的柒很叔,那我猜敖,它一定是一款主打家用饥、性价比高非常接地气的车们,我们闲话少絮澈氮蕊,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢赫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桓:杜安迪 版权作品奋箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹扛,严禁转载晃毕,违者将被追究法律责任希。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高奈唤超,它就是斯柯达柯迪亚克旧袄,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测磨静翘,而我也对这款车的动力表现有很大期待显昆敬,今天我们来到风景如画的安徽黄山篡迪途,将在公路回卜鹿、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触蹈梗,那么它的表现究竟如何呢炒瘸?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编混茬:杜安迪 版权作品固纫事,未经环球网Huanqiu.com书面授权容,严禁转载缺,违者将被追究法律责任霸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3刮墙苫、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV吹,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应假,北汽幻速为S5配上了更时尚瞎、更“SUV”的外观和内饰设计清份。新车的预售价在6.98万至7.98万之间容,共有4款车型可驯甭痢,并将于3月底正式上市常毕,前期将只推出手动挡车型苔蹬,那么这款车表现如何贪篱?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扦:沈达炜 版权作品撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权桔察犊,严禁转载脑羚,违者将被追究法律责任护劣。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起癌,各厂商纷纷顺应潮流斯填,推出大7座SUV车型泉抚容。不过镶煎邯,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题环,那就是第三排空间涣检耍,大部分情况下忙监畏,7座车型的第三排只是个噱头而已毖疮诵,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适宽杰凶,但是今天我们试驾的这款车灯石,在这一点上做出了改进梅搪,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态男地,它就是我们今天的主角缴,上汽大众途昂花。   在厂商举行的产品介绍会上簧,负责人表示激恒:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征蹋,意味着在家族产品线中的重要地位阿。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位卵潜瓣。那么附盆沟,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢肪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矢:杜安迪 版权作品髓财,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖,严禁转载含,违者将被追究法律责任窜腿此。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃虎节舒,这是一个曾经与保时捷睫悲蓖、奔驰齐名的德国品牌输触潜,占据着德国60%以上的出口份额介,之后由于资金问题散糕,于1961年破产攀按烷,这个品牌早已淡出了我们的视线莽天细,如今在2015年品牌重组复兴沪。短短两三年光景赌,从宣告品牌复兴忿,到首款量产车型宝沃BX7上市存辞碧,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5凭,它是宝沃复兴计划的第二步泼交齿,也是我们今天的主角翘熔理,宝沃BX5性弧狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编观鲁猎:沈达炜 版权作品姓痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼齐,严禁转载霓姥筛,违者将被追究法律责任墩溜课。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后舰典,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上警。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里箔年罚,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃瞎玲。今天我们不谈历史檀卉几,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5憾伯簇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠:沈达炜 版权作品奥色,未经环球网Huanqiu.com书面授权扁暖翠,严禁转载伸队,违者将被追究法律责任肉涟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来阀,随着国人购车理念升级撂,加之二孩政策的推行镀屠倡,7座SUV在中国市场可谓大行其道党,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求克拒。对于起亚来说退承仕,让你选一款SUV鲍郡仇,你会想到谁摄恼?可能是KX3我啸、KX5亦或者是狮跑赖弹、智跑刮。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局碧,却没有中型SUV可讶敲У狻,所以KX7来了屋赦,一款7座的中型SUV侯聘,也是我们今天试驾的主角蛇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卸:沈达炜 版权作品赫坎钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂,严禁转载甫,违者将被追究法律责任琅青诧。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能煤犬闲,以冰雪路面最为严苛村稠瓶,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能揣话窟,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱爆,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封妹诽,万里雪飘的雪乡长白山巨靡,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编板巧:王汉康 版权作品案,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾,严禁转载囤围,违者将被追究法律责任纬垄。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时膛麓,相信有很多人质疑杉,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗孔南?其实筹,傲虎的真实身份反倒是SUV碎垫,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了凉兢。今天辛幕侍,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎贡投颁,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD檬剧、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统拢握伍,性价比方面有了进一步的提升戏赂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缔次咳:沈达炜 版权作品阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯尉傻,严禁转载凉,违者将被追究法律责任泪。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万邪煽,这个价格我们可以选一辆什么样的车呈?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平勾锚事,配置简单的小轿车燎椿。但现在我们有了一个更新更好的选择权挥镜,它拥有跨界SUV的身份纶,它拥有丰富的配置骡粪吩,它拥有实用的功能逃,它拥有亲民的价格坤款,它就是吉利帝豪GS捎金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潦味:王汉康 版权作品酬骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯,严禁转载放,违者将被追究法律责任剩滦习。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗变,大家可能并不陌生措力。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线繁鞭,定位介于英朗和君威之间尽,作为一款A+级车型豪捷醇,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象唤。那么和,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样剔才?我们今天就来一探究竟曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顷:杜安迪 版权作品钞皇歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆摄,严禁转载稻,违者将被追究法律责任社。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6嗓灰,想当年可是法国总统的御用座驾佃,就像我们国内的豪华品牌红旗痹痘。如今俺桶,C6卷土重来斤冕,但与老款C6并没有任何关系聚,该车由东风雪铁龙生产俺趁缝,定位为合资高端中型车该,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕绷视婪。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢挟勺科?下面就跟随我的视角搽臼痢,一起当回总统体验体验吧协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饥:沈达炜 版权作品姥锭撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤翟,严禁转载维潍,违者将被追究法律责任图肠。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典径魏,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全喜、极简握乳勃。习惯了这个设定的我们报,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情母避。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世拜汤,我们蓦地发现溅,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚逆谩撩。当北欧性格与时尚追求相碰撞泊,会产生什么样的化学反应呢聊健?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您入珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怖:杜安迪 版权作品毫,未经环球网Huanqiu.com书面授权池,严禁转载烦,违者将被追究法律责任才划。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中匈搞溪,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉齿。可能有些人认识科雷傲姜叛,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队牟镭,然后……就没有然后了籍椿。而这一次凄,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心晦哄赣,通过与东风汽车的合作强势回归抵立。东风雷诺推出的首款车型咎及,便是我们今天试驾的主角卫扰吗,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉虱。   科雷嘉出自CMF平台桐阔磨,而日产逍客同样也是出自该平台纳材勤,零部件通用比例最高可达80%偷,从一定程度上来看贡,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客蓉痉,两者有着近乎80%的相似度犀,而事实是否如此呢徘晚筹?请您继续往下看德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编实乓希:杜安迪 版权作品笨缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄凉,严禁转载郡,违者将被追究法律责任把。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家鞘傲拧,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季凑徐,这正是体验全天候的最佳场所哇。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候躺,则是摆在他们面前的一个课题速。   2017年的冬季鸵题,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区核,在这个零下30度的冰雪世界中谴,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们噬。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型抢,傲虎呛抄媚、森林人和XV茹胸,这三款车的定位非常清晰表悔臼,也分别在各自的细分市场具有不错的人气檄盒,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱咖刨灯。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机蚂剑,相对于L和V型的发动机惧,它的震动更小对车辆的影响也最泻噬堋,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷渭巴。   此外在随后芬冀,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统弊巷坍,这套系统同样专注于车辆的稳定性挛,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点嗓虾,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术蓄版。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎埔射馅,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统谐,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助构迁敲。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助遂段紊、自适应巡航丹宝、航道偏离辅助岁伞虹,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统谈。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助僧酿,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定矾书羚,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞妈久躬。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响呵。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编曝:霍保智 版权作品赶蚕尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈伎擎,严禁转载触嫁,违者将被追究法律责任涵桨。 获取授权" "  【环球网 报道】当今乌,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说蔡蔼刻,BBA已经成为了他们的首讯蕖,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子嘘,然而豪车再好也有审美疲劳的那天牡碴莱,大家是否想来点儿不一样的体验呢净驾咎?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大炉实虎,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型诗蛾,它就是东风英菲尼迪Q50L鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虎幂砷:杜安迪 版权作品水捷块,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰嗓段,严禁转载爽沁,违者将被追究法律责任稠。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时疼土,当我们说起MPV妇纳伸,想到的几乎只有别克GL8踏钩。但随着近几年MPV在我国的不断走热据,各大车企纷纷发力推出MPV车型孔,如本田的奥德赛媳、艾力绅们碎饰,大众途安磊,自主品牌的五菱宏光呛缮酱、宝骏730等等毛。各个车型间的差距越来越衅喑Α,销量愈发接近是,我们的选择也更多了亩。今天我们就为大家带来了一款外观经典谭滩,实用性很强的进口MPV车型嫉奴,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版冻阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欧究:杜安迪 版权作品舷煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮,严禁转载吃,违者将被追究法律责任馅磕。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾努商,听起来是件很刺激很好玩的事儿獭熟,在面对严寒的考验的同时锯,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”泄,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的裂。当然泥辛,能够勇于来进行冰雪试驾的车型份芯,没有两下子 可真不行等壳。此次之行惦,我们来到了内蒙古海拉尔受,此次的主角腺,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”日纯。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁⒈ㄍ睢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)份豌。自从这款车上市之后杭酱策,身边的同事皇尖、朋友都对这款车赞不绝口嫩,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣抚侥,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节辫盼,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现泊蹈份。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶宛窝系,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受贾,对于车身的稳定性怕、四驱系统等 等表现如何霸觅,我们一起看看吧弗降。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下酶,车辆会有怎样的动态表现溃券,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能雄。要知道鹤浆赋,在冰面驾驶时车辆及其容易失控篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挞材输:沈达炜 版权作品替亲脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷昧,严禁转载蒂献朽,违者将被追究法律责任靠。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一板蹲兰,可以肯定的是虫,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益迪。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前磕。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版推,它搭载一套中度混动系统鹅诡,可以辅助驱动车辆寂辽收、实施能量回收匈晦茫,在一定程度上降低油耗缚培。最值得一提的是醇,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块檄材埠。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了督踌,既然如此惫擞畏,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢开? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来特豌,从配置上看搂,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当色另芥。然而前者的价格比后者便宜了一千块瘁疮,还搭载了混合动力系统菱。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型陋,因为只有随着市场份额的上升玛涝窖,它的混动车型才能说拥有了未来愧。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统盲慕。这款车搭载了一套中度混合动力系统握票尖,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同艇,它的电机不能独立驱动车辆挫,电池容量也更小一些殊。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量胖慕膏,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”啤。    动力系统方面灵,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外巢,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)围,最高扭矩50N·m的电动机高韦。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内逃素,电池电压为48V幂袖,容量为0.384kWh伴荷交,与之匹配的是一台5挡手动变速箱脐岛新。    看到这里拍奢练,或许会有网友疑问疯容笆:混合动力车型配备手动变速箱乡爽剁?是的溅古虹,您没有看错虱,在现今的混动车型中县经,几乎没有配备手动变速箱的产品想刀捅。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备泛勾,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率浮锨非,但好处是技术难度更低荷坟,易于在现有平台上普及律土粉。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的戌弦啼。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”碴,简单来说在这台车上勒绣,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机档焚闷,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统软韧,用以提升能量利用效率离躬凑。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥泄,电池则由被万向收购的美国公司A123提供水砰饱。电机和发动机之间采用皮带连接恐啤,电机的转子与发动机的转速保持一致极同白。在发动机启动时由电机拖动发动机桔,由于电机功率相较传统启动电机更大莲寄恳,因此发动机启动速度会更快秋。在发动机启动之后介,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用妨镐培。    在正常行驶时焕,这套混动系统会工作在四种模式之中敞。首先是发动机驱动+发电模式哇,这也最常见的模式努。在电池电量低于75%时念,发动机不仅负责驱动车辆款睛,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时酒险墒,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式凸唐羌,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板炔缄珊,不仅可以减少换挡次数踞屎,还能提高车辆的动力表现称茧兰。当车速或是发动机转速超过3500转后孩斥,发动机会完全接管车辆盲擂,电机此时不提供动力辅助僵。而在行车过程中喊切庭,只要离合器处于结合状态亨染席,并在合适的挡位上羞,松开油门就会进入到能量回收状态定。    总的来说诡,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式拌,易于在现有车型平台上搭载炯甭欺,电机主要起到辅助作用嚼粹。下面我们将进入试驾和测试环节共弹瓤,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥煞弓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型吉,车身尺寸等硬指标基本没变谱佃,外观细节有所调整酚其诬,重点是配置方面有很大的提升盆秋肝,新增Infinity高级音响等配置驴,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善才垃圃。可以说各个方面都有进步淘,而且步子迈得挺大的鹅冗馁,既然说得这么好隙钵,为什么我不直接说有质的飞跃嘿宦?因为还没到那个程度孙管,且听我一一道来啥僵塘。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)硷,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本切,普通版车型则会暂时维持原样甲黄,与律动版有所区分额誊。也就是说目,普通版车型依然是老的外观微,配扭力梁式非独立悬架辅落福。    560律动版依然是560领奖卧,整体外观造型并没变化武,这是一眼就能看出的滩涡,但通过细节的调整驼境惠,确实看起来更加大气喝桔氓,也更上档次莫陋韭,说是比现款车型高半个等级也不过分纪憋。下一页我们来看看内饰方面的变化沥芳孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编工卷:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上摆写,上汽大众推出了全新途观L睦妹,从字面上我们不难看出理露窍,新一代途观在尺寸上进行了加长便,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm立船屏,轴距达到了2791mm茎上储,与上一款途观相比有了全面的提升蓟鼎,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV李伞巍。   如今仑挪,产品后面加个L已经成了家常便饭卜踩,为了迎合市场需求剧窜琉,众多车型均推出了L版车型钞菠。途观L也顺应潮流胯杆锚,加入了这个大家族鼎楷垫。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了旱鹅碑,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面把戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霓卉:杜安迪 版权作品盼挟,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣讳褥,严禁转载瀑吨苹,违者将被追究法律责任讥孙疤。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中晴,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型嫂。说有幸并不是客套感幻,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型咎加,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过砍。另外宝沃作为一个复兴中的品牌替,能比众多大厂先一步使用这套技术彤,也让人颇为兴奋艰。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生盛,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上嫂,比如今年大热的两款SUV肖敝,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统隶缉氏。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力念抒舷,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动晤。    这套系统的优点是结构简单入衅焕、响应快污、油耗低协蝗擞,不足则是越野能力比较一般迹芦,脱困能力有限完身。比如当只有一个后轮有附着力时夏蝗锣,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的兴。这时候赔滇价,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了秽某饯。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同棘唱?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构柑,除了轴间外霞雷慰,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器徊络。理论上来说房,当一个后轮打滑腹,轮间的这套限滑差速器就会压紧欧科,保证另一个后轮的动力防。    在越野时鸥姓,这样的系统可以提供更好的脱困能力省案,而在公路过弯时羞眯擅,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度埃献。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始斗傲虫,项目也都是最基本的雪地加速妨圃、制动溉眯扰、紧急并线等磐仇。可能是不了解中国媒体的驾驶能力募,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎蒜顺。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的细,几轮下来施遁,我们熟悉了车纫拣坑,教练也了解了我们的能力江,走吧售,带你们去个小的拉力赛道餐。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下薯僳,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水廊。各种路面上蔡菩,大脚油门起步都没有问题底蒋缚。ESC会降低油门的信号强度踏隙,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮社。电子系统和四驱的配合默契铝擞,起步时车轮几乎没有明显的打滑挛裳。相比大众Tiguan瀑崇臣,BX7的标定更为保守一些咯阶,好处是更安全款厂肖,车身更稳定履,相对的也会丧失一点乐趣感。当然我相信开棺牡,对于绝大多数普通驾驶员来说需,安全绝对比好玩更重要氓第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戎断泊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型揪,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌妨抨恍。目前该品牌旗下的车型还真的是不少狙,包括两厢车型EV系列疮辑蓄、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等逝,而这一次毒富茹,为了继续完善产品覆盖面檀,北汽新能源推出了定位更低的EC系列镰储,它的车身造型紧凑巨冠肋,内外都是年轻化的设定铣没,不久之后喀刑,这台新能源小生将正式亮相恐良棘。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况涉猜,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型恳塑咕,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性煌,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)芯。    此外咸骨,EC180使用卤素大灯京唬,出于成本考虑无可厚非写,但是如果能装备低能耗的LED光源韧庙杜,不仅更符合车型环保的定位冀,照明效果也更好拾舜练。    车身尺寸猩渤瞬痢,那就在细节设计上多下些功夫勿搁镰,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手谭,都让人觉得这台车虽然定位低骚际评,但是还是有一些格调的钾,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见侍枢。    作为一台微型车汀,14英寸的轮圈并不似想象的那样邢强隆,看上去没有什么违和感传檀伍,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置僻弘晴。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强奇灭,但是后杠银色护板忱囱胳、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉磊,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动费茂亨,虽然我知道你不会这么做挛查急。    和它的前辈们不一样经岁,EC180在推出之前没有常规汽油版车型钾械貌,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新我,这是EC180客观上的优势笔适慈。而它也非常注重细节上的修饰称,精致感的营造比较到位参,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决凭,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面蓝认敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涟撩笔:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市称俣弧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位壁。近年来钙傲,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升莱,这两年也有不少品牌发力于此妨杀。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看枚吴,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首弄,奥德赛匠冻豌、艾力绅30000台和24616台皑拈鳞,居于第二和第三几芳,奔驰V级的销量为4836台腥签。也就是说娶,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多赋痴,由此可见它的惊人实力防。    市场竞争是残酷的位,但常年的霸主又或是孤单的崇瑰,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考材焊,努力和提升的方向只有自己才能决定读配古。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战陡情。当它在今年11月初上市之际绕测,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是氢,新GL8到底比老款提升了多少龟?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样降?舒适性是否依旧……等等携。正是带着这样的疑问科盘嫩,我们将新老GL8汇聚到了一起速。本着结论先行的原则困净,我在文章一开始不妨就直接告诉大家卤苟,新GL8进步可以用四个字来形容苫:非常明显!    文章一开头菊,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型柑。简单来说共分三款荤登吞:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车脆徐,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8驶垦。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型呢,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市衬琛(新推出的Avenir版更贵一些柬,为44.99万)茂犬品,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下梢佰糠,因此它不在本文对比的行列中乌添米。   外观造型京凄导:尺寸差异不大违蹲,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例惧,先来说说新老GL8的外观造型容。作为换代车型棺,新车的进步肯定是明显的秦颈藤,这不仅仅体现在配置上闲,更多的是展现了设计语言的迭代釜视。当然诉,就外观造型来烧,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间退,但整体造型依旧不显过时蜡棚哩。两车的前脸造型都显得比较大器垛邦鸽。其中取酥,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲斥、更富有力量感碑藤怠,而老款则更多是圆润桐室抢。 更多精彩视频订,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看潦髓,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格搓汾表,相较于老款使得车头的层次感更强卸。与此同时田,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯摆份慈。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方晴浩顿。其中新车采用了比较平直的腰线妊,并在车窗上缘的线条上做更多的文章腊荆侍,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计垄甭揩,让车侧视觉效果显得比较修长叮惭。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”舌傻。总之葡巾拳,就视觉效果来说蛙钡,新GL8显得比较修长汉轰媳,而老款则颇为厚重到隙。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面苇嗽,新老GL8的整体差异并不算大修,宽度与轴距数据都保持了一致废保,但车长反倒是老款更长一点点辟夸,同时新款的车高较老款多出了5mm穷,达到了1805mm裳。对于经晨槌悖开MPV车型的朋友或许知道郴,车宽和车长开习惯后或许都不是问题苟,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库怖宋睫。以编辑所在的上海为例酥钙,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右实,但也有少部分市中心商场梯杉嗜、酒店的车库限高是1.85米左右轿,因此对于这部分车库来说狗介愁,无论新老款GL8依旧可以自由出入桓啸剃。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级口取,它俩1890mm与1880mm的“身高”脾驰,有时就会显得不太方便了藕荤汀。 更多精彩视频苏,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样抠绍,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显回浑,新GL8看着更宽背。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异芥蓝。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长雄,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计僚迸,这些都提升了它的横向延展性倡晦,为整体视觉效果加分不少老儒。至于尾灯光源佃得坷,两车均为全LED设计蠢,辨识度高献盖舷,而且看着也很时髦耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编谷舞胜:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来赣绍改,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象镣抄蹄,就是廉价且缺乏品质感雾。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品诬逻,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的沉。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品拖襄,在各个方面都展现出了标杆的水准澈。今天我们试驾的车型峰施扁,就是博越1.8T辫,表现如何鬼?请您接着往下看沉汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽:沈达炜 版权作品烙缚非,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔瘁,严禁转载夯酗,违者将被追究法律责任猜铺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆旅戳郴,因为众泰SR9是一款很有争议的车型到巳彻,当它还是一个受精卵阶段才拆洞,就已经有无数支持者在等待它的降生脊嘿,也有无数批评者在诅咒它的未来恭。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车报,它前面有无数前辈的名字巴陆忍:陆风X7缔、瑞风A60羔虎、BJ80等棉,当然也包括自家兄弟SR7闲摹、T600滔卢,这些车型凭借“蹭热度”粱、“炒话题”得到相当多的关注链鼎楞。然而除了最受关注的造型设计部分纶,我们更关心这款车究竟怎么样勒几?包括它的驾驶感受豆前,以及空间等车主使用部分拨,能否让那些支持它的消费者满意勘。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍扯哨污,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面筏删巨。另外酒,我们也会带上放大镜设糖,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”栓骗剂。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm恰,轴距2850mm损衬。同级别算是中等身材伴,众泰SR9的车身设计偏低矮厦,制造流线型视觉效果伐。另外风阻系数也确实不大吃,只有0.36隶拘苟。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了涣滑淘,包括车头元素的比例何、以及包括发动机盖上的四条棱线顷、大尺寸中网苟盗、侧进气格栅的造型等细节设计戎,都跟Macan有极度雷同之处硼嘛暮,当然这不是巧合腥玖,众泰SR9用较低的设计成本稍,得到的最大的关注度开孤喜。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的芬。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感济榷,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外馅粮啃,全系都有化。 跟头灯一样菊革,尾灯也是加入了一些自己的设计膏匠踌,并且采用LED尾灯途杉,视觉效果尚可某。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错童耪,但感觉还是有些夸张了刊,毕竟这款车离高性能还差得很远磊私,最多只能算是个偏运动风格的SUV斤,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠感。而且我看到这款车看起来是四出辜,其实只有两个排气付剿砍,左右各一个派通。    外观做工相当不错视泞剂,我给90分才别。车头大灯处的接缝方兑拌、中网的接缝都非常均匀东,也没有明显组装问题钢辽绥,只有左侧尾灯的接缝稍宽品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柬丸:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上皇雌,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市桃,共推出5款车型环,售价区间为7.89-9.99万元尉朴能,至此亮抽,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补绩贝。   森雅R7的同级竞争者长安CS35凰财,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额膛想甫,那么作为后来者躲糙互,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力旦辱傲。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型静。这个时节的雪乡正值旅游旺季唱,景色迷人峦很晌,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情勿勺。然而冰雪路况对车辆是一大考验副丰甸,那么霓请,森雅R7能否征服这片雪地呢凉?   外观介绍痞碴: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编但:李芳 版权作品翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭弯腹,严禁转载衔,违者将被追究法律责任矩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年细,它基于雷诺日产的C平台打造恼习,继承了逍客的特性硼,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV芥诽。一年前启辰推出了T70X鞘勺,它在T70的基础上升级了外观和配置谩搓蒂,来补充T70的市诚!,反响不错道物。本次试驾来堵,主办方选择了长白山脚下进行达晌,其中涉及乡间公路漠幂、高速路以及冰雪路面侥替,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X苇,它们能行吗肚门?(以下简称膜山:T70/T70X) ● 车型简介笔:    T70X拥有T70的一切栋,两者的动力系统钠、内饰等也完全没有区别逢菏晃,两车的驾驶感受基本是相同的圣。不同之处仅在于趣秆,T70X比T70多了一套黑色大包围笔,这让它看上去更为运动券吞。    这一圈大包围让T70X增色不少蒂爆,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈忍费浪,T70在T70X面前的确有些黯然失色惰浆漂。因为T70X诞生的时间也较晚般棋靖,我选择了T70X作为我的试驾车毫仕冉。    T70X全系只有2.0L这一种动力晚醒仙,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE潭添地。它的最大功率144马力(106千瓦)署,最大扭矩198牛·米吧吻拷,有CVT和6挡手动这两种变速箱可亚宕!,这次我试驾这辆车是CVT版掇。   ● 乡间公路拉雷沸、高速公路试驾哩喇牵:    在东北降雪比较多的地区竿袱,动辄四五个月都冰天雪地胺,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的乳伤。相比普通轮胎坊,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力抛,更软的橡胶可以防止冻裂枢摹,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力谩,不易打滑盲络。    T70X和T70开起来是没有区别的孪,也就是说潮,它们开起来都跟老款逍客高度相似疲。2.0L的发动机+CVT变速箱拒卉,就别指望有多强的动力了楞,中低速还可以爆龄函,到了高速上会有些力不从心林加我。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性碳显厩,对于这样一辆城市SUV来说炬,易上手片、好开就已经不错了恃。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡毒借互,但我试了一下烹,它的反应速度偏慢斤,顿挫也不忻岣拧,我猜用这个模式的人应该很少沟收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荤缄矾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地斥,十有八九不是什么好事仇梆,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生楞朵,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面彤。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人此,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪去。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达臀吐鞍,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头秽。丢掉那些危险勿近的印象吧褂冲妙,雪地驾驶并没有那么“噩梦”十,而且还能找到不少乐趣上唬差,看看这台7座SUV怎么玩起来羔怂。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地偿,每年寒冬的低温带来连场的降雪绰渐,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地赎臀。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰爬凭,形成了光滑的冰湖侠拌。在这里腺巧,少不了要放开地玩一把漂移涣午继,不过更重要的是宝,我们通过在这片场地上的驾驶赁贯,要熟悉冰雪路面的操控感觉糕酞帘,找到更安全地通过的方法卧勿类,让我们不在一片白茫茫面前慌张签凯,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家伶蓬络、脾气和善的一款7座SUV给难住泻褐镶。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下齐吾姥,一个舒适的温度是是深入雪地的前提圃两,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪蜂苔吓。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热憾信渺,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了盎舰。如果你在寒冷的地区楔芹,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置鄙操。   汉兰达的动力总成绩撕,对它关心的网友已经非常熟悉了平簧,在附着力如此低的冰面穆,动力很多时候都发不了威湃撼横,在这里漂移也根本不需要很强的动力猾。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了码梳,而且它还带有手动模式境问刺,在冰雪路面的情况下憨梗慌,对动力输出的控制也可以更主动一些铝沁痘,能让人踏实不少赡。毕竟在很多时候钨,我们需要用上二挡来完成最基本的起步隘橇棺。最后加,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了奥凡,就看国产车型什么时候也跟进改款诗。    即便不是到冰湖里耍乐活裁,在冬天满地积雪的地区奖,换上一套冬季轮胎也很有必要郝,否则你会变得举步维艰森歉溃,再好的车也难逃这宿命吼板。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力呜,但是在几乎光滑的冰湖上秒衫柯,冬季轮胎也很难施展“武功”铺裂柬。之所以没有再上钢钉恭坑袜,那是因为我们的体验比较简单派,并不是为了练习用更快的速度通过昏返,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的钱盘。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了排霜屑,所以一定要保持油门堆维,才能保持连续顺畅的漂移动作陋蔚。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话涝购鳞,车身马上就会原地掉头虾橇八。转向也需要不断地调整太睡乳,再加上路面的附着力一直发生着变化噶,要漂出姿态还是挺难的荣褐。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控伶陌,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的慨,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编井匠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼讹,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来娃嗽,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown圈砂两,And the sky is grey”钾挛,还有Malibu海滩钳噶、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版虎挂。   迈锐宝跺冠,这辆几十年前的经典V8硬汉篡缚,经过时代的洗礼绅,慢慢演化成一辆普通四门轿车题,现在还出了排量为1.8L的混动版钩,真是唏嘘就毙。除了这相同的红色罗,我很难把它跟它的历史联系起来城耿缓,真的是“你也不知道你会变成谁”吃。扯远了徽,无论车变成什么样惭忙,还是人变成什么样污玩,无非都是朝着自己最适合的方向前进废。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感喊,它变得柔美流畅戊,接受的人更多了桐。近年来油电混合动力趋于普及瞎逞,迈锐宝XL的混动版作为重头戏清兜善,自面世以来所受的关注度颇高蔑洼,有点儿“黑马”的意思塑,仿佛在说社趴:无论在哪个年代勤,我都要当那个时代青年党暑。 ● 车型简介糖茫抹: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型坝酵,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版搓天浩,本次测试的是后者颈翘。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰察,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”衅聚媒,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了将厕捐。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当虱荤褐,多了隔热玻璃和并线辅助五聘,少了18英寸轮圈和全景天窗溯侍,价格上贵了2万按。像前排座椅加热绘、通风拱温、记忆自不必说啪含,自动泊车烂父赐、自适应巡航懈砂撤,车道偏离等这些功能也一应俱全拖鞘,配置水平还是挺高的妹绵橇。 ● 动力系统落吓:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成冬,两个电机加起来粒匠会,最大功率有114千瓦泡,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)颠师填,最大扭矩175牛·米抱憨。与雅阁和凯美瑞混动版相比驴居,它的电动机参数更高敝耐,发动机则弱一些恳陌。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍冕艇谅,有兴趣的朋友可以点击这里艇:《丰田双擎Hold得住吗分?聊通用新混动系统》呕帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橙:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型靶富,上市仅4个月松炕鹃,单月销量就突破了2万台目阮,成为了不折不扣的“爆款”车型寐坡鲁。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型搏秒,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒擂懦,表现不俗骄讼。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型狸途,其从0-100km/h加速时间为9.88秒晦窖。而今天略青思,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试嫩廉售,至此该车全系各种动力组合傅,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)鞭肉。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了璃凹,相信不少网友也已经对它有了一定的了解娥受亮,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友钦瘫妇,可以点击我的同事之前撰写的文章录凄。除了两款车型的测试仿糯,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容稼蓄,对于这款车设计亮点的详细的解读牢策烯,您也同样不能错过休衫钠。 ● 外观和内饰简介鸥碴鸿:    想要成为同级别中的“爆款”车型谎,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球腾能金,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念溜,使其有了非常不错的颜值抄书,尺寸方面鹅够,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm灭,轴距2700mm贡。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面刷,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的虫,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)耻、后部驻车雷达+影像系统嘉烘朔、后视镜加热等粕巍床。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错互翁,配备的是佳通轮胎杭推会,尺寸为215/60 R17侈袜。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质岔施韭,副驾驶前方缎、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革喂。与之前我的同事测试所不同的是玖荣醛,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏澜,取而代之的是一块8英寸屏幕团宏敝,但功能同样不会让你失望锯妈党。    安全配置方面宽遂玖,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统谭花伞,都是同级别中非常主流的安全配置侈窝识,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期欢抱附,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊尸糕俄。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型露妹,主副驾驶座都为手动调节忍踢开,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置毁撮,在RX5上市时损斥,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗廖兴,如今从销量数据来看扫,其实早已突破了这数虎色,但我们咨询厂商人员后得知拌晤,对于目前购买这车的朋友车夏东,全景天窗依旧会赠送厘房躺,这里必须要点赞禽骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编丝磐宠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆伪惟,当时是一款采用3.0T发动机的车型舜两绩,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版问能幕,售价为44.38万元彻,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当具瞧。2.0T发动机相比之前海外试驾夺妥性,虽然降低了排量蹦谈蜂,并且减少了气缸数扩瞧,但其特点却并未因此而改变颅猫。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象郡浑,如今林肯想转变这种风格汉春,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车恳控渴,他们想让这款车有更成熟稳重的风格靛,所以它放弃了飞翼式的中网造型冬蚂髓,整车风格也更偏重成熟稳重浦垢其。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用厢旱搬,例如已经上市的新款MKZ掣。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型公镐冈,整个公司都为这款车倾注了大量心血通换。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前购,让他们能够从中吸取到灵感交,去设计一辆美丽且优雅的豪华车碉拒券。    所以在这款车上有很多新颖的设计寡饯灰,例如门把手的设计就独具一格冉,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间粉,位置的上移带来两个好处溉莱鄙,首先开关车门的动作更自然簇届,其次整个车门线条更加完整技钩梨。关于这个门把手的故事戎,此前已经有文章进行详细讲解菇活。(点击链接可了解更多娜睬茬。)    车尾是我认为最美丽的部分另杠酞,外拱的后翼子板陇青、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾舌滑,带有一种老派豪华轿车的风格琶湍。在C柱和轮拱处许,也有着细节的层次设计呢,这只有在长时间使用后才能发现巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前蘑苹,我刚刚完成了额济纳旗之旅汞怪脖,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠鞋。巧的是金蝎,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾赁虱。已经达成“冰火两重天”成就的我标鼓孩,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识桐列,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受疙。   福特全系SUV包括5款车型娇谜痴:翼搏盗和磕、翼虎村灰、锐界磋、探险者狭、撼路者嗅,越野属性依次提高孙哎,相对应的家氦膝,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强硼。后文中会结合驾驶体验详细说明颂牌靠。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV箩曙,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型缺妹肠,日常应付土路/薄雪地还没问题本玲,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了布。所以这次在雪地上体验时欠,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎尚。    实际驾驶中潍琉逛,受限于前轮驱动痹,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足瓦溅春,这时就能感觉到ESP的介入罚间耻,通过制动的方式降低内侧车轮转速戳,一定程度上修正车辆推头的趋势闪,来帮助过弯惩。    在防滑钉轮胎的帮助下顶午五,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的盒孺信,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题耻昏。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠捷埃,就有些自讨没趣了司,还是交给定位更高的大哥们来吧钠疮陀。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统赦腔,采用多片离合式中央差速器暖陷彼,日常为前轮驱动擂嘛,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴危楷。此外壳谈浮,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助伶维电,简单理解这个功能堪:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载泻,使另一侧车轮获得扭矩勃祭。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移桔髓太,冰面的附着力比薄雪地更低蚕。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀腥蛇烁,在冰面上提速也能比较轻松祁此递。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭莱,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施瑞。既然关不了吃贤,那么就只能“享受”这份安全的约束了芍。实际体验中犀趟,ESP偶尔还是会介入制动火惜,不过并不频繁吝。    对于翼虎来说弓,一旦两个前轮失去动力蹭,能分配给后轮的扭矩比较有限疗,遇到薄雪地或沙土路还好崔诽,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上毋,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了咯疗。不过这两次试驾体验下来碴旅晾,翼虎还是能够胜任冰面使净楷、雪地和沙地等大部分路况臣,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的份。   ● 锐界雪地试驾    在我看来雌嘘,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上蚂诲锈,锐界更大更家用稍,中国地区还特供了7座车型险。而在越野性能上双绞失,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大悼苫,二者的四驱形式几乎没有差别绩,理论上脱困能力差别不大泼涪辟,但锐界离地间隙略高深,且有22/23°的接近离去角悼骄翱,通过性会更好感扦书。不过很可惜鞠,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编价:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候河段,你有没有过这种经历热惜:突然看到一款车顶咸,各项指标都挺符合自己要求的猴,但不知道为啥之前根本没听说过它挖覆吴。这时你可能会捶胸顿足枚:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢丁癌茄。不过这次储沦承,没听说过日产Pathfinder的话浇刻,不怪你姬袭。因为它是一辆平行进口车扳耙,历经四代车型陵李,从未被官方引入过豌涟楞,自然声音很小袍。我可以很负责任的说扇吕,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章寐,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求驴扦。    有一个关键点我觉得应该提一下褐需蜂,Pathfinder虽然是一辆平行进口车锣狼,但它可不止有背影邦琳,它是“有背景”的断。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的仓。也就是说鲸熔,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司撕,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司魄。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”繁,而Pathfinder的进口商就靠谱多了呛。而且俄桐,你将会在部分日产的4S店看到这款车倡,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务窜晶,同时又负责保修沛八程,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了挝。这样一来病扒辜,定能打消许多人的顾虑舌。    目前夕,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型结吞,定价分别为38.8万和39.8万崎。没错激把奖,3.5L版本因为配置比混动版低喜镁,所以排量大售价反而更低叔每精。由于没有被日产官方引入跑标临,Pathfinder之前并没有中文名称兑。“Path”在英文中是“路径俺哇衰、小路”的意思怠,一般不被用来说 公路太拧垂,多指无人修筑的那种“野路”潜,而“find”则是“找到”的意思使,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”强内揩,可翻译为“发现者”之类凤鸥。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思滇,寓意这款车有比较强的越野能力泼劫。郑州东风把定名为“探路者”冕穿,挺好听的且。    不过搓,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV拦岸,似乎并没有那么强调越野性能达缅。这个名字只是个“摆设”吗涤?并非如此械能氏,它曾经可是个硬派惧蔬啸。    Pathfinder的发展过程很有意思虽,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV酱垃。说简单一点就是秘鸥,它的车身造型比较扁长吃恰,看起来没有那么高大威猛赋痪,追求的是二荆、三排的空间和后备箱空间犯苟。底盘呢有别于硬派越野车睛,追求的是公路驾驶性能和舒适性渐弯,也就是我们平时说的城市SUV料卜蝎。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗蔚撼奈?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56粗市,也就是现在的QX80同平台轿两贡。纵置发动机劲抚,后轮或四轮驱动儡陈,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机厢惩,另外还有5.6L V8的版本痹。再往上捣(二声)顿担,第二代车型又是承载式车身彤伺,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机弯跋。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身慧兰藤,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式谱靛。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机叼。    随着时间的推移静绣,不管车身形式怎么变溃合,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的每,从一开始4米3的车长嚎刊炔,到后来的4米5冕、4米6谰,再到第三代的4米7醇贡、4米8蛊,直到现在的5米零木哆。    在之前的迭代中浆藕,它的发动机排量也在不断增大拔旦,直到现在的第四代车型继另,除了有3.5L V6发动机之外荚,还搭载了混合动力系统赌,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L芬尾潭。个头大办奥,排量泻纭,这显然是最符合中国人口味的一代车型了耐帆稼。    两款车装备了不同品牌的轮胎镭,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配桨蜡溪,尺寸为前后235/55 R20拨粟,3.5L车型为235/65 R18掏酸闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编悔帝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感肚,内饰科幻隘醇矮,这是标致4008留给人的最深印象熟。这台车经海外的3008加长而来陡,定位于紧凑型SUV剐爱秒,面向年轻人谦,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的办。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型慷钩脚,售价27.37万元套间恼,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢凳、LED大灯男睡烙、座椅/后视镜记忆姑暗叫、自动泊车烦、19英寸轮圈等配置可,价格也比次顶配贵了3万元雇匿杰。    来到车内苏逞,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围搓额苹,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感狙,内饰的整体做工用料不错蹭娠旦,按键的机械味道很浓露咳繁,方向盘握着也很有趣贰。另外在豪华型及以上配置车型上蒙箱蕊,配有香氛装置及负离子发生器蹄,有点浪漫的味道虏危漠。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱叔,和508是完全一样的抛豁,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统怕革,最大功率为167马力(123kW)氏嫡,最大扭矩245牛·米妈,比1.8T发动机少了37马力戈牵、35牛·米亭。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架布路忍,在调校上检单,标致车型一贯有着不错的表现康,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差汤括,舒适性和操控性都有兼顾吾,这次它的表现倒挺让我意外的沉抨缎,是个小惊喜渤仕。    4008开起来很稳重吾漆,和年轻的外观帘辞、动感的内饰特别不符究房,但后来我发现扭上芬,这实际上是我开过最舒服的标致车臀驴。    以往标致车的底盘帽,都会带些灵活榔、有点要耍操控的意思甘,而这次在4008上则不然订,它已经脱离了标致车的感觉纹患廉,完全向纯舒适靠拢钎坏,它的悬架比508的还软怜绘,底盘也比508更厚重盾,成了现在国产标致中最舒服的一款速刻绢。    低速时讹杠斤,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的谭狈娠,传到车内的振动轻微又柔和氦矩。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的乃怂曝,只要转向动作一大彻松,都能感受到车身的侧倾驮。    转向感觉还不错稗,车辆整体的动态反应是不温不火的匈,力度也适中桂非,出色的是小方向盘带来的感觉少,握住3顽、9点必,你的双手距离很近讣穿,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的淀接,很有乐趣父缴。    1.8T发动机能给予充足的动力响应琅,油门随踩随有乏炯懦,而且输出比较线性劝宽逻,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微曝。最关键的是奠,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏青,开起来会让车很蹿群,非常不顺栋腑奋,而在这辆4008上没有出现这样的问题聪绰,是一个好事女。    不过等,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意粮,也许是为了保证舒适性的缘故停驶沉,它的换挡速度很慢亩冻,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的温级,而一旦油门多给一些杰乡豹,这样的换挡速度反而会造成动力中断狡效,带来顿挫托,身子会随着换挡往前一冲一冲的奇傅秀,以舒适性角度考量碾,这适得其反了褂。   按住挡把后面的Sport按键刀剁,可以启动/关闭运动模式渺蕉,在运动模式下憾,变速箱会延后升挡时机甩偷、转向力度会更沉功酥妻、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音舵谈澳,像是一个在学大人说话的小孩儿挪帘没。除了性能测试圈鳖漏,这模式我一般不用唤,这声音刚听挺逗的摆脖桅,听一会儿就嫌吵了抽漠。下面慷,我们看看它的测试成绩工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编残程邵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控垒卢恳,所以雨雪天气下添,我开车都会格外小心雄。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动衬舰,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨急氰便,有着开阔的场地汹让朵,有着四驱车滇,看来我们能在冰面上玩个尽兴了攀人。    这次的试驾车辆是三款——CDX吕冈、RDX和MDX贯雹淀,但时间有限抠,我们仅试驾了两款——CDX和RDX煌嚷。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧伺努乳。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上老惧,我们见到了换了“鞋”的CDX萝仇。在冰面上驾驶峡藕,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力卞棺矛,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限称,不会轻易硬化开裂架糕。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式黎膊虎,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配乓。然后将ESC电子稳定系统完全关闭屎,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统竭繁,所以在地面有一定摩擦力的情况下管欢伯,车辆会根据前轮轨迹行进姜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣闲酞。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式士,只有舒适和运动两个模式松逆奴,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说舶胶,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异碾,所以这次双常驹,与其设置四香、五种模式橡,感觉不出差异递垄,不如设置两种汕敌划,差异体现得会更明显瓢。    我们回归现惩ァ,看看地面癌暮悄,都是积雪肖密,但这下面可都是厚厚的冰层磊淌,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰怕,这都是冰面行驶的小陷阱妒兜。看到桩桶了吗鸵浦佃?那就是第一个项目关绦,在冰面上漂移画定圆夏。    多说一句苫,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本容昧,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱锌抠汕,本田的最新动力科技都用在这辆车上了稻媚七,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现匠棺。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道同,教练在我们上车前讲到光腿,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定促腊,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感刃涝惩,而在运动模式下惶忍桅,后轮能获得更多的驱动力朔庭坏,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作亲,在安全的前提下行,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目欢投。    我先不急不忙的将车开入弯道慰,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续扯呢。这时候教练说烧禾,多给油补颇鲤,感受重心钙茧侥。我只好一脚踹在油门上炬泥颁,随着车漂移起来纪楞,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整龄葛,再反打方向覆,控制住车尾的摆动垂,当摆动减小时串剃,再多给油门乾槽,继续画圆搭勘畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编想不:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV渺床曹,在上市初期尽管只有5座车型剃,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力美,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心衅。虽然是L话无,但它并不是一般意义的轴距加长贺儡。目前H7L蓝标车型提供三款车型瓜马繁,售价区间17.17-19.38万元桂驮泊,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统豢返夕。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型翱沤兑,售价18.18万元日。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肉趴小:沈达炜 版权作品奔赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权戊,严禁转载情斑饭,违者将被追究法律责任贩撼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后陵草,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待捶录抱,接下来就让我们通过场地试驾涸隶,对它进行一些简单的了解浑。至于全面的动态表现广崇,还是要等到之后的道路试驾哥竣尾。    在开始场地试驾前邦荣忍,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型匿拌琅,顺便再补充一些内容汕将,如果您还不了解这台途观L的静态表现扳甩,建议往前翻两页莽怒狭,先看看之前的详细解读镣。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型含,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的京涎耸。前大灯采用了全LED光源霜,轮圈尺寸也达到了19英寸尝忿,车门配有无钥匙进入悉适懦,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出是粕。   ◆ 内饰配置    在配置方面础壁点,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现隙敞合。除了自动大灯炒挞瘦、电子手刹抗粉、自动驻车以及全景天窗外担,中配车型还拥有自动泊车晴、方向盘与前排座椅加热危莆。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调身财腺,整体配置水平算是比较高的滴,满足日常使用完全不成问题丧案。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高咆,这回我特意换了个188cm的大块头绣菱貉。事实证明途观L加长后的效果确实明显祭矢龋,体验者在前排调整到标准坐姿后镭坎然,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间慷诡燎,空间表现值得称道渺。不过虽然途观L进行了加长些,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划摔枪,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont甲。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节砍,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐百,处于底部时则能提高后备厢的高度车哥,加上220V电源接口欠,设计上还是非常人性化的厩。值得一提的是敲认权,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门饥陌欧,并带有延迟关闭功能富丁闲。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态期小,也就是想要让尾门关闭后锁车吗陆,就需要在锁车的状态下打开尾门寄。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单渡,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息兰匈。可以明确的是苔娠,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校订韶渐,整体的风格更加偏向舒适壬,但悬架回弹的速度一般顶壬,韧性不足皆,经过连续振动时容易产生振动的叠加林孰。另外就是方向盘的指向性还算不错碉,中间位置虚位不大坍托,车头响应也比较及时唐。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现普,只能等到后面的公路试驾了虑鲁。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相旧效,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了玛。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型把,满足市场对于紧凑型SUV的需求泌成,而全新的途观L则晋级为中型SUV汾炭港,与昂科威和锐界等车型争夺市场山淬荒。至于大型SUVTeramont么澜,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务埂娇卤。    可以看出力交,如今途观还是途观锑蜗上,但途观L却并不是途观加长那么简单瓢,这是一台全新的中型SUV葡氯绩,而且只提供1.8T与2.0T车型味疥泊,所以在价格方面菩捌痢,势必要比老款途观高出一截罢躺衡。对于上海大众而言猫穆莫,途观L是一个新的起点坛,同时是一个新的挑战缆怯,而它能否引领中型SUV市城诹隆?还要看明年1月18日的上市发布会贡唱。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晒矗慰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的撮,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前函懒,所有汽车厂家还是都在为此做着改变坷,其中最直观的变化就是减小排量桅。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少慈谈,原来的8缸变6缸喘途绣,6缸变4缸疏鲸,而4缸则还要再砍掉1个缸卧将肛,正如你所看到的峰,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现铺凰穷,照这么发展下去萄,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了筋。    如果说搽,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈僵,那么混动技术则相对要好接受的多蔬浅。这个领域中豪,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列茬媚,虽然丰田的THS技术已经非常成功嫡蔬,但作为老对手显,本田大法也不是吃素的描夹,在i-MMD的加持下库堕,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本半。如今睡,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动扭疵鸽。    今天履,我们一次性试驾两款车型虽开悔,思域180TURBO和思铂睿混动壬泡笺,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初齿,它的身上就充满了无数光环菲,从其现在仍要加价订车的情况来看炔策悸,也无愧于它在同级别中的最高关注度洞。鉴于大家对这款车已经这么了解了皆栓,我们也不在这大谈外观设计了溯糯窗,只说180TURBO上的变化催。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素阮,但我想思域的外观在同级中吐嫁,起码应该也能算的上中等卢。犀利的车头造型抄软岭,低矮的车身等唇疼,这些点都能抓住年轻人的心京尉,回到今天要说的这辆180TURBO身上尸,它外观上一眼能看到的不同扛,就是轮圈的造型朴素了很多檬仑迪,除此之外募深,就需要仔细观察了舌卸模。    内饰的变化应该说是一目了然憨,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代桑匣吝,虽然还保留了蓝牙等基本功能啡笑,在无论从高档感还是功能性上善,都与220TURBO有不小差距尝,而发生改变的还不止这里煌荷,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照乒贤蘑,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化澜咆。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看身噬居,两款车的配置相差还真不少巳萎,除了之前提到的一些便利性配置陡膊归,当你握上方向盘玻,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘落拴凉,在握感上差了一个档次拈狼,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了率讳,而且作为一款售价到达12.79万元的车疯跺,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了墓替。静态部分告一段落府,先别急着下结论蝎慧笛,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟叭碘默,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过侩,相信你也和我一样肺具貉,早已对这些老面孔麻木了话,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道宪茎贬。在大部分人印象中凰褂婚,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的貉潭,哎...还不是预算问题嘛枯,将就着开呗幢惨泛。用不着抽食惩,新发动机挺给力的禄,用不着将就着开琼,甚至有点小惊喜携。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)铂,是配置最高的2.0L车型颠铰寝,官方指导价为19.64万鸿。相处了几天辆,我对这台车的配置挺满意的绍绘担,除了舒适性配置照顾周全之外捍收怖,还有丰富的主动安全配置虏彩,基本上可以满足一步到位的需求洽。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯洪宪,只有近光光源是LED(低配为卤素)羞,但普及程度却挺高的吩舶,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了湃,对于消费者来说是好事糕贝。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置诚艰,除了常规的车身稳定系统之外孤峰顺,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货珊,前者可以大大降低发生追尾事故的几率负毕贪,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物能四桂,大写的实用扒鹚浞省,你觉得值得拥有瓢露抗。如果要挑骨头的话聪鲸痊,我还想要个ACC自适应巡航茬。    舒适性配置方面也是不含糊的茹善无,配备无钥匙进入/启动功能联、自动空调袭、蓝牙电话少染、真皮座椅/方向盘等等未,多媒体系统支持CarPlay功能班,尽管高级配置远不止这些辆,但作为“经济型”的选择宏橙捶,我已经很满足了些厕迁。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术歧,发动机型号从MR20DE改为MR20DD耸缆,最大功率增加9马力迸舌撵,输出转速从5600rpm延后至6000rpm妨赡,后段加速更有力环陀俏,最大扭力增长了5牛·米塘。新发动机依然支持92号汽油吩,并没因更换发动机而增加用户的使用成本癌。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)爽妈乏,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)枚捕狙。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果闷诽,努力增添驾驶乐趣彼挥豁,其它方面变化不大夹。SPORT模式则更加激进一些贤补时,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上股,油门和动力响应间级、加速效果都会更好篓,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子份掳,有点意思官,增添了几分乐趣峦埔。    相比同级车型低请,天籁的选择有点保守赁,全车系最大轮圈仅为17英寸裴沸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)鞋桃,视觉效果差点意思退绢视。但凡事看两面拈九拾,好处是使用成本更低侵炕计,而且舒适性也会更好朗。如果真觉得不满意脐,后期自己换一套也不是难事枢。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表剔浆径,不知道新发动机的参数是多少汾,很平常心地就把车开走了梳梳。这样也有好处外鳞,感受更真实驴。车辆对于油门深度的变化很敏感贿瑞,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速及五肝,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快酗圃,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm褂芒嗡,相当果断度。先不说动力表现有多好刻,就这态度迹窜,我挺满意的磐柿粪,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点伸石。    “降挡”之后自然是动力更好啦肮咆痘,自然吸气发动机动力输出线性胁,奔高转的声音也挺动听的楔谎。如果你也像我一样喜欢这种声音灌纱橡,甚至会有事没事踩两脚酞疤,但如果是喜欢安静的用户烦蕊测,可能就觉得烦人了嘎雹。没办法辨末悍,小排量的自吸车就是这样劳诲,拉转速是压榨动力的唯一途径谦憋俄,但平心而论吧乘腺紊,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行拣附佃,对于大部分人来说都在可接受的范围内顺酒。    再说说动力表现迹,这里有点小惊喜安俗,加速表现比想象中好箱谅,比印象中2.0L中型车的表现好很多铰锣分,尽管谈不上推背感腔垂,但也算得上是干脆利索不拖沓恨家。能有这样的表现款,变速箱积极调整速比功劳很大鸵封窖,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显驾屏驹。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用然淀妹,踩油门没有直接感店,反正就是不会有“运动”的感觉爱迸瓷。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以插危,“降挡”动作很快很果断兜,虽然跟双离合还有一点点距离热挛,但也已经很快了瓦艾盼,动力输出是连续不断的贪,而且很乐意把发动机拉到红线党害棘,你有需求的时候它愿意陪你玩砰等陌,这感觉挺好的挝。    如果车对于你来说只是一个交通工具位既狙,舒舒服服地从A点到B点腻茧木,那天籁会是不错的选择床钒藐。但从作为驾驶者的角度来看欠胆遣,天籁不是我的菜朵,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了签俊,转向比很芯堋,方向盘打得挺大的蔷,但车头却没转多少怪秤。补充一点掀晨沉,这跟方向盘转向力度没有直接关系疆阂,天籁的方向盘转向力度不算很轻毯廓挽,但就是没有路感胺,没有人车交流的感觉炉拜。好吧全纺,日产车的风格其实基本上都这样郸婪控,不敢说这样好不好婚,就看你喜欢不喜欢圃茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烫浅:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点锨就,在同事面前应该表现得能干一点郡诫表,在客户面前应该表现得有实力一点靡吝。要成为一个精英八馆,形象很重要烷度。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你唤铰恃,和旁边穿着差不多西装的小张小陈擅泄,看似并没有什么不一样吭。这样可不行罢晤,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊禾枢。不过要是每天从这两台车下来的话惩,这还差不多伴艇四,但是该选XFL还是E级脖,这还真是个形象问题扒。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)吃,即便它们的风格很不一样柔茎饱,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过径。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L怒叮,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感哄。而且从配置和价格来看私蹈订,它们好像实力相当呢秦,难道真要拼个难分难解吗构郴蠕?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈颂椽扇。    连上市时间都挨得特别近居葛脆,它们之间的火药味也实在是有点重鼻,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验蚂,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验挡毖,大家感兴趣的话虑茸耿,可以先简单回顾一下吐乃惜。今天该是动真格的时候了陪,性能部分才是重头戏炭吝,还有就是一些配置方面的深入体验剃。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观吐:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派购氮,风格上没有过火的激进和夸张澈咯改,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿蒲,十足的身份象征无策肝。不过E级的车身线条更圆润一些痹,给人感觉多了点灵动和活泼弄诡。XFL有着更加修长的线条造型婚镰,给人感觉精神利落辛炉,优雅范儿更突出坑邵。    个性元素多了总会显得“有失身份”躬胶乔,在客人面前壁,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来佳庭隧。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象齿。XFL和E级富堡,它们既有平稳的外形风格档侠讨,也不缺醒目的线条造型嘿躺饶,撑得住场面乘鳞,又能给人刚好的“风趣”缆,这才是恰到好处的成熟嗽,开着这样风格的车去上班见客户隘票,你永远不会感觉不对劲蛊陇绿,因为没有比它们更合适的角色了寝。    XFL的车头设计更加立体碉,轮廓特别清晰径伐,但线条造型又十分简洁韧层堂,看着很舒服嵌彭遂,也能留下深刻的印象脆匆屑。E级前脸的轮廓显得生动多了精可晦,造型设计要更加运动皇度,风格相比起XFL要张扬不少览特,看上去也醒目一些弦父。 更多精彩视频皑鞭线,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条匠慌颁,感觉相当优美购。XFL的设计更加笔挺忍葱蝗,看着会显得更加干净和精神收垛,充满着绅士的味道会飘。E级设计要相对圆润一些皇,感觉更加光滑呕冒恋。    尾部设计的布局还挺相似的烂,同样是位置接近的两条镀铬装饰剿稠疗,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重呜停缴,同时也突出了轮廓的立体感熄蟹界。下方的排气管同样也是特别醒目迷虐慰,但E级的设计看起来还是更优美一些颈箱搅。    尾部最有特点的设计就是尾灯了夕,XFL细长的造型感觉还挺性感的斯许管,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调寿溃,还能把尾灯的杀气收一收伎,别显得太过火了毒豢显,还是要尽量保持优雅的沉稳风格敲释。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨矛绕,造型也很精致皮酬迷,高贵范儿十足般死。    XFL的气质没问题沥崩秋,大部分人一看就能感受到它的典雅卵理粹,是个绅士般的上流人士绝对错不了埂乖仙。可是这辆车的全部并不是只有商务敝么痊,在其它场合它或许有些太过庄重了轻,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的募赏。    E级的外观从设计上来看特别优美汹笺膏,也特别符合它的气质谴速,但它缺少了新鲜感吩城瓶,更别说把它错认成是一辆C级了暴。如果你的客人从航站楼出来侩,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编落:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型你,同时也市场中征战多年盎,是名副其实的两员老将美赋。就在今年颈,翼虎完成了中期改款十敬碎,除了换装了全新家族前脸外伎携牡,还对车内诸多细节进行了调整芥。而途观呢禽,在即将迎来换代之际勉梦,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型委盯淋,进一步拉低“自动挡”车型的售价其苹。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际姆,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型灰丧涂,表现到底如何寄衬?    当然惫,由于试驾车配给的关系剩瑰碍,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型逻,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)薪曙,指导价19.98万元硅氦。两车在价格及配置上均有一定的差异事苔使。不过这并不影响本文两车的对比十渭,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了季。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别辽且。至于配置实垄沃,我们再文末最后一页也会做简要分析洞赂惦。   ■ 外观/内饰碑:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说枫娥,大街小巷几乎随处可见团础,即使以现在的审美来看艘沏,依然不会觉得过时僳,而福特翼虎刚经历了一次中期改款想耿届,换上了全新的家族式前脸帽你另,并对配置做了一些调整兰,外形变得更好看膊,运动感更强点添。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面贺匹藐,翼虎所用的规格比途观上的略高一些起,并且在所用轮胎的档次上也是如此率。不过这两款轮胎的市场售价差异有限陵玲桐,基本能控制在50-100元左右提筐。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉构孰,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青譬。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘浩栋,同时把挡把的做了调整埠。配备了换挡拨片后挞,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消娟倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编行浪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后芹蔑护,我的领导递给我一把钥匙刻霖艘,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙嚼兴。接过钥匙的瞬间食,说不开心那是假的屑摊功。但刃巧,在这接近0摄氏度的北京稠,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人宿杜江,要去测试一辆敞篷小跑了患奇琅,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏恒匣惫。我收拾了一下设备雄,伴着同事们“脑子别冻出毛病了度沥,本来就不好使”的关怀眼神喂吠,出发了摹潍喂。 Day 1篱:初次见面魄,无需关照    我与SLC有三天的相处时间边酮污,第一天见到它已是下午仕躲,我就别浪费时间了物拒翠,咱们一起从静态看起刀。    2016款奔驰 SLC乒啸,虽然名字变了标即,但它只是SLK的改款车型潦设。初见的瞬间谰回节,我不得不承认沧渤,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生淖谷舵,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢醋普雌,在外观方面它从没指望我关照韶,因为放心吧搓睛,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率谴史迸。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅巳憨,但看着这辆新车儡酪,我无数次想起SLK的身影莱徒。我可没说SLC“不好看”氢,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影凰腾屑,尽管表演和制作都愈发精细炉,但我总会怀念那画质略粗糙的港片脸,精髓都在90年代曙。嗯筐撤,一样的道理讲爱。    SLC有着家族式设计的前脸造型捻慨,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型铰痢。前大灯内部采用了LED灯组弹雇,并配备光带式的LED日间行车灯老迸萌。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素桂抠举。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮脾爸结,但从数据上看物瞎苔,它仅比奔驰C级低了15厘米左右单敢,宽了7mm浮,可见视觉上的张力不容小觑受某晴。    不过现在看来钝,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调短检,攻击值还不够高薪层鼓,侧面看过去颈炯括,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌豆。这时候怒烤断,敞开顶篷才是我该做的事惕簿。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了帕距帮,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放窘,就连光线都变得明媚了喀。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合里侠篡,它不是主动的类型碱侯,却总让你不自觉想靠拢过去谦径德。老远处我就看见内饰的红黑搭配了椽,有着奔驰一贯的精致模样蔡闷笔,你是不是也有点小兴奋了谰?    与外观的改变相比猩,中控台造型看上去未免令人有点乏味囊段秆,走的还是复古的风格和布局涉,精致风格得以延续福郡,也依然还是那360度可旋转的空调出风口瀑。亮点出在三辐式方向盘上鳞,底部扁平沁其戒,手感很棒竣。座椅的包裹性不错旅请翁,皮质细腻勤,红黑配色也很养眼乐酵谐。腰部支撑你可千万别顶到头祁,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着每醚,那就当我什么都没说戳扇嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盼崔:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说筋举,自由光和自由侠之间还差一辆SUV扇裙沁,这就是即将上市的指南者混度仟。赶在大部分媒体集体试驾之前痉瑟煤,我参与了一次小范围的试驾体验活动胳际跑,地点在东莞局澄矛,一个放几年前很容易产生歧义的地方乘版。这是一次很紧张的试驾体验句,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程鞭。(但实际上航班取消椒,被拉到不知名旅馆剿悔,第二天凌晨才起飞的)兴辞航。    由于试驾体验时间很紧张硕,所以去之前我就列出了几个问题荷壬楔,试驾也将重点放在这些部分扭唤犊,所以文章内容按照重要性来排布份,跟之前的风格会有区别歌。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量拧缎,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱龟户,这个已经在自由光上面使用多年融糕摊,没硬伤铝玩。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合券队瞥,这个已经用在了自由侠上面险,吐槽较多臂,而我此次最关心的也是这个问题皮。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进鳞,以解决之前自由侠低速行驶时解纹,当速度在10km/h和25km/h左右逗胶潦,例如拥堵路段跟车时故藏贸,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题科构。    在指南者上氮煌,这种顿挫终于被比较好的抑制住了钦嚎,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门硕耿盾,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性撂抗獭,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受磕砷。而对于变速箱解决顿挫的方法铜铃狸,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些脯等,通过放弃一些速度宠,换得更多舒适性翻,我觉得这是值得的蒙。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力点懦,峰值扭矩250牛·米驳蠕记,这款发动机名为FIRE僧丸,使用MultiAir 2技术熄抗,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压睦号,气门的开度和开启时间都实现了任意可调究些。另外这项技术也精简了结构蝗,减少了泵损堕杭袒,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化凹韭,目的是让性能更加出色崔。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试疟水怂,但从主观感受上来说并不慢迁危,进入10秒应该不成问题苹烘。平时驾驶时动力响应比较平缓拇,不属于伶俐激进的类型俏芹楼,这跟变速箱的调校风格也有关系蹦鳖媚。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术镶涵春,代号TigerShark洗吼,最大功率175马力墒,峰值扭矩228牛·米票炬骂。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合施惨,油门响应更敏捷抨恨凡,动力输出很线性饱闷舍。    底盘方面零冯降,所有指南者车型都配备了自适应悬架厘,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性晤示,当面对颠簸时能够变得更柔软一些薪空表,从而提升舒适性模修,而在路面良好时也不会失去支撑性茶讳,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受查捆。场地驾驶时悬架支撑性表现很好堪换,配合刚性很强的车身哥,绕桩时车尾并不拖沓恢褐,而在非铺装路面得辈剧,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顿辅虹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型鸿单,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉焦铜琉,那时我和壮汉都还年轻宽炒,骨子里充满了野性茫态,一心想着如何开疆拓土瓤甭禽、释放自己嫉呛。时至今日拨禄盼,壮汉成熟了笨,我也有了四个月大的孩子尝,野心还有容特,但也多了份责任和挂念鞭秦封,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余镁变讹,还能不忘初心礁,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望伍,去发现更多的不一样尝。    在我看来愤皇,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的岸肝盗,第一是提升城市属性妇项秽,更顾家朔凛狠、更便利;第二是不忘越野的初心罗苦死,那么我们就从这两方面来体验全新发现侮僳伶。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车镀控涕,所以带有轻微伪装会慌瓶。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内骗,全部为越野体验凉,没有道路试驾沽道。   如何提升城市属性句拓,怎么更顾家烫?   第一代发现诞生于1989年把北剩,至今已经发展到第五代产品厕舶端。正如你见到的貉播拌,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉喊炒痴,城市属性有明显提升私摔。首先是放弃了非承载式车身号,与更高级别的揽胜采用同平台般菏,并且大量使用了铝制材料烧隋坟,大幅降低车身质量耻,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)怀胺。这一切变化都是为了公路舒适性娟箩簇、操控性和燃油经济性漠,想要达到的目的很简单贬凡感:在周末的郊游中老人和孩子都有更好离塘鼓、更舒适的旅程栓公,我想这是每个有家的男性都想看到的事。 新老发现尺寸对比 单位播:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化精群甭,感官上也如此丛佃菩。相比前几代既梗,舍弃了太多的棱角和平直的线条棉伴,不再是以一个大方盒子的形象示人巫,前脸和轮廓于发现神行有些形似静浅,很明显段础,发现这是在转型淋辫,不再想给人那种五大三粗的感觉浅。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素幢,比如后牌照架的造型队挤,另外畴,标志性的阶梯车顶还在镜杠,只不过缓和了许多你虾竭。为了顺应时代辫凑蹲,全新发现还装配了全LED大灯唯汰。 更多精彩视频杆,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说粕椒,家族风格灿伺媳,很简单砷,用料也是很厚道旦,各种皮革包裹剔奔吃,温和感很强盼比铅。低配为5座艾榷捍,其余配置均为7座窟镜湘,我们的试驾车选装比较丰富痢椿卤,座位全部为电动折叠吨阿井,包括电动的在载物板等等净瑟郴,可以在后备厢左侧氏免芬,以及后门侧边进行调节送忻疗,电动折叠座椅带有防夹陵呛,着实方便嫌。还可选装智能折叠包小宋,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制复,远程就可以将座椅全部折叠慷篙糙,省去了逐个翻折的麻烦赊号顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臂:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样素。世界变化太快贺猛,在我还没怎么享受内燃机的时候碾纹,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了潦粉。那一年我40岁靠型,人进中年灰,是拼搏和享受并重的日子悍。按照现在的想法预测当笆,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一麻。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上涂,那会儿是他们自己说的不加长薯、不前驱……我知道对于一个品牌而言骑煎,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要菏伐蹬,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品害年渺。几年前灸,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸成滑,将车身铝合金的部分换用碳纤维彻,却不惜将研发乳苫、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯秘,但今天的主角并不是LFA圭,你会明白受,LFA是能让你预见褥录阀,却无法遇见的雷克萨斯图腾齿枢担,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车钢,于是我们遇见了LC瞎。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车深,它紧跟着LFA正式发布后亮相酬冀,这辆车的外观及内饰设计骑、豪华及科技程度淌、动力总成的水平都要达到一个新高峰搁休,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子爽眉窟,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车联。    作为家族中的旗舰双门GT跑车线,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中斗实滑,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义比,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提排,它使整车的重心得到有效降低纷垫勺,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架芜糠,并且为动力系统节裸堆、底盘穗到、安全部件留出足够的空间角。    一个直观的数据可以说明这个问题茫忿,使用21英寸车轮的LC绣,车高只有1345mm栖,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm袭陡慰。同时竣道弥,使用GA-L平台的LC秽,车身抗扭强度超过了LFA舱。除了这些苟难弓,你还需要知道一件事波藐舌,在LC之后烩,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上瓶房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编械:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口秒,车身锃亮一尘不染碱刷,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机彤,带着白手套卫媳,等待着贵宾的到来费吞。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级良首燃,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉汞伪。没错挟,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受昆普,够豪华够大气焕晃,足以面对任何场合令倾妈。这也是我对一台中大型轿车拔版踢,一台奔驰所要的期许釜亮痢。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了翻察,从模样到科技感再到内饰凳仙惊,有里有面岁龚呸,还有性价比乓耸,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战舌缄渤。而且作为中大型车橡蛙,它也应该这样码,但这些印象都是长轴车型给我的四健,为什么它又出了个标轴车型臼,而且还国产了罢?    带着无数的疑惑嚏理,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙的酷,我试图以一个消费者的角度去体验它闭,看看在一台成功的长轴车之后感,这台标轴车的意义何在妮垫,除了情怀和不拘一格问隙星,还有没有别的理由去为它买账抠。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市澈γ悄亍,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产补标,还是个挺新鲜的事睹祈。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元帆奠年,在价格上并没有拉开太多拾。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距佬闲纬,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢讼酥? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备叙,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别荚,褪去了长轴距车型那稳重的模样艘,跟换了个外表的车一样蜡畦。虽然看着很精神凡,也做到了运动的一面恰,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样盎硕,那才是我心目中E级应该有的样子蹈退。    当然除了轴距的变化之外篓聊晦,奔驰为了让E级看着更运动勤你,其它一些细节也做了调整疮赌庐。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线输烹芹,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感廓,马上推出的AMG E 63也用了这个设计届,我对这台E 200最满意的地方冀。还有一点就在轮胎上了肌,它用了19英AMG风格轮圈毒丝,样子挺好就是后轮太宽了拣笛,达到了275mm湍艾勒,而且还是个四驱车俺,大宽胎对于油耗和噪音澈矗浩,都会有一定影响匹巩,扁平比也有35画,轮胎对舒适性可能也会有点影响了浆。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级鹊颧,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了壁筋添,这又来了个标轴的E耻沮,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了界携,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来酣,放一起看看外观激挝,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级寒垛陋,虽然难度比较大吧稀。    通过前后灯组廓,大概能分清长得非常像的哥俩了敝双府,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方巫,那些才是精髓枷懒材,如果你只是个外貌党陋扳巴,看着俩车差别倒是不大滔按,还能少花点钱鹊,纯看外观的你买个C级就够了却测鹊,如果不是煽,那他们内在的差别可大了去了惟舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编呕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务茨软,相信绝大多数人都会想到别克GL8赔矮,的确答爱经,GL8在这块市场上的保有量非常大甩。不过恒,我们今天聊的并不是它把袍嫉,而是来自江铃福特的途睿欧豌吻。这款车上市有一段时间了花权,车型方面有两款汇稠酶,高配车型售价为20.39万元疤眉雇,这样的售价也只能买到入门级的GL8脑惮绣,从尺寸上来看屑灰泉,途睿欧要比GL8大了不少笆萌,那么它除了个儿大齿,其它方面能否完成商务接送的任务呢念型? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里七力,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍魄柏,在这里我就不再重复了醚,下面主要聊一聊我接触这款车之后顶碍,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面急俯掠,途睿欧还是有一定吸引力的宿蕉萝,在国内市场中署抢馈,它的定位稍高于全顺柒,全顺定位于轻客拳,而途睿欧则属于于MPV嚼,相比之下颇,它的表现要更加接近消费者访。另外魏谴,周围有些朋友比较喜欢大车火炯汇,以身材来衡量的话花良荣,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了世柑。   途睿欧外观配置并不是特别高蒜扛,比较实用的是配备了前后的雷达颅,尾灯点亮之后弟青级,多少还是有些自身特点的擒蛇秆。大灯并没有使用氙气或LED光源摩霜,而是使用了卤素灯泡钞伸纬。    内饰上豹副,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客漏稠祥,整体风格还是有一些轿车的感觉旗瓢岔,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉颂,面对着市面上绝大多数的SUV搪,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察紊。    使用了几天什得,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间婆痴呕,因为买这个车的人最关注的就是空间泊熔鲤,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题缮超,这么高大的车身嫁,仅仅容纳7个人啥惭,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间煞狸贾,至于头部空间就更不用担心了尾淑斜。    由于途睿欧车身很高揽奶,每次上车都要迈上两个台阶喉书。坐在途睿欧的第二排和第三排时磕鼎任,座椅的坐垫比较高碎吃,尤其是第三排潘,这样坐在座椅上的时候帛势,不会有一种窝在那里的感觉认图蚀。    储物空间方面挤,途睿欧的前排储物非常丰富蹋,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格醋非秽,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适孔伸钡,省去了手机支架卯途,虽然下面会挡住一点屏幕 辉鹊,不过泼,使用导航功能的时候窗轻,还是不影响使用的坛济翔。    在仪表上方还有储物格的设计吼踞,这个上盖打开时朽,需要扶着遣讨,自身不带支撑的功能仿冯鹿,这点使用中会稍有不便归难。    后备厢空间还不错驴,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分悉虎烈,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起筋,这样能够给后备厢提供一个较大炭、较灵活的扩展空间搬插,这种设计在同级别当中还是不多见的盎,空间利用率方面很有想法锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期牧,国家需要卡车搞建设委撵犊,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车梳醛,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车港煞。这些年一汽为国家完成了不少任务诡娃,但对于市车,他们总是后知后觉僳,销量也就自然不会理想炕。相信一汽自己也意识到了这个问题谁念,这才有了今天的主角——森雅R7绊锰,一款售价不高的小型SUV土摹,非常符合现如今的市场潮流通讲笔。    早在上半年滴岔蹬,手动挡的森雅R7就已经上市蚀使,当时我们也对它进行了详细的试驾体验扦回淬,点击链接回顾方荆:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》坪漠拳。但是消费者纷纷表示需要自动挡茹散烤,于是前不久的广州车展逻阂,一汽吉林又推出了它的自动挡车型阂,搭载爱信第三代6速自动变速箱拇梦美,车系的产品线完整了抢俯,是时候好好验证它真实的表现了渴茨。    初见森雅R7拓犬,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹监蔽淳,自主化设计的程度很高蚂罗。整体的风格挺年轻的痊,比例也还算协调逃霞卧,细节没有太多繁杂冗余的笔触籍,总体的卖相不错书瀑蓉。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肺磐喀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹绞,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型卿七。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食抄忍雾,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10井付。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV室筐磕,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)蟹抖犬,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线捎贝呐,满足更多消费者的购车需求叫。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力币。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异赐街,保持了其一贯圆润饱满的样式柏脓憾。既然定位于城市化SUV屏狙肖,首先它要有一副耐看的外形巳,从实车来看它并没有让我们失望仟,外观上所营造的层次感和档次感都不错洼孰。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面醇顾,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm辖,轴距为2700mm朝。与主要的竞品车型相比猎谜,它在车身长度和宽度方面占优碘苦哦。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配枷脸申,这样的表现在同级别车型中并不多见感,还是比较厚道的割嚼袱。    内饰设计成熟蛇,与猎豹之前产品相比那变化就太大了晴魏秸。设计风格上走的是大气典雅路线钦途颂,在一些细节方面的处理也更老成氛臼哗,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数邓迁。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的馁湍讲,系统运行流畅操作界面简洁明了庞孟。内部功能也比较丰富酥篇响,诸如导航狙贤、蓝牙等日常使用比较便利潘愁。    在消费者更为在乎的车辆配置方面郊澜磐,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗显、坡道辅助抠寡咸、车身稳定控制系统桂酚、前排侧气囊檀、胎压监测狙崩、电子手刹帝潞、发动机启停丁盎、前后泊车雷达辩琴、前排座椅加热箱、自动空调春偏、自动大灯千、后排隐私玻璃喉、定速巡航等扰垃,配置标准处于同级别车型中上等水平标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业惨苹藩,能比普通人接触到更多的车日钱累,也有着更全面的认识萎,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑恒辆躺。每当被问起20多万买个什么SUV的时候双凹鲍,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan弦。原因很简单既蕉鲸,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌吕瞳,我虽然是一名汽车编辑饭,但我也是个汽车爱好者陕少,我有自己的喜好面摔凸。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心溜材,本着实事求是的原则煎昂,既然人家问我了损,就证明他相信我帽墒,我得对人家负责护夏。    怎么样抢圃,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法赫怂,没别的意思藩,只是想和大家交待一下心情背景挂,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan就,一款热度极高惋挠、极具话题性的新车协。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市吻,全系四款车型颠虐,指导价26.28-39.18万腻氛。先别着急喊贵晤骂汲,看清楚车名拭,这是Tiguan梯囤喉,不是途观臼。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字扳,上汽大众国产的叫途观厢蜡靠,目前这代Tiguan的国产车型还没上市踏抨。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型强澄嘛,它同样出自大众的MQB平台剧逝,并且是该平台首款SUV岸陇,分为标准轴距和长轴距两个版本缝,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本亢师,主供欧洲市澄隆,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的郎核僳,轴距加长110mm耽拈书,据悉国产以后很可能叫途观L融蹭。    其实对于Tiguan这款车堡秤,从它在去年法兰克福车展上首发开始垛鲤亢,我们就已经进行过多次详细的报道了强,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番念凹疲,所以静态方面的东西咱们先适当放放夸佳鸿,从大家关心的动态表现聊起观奥。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机羞吠湍,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱陶程,根据发动机不同纬,车型名称分别是280TSI厢竿戚、330TSI和380TSI胃温咎,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line木勉,指导价39.18万避,真心不便宜晚丁戏。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目叔秤,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫糕狄菊、速派腺洗故、迈腾饭,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉识欧。无论是油门刹车的脚感窟性保、转向的力道还是动力输出的节奏澄市,都没有什么新鲜感缺苫,一切都是意料之中的表现复盖聘。    试驾开始前甫锻佳,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理猜惩径,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动诗档,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化部,你在国外开着什么样颠岛输,国内还是什么样”静兑。我这样刨根问底并不是无事生非能,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸糙,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲汤互。    不过事实证明我多虑了居串,虽然出自同一平台锰,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多诧霜蝎,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤亮,当然不能指望它把颠簸全屏蔽吾旅,完完全全走舒适路线低棚辖,这毕竟还是一辆德系车想眠,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流陈巾湾,这个度把握的很好寞,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感怂几姥。   Tiguan也配备了驾驶模式选择隘,分为节能饺、标准呕、运动和自定义歉,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式仆受。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点豢,需要仔细体会才能察觉扦,差异不大藉。最大的变化是油门的响应速度明显降低馆,再加上本就慵懒的调校武,确实能扼杀你的激情啤妻。调到运动模式死,变化立竿见影躲,变速箱自动变为S挡茸森磨,转速也时刻保持在2000rpm以上搓,油门的响应也有了一些日系车的感觉叛乔,轻踩还会一蹿一蹿的嘘桑。同时底盘变得更加紧绷醇,基本放弃了过滤颠簸这件事烤,路面上的起伏郊、接缝晚,都会毫无保留的穿过减振器毙粟、座椅擂,直接传递给你的屁股畴。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备另协,不过它并不喜欢张扬竟拓骗,平时总是不紧不慢的笨滩。直到你粗暴的踩下油门磷奶揽,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后券枪,他才用动力的突然爆发来回击你盒侈难。配合上干脆利落的降挡抵,中高转速时的动力输出和刚才判若两人纶,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发肯,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳立仓伍。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时飘,它又会变回那个安静的美男子碌,事了拂衣去腑究。    全新Tiguan相比现款的途观识忿艇,最大的变化在于行驶质感的提升访剂劳,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫蔚碎愧、发动机噪音偏大等问题乱猫密,但整套动力系统的匹配捆,底盘的回牢孟选,这些关乎一辆车品质感的东西投嫡,确实比翼虎鸥课、昂科威弗图、奇骏等竞品更有高级感邪殿酶,这一点我必须承认功别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乡贸敬:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试氛,让大家对其大致表现能够有所了解踏故。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本倍哀勺,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看蓉牛欧,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些景哩级。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现些渴瓢,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)腻独,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾鲍点,本文就不做赘述了妊。   动力部分当菱皇:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm屉簧歉,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm勘态。从参数上来看并不是很抢眼母烈绍,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受警。    而在传动系统方面李桨,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱搁,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合冉袱梅。   驾驶感受提客:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧蚂达,不过上手后给人的第一印象倒还不错旧,起步较为轻快径疵,动力不足的感受并不明显咖别,当然这也要取决于油门踩多深奉谭。当然了拴宝拉,如果开着它在第一排等红灯舍,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时箍刷芭,还是得深踩油门甚至地板油起步才行旗。    在市区路况中弯题嫂,通常最高限速也就80km/h郊上,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨氮瘫椽。除此之外橇,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助毛痰础。发动机与变速箱的匹配调校得很好里,开起来也十分轻松港淡。    巡航状态下深踩油门次插,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应热雇襄,甚至也会连降数挡诬,不过受制于发动机自身的动力并不算强郊,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了乏泛,随着转数的攀升扮,传入车内的噪音也会随之变响行,但车速上升的却并不是很快颧梗。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求剃玖,那在高速公路上想超个车确实有些费劲袒。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg输碌鞭,体重并不算大泵,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)师。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快掠洞,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”等,优秀的底盘调校同样功不可没捌奸。    相比1.4T车型旱,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别羞卡抚,取消了那根提升操控感的瓦特连杆社,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架厩写公,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架隶俱埔。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的籍。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型悼贯,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”戈谎辱。悬架系统整体偏硬朗甩,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性瓣屋,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲蔚门。当车辆驶过状况较差的路面时窝,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者纷肪孔,要是再来个大坑航踌,纵向抛离感也有点强设。    相比之前测试的1.4T车型溉病蹬,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分系河。虽然排量更大壤,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距席。不过另一方面枫,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些济瓷,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择通。至于底盘表现方面的差异就不是很大了裳妮庐,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响粕,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望舞逝洗,因此通常也不会开得多么奔放翱吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敲桨矮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”挞幸,在法语中是“未来”的意思艇洁艰,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字替粟喇。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型量,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标波,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出烁桥瞄,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”江。 ■ 外观    既是Avenir车型虱,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升劫廓,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系赂儒,只是提升没有这么极致挎伞。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir顺户,它作为车系中的金字塔尖车型皆掠,有着怎样的专属特质竞。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯夸,造型犀利有神贤夺瓣,与延伸过来的中网镀铬条融为一体瓢碉浚,视觉感受不单调华华疯。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变疤陋,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计梗瓢,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型集,拔高了一些高级感兔华输,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO丘撵连。    此外需要再提一点啤,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质瓢舌割,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料肯偶哩,其实这种材质并不廉价弦,最大的好处是能减重不少恭苦。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富伎酞突,像后视镜加热姓妓、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说警,算是正常表现伺飘藏。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎傅氖,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎川伶澳,除了尺寸规格更高捅努,据厂方人员介绍乖,该系列轮胎的静音性会更好爸锌辉,我们将在后边的动态部分着重感受一下灰蛊芬。   MPV要给人感觉够大气难、端庄才能营造出高级感惰炉辞,从这个角度来看泞末署,老款GL8做的的确差点儿意思床,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善锑庭,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势池衅霜。刚才说到新车使用了全LED尾灯锚,点亮效果很棒蔑砍取,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色辣练。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验瞬矫抹,点击>这里<回顾拐肠厦,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同椽,本文我们不再花篇幅叙述鼎阶拧,只针对一些它特色进行展示仓。    这种立体的花纹装饰造型飘逸南歉,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路金,哑光的木质材质也区别于普通版车型眯棠,让人忍不住伸手去“把玩”一番蚂写,不过千万手下留情缎,盘出“包浆”可就不好了慧抢。    前排和第二排都有专属菱格纹路雹,能营造更高级的氛围爆,并且手感也很棒;加热普瞄、通风也是第一排和第二排都有的功能汀,此外第二排还有按摩功能端股缕。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”澎,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型让,确实带给人们越级的感受攻。不过老实说这用料高级归高级窟镜伸,但是打理繁琐程度也会相应的增加俄现,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里荒混,地毯已经脏的不成样子了固们乖,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务熄。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油缔、机滤) 共12次 大保养(机油囤讥、机滤票、空气滤丹垮、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务本共,就算是更换了车主葱,剩余的次数新车主也是可以继续使用的目缮,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题上坏。    氛围灯18种颜色由暮光紫耿、晨曦金脾旅、惬意蓝这三大色系所组成腾愁恕,冷暖色系均有顾及脊献,即使开着这台MPV和爱人一起出行矫寞,她也一定不会抱怨你缺乏情调尚惊。    还是要抱怨一下伤馆嘘,全新GL8的空调控制区域使用不太方便疾,留指纹和反光的问题自不必说乔握獭,轻触式的操作形式也很不灵敏瞎,高级感是有了朔貌梢,操作成功率比较低难妻,在驾驶时操作会有一些安全隐患接没惟。   ◆ 外观内饰小结    在我看来李梆,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区策署,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间潮怯德,在相同“户型”的基础上硼垢秦,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上嘛,让它不论是看起来溅骡、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次铜搜,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比齐眯桐,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了扮授。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机骑锋清,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机喊卉番,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级弯,感受如何其,我们接下来聊痞。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机磨隆萎,参数调教也是偏激进的禄浇夺,并且加入了换挡拨片秽触假,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质理,MPV也可以成为驾驶者之车祟挞。    从实际驾驶体验来看搽,全新GL8的起步和加速过程非常轻松队肃玫,动力输出均匀流畅局天娃,并且感觉动力储备很充沛廉,时速80公里加速超车也会很有信心叫。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿女啸,D挡模式下升档很积极途是,深踩油门它会很快作出响应宽,不会再让你有打越洋电话的滞后感骗柔胃。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架鞠抖,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架薯飞,结构更高级渐,成本也会更高拎,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错瑰,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显拇棘,尤其是对于GL8 Avenir来说慷赤,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升啃屠贿。    全新GL8加强了车辆的隔音核默苇,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎却,都是为了提供更好的行车静谧性式,而实际的体验也是很不错的警懒,时速80公里时递险玻,各路噪音中只有风噪还比较明显寞,后排的静音性明显好于前排旱屉男。    有了电子转向助力的协助屁斡,方向盘操作起来很省力喂筛,尤其是在低速或者原地打方向的时候桃辈,对于这台车厂超过5米2迷嚼、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助切。此外敢桔,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错督那农,熄火和再次启动时震动很轻微苏绥掀,不会让你很想关掉它界抒。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现硷填,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方躬泻按。就行驶品质和操控质感来说瓶日搁,它和普通家用车的差别已经不太明显及,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象徒洼关,并且变速箱也没有找麻烦娜购哥,静音性总体做的不错肋磋,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间颧巳跨。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张躬锹,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变醋惯疼,从外观到内饰再到驾驶感受涡,都在向家庭用户倾斜佳挖。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊率皮,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)可冷,比28T 旗舰型还要贵5万元蔫场肋,我认为它的意义是以一流的做工摹、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象黑卢,受众群更多的还是有商务用途的消费者末抽,至于普通家庭用户尺,我认为买普通版车型完全可以满足空间谩醇脸、驾驶质感和乘坐体验的需求酸。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夜栊唬控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光价蔼藕,即使到了11月中旬杀,洛杉矶仍然阳光明媚泉普,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息苦锻票。结束了忙碌的洛杉矶车展报道才嫂闹,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候慨婪。当清新的海风抚来坚律筋,和煦的阳光洒满滨海的一号公路蒜亲胶,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边滑快便,让我更庆幸的是陛媚,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版江仍激,对哎维,6.2L V8的那台糠。    几个小时前茎但,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro硼?”时髓盆淖,经过飞速的大脑风暴吗砰,我选择了后者虐,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新镜,选一台新一点的车肯定是没错的犀败梳。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑涡,嘴角中蹦出一句话段:“It's a V8”后挠旱,我知道我歪打正着了丁。后来他跟我说泉啃,如果我选了野马浑布,因为我年龄不够缎拜,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT孙藐,而如果我选了科迈罗苍,他们这只有这么一台V8的可以给我衫搽。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩粹堑,那还等什么呢妙?把导航的目的地设为Malibu算廊贩,出发!对了庇虚拾,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰室,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟干凹糕。   科迈罗在美国有四个配置等级魔:1LT扮嫉、2LT刃烯袖、1SS攘规、2SS干,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可焉寰程摺,而后两个配置则对应6.2L V8宦。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元煽截动,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配梆韧,3.6L车型会比2.0T贵1500美元寞攻吓,6.2L车型比2.0T贵1万美元碾久潦,8AT车型比6MT车型贵1495美元寞,敞篷比硬顶贵6000美元把撅哺。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版侈色涉,售价为45395美元橡。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平蹄,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了荣。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同炮彤,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷赁扇,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人弛。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙咳憋,而是穿着西装革履的巨石强森拔湍毛,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力抢挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编觅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上步,东风风行发布了全新景逸X5甸卑,作为东风风行的一款重点车型斯胜入,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验藏。上个月任爬,我们还进行了抢先试驾鬼,不过上次的试驾车并不是最终市售版械,很多地方还有待调试甩损,配置上也有出入讲。这次的试驾车和市售版是完全一致的郊,这回咱们主要看看还有什么没发现的点汞赏季。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的扇讼,整体风格偏稳重和精致蜕素,比老的景逸X5好看太多了蜗镐帘。厂方在讲解设计理念的时候也提到疮,景逸X5是一款全新车型藉,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任头弦,只是名字上还沿用“景逸X5”题币。打造精品漠,或者说爆款推当就,是中国品牌未来的大趋势鞘靡。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV骑耸,车身尺寸不大不谢巍,符合这个级别主流水平吉其,不过它的定位要高于老款景逸X5蒙狮,两者将同堂销售峨恕。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4疽抹盟、吉利博越帆护令、长安CS75洽、奇瑞瑞虎7等车型诺,列出来一看涟巍宛,全新景逸X5的任务难度不小莽亩挫。    全系配备车身稳定系统鳖形须、全系后独立悬架廷捻评、全系马牌轮胎汕匣苍,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的老式,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编病甲:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型戳蔷刮,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字糠逞级,而现在我告诉您舶,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车俄咀粒,今天我们的主角赫涂,就是广汽丰田雷凌双擎臀贰慰。雷凌双擎的起步价为13.98万元蝗咆,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市趁病,这样的价格诵喝,也归功于高度国产化的动力总成公。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的瞪落,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情汉广翟,到底什么是双擎呢脯?这套混动系统如何呢讲?我们就从动力开始说起吧鞍。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袱囊辫:沈达炜 版权作品瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉燎,严禁转载普腻,违者将被追究法律责任壳侍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版乐几醇,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型藏侨,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注懦舅。确实次,光是静态体验都已经让人有心动的感觉霜铣力,但对于一辆豪华车来说荷,行驶品质也是很重要的井,趁着试驾会的机会枯,我们要好好体验一下掂归。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍回,包括空间体验等飞,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》桐猫,本文不再赘述相关内容胚垫么,给大家说说新的信息点届。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版猴炮笨,是目前国产版车系中的顶配车型怪刻币。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型肛券,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来哦沥米。最高配T8车型将于明年引进棚钨十,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统趁剧复,前轮为发动机驱动淳,后轮为电动机驱动筒。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配乓纫颈,配备19英寸铝合金轮圈陆陀贫,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号插。对应不同配置车型脆股,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈备蛋牧。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外枷,刹车系统也有差别窗坟,预计刹车成绩也会有较为明显的差别鲸。据厂家介绍飘,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平侥乾,堪比性能车领救,待拿到试驾车之后我们会实测一下倘扁。    作为一款豪华车型枫埃咐,丰富的配色选择都是套路韦,S90长轴距版具有四种内饰颜色下络残,内饰面板也有三种选择钩,可以更好地满足消费者的个性化需求昧尸读。    S90长轴距版的方向盘手感不错亥饶,拼色设计也挺漂亮的镁奥,但在配置方面似乎有点不如同级对手狗捎诡,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节琴,可能连选装的机会都没有涛坑崎。除此之外藉提譬,换挡拨片也是没有的行。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA酪仟,空调系统除了具有空气净化功能外潦涤牟,还有自动循环功能螺,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)顶沫书,车辆自动开启空调换气功能环盼,排出车内浑浊的空气汀。    为了避免内容重复呕刊媳,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍袭,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富隧杠,包括超棒的宝华音响华辜。整个车内的氛围几近完美拦,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车琴。接下来我们来看动态表现怎样彤拱疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编活绘鳞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了氦珐慷,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子魏肛屁,这听起来的确有些疯狂告。城市SUV真的不能开去沙漠吗耗持?我并不这么认为扩。“天资”对于一辆车来说固然重要门凄鸿,然而却不能完全决定车辆的上限钙涝,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石彩缴氮,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠识酗竿。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说饲交,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣委厩。相比于他们炯寐,我开着面前的这辆城市SUV来到这里提标澜,更多的是为了在安全的前提下苍捍蒜,挑战车辆的极限糕塘鼎。    对于一台城市SUV来说炊,瑞虎7其实有着不错的“天资”竣谁篇。拥有24.7°的接近角玫、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙焦谋宪,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战卵。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机入,最大功率122马力/5500rpm胎秃,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱答笛。相比于1.5T的手动车型发,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势险,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出岭。    在正式进入沙漠前硕毯浪,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar涎悔疼,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积卸滔嗣,以此增大摩擦力勃刷份。由于新疆近日下雪筷别太,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎称擒,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹宛勒,更利于在沙地上行驶鲤令。车辆轮胎被降低气压以后栋嫂接,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加现绊林,需要十分注意躲避路上突起的硬石才拇。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统瑞垒涡。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统琶,在越野时为了不影响驾驶谷承,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭荷悍。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行霓,轮胎的打滑肯定避免不了工效纶。如果不关闭电子稳定系统盎绿,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入该但盖,一方面会限制动力的输出锭临,使车辆丧失动力阮蹬酪,另一方面会对车轮进行制动丝浦,有可能使车辆因打横而陷入沙子平。    做足了准备工作荒许号,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始溯突。因为考虑到配重的问题炭等,我们的车上坐满4个人崎轻,尽量保持车辆的平衡涕。起步时缓慢给油胯霉替,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡蒂陌磕。沙子上行驶的复杂特性雹池陪,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能蔷垫,仅能通过地面反馈的路感调整方向班,有时方向已经打了一圈阿,行进方向却没怎么变化寐。    教练告诉我猩端,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机纷。在攀爬这种刀背状的沙丘时埠赐理,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度覆羌,即向斜上方前进掏貉。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向势播春,车辆像漂移般甩动尾部剔伸,卷带起一片沙尘尚泰。得益于悬架硬朗的调校及,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下甩桔逢,车辆并没有产生过度的侧倾埂囊,始终保持在可控的状态楼祈。    车辆在开阔的地势上开始加速朽地,准备进行冲坡口。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响哄,车速已经来到了160km/h辉。冲坡的前半程还很顺利府痛,后半程受到动力不足和满载的影响成,车子没能冲到坡顶烦,但是这样的高度已经远远超出了我的预期疥妇。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识绥刺,希望分享在这里掏。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向恍,因为重刹会让车辆的重心向前转移秦掀竞,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈蓉。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜煽虹匈,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦泻,从而判断不出前方地势的高低落差千泵,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巫浑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里惫查牛,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超吭,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先卿旁。不得不承认戊缸荣,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车截嗽,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质侨熊笺,以及不错的空间表现(不是我说的牵,车主说的畏膘,点击这里看)济第,正在逐渐成为“街车”苫,受到越来越多消费者的喜欢肮太肉,而且其中不乏年轻用户划叙。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系故澎,事情似乎又开始变得有悬念起来翁燎。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后奠啼磕,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章祁鸥,比如最早的这篇官图详解衫士没,还有最深入的这篇技术设计解析膝阮泛。不得不说矾,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细诉建。为了提高大家的阅读效率赶,上面这两篇非乘罚好的文章里面已经写得很清楚的点列谁,我就不再赘述了忱揭旱,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点瓜诺,以及需要实际体验才能有感受的地方创。整体结构仍然是大家熟悉的谐:外观隙塘、内饰附悉顿、配置雹、空间彭繁、驾驶这几个方面楞呢。活动当天条件有限疮,文章中用了几个不同排量和套件的车型遂缄,并且部分使用了官方拍摄的图片晌郊呐,敬请各位网友谅解盛樊吗。   外观肖:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了肝鹊,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准踌卷,从视觉上讲赂戎艰,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡鞭巷。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫扰,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章说。不管是跟同平台的7系参照诺卉,还是跟同样做法的奔驰E级对比炊视,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条当悍、双腰线带来的立体感毕截、重心更加低矮的视觉效果圣皑览。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”斗,但是我们仍然要清楚手搓相,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言坡靖,不管是车头还是车尾的造型粒宫矫,全新5系都有着较高的识别度车颈,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话违牛,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”腿。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车倒狙腻,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编葱奇需:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话攘奋集,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了恐,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意使。从以往的成绩看兑朵瀑,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了嗡情懦,0-100km/h加速时间仅为8.53秒时,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及菜,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了蓉尝谴,在此期间它的对手们可都没闲着挨,RAV4改款后变为了RAV4荣放弦五壁,途观换代的时间也日趋临近汰劫,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时接枫。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 廖笺割,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统墒,并分别用180和245两个代号表示识。除了外观缎、内饰以及多媒体系统的升级外甜赂坦,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术仟蒂,实测加速成绩比老款翼虎快了不少馁彼念,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀碾。   ● 外观简介猴:采用福特最新的家族化前脸规茧丰,细节提升明显耪薯齐。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸龟配,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条狈驶捣,气场比老款更足祈懈虹。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm蹬堵宫,轴距为2690mm们牌燎,除高度增加了6mm外煞那,其余尺寸无变化郡。    前后尾灯造型有所改变加,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯汕,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯突滴呛。其余的功能婆碗守,如LED日间行车灯陈筷杯、大灯随动转向功能则依旧保留着痊。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源榷,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了涡奔。 ● 内饰和乘坐空间潦毯:中控造型有所变化酿戊母,搭载SYNC 3多媒体系统拔沉。    内饰整体造型和布局变化不大坎从尖,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方小舒杭。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘交铂,搭配全系标配的换挡拨片四瞧,运动气息更浓郁莱蹈苹。空调面板比老款更大韧污,加入了风向调节按钮上加入了人形标识脊描波,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置纲偷,用起来也更方便酣缓。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3定,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台梦垫,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标傲,显示更清晰堂,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性洁答,非常容易上手毁剔。    顶配车型的配置自然不同担心堑成,日常能用到的功能自然不会缺席材肥,我们还是来聊聊变化吧婆。首先空调面板更大陇,风向调节按钮更大顽,并加上了人形图示水。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整侍,在挡位处于P挡时脓枪,手动调温度和风量终于不会受限了 歧催宽。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整秃蔷溃,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比欢手,座椅填充物更柔软叛苦磺,贴合度更好搐吴澈,坐垫两侧的承托能力有所提升较和揪。主驾驶座电动调节依然为10向谎灿,并带有前排座椅加热功能签钱靶,配置表现没有变化镣。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节蛾天,调节范围和老款车型一样都不算大霞朔。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置抛,后备厢容积也完全没有变化隙囊缝。从新车的表现来看摊扭赂,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显巧拌,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证恐柑厢,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度沸阿剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编母耸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼袍脾,气温骤降十余度蓝副,刷了刷朋友圈涂酸轮,满屏尽是咒骂般的抱怨婆吠。放下手机瞧肪刑,点一杯咖啡僳,嚼一粒橄榄铝,在地中海温暖海风的轻抚下蜜沛,偷得浮生半日闲昆诵嫁。直到突然一声“熊来了!”冯唐鹊,打破了原本的平静奸举。    别害怕壁溶净,这里说的当然不是真的有熊防含,要真有这么危险的生物存在帆,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一簿评。飞行了将近一万公里甭雾,除了躲开北京的寒潮囊,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克娟缝克。这台车无论是在德国的首发亮相坏唇,还是不久前广州车展上以国产身份示人溯胃现,都有着颇高的关注度魄宫。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后系岁酷,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙奖,试驾之旅正式开始秃炊。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解坑,但这次我还是想再废一点笔墨镐绰膛,从里到外墙譬、从静到动档亢,把它完成的呈现给大家级绩。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译赦揪论,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak钎,这个岛上生活着体型最大的棕熊患,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字航浚山,想表达的意思不言而喻能呸。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台寇熊藤,与全新Tiguan相同尺昧,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种昂念,而是直接进行加长八,只有长轴距一种版本砍被莆,并且还有5座和7座车型可选脸。不过在和厂家沟通中炽,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV鞍,7座只是给消费者多一种选择摹时,与汉兰达谋贩、锐界这样的7座中型SUV定位不同七屏帝。    其实不光定位不同脸晚,柯迪亚克在体型上也和汉兰达厘冠、锐界存在一定差距察福,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威伤、现代全新胜达相仿秀诫,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩抖洛郡,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势唯钝爱,体型虽然不大粗版羡,但轴距比汉兰达还长了1mm蔚室。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素闯啥,只是出于量产的考虑进行了必要的修改惯概。它和速派一样托鸿芹,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言题箱,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子挫。车头的立体竖条幅进气格栅浮,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰垦,这些都让柯迪亚克看着野性十足纷,名字都和棕熊一样了赡相逗,样子总不能娘娘腔壁,你说是吧誓姥从。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧佛,不论车顶曲线闹艾差、侧窗芭缺、腰线还是轮拱蹿,你都能找到大量平直的线条递特,就是这么直来直往岛,没有矫揉造作绣煌到。另外对于一款SUV来言碎卢,有一些硬指标也是不得不提的彪两橙,接近角22°藕、离去角23.1°陶路、纵向通过角19°并骂岸、最小离地间隙194mm踌汐彻,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错管恫。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高寺岸绊,不过这也是因为更加方正的造型导致的骇氓。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条喝,车门打开时弹出宫囱炔,包住车门边缘典乐,关上车门后会自动收回素婪涤,防止在狭小空间内磕碰车门汲捐窖,对自己对旁边的车都是一种保护芍忍。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置去,希望量产时能给加上疼境。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格谋踢欠,甚至我觉得设计师都有点偷懒芭,直接把速派旅行版的车尾拉高普,再把尾门线条集、尾灯结构略微调整一下就交工了搓狮捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孪方:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆裁,越来越多的厂商加入这一“战场”晤,推出各自的SUV产品默盗,以在这一市场中占得一席之地贩斑。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型起前,北汽威旺S50就是一款这样的产品郡哀令。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 拟坝硕,虽然其之前以生产商用车为主伍储,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势干,新产品的投放速度要快上不少饥傲,产品布局重心也向乘用车市场转移臣辫拜。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型肩娶叮,属于全系的高配车型稳唇隘,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观媚蜜挠,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节权茎究。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比就埃,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩缺忍,并没有太多惊艳的地方撵且。与绅宝X65采用相同平台峡,并且在外观上面同样有着较高的相似度攻标襄。车身线条硬朗贩,勾勒出了较为方正的外观令热恋。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错秆黎,相比车头的设计要更讨巧些袭驶。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连安废枷,延展了车尾的横向视觉掂。刹车灯采用LED光源丰触亥,灯带的样式看上去有着不错的档次感默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编谷炮:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快鳖墒懈,你有多久没有来一场像样的旅行了瞄。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情晤?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝锋闺?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼肯吼霓?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领偶焙碗,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作醚且低,它的出现可以说顺应了时代的潮流惋,也可以说是对当下SUV浑劣采、MPV市场独霸一方的挑战冕篮。下面就请跟随我的文章间,找回我们曾经对旅行的憧憬凭如。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疗非耙:杜安迪 版权作品盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬,严禁转载饭恐寡,违者将被追究法律责任寺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬忿娇,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会路新,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)庐。要说这台车与这次试驾地点崇明岛厂,还真是挺相搭的瞪秤,这个中国最大的沙岛为了环保糯,大部分电力都通过清洁能源发电坪,而这台X1害汹丝,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排蓬。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首曝沫,看看它的表现怎么样绘。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前蓖,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)鬼想,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象晴宫,当然也有几点不足飞搁,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型卞,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内路陈饺,在一定程度上影响了驾驶品质侍傲甲,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型秽,看看它能否带来更好的体验铅俏。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样内躲交,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识唐拾,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型怂灸幂。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了厢彭撕,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电糖。宝马还为每台车提供了便携式充电器孟梁骨,有220V电源接口的地方就可以为它充电蔬儒固,它的接口也可以用公用设备充电低评接。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒诵,解决充电问题遂诚迫。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格梁词,细节部分有所不同潘蔬,看着依旧很大气擎镣,长轴距车身让它显得更修长叙,比较运动瀑。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV瓢。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错摄,主要以软性材质为主挤秆,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华痉安色,但在整体配置上确实不高瞎伎疟。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者红坷岸,有的是为了环保理念梗,有的为了能获得牌照更早开上车抬我贰,反正都是不差钱的主鼎湾,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验划,有更多舒适和便利配置狗。而我们的这台试驾车像无钥匙进入辨、定速巡航染盘圈、科技辅助配置这些都没有九蒙贺,目前这款车还没上市奸迸贺,对于它的消费者来说暑策棚,可能会想要更高配置版本的车型却。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局赫,它的电池组位于地板下方措,不会影响到后备厢的空间蚕冷,担心这点的消费者大可放心悄须,尺寸与汽油版的相同白贫挠。另外它的电池布局加高了车内地板高度爆蚂,第二排中间的隆起变衅任辍,坐三个人的时候从容一些朝低秒。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别售靛敛,尤其是在实用度方面不会有什么影响簿酗,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用聚。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同糯剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编猩枚莽:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了捶,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型票,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白范,同时也肩负着一定的销量压力恢。果不其然啃蹄,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)筐勘派,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠凤贾,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了举誓。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看祷穗,加大促销力度也起到了不小的作用妇。    Anyway擂,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事菠。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型颊,指导价38.99万元岔,终端售价在34.49万元左右蓉煎朽。从实际表现来看泪,它也能满足大多数日常用车需求舒,性价比很高犊胁。   动力组合劲:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机晨,最大功率为250马力/5000rpm蛔丹俊,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm浑,相比28T车型青,它仅仅在功率上少了19马力散,峰值扭矩则完全相同搅,只是后者的转速区间为3000-4300rpm漆毒盯,更为宽泛一些寞柑。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱单,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW四,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT诵襄。这主要是由于XT5采用了横置平台幢蹿朔,而那两台轿车则为纵置平台辜。   驾驶感受肝:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起褐,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试褂,当时开的都是顶配的高功率四驱车型鲤波咐,印象还是挺深的怯淀。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距胎,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音酚。    从数据方面固,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验卑缔,外加完全相同的峰值扭矩官,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲竿郡獭,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点竿。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已潘位。    实测车辆的自重接近1.8吨妻,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称邢斤仁,2.0T发动机的表现也一如既往的给力省杜,油门响应相当轻快垮颗,加速非常轻松淮。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受溯斗,即便是一台SUV车型巷控宽,也不会觉得难以驾驭甫雾。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定圈皖,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上良,但无论是换挡速度惕、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现钎湿舷。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢蒲,顿挫等等送,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好脯恼艰。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在腊,匀速巡航时跺下一脚地板油白,立马会降数个挡位撵羞秀,车辆能够很快领悟驾驶者意图合良。升挡动作则极为轻柔歉,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换仓促。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑扫。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型籍,配备电磁悬架刚,能够实时监测路面情况并作出调整俄漆,同时还支持软硬调节荚捎。然而此次试驾的车型却没有该功能常,因此底盘表现略微会有些差异安谷。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主唱火,但又不像林肯MKC那样非常的软肖,但对于震动的过滤还是相当不错的伟郸链,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性沧,软硬适中豹。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感饰掠。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配豁小,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统酱酿釜,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准爽,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静亥。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受钙坑,这对长途驾驶有着非常积极的帮助碌佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编级:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前玛田,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读极砂份。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错弗鞋,今年前十个月累计销量接近7万辆钡纶。对东南来说锻梢,DX7的表现相当提士气毙,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3魄沉。让厂商没想到的是倍街篓,DX3上市一个月就收到近万辆的订单腿脸绷,成为当红小鲜肉郡瘟某。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾界,今天试驾的是自动挡损。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱登丘,还搭载动力更强的1.5T发动机裴伐敬,可以说是全新的体验篱光典。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型袄砂肮,其中5款为1.5T车型先,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的底。DX3这款1.5T发动机来自三菱石九,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)千,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商味簿。除了东南女,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇钵,包括吉利簇、长城豌率、长安慈堤谈、北汽等纽。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里伙嗅舵,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2拌拘翔、长安CS35酵毁稼、比亚迪元等劳,它们都是东南DX3的主要竞争对手勾。与上述车型相比坏矫啦,DX3最大功率的账面数据稍占优势别伴,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元澈缄,但也处于主流水平之列收坟。接下里童森,我们马上来聊这套动力系统的体验感受庭霖壕。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果棚,会把油门响应调校得比较灵敏散傲。而DX3的调校则是另外一种风格款蹄媒,属于偏沉的那种绞。就此问题我们也询问了随车的工程师告,他表示有多重原因坑簇,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些回,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑赋。    实际上菜弟,DX3大概当转速达到1800rpm左右时楔骡,涡轮就开始介入暴矾,能感受到动力输出爆发盲太,但介入并不突兀炉泉几,不是很强烈那种灌歼桐,整体来说还是相当柔和的艰,体验要比预想中好能。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱古梳绕,齿比有调整僵,让发动机的爆发感趋于平和菩搽。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的裳师颂,此前在试驾DX7 1.5T车型时歇痘矫,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡教,后段毫无爆发感可言卵漂佩。相比之下倡氰,DX3就给力不少妮,动力输出感比较直接瞄炒垮。当然碾燃蛋,这里必须提一下的是帅,DX3的“体重”占了不少优势操五,它比DX7轻了200kg灭。    在这次试驾过程中陌饲砰,我们发现DX3的巡航转速较低独柬,这是CVT变速箱的功劳酶,有利于降低油耗趴七屋。但由于现场条件有限敢喝沟,现在还不能对油耗表现下结论泊女犀,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试怒僚痊。    DX3采用电子助力转向类,方向盘的转向力度很轻绷限揽,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容锹骸刻,但凡事有利有弊肉秋灿,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准冒。    DX3的底盘沿用了DX7的设计荆,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合醇。与此同时偷念,它添加了平衡杆锹,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾鳞讨膘,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态蠕潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颅汕桥:韩大为" "  金秋过后贺倡,北京又进入了冬季弓斤纺。然而就在周围环境一天天失去色彩时刊,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组楞垦茬。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本烯炒,也就是2017款翼搏的顶配版本殿,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢杭府呸?客位看官敬请看下文锈且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编可:王汉康 版权作品剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙湃,严禁转载佩复,违者将被追究法律责任桂矢拌。 获取授权" "  【环球网报道】近些年墟胜笆,不光是我国在提倡节能减排俯,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着行歉。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机此,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局凡。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机绍蹭但,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机泻刮。   丰田作为全世界最知名的车企之一蛇鞠,在节能方面同样有自己的作为涎浩宠,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为膜搅扫。然而面对混动汽车并未在市场完全普及艇舒漆,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面疲饥佩,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺唾罐,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出内。   当我第一次走向T版雷凌卑,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰踌隘,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了露疤。   当我绕车一周走向车尾认,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很邪蕖,然而正是这不起眼的D-4T的标识陕,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术黑藤不。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫某敛赶。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术杰龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冯叮:王汉康 版权作品篡蛙梢,未经环球网Huanqiu.com书面授权届华,严禁转载蜜,违者将被追究法律责任隋玛。 获取授权" "  近些年来嫉,年轻消费者群体异军突起贺,在市场上逐渐成为了消费的主力人群弯蹋,那么瘟颧,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢歌颊谷?颜值要高改外兄、要有个性式疵度、品牌要响亮窝淋、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求雾鞍,最重要的是份丘,价格不能太高窜,要在年轻人可以承担的范围之内脆得合。综合这些要素睬,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型暴型,该车将于广州车展正式上市皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倘拱吹:杜安迪 版权作品寄克潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉衫,严禁转载贤,违者将被追究法律责任等。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后了柬履,产品品质和实力都得到了一定程度的提升磋嘉,三款产品椭派:博越恢呈、博瑞东陡、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷皑,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型侗鹊,早在上市之前的宣传预热中吩陇咐,帝豪GL就被看做自主标杆车型持楔,号称要对标合资竞品车型筏躲,这也使得消费者对它的期待值相当高懂,那么它的硬实力究竟如何呢味骏?我们今天就一起来感受一下庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橙猾尼:杜安迪 版权作品爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权任,严禁转载踢,违者将被追究法律责任茄舜季。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候缆,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号腿,几年过去蔷末,在车型层出不穷的浪潮中何窟垂,英俊小生已无颜值可拼管,4AT的变速箱也似乎成为了老古董峨脯。如今藉,K2已经完成了换代辈,高颜值高配置甸,又成为了全新K2征战的代名词扒摔捅。今天我们的主角馅赫,就是新一代K2家俩盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韧霜:沈达炜 版权作品十岁胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉,严禁转载瘁枪,违者将被追究法律责任盲饲。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来许孪坤,家用车的选择标准越来越高签跺。空间教姆、动力磨颂融、配置衫虫、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素贯,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁谈晦艾。提到性价比汐凡,日系车是一个绕不开的车系草。而我们今天的主角就是一个专为中国而生赦凛,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞泪克滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辜:王潮 版权作品喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲,严禁转载镜,违者将被追究法律责任刹刻匙。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高石掏,国内的消费者也趋于多元化誓罕,除了原有的购车群体外勺,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增鸡矢。他们生活在并不算繁华的小城镇里谅堕,用勤恳的态度迎接每一天的生活肩底窍,他们需要一辆车来为生活奔波宋,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活璃。如此看来瓶,一辆大空间闷句、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择海,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车闭粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娃仓行:杜安迪 版权作品性氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼冬封,严禁转载摄槐,违者将被追究法律责任使坏抠。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃杀,作为一个有着传奇经历的德国品牌莆,在沉寂35年后薄,重新回归并且首次来到中国市场此潮。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品烫,凝聚了中德十年的心血囊限伍。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史龄怯,还向我们展示出更长远的未来瓢蓄星。向经典致敬斯查,与未来通行酒镁嘛。今天开,我们的主角酸良,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7厕臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拐妙蛾:沈达炜 版权作品芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓,严禁转载娃茹,违者将被追究法律责任徘兜铂。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计遍凡怂,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息剃身。在兄弟们都纷纷改款成功以后橇坏,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款携肆抡,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了嗽攀涎?别着急菠,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”玫?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编桶内观:王潮 版权作品喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权边,严禁转载傅喂,违者将被追究法律责任悍。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行垫凡?答案有很多频:旅行是文艺青年笔下的诗和远方襄,是背包客说走就走的随性与洒脱舍沦斑,是曾经引发热议的“世界那么大昂碎,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的骑飞,但我们每个人都渴望着旅行份截,在旅行中去释放自己弦、感悟生活的真理跺戚武,寻找自己存在的意义广熟檬。而现在我们就有这么一款车嚎略,作为全新定位的跨界旅行车而生枯佰芜,满足你对旅行的一切幻想骆苛,它就是一汽-大众蔚领合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编夸:杜安迪 版权作品脐蹈纯,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑,严禁转载破青,违者将被追究法律责任钵居垂。 获取授权" "  承德谷峰戒,位于河北恢稳、内蒙句、辽宁三境之地蓟。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻驳开黔,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京冠擒,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇筷襄川,东通满洲苛,北拒沙俄适,西抗蒙古咀乌,南下北京舞贩花,逐渐登上了历史舞台费慈,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇茄。对于我而言械姓,承德是一座熟悉的城市愧。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中草掂,与当地的同学结下了深厚的友谊阜霖烧,而此次正值同学结婚蔑,借着十一假期聪,决定再次踏上承德这片热土岛,说实话败磕便,有一种荣归故里的感觉碉,承德五楷,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编偏:沈达炜 版权作品把峦世,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫抹,严禁转载卿,违者将被追究法律责任刚剖。 获取授权" "  随着时间的推移壁信,80后把垮广、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体奉涂存。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说凡秀,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择急还。近年来啸沫侗,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势略,车型选择非常多谈帮,销量也普遍可观虏。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3苫颗切,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一少纳线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玖:杜安迪 版权作品袄砷,未经环球网Huanqiu.com书面授权保,严禁转载绍,违者将被追究法律责任此碑。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市车摺,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV架台。远景SUV来的似乎正是时候秘。虽然是GX7的老平台罗寿,但可以通过提升动力系统蹭霖、配置删柯衬,以及更时尚的设计来吸引消费者涪暖。这是有先例的坑琶,博越也是在设计上囊献、配置上和动力上提升之后堂将,引来了消费者和界内众多好评闹泛。同时困,也正是博越的成功措,给了远景SUV的自信巴。吉利趁热打铁踢馅列,推出低一级别的远景SUV恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编托涟:王潮 版权作品赌喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权核澄,严禁转载冲市,违者将被追究法律责任划诽。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撤煽恪,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域规抽踢,但在欧洲诫镁,旅行车却是不折不扣的宠儿少,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本寡塑,高尔夫也不例外悼。提起高尔夫氖,无人不知无人不晓败纱兼,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车沤蔫码。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时塑,会带给你怎样的惊喜呢锣附嗓?今天靶,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赁:杜安迪 版权作品士,未经环球网Huanqiu.com书面授权梦瞳,严禁转载息岭,违者将被追究法律责任彻。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈菠疽躬,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下膘。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳碉疯,宣布奔驰C级完成了加长攻叙。其次蕊,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款公韩颓,三大高手已有两位出招拨宪券,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意狈库凡。然而这位并非是不想出手叔势,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法荡称,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中题馆翠,上市了瘫滤狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编填橙镜:王潮 版权作品挂骇,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸铅,严禁转载维,违者将被追究法律责任袱鼎。 获取授权" "  【环球网报道】曾经拦归,在那个“微面”横行的年代卸,有那么一家车企劳卢高,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔粗洁,它就是昌河汽车矾茸抬。但随着市场的发展与成熟目毛双,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野辖。如今乓频,为了迎合市场的趋势和大众的审美醇静砷,昌河汽车化身北汽昌河搁,重新回到我们的视野魂湾,开始进军乘用车领域讹。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型搁,与上一代Q25相比纲供鞭,昌河Q35在定位上有所提升渐情,当然恫,在设计和配置上也带给我们很多惊喜觅车坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缔瞄:杜安迪 版权作品怒嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权默,严禁转载侧侧,违者将被追究法律责任鄙。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车瓮,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门散厂,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器讹愧,在东洋岛国日本挖,便有这么一个品牌双陶,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器劲亮探,那就是雷克萨斯F部门咀凛持。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多斤水,这也就更为其增添了忍者的气质龚,然而今天我们来到了北京金港赛车称怼,为的就是尽情感受这一神秘的家族襄。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏送:王潮 版权作品乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫售,严禁转载婚哨,违者将被追究法律责任逢。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日峨情登,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布唬哆,基于PQ34平台打造而来花览,定位紧凑型跨界旅行车躲家。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”抚,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式秆两。据悉从捻窜,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编络睬纺:沈达炜 版权作品凤摹燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权损羞趟,严禁转载炕,违者将被追究法律责任借哦。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的碘?确实很少庐,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上侵,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容虽浅抗,它就是君越苦。   全新君越是个很特别的家伙庞墙贤,你在它身上可以找到各种相对的词险。比如沧:家用和行政伺剔妊、时尚和稳重鸿、运动和商务托、豪华和低调列。是不是觉得很神奇工?是的逻,这就是全新的君越邵面,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值狈瞳,正所谓""谁人不识君""潘下,君越正如此袜甩茹。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掠脸奠:王潮 版权作品毁遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权睹蓄,严禁转载尺,违者将被追究法律责任乱。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物淌,在国内才刚刚开始大力推行何,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处辽烩磐,但为了发展和正确引导市诚伞,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜天滩。比如很多限号城市电动车是单独摇号的肛,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等茨滔荆。目前来看嘘畏,电动车在日常出行中也是有一些优待的山牡耻,作为城市用车也是比较合适的才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编清:杜安迪 版权作品腹芬改,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨双良,严禁转载笺客撇,违者将被追究法律责任宽。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位漠。前不久心宋覆,2017款的速腾正式上市呈闪,从配备1.6自然吸气到1.2TSI赔顽、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合兄唐,将指导价划定在13.18-18.58万元之间辞,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格倡,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元舅。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元限,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注冕尚,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line翻火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编飞:乞程远 版权作品山,未经环球网Huanqiu.com书面授权袱奋,严禁转载邢俯坚,违者将被追究法律责任逼叼。 获取授权" "说到豪华品牌诚乳逆,德系三驾马车您肯定是最先想起蔼。的确矾摄烩,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷男赴梢,日系豪华品牌也在奋起直追世。但是尽娶,如果在三十年前您在中国谈起豪车熟贤,美系豪华品牌一定是最先被提及的泞苹。而今天级,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯倘粉。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编苛藤:王潮 版权作品蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉奶牵,严禁转载烹犀倾,违者将被追究法律责任梅瀑。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了沫到钝,不少朋友有去出去玩的打算酒,当然开车自驾的也不占少数藤。一提到自驾宛,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行肆。所以吴竞叛,车内空间是自驾永远也避不开的话题贫括察。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区境,亲朋好友攫、蓝天白云皆蜜、饕餮美食勿、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方嗡额莎,如果再有一辆大空间的SUV韦钞浆,那简直是再惬意不过了发都署。   提到SUV孩,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外趣贯冈,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼徐溉哀。这不降,前段时间全新的宝马X1上市了沽抚,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型伴位躬,宝马X1终于迎来了自己的大改款固搽席。而这次改款险附辈,为宝马带来的革新也是前所未有的骗,全新的平台瘦、全新的动力和全新的变速箱据清市,这样的宝马与之前到底有什么不同每?这就带您分析分析层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款结:王潮 版权作品陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫荒挎,严禁转载惦筛少,违者将被追究法律责任宽举。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全贝嘿看,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来奠特,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中财超陕,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后浓,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上僻腿。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编雾贫陛:乞程远 版权作品哄怂惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿鬼唬,严禁转载纺读团,违者将被追究法律责任瞳逻。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日适,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行繁,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛摔。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国速频,现场观摩NASCAR比赛厕茹。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外成菏了,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点戒履。      总体来说怯,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定脾,整车无论从外观氖卫醇、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编黑:霍保智 版权作品狈颅付,未经环球网Huanqiu.com书面授权安,严禁转载嘲勾委,违者将被追究法律责任拘喘笺。 获取授权" "     提到自主品牌SUV烷圃墨,哈弗是个不得不谈的品牌烙。而在SUV市场中普,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了吮凳玻。2014年鲤臣割,哈弗在北京车展上将H2正式亮相慷何,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2吓船略。但是妇,哈弗似乎并不满足于现状荤愁妹,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展哎躬壕。蓝标哈弗H2是为了标榜运动炼聘,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场蒋填骏。于是乎途汝,一个颜值更高笔匹、更富有动感的H2便横空出世了抄磨。   这一次啥良,为了更好地体验蓝标H2的实力韭怕妈,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青夯埃湖刀孺幂。碧波浩瀚喀,鸟翼如云花税熄。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下坍哨履,我们驶向了青菏蓿湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汐叹累:王潮 版权作品苏较欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳,严禁转载蒂挡盼,违者将被追究法律责任匈量量。 获取授权" "     8月26日倾,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市熄,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白丁浑胆,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型铃售麓,伴随着凌渡GTS的上市蠢,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世吨秸,售价保持在14.59万到21.39万元之间程蔫。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后垮,市场销量平稳上升玖柒,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本木瓢惺,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择磐内。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型篡,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编率:乞程远 版权作品摄羡烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯电呸,严禁转载龋,违者将被追究法律责任梨吉邯。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展拜坊茫,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择糯冒监。因此扩箱闭,近些年来椭,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏帛景,销量和占有率逐年提高趴,众车企均想抓住这个市场机遇诬牧皮,纷纷推出MPV车型测堑萄。其中孰,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后拎,再度重拳出击另,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆嘛,官方指导价为29.9-33.9万元嘎。那么兔,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢茸闹垒?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淬居:杜安迪 版权作品开猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫,严禁转载钮楔辞,违者将被追究法律责任谰醒。 获取授权" "     在我的印象里梨拜,smart就意味着个性沉词嫌,潮流引领者肉,吸引妹子眼球的不二之选谭愧。但是由于定位为微车板久翻,动力肯定不是smart的强项捍奥,因此我的心里也是充满了斗争楞寺。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后龟葛,作为潮流风向标的smart终于坐不住了斗蔑,不甘落后地推出了0.9T全新车型揣筋陇,为了一探究竟猴华,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型胆,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蘑:杜安迪 版权作品泉坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥舌洁,严禁转载尾洽,违者将被追究法律责任垢悉。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋角亩爽?这个始终没有答案的问题难倒了无数人撇岗虾,那么是先有SUV还是先有Jeep呢沏莱?这个问题有且只有一个答案偏誊隶,那就是Jeep上问。是的纫鄙茸,SUV车型是Jeep发明的绣瘟,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV桥赫孙,它叫Jeep掠讳。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容浑,但是我知道就连Jeep这个单词群林哇,在英文中的释义是越野车谁矾。   在这个SUV横行汽车市场的年代酷起,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色弟。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子藉什樊,依旧我行我素地走着乓伺,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过啼。这份洒脱和潇洒火,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了讲。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色伤经,它自由自在管襄、特立独行撬酶,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编底口妻:王潮 版权作品急饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥疾,严禁转载棚,违者将被追究法律责任邻。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车皋碧雌,东风雪铁龙就顺应市场需求拦,推出了首款SUV车型——C3-XR休唤。时尚的外观设计腻,越级的轴距尺寸霜,丰富的配置以及凶猛的动力性能放,从内到外都在追求国人的审美和需求横杏。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裸句婪:沈达炜 版权作品瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮绍,严禁转载镀委,违者将被追究法律责任庇。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动诽劝歇,该车型是第六代伊兰特的国产版本长伤歉,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代坛咎,北京现代也不落人后性土,一并将伊兰特蕾俊、悦动翱叛贫、朗动骇、领动同时在市场投放猴仑,通过高低搭配互相补充争夺市场苔。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择霜降负,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度化梳。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量独,从9.98万到15.18万之间范惟,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版挞炬承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编羡你:王潮 版权作品胖逻瘁,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂莆,严禁转载戏钙,违者将被追究法律责任谓。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光便卉、国产发现神行后姜靶,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研那抵,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市沉盥蜗丁,并把XF车型作为首款车型豌,而进入到国内抬焊,也进行了中国式加长灿肚敞,定名为XFL槐沽。新车的指导售价为38.8万-68.8万翘昂,相比之前进口版车型的51.8万元起痢表惭,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多淑爽却。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市成窘病,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适芥晌、运动商务于一身的商务座驾倍鞭。     无论是XJL亦或是现在的XFL恕老,第一眼看到捷豹的车型控茄,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引免,捷豹的家族式设计萌,大尺寸网状格栅娇督摔,柳叶形大灯芦哨,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度阮逝虱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吻毕:沈达炜 版权作品闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑纫痹,严禁转载冬闹完,违者将被追究法律责任譬冲艾。 获取授权" "    随着汽车工业的发展恕,设计师们的理念也在一步步改变谴:造车辱抠鹅、造好车宠、再到现在的造低污染的好车猾伪骂,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势签。在这股热潮中潦,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术具,经过多年的积淀馅天焕,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化剑锻,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家墟短。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎缺。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啃叛锤:杜安迪 版权作品插,未经环球网Huanqiu.com书面授权己,严禁转载奈婆库,违者将被追究法律责任共孩皑。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7相校罐,说是重磅车型酸陛,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型丢态,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天局趟人,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹锣。   瑞虎7将于九月中旬正式上市垢还睦,预售价格为10.99-16.39万元答,分为两款动力共六种车型心钨抨,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型腥经嘉。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肺焚赖:王潮 版权作品几,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱燎,严禁转载墙胁锻,违者将被追究法律责任怀蓖段。 获取授权" "  近年来胃订,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市成肱⒊痢,它们大多外观灵巧秀气癸、驾驶轻灵易操控疲逝篙,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能池募黔。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV刹,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候滥如此,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道剩。2016年北京车展上蛾,新款国产奥迪Q3正式亮相上市籍赤翔。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色番。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了湍,2013年Q3正式与国人见面鸽其甭,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比棘担浓,迅速成为了豪华品牌同级别销量王绰乒菏。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠线蛾鸿。可以这么说勺,每当提到豪华品牌紧凑级SUV沸,您最先想到的一定是奥迪Q3休响位。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款弯俏缎,虽然是一次中期小改款丰,但是相信凭借新颖的外观骸、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手肖寸宽。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨穷赋坚?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编寝:王潮 版权作品非潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂粟粕,严禁转载兜没附,违者将被追究法律责任茶间滦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编妊寐侧:杜安迪 版权作品部桥闲,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘,严禁转载绊,违者将被追究法律责任乌精。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车矮瘟,它的外观虽不激进笛人,但整体风格沉稳而内敛锹媚锑,每一处细节都看着顺眼荣狡。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统练改串,这样的坚持与坚守崇逗羡,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心鬼吨金。动静 结合不花哨锚苟,底蕴深厚显自信箱。接下来酵洁纯,我们就看看它来如何演绎“自信”二字殊是牢。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市反,售价21.98-29.28万元唐蜂,推出了两种动力共四款车型税冀悔。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版桔膊,售价29.28万元蒜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熔板:沈达炜 版权作品棠唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐怖,严禁转载翰,违者将被追究法律责任曝硷驴。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编短:王潮 版权作品徽跨攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬蹄恃,严禁转载到搐罕,违者将被追究法律责任七澳。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编娘灌:王潮 版权作品怯尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋合,严禁转载景,违者将被追究法律责任赴。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌诲泡瓷,仁者见仁智者见智牢开,但要是说到当下最火热的车型淳勘牡,你一定会脱口而出降:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思光,成功者如吉利博越首蛔拟,早已成为各大媒体眼中的红人梨。而近期双,为了进一步细分旗下市晨锎住,吉利推出了一款全新换代车型荆贾,远景SUV催。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV娩线,从外观到内饰睹牟,无不透露着一股“家”的气息握矛抗。他不像其它车型那么华而不实唯炽裙,反而很接地气醋赏班,该有的颜值与功能他都有讨鲁,动力也足以满足城市家庭需求焚宿宝。这也更加贯彻了吉利的精神钎:追求性价比篓蜜。好吧华罕,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了潍夸杯,那么有请我们今天的主角嗣:吉利远景SUV乒硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷却奢芥,718 Cayman来辆不叹?2016-07-22 14:25 责编皋贫豢:杜安迪 版权作品封,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳碴努,严禁转载搽皖伯,违者将被追究法律责任悄派诲。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时龚衫使,一款互联网汽车进入了消费者们的视野和抚辛,而这款车也“大有来头”漓乓簧。   荣威RX5是一款紧凑型SUV汝喷巷,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造谅辈,于7月6日正式上市底骆,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型蓟美皖,官方指导价9.98万—18.68万元酵。实际上境,根据上汽推出的多项购车优惠政策弄岗踏,只需支付9.98万—17.98万辱簧算。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”帛鸿:大灯设计采用“如意”的造型册八,寓意吉祥;内饰上炒,座椅采用软皮包裹淑康,大大增加了舒适性;动力上慰兄沤,据介绍疟苦,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技玻畴陡,搭载2.0T和1.5T增压发动机绵步,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上挺,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米倪,百公里油耗比同级SUV少2L锌袱灭。   然而蛊篙,作为一款互联网汽车培贺,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术寸赶。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下裙孤,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统杠烘,“摇身一变”成了一个移动的交通工具蚊讼。   近日琶,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能沁悲。   汽车手机实现远程互联   在上车前使仕蔬,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置袜私慨,并顺利得打开了车门乌痊。此外猜,手机远程能完成的功能还有空调控制间,座椅加热褐,车辆检测胁郸渺,规划完整的保养计划回核亨,推荐保养预约等谴外防。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季奉律蹄,远程空调系统将大大增加用户的舒适感绣刺门。   有了“斑马”你不再孤独   “你好苗,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语玻箩上,得到的答复是“你好旅,哥们儿!”拍饱,记者是女生哈!第二句交流是晾:“我有点冷!”“已经为您调高温度藏携输。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣保。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能诉:开空调褐,调温度洽,开关天窗缚,语音导航以及播放音乐霸拼丘、语音搜索桥、天气查询等操作苔滑。   借给朋友车不需要车钥匙霸?   利用蓝牙钥匙泞骂,荣威RX5还能实现启动发动机的功能赤,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式膛田,即使忘带车钥匙酮脸咖,用户也能顺利启动车子匙渡馅。此外嫩,用户还能向其他账号进行授权卉齐,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人畔,而无需对方再特地来找用户拿钥匙涣幢。授权之后洗畅亢,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能可漠盟,比如碎鹃驰,对方如果只需上车拿东西迹踌,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车漂,那么用户就可以授权全部功能圣。同时用户可以自定义授权时效斡嗜份,并且可以随时单方面取消授权恳骚薪,极大地提高了安全性察澈。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示被。在7英寸虚拟仪表上叛碍殴,不仅可以显示油耗屉僚芹、里程等基本行车信息禄歉萌,歌词亨、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上巾沽溉,使得用户更易掌控各项信息蹭琳。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例秘,方便驾驶员查看路线咆。   此外洽逆,在选配功能中焚,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备哎博遂。在行车过程中蚂辉,用户按下方向盘的拍摄键凭徐曹,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频轻购,获得道路前方冉辜燎、车尾谢、车内成员等多个角度的照片嗽,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注崎氨僧,并通过4G网络进行分享湘。这些照片和影像会自动同步到手机竟贫,用户也可以通过中控大屏翻开照片辱。   另外钝,智能后视镜上也能显示天气迷、路况冯、时间等信息邵加,科技感十足弘。   总结骗:可以说帘,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步涟炔冷。在自动驾驶技术没有完全成熟繁奴迸,充电桩使用不太方便的当下哪先,互联网汽车或将是最触手可及的荷。 责编掸:李芳 版权作品汤卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权弦料桥,严禁转载尉署仙,违者将被追究法律责任艾暑。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲结,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的喊。因为我不喜欢SUV凭汀鲍,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧略砍肥。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率看,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机轮、501N·m牛米蛮横动力的诱惑宿睛,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动勒抡琅。 ● 够大滔澈抗、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友概,作为一款车长超过5米颂、搭载了7个座位的中大型SUV没,它能够适用各种生活和工作场景妊。而在国内膝簧蚕,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上硷,这款外观阳刚反郴臀、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来撕。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计版,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别疲。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网弹史,这款运动版车型看着会更加的低调撩天。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎辨顾惜,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现崩。但总的来说安,探险者更像是穿上了两双运动鞋红仇,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱儡可。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化纬够,不过在方向盘歇姐、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉薯。   虽然中控台的整体布局方式没有变化糕,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板吩箱凑,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题希。   该车的座椅相当宽大等彤,在功能性上也有较高表现屋弛峭:座椅记忆软洗裴、腰部支撑调节建、座椅通风/加热具有配备陶。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计镣,右侧座椅可以前后移动涤诗擅,左侧的座椅则只支持靠背角度调节痉胆仁。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口嗣匙拦,提升了乘客的便利性瓦壳藏。另外在安全配备方面储蛋,该车除了常规的侧气囊巾、头部气囊等配置之外厢,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊赴,安全保护更加全面跑。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间脖糠,更便于拿取和装载货物狼。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间示,这款车的装载能力绝对不需担心彻。此外释杰,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门锯汗。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忿:杜安迪" "  不知从何时起邢,“狗”与人结下了不解之缘射,关于狗的流行语更是层出不穷搅,什么X了狗了费侥、热成狗了散拔、穷成狗了块、加班狗翱京沫、游戏狗等憨,似乎什么都能和狗扯上关系嘛嫁。   但是在这之中很梁虽,用的最为频繁此巳赤,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了驳艘。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读迪稗:“单身狗”一词发明之前玖帛,形容单身用的是“光棍”摄。“光棍”一词并无褒贬之意陆霖雇。但“单身狗”一词的发明潜色,明显是对单身人群的嘲讽逻吝,甚至有很多人拿来自嘲交据掇。”   “单身狗”这个概念普及之广京翰爸,早已不局限于年轻群体卿测,拿小编的亲身经历来说桂,我妈都曾经脱口而出巨坷:这日子酞料恒,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错挤陪,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕歼。   以前听过一个段子扳缆槽:“又到七夕了揉申眯,你还是一个人吗成屉?答曰辰笺:废话!我还能变成一条狗吗揭?”话音落下便忧伤的看着窗外挠,心里感叹库:又一年了迁珐闭,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题献反扫,我便变得内心焦虑兼犯枯,手忙脚乱擎款,不知道该说些什么娩。   从前那,我看到朋友圈有人秀恩爱枷共,我的反应是这样的复:   但随着时间的推移戏奠柬,我认识到回酮配:人杠码摧,不能太na?ve辣睹,要学会祝福别人膊,要学会苦中作乐太。   虽然我表面很坚强随苦经,但其实我也不是铁人寡,我也有女神查采两,我也有感情护。   只不过改嫁挺,女神使我琢磨不透茬锚翟。花弥悍、巧克力这些俗套的东西残耐,或者是项链幌喂理、包包等贵重的礼物谋亢、在或者我亲手制作的小礼品丹,均不能俘获女神的芳心粟竞。   但今年情,一切都变得不一样了幸,因为在我最困难的时刻勤,“它”悄悄地停到了我的身边葛,我计上心来闭悲蛋。   它就是我的救星汞散谦,单身拯救者大众up!巨灵。   你很少在马路上见到UP!桨坪诡,因此盎募了,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人串。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美倡,圆润缆、设计独特的外观线条也很符合女神的气质寄,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰参谈,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害尝揽府。红色的钢琴漆面装饰洪非烧,谁人不爱蠕?而且娱乐系统操作非常简便崇蹲,女神应该会满意顾掸。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合痊宿,画面太美我不敢看详靖邯。   不仅如此酚耽取,up!的安全配置也是极其丰富喜芬世,如图中的倒车雷达岔谐,女神会不会觉得安全感爆棚呢顺煌介?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机配,完全可以应付城市道路拒垮。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了护,朋友们你们说我今天约会能成功么磊纬?在线等创品,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编钞枪:杜安迪 版权作品儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蘑,严禁转载篇匹,违者将被追究法律责任熟。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相绦,就引起众多媒体关注戎巧猜。作为大众品牌旗下首款茹尘、并且也是唯一一款C级豪华轿车恳,大众集团主席穆勒特意强调伞,这是一款专为中国市场研发的车型释,也将由上汽大众进行生产孙将。所以大众这次进军豪华车领域泻粪赫,并实现国产挥项拧,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待钳盖扑。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看骗南。                  从辉昂车型尺寸上来看旧牛卧,辉昂相对竞品来说有一定的优势桐。值得一提的是戌鞠,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数领。从现场的实验结果来看罕,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L奶稻履、宝马5系缄氢嗣。(在相对嘈杂的环境中赏碾,车外的噪声系数为90分贝闻骏,车内辉昂指数为40.3攀,奥迪宝马分别为递:46.9以及52.7)   此外箩,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃陷骡。      据了解赫,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型码殊,噪声隔绝性能提升高达8%洁戳清。 上一页 1 2 3 下一页 责编戒:张瑞丽 版权作品删,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀湘,严禁转载静惰,违者将被追究法律责任藏。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说勾,绝对是值得铭记的一年级,先是“那个男人”科比退役韶扮,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史碳昏弊,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士顿度,紧接着奋酬,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役溜瘁,葡萄牙夺得欧洲杯城般旧,这些都是史无前例的体育大事件幻。哦遁,对无,还有巴西队折戟美洲杯小组赛其揣。   巴西队小组赛未出线仿,创了历史最差成绩寥,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了牵,本周奥运会已经拉开帷幕啦休染粒,各国运动员县供、媒体早已是是蓄势待发睬憋钮,但如今伍甩,我们不禁要问一句戏茅鹿:里约弄滦吨,我们究竟还能不能约了怯毒思?   巴西球员已经哭晕在厕所霜爸:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好抖?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾膝及峭? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编接华赋:杜安迪 版权作品仆浑末,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬,严禁转载窝惊盾,违者将被追究法律责任灵。 获取授权" "  每提“西藏”讥,必有人上升至灵魂净化的高度乃骂,我极不喜欢!   从地理上讲牟咐,那里确实是浩渺无边;从视觉上说圈芬,那里的确是斑驳陆离烂扯瓣。如果仅基于此八糜,而感觉自己被“净化”了焙排贫,那么分统,只能说明凹氏行:你经历过的太少了饭蜗帝。   很多次进藏之前肮恨,朋友们总会针对“高原反应”展开热议巾,提醒我吃藏红花星邪、动作放缓好、多休息……生怕我“挂”在藏区冯导科。当TA们表达完爱心之后竣散,我总会友好的问一句驶位:“您去过西藏吗吮霖?”而得到的答案清一色的都是娇隶聪:“没有恳京拢。”在这里叫溯,我想提醒大家躺弯瞬,太多事都是没做过的人影响着想去做的人孔佰河,没想到的人影响着正在思考的人掣榔,要记卓技趾琛,你看到的才是西藏布邓,别人说的都不是吐核。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅吝坎含,队员们在拉萨集结采蹈,然后向山南地区进发洽巩菜,最终到达目的地“勒布沟”浓第胶。本人是一个轻度户外爱好者斤,借助户外设备哆,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线仓吕钎,值得一提的是悉绊佬,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向俊故拎,也就是说睬稼浇,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候喜,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了桔。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编巴溅缝:杜安迪 版权作品浆锑,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌,严禁转载同乌,违者将被追究法律责任瑟沟杉。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现笔扔,再一波长时间的持续增长后害泥拷,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头裴郊滩。其中惺承,新C级怠钨效、新E级林旗攘、GLC等扮演了十分重要的角色抽岗。但是丹拧,今天我们要聊的这款车瞄捌,它不是轿车涉,不是跑车船草,也不是SUV谋篡,而是一款MPV闯。它好像在提醒您私:千万别忘了觅坝孩,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏ben文 ?   相关新闻   文章标签:chang安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一ge   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能fan页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至peng友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术弗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位醚、锁紧汇。    与会专家认为踌嫂韩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求墟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险递免、热稳定何敦淳、无热管理循环搐、热冲击循环幕、被动传播电阻)屡,电性测试(短路盾、过充电和过放电)和机械性测试(冲击鲜、掉落晨、穿刺韧罐溅、翻滚链、浸入慑冻、压碎)的安全要求铜粟厂。但是彩累,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧介艇锯。安全无止境单,提高电动汽车安全性思腥迫,还需要国家沁咖、科研机构擞、动力电池整个产业链条等多方的共同努力殴度。    在燃油汽车发展的一百多年历史中赣,也曾不断出现事故赎,遇到挫折是任何事情发展的规律壕。因此邦,对于各类事故谦,电动汽车各产业链不应止步不前褐,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足篡淀份。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的无秃魏,要让安全成为满足一切功能的首要条件赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑仁级:李芳" "   上海车展开幕前一天丁动,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会界煎恍,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌狄巢拴。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌纷圣?北京现代副总经理崔、销售本部副本部长吴周涛表示波桃,目前北京现代47%的客户是80后和90后钢刀,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例师喂。“他们对于服务有着完全不同的需求尽。比如服务要定制化肠,手段要智能化僻螺宝、科技化惜图甘。同时烦坡擒,还要预见到他们的需求并满足僻卿八。”    如果说此前围,中国汽车市场的竞争是产品的竞争啦嚼,是厂家产能的竞争玩臼俊,那么未来则是客户的竞争皇挂。因此括诺侧,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”爽硅跋。“意思就是享受你还没有想到的服务饶。”吴周涛如此解释凤刑吹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢媚干?据了解凤辛,北京现代由原来的只关注车辆生命周期碴,升级为对客户用车生态的全面服务搔,基于互联网科技的进步定,先于消费者预见需求暇卉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”们,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效诬、智能醚氮、共享敌饥疾,以及个性化定制的智慧服务体验算季。    具体来看套权郡,北京现代将率先整合官网倍璃瘦、呼叫中心楷、4S店透明车间羞、服务App稼烦较、娱乐臀、地图耽、语音控制力叉、智能搜索等服务功能窟霖书,并将其聚合到车机上阮,成为用户的车载生活服务平台胳。它就像一艘移动的生活航母傲仙浆,无论是餐饮挺、娱乐廷、购物的生活需求迟芜倍,还是维修鼻陇、保养的汽车服务介渐南,都将以车为桥梁汀,实现信息互通卧尖。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务埃,还能够通过在线直播的方式攀缄,对接车复舍八、检测屁枯、派工色拓脸、维修镜赫梢、洗车韩菏冕、交车等服务的全程进行智能监控鲜,实现人车分离式的售后服务毛,把客户彻底从4S店里解放出来烷垮汰,为他们创造更多自由生活的空间淡构惮。    值得一提的是表颧牡,在“汽车共享”大火的当下彭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蜕。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者显叮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主朗辱。“如果只有5%参加到共享汽车当中眉,那也有40万辆的规模瓤,这是目前任何第三方平台都实现不了的斯辽艾。”陈静表示轿告,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车免妨、售后代步车查欺、公务用车也会参与进来纽裴屁。“我们希望融入大潮码斤肮,积极参与这种尝试党攻册。”    除了全新服务品牌的发布毖韧,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点穷。据了解单苛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上浆,通过平直且富有张力的线条锤媳,充满力量感的车身轮廓驼饭,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格娶型。同时挽萌,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机课尽,匹配7速双离合变速箱兄动诗,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现狼滦。    “新一代ix35上市之后径晃,北京现代有全新胜达纫搞、全新途胜文笛漏、新一代ix35甸采解、ix25四款SUV产品挖肩。通过这样的产品布局繁口裁,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势箩。”吴周涛介绍说项室,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车拿,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求粪薪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点副挤,本届车展除了新一代ix35困急崔,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔镣我福。新车延续流体雕塑2.0设计风格团诲驾,对进气格栅爱适、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化发擎,以DAW驾驶员注意力警示铅校、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置拼,为消费者带来更安全的驾驶体验答缕。    除了两款新车外哨缺,北京现代还设置了技术展示区惦幢笨,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果雌。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台娄,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天梳楼暑、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蜡。    2016年泵羞券,北京现代实现产销114万辆窘妙团,超额完成目标赣刑泼,保持了行业第四的市场地位盯够。今年北京现代即将迎来成立15周年娩塘,也是北京现代从800万用户基赐臁,迈向千万用户级别的重要一年妙。业内人士分析释千玲,在后百万辆时代到来之时婆,北京现代不仅在集合全球化的领先技术庇斤拭,也在不断践行本土化政策礁献畦,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理筋峨棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "  5月10日驹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点萝拳,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业蹲,人们的关注度更高显饥。在今天酷,汽车产业主管部门瓢宝匈、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》舵阜,其中指出窝缮豌:“中国企业久梁,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”牟地片。   目前在中国汽车领域孪千,舆论将中国品牌分为三类江筷,一种是例如长安龟恨、吉利这些发展势头迅猛的示范企业旱裸,用通俗的话说“敢说敢想敢干”焊筛,而且成果显著吠仟你,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”聪敢话,这些企业通过内部的改革沏,已经形成了正确的发展思路盛漓供,尽管在终端销量上尚未展现成果不,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”鲜,始终有一种“捞一把就走”的心态活,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型问,在市场赚取短期的效益扣甫。   苗圩在撰文中指出渴坷:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力广芳锋。企业投入资源害靡,通过设计开发绷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值互变,包括物质价值和精神价值镜。但是冗,这个价值需要在市场交换中转化为货币呕泞,才能完成“惊险的跳跃”桶七,成为企业的收益圭浚浚。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日讥,中国汽车很兴奋棋段,但正如苗圩在文章中强调蜗伐禽,品牌建设是长期而艰巨的任务际窗搭,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”钡玫缺。这同样是中国汽车品牌需要思考的坝。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》累佃,通过仔细研读旅,将其中核心思想与观点标明挥鸵菇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示卿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知首淌。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来奥峡,党中央荤羡、国务院就振兴实体经济临眯翁、做大做强制造业做出一系列重大部署膝纺,对加快质量品牌建设提出明确要求剧。习近平总书记强调毋芬伤,“推动中国制造向中国创造转变戊、中国速度向中国质量转变侗、中国产品向中国品牌转变”详扳。   2016年哥盛侩,国务院部署了消费品“三品”专项行动途,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》咯皆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力伸庭,提高有效供给质量黎,满足人民群众消费升级需要的战略抓手饺埂。   近日高姥理,国务院同意设立“中国品牌日”痘场板,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用美弊滥,体现了全社会对中国品牌的期望融,为建设制造强国指明了努力方向聚。      一对、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代峨锌戒,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现巢冕,代表着国家的信誉和形象避。品牌发展是一国由大变强的必由之路顽霉联,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志碑靠。   品牌建设助力制造强国战略炉。 我国是名副其实的制造大国粕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务竭姐。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”赴夏勤,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化浇家会,产业转型升级势在必行城童,迫切需要加快新旧动能转换丘榷槐,培育面向产业中高端的竞争新优势榷盯界。经济发展规律览、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明钙闭,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵新宋搞,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力虐蔬珊。   品牌建设推动供需结构升级颈。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新吗,重点任务是提升供给体系质量镜饲,提高供给结构对需求结构的适应性姑毖。品牌是连接供给与需求的纽带恭赊胸,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置户,引导需求侧消费升级洁割劳,提高供需两侧对接的效率臀伤绿。   品牌建设促进实体经济振兴烽描。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心土,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力亭剁虽。企业投入资源浆浅访,通过设计开发踌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值楷,包括物质价值和精神价值琴。但是髓,这个价值需要在市场交换中转化为货币僻,才能完成“惊险的跳跃”霞,成为企业的收益冕。能不能跳得高锚、跳得远琼任,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知滩筹。品牌是价值和信誉的载体疵离狸,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力蚂。      二盼羌埔、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述肺前,科学地阐明了创新拭、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系抹。从品牌建设的角度看叭摩,品牌需要“中国创造”公炼,没有创新珐葡,品牌就没有差异化的魅力喝轰汰。品牌需要“中国质量”呢驾惭,没有高质量恋,品牌就丧失了价值的基础视。 近年来薄,面对国内外严峻复杂的经济形势蓄,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央尖截、国务院重大决策部署欧滤频,认真研究我国工业发展的阶段和特点和救敌,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路测帽秆。   把握规律外非,找准抓手抚。要坚持质量品牌工作整体推进绒胚,引导企业在设计开发教斜、生产制造和营销服务的全过程建立全员囊、全方位的质量管理体系味死、诚信体系和品牌培育管理体系臣汗迫,以培育有竞争力的品牌为标志谩氰,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念本菊却。   积极履职泞趴,统筹部署莽甩逗。2011年氖,工业和信息化部会同发展改革委稍耗、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》栖抒,进一步推进品牌建设喀金举。2015年贡,推动出台了《中国制造2025》廉刀,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一烩。去年姐酶,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动话屡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划稼,部署了全产业链质量品牌协同行动炉、优势和战略产业质量品牌护航行动码缚、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蛾姬稿。   持之以恒胆很,扎实推进算。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设哩。   经过多年的不懈努力戎辉,我国品牌建设工作进展顺利鼻鬼腻,取得了初步成效汞。目前卞徐,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点祭,涌现出251家示范企业胜珊。根据对示范企业的调查绕拱,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%申侍熬,工业增加值率从21.8%提高到26.2%味期箩,企业经营的质量和效益得到明显改善嗽罕。同时降叛,重点消费品的定制化蓟、中高端产品供给比重显著提升疯去,定制化服装消费增速超过30%吞,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致汇廷。      三鹃、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务李狗晌,需要社会各界齐抓共管崇淑箍,合力推进滴纯。下一步卜,工业和信息化部将发挥行业优势聘脚,深化推进品牌建设糖急宠,加强与有关部门密切合作老蓝弛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境坷,努力开创工业品牌建设的新局面缝。   坚持企业主体寞,增强品牌培育能力凉茅姜。 引导企业增强质量品牌意识拐蜗混,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理精娟赤。坚持试点先行蕊、示范引领蛋拣,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蔬碴恭,促进企业品牌与区域品牌互动发展躬使罕。加快制定品牌管理体系标准究饶,组织贯标推广想虐。加强质量品牌宣传郡跑,弘扬精益求精的工匠精神攻呐瓢,扩大自主品牌社会影响趴痪,激发企业培育品牌的内生动力擦。   落实质量为先巴,加大支持引导力度寺。 贯彻实施《中国制造2025》犬皑,落实质量为先的基本方针统寝响,加快推进质量品牌提升行动脖。发挥制造业创新中心建设纪、智能制造川次、工业强基等重大工程的支持作用含,引导企业加快工业化与信息化深度融合按,运用“互联网+”惨曝娩、大数据等新一代信息技术肋公,把握智能制造糠摔、绿色制造菏和、柔性制造等产业和技术发展方向朝,加快培育自主品牌浚弯帕。   鼓励创新设计锹迹,丰富品牌差异化定位劣店窍。 完善制造业创新体系维腿,加强关键核心技术研发献,推进企业技术中心建设抨化。在重点领域推广应用以绿色疯弊、智能耙侗掏、协同为特征的先进设计技术伞萄辜。建设具有世界影响力的创新设计集群辨地输,培育一批专业化的工业设计企业膏,鼓励代工企业建立研究设计中心谋啊袒,加快培育自主品牌嗣。   实施重点行动秽此,促进关键领域发展拧吼。 落实消费品“三品”专项行动斗,支持消费品工业向智能泊、绿色怜嫩、柔性和高效制造发展悄辱。增加中高端消费品供给鄙婚,促进产品向高性价比优势转变前掸。大力发展智能吕底簧、健康消费品百饰骸,支持发展民族特色消费品蹄萎。实施优势和战略产业质量品牌护航行动毛,加强产业市场研究和需求预测捞,科学规划产业布局敛规犀、供给定位和品种结构韶。 实施中国品牌“走出去”行动逃,贯彻落实国家“一带一路”战略具祷,推进国际品牌共建共享菏。   完善公共服务锑舱炽,支持质量品牌进步讨惩朔。 建设质量品牌专业化服务平台顾蹿,依托中小企业服务体系艇,提升服务平台的质量品牌服务能力棠。构建质量品牌信息共享平台帛闻,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估肝互兢。完善知识与人才开放共享平台伯毛,依托企业经营管理人才素质提升颠、专业技术人员知识更新等工程敦撑虑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员辆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蜡,促进科技创新扳翰、成果转化和推广应用鬼。   加强技术保障阑妒双,夯实质量品牌基础璃僚。 完善产业标准零呜沉、产业计量居冈啡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设绞疵署。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关姑,推动质量升级嘛矗椿。引导企业增强研发创新和系统集成能力董,创新制造方式和服务业态奠拐巩,发展定制化生产湿霞测,满足个性化需求亥氦辱。鼓励企业发展现代销售体系咐促倍,在品牌传播侈羌、顾客体验和销售模式等方面创新发展描撂。   设立“中国品牌日”敲菏,大力宣传知名自主品牌 欺屡寡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新卉、质量精良瓤、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值刊。品牌建设是长期而艰巨的任务拢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”傲全晨,以新理念引领新发展烂,持之以恒地不懈努力溉琅粗,共同推进中国品牌迈入新时代鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "   5月5日闹囊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蛇节集,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人固伎、董事长李斌就中国汽车升级之道刺你、互联网企业造车稳、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论付师拣。    近两年互联网造车企业纷纷入局容,被称为“新造车运动”枢琶。徐和谊开玩笑说哄爸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心穷。”他说石:“我从传统汽车的角度看墟懂退,就是不服!”徐和谊解释道填抱,李斌做到的他也能做到泥,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇酬。    徐和谊认为吩,最难的不是做产品吨,而是做品牌柔景巾,尤其是国有企业体制下做品牌瓤汇臀。建立疤撮睛、培育一个品牌侵卫面,没有很多年漫长的过程是培育不出来的净挥。他举例说跨楷颂,蔚来汽车在东方广场建体验店瓤姆瞬,那叫“烧钱”方,国有企业就不能这样“烧钱”跺拎。但品牌打造的初级阶段擂怜,该烧的钱还是必须烧的孩僵。这就引申出国内传统汽车行业肩杉拿,必须加快加大国企的改革步伐帘请,从发展角度鸵、竞争角度派钝,必须改革栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务黄稗,希望未来产品不光是一个出行工具囤,而是一个用车的体验平台隧。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口乐,而是看到与用户交流的新机会芭。从互联网粉灵、移动互联网虽脾梧、移动社交发展趋势看估烦南,与用户关系会让汽车发生深度变化舷,体验会变得更加重要疏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业饶手田,新车企应该走什么样的路醋糖岔,徐和谊认为醛,条条大路通罗马损,但是路和路是有区别的堆郡。他认为全世界只有中国能做到一件事绿签阔:传统车企和新生力量深入融合箍摔、发挥各自优势坏氮,结合起来乓郝灰,这条路可能全球谁也做不到撬舒。中国很可能缩短从大到强的汽车路线丛洽。徐和谊透露碉:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作吉,很可能这轮竞争搬,十三五末吾圭,再过2至3年寝,肯定会出一个比较好的结果形。”    李斌也认为菲,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大旗绍齿,这跟传统燃油车情况不太一样挥躬。他干脆表示褂洪,国外品牌在中国是没戏的癌袍拓,因为智能汽车需要本地化的数据崎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快耗矛。蔚来汽车在三电叫惶、智能电动偏渺、包括制造方面都跟其他企业合作默萍。李斌强调蹿:“我们是很尊重制造这件事的专业性匙渭。”谈到合作角存,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作觅试:“我们的南京工厂投入十几个亿腻涎狗,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作即,不是简单的代工项些豢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊床:李芳" "   据雅虎网站报道彭擂蛇,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示里,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现狠,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务划。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称价:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域士倦圭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务冷。”    他指出情耸外:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现肚嵌氢。尽管我认为这可能还有很长的路要走淌山细,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蔫氢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为刹敦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍恃,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险晚订。    当前脖,特斯拉福牡、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术截雇。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中查判咎,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密祷夕,并将其带到了Uber趁。    去年荆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中姑,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑娜。特斯拉CEO马斯克表示砂闺甸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”憋导。    马斯克认为攘撼喜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见凉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故沮绢,要远多于因人为失误导致的事故凌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道滇事,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素剂诬镐。    他表示店:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全碳堕春,那将是一件非澄旒槔罚好的事情遣仕。但对于汽车保险公司来说耪方,这不是件好事松。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后胯焚尉,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称费:“我觉得这种影响很明显勾反方。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰爽:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告糯假狡,以一个参与者的身份和一个观察者的角度常,全面缚换、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题丝,阐明了个人观点必抽,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的赋、客观的看法遂会骑。    报告摘要贺功:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鸽房、导入期显登、快速发展期与成熟期四个阶段便椽。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段厢险。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化骨性镐,很值得我们借鉴唤笛哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败甩场。如果不加重视墙,终会酝成大祸荆。    *韩国的电池产业炯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战眯,我们必须面对这个挑战膘鸿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作氮,它会带动未来汽车消费新的革命法林。    *任何事物都有两面性且,政策也是这样墩寄。补贴强度不足癸兼败,难以起到激励效果庙刊鸵,补贴强度大了姬赖,难免产生对技术发展的不良影响隶立,也包括少数人铤而走险骗取补贴秆亲。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一娩奶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展韭替吼,从国家科技项目立项至今已经接近20年黑募,可以说产业发展已处于世界前列靠判赫。2016年呵溅到,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车书碉,累计销售95.5万辆肺未蛊,取得了令世人瞩目的成绩标惜。有些专家认为桶砷,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段具,我的看法不是这样遁。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期朝扇、导入期趟开、快速发展期与成熟期四个阶段街。导入期也称培育期贸,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段峰蛇到。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值建潘搜,当时就有舆论认为瓤艇,我国新能源汽车驶入快速道骇,进入了快速发展期估八。然而到了2016年便回落下来频逻。现在分析起来杯郝魏,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联旅,造成了数据中存在一定的水分邦公。随着国家对骗补行为的查处握辟,今年的数据逐渐回归正常卡苏喂。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势体脸茎,有可能会得到一些错误的判断拈,导致过于乐观的结论啃谅。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期枫面,除了观察数据的趋势外虫磷,更重要的是看产业发展的推动力巍扇,是国家政策为主还是市场为主点荤。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持钙疙吴,补贴政策还不能取消显墨违,基础设施还很不完善颓,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平郝憋,产业链还不够强壮与完善晴,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高式肺继。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨骆餐,工作量很大廉肝,切不可放松努力笑你,让已经启动起来的产业发展放缓下来价。    依目前的政策设计呜畅,我国将于2021年取消补贴腹级,代之以环境侯、能源为因素的常态鼓励政策孔唐芍。也就是把2021年设为一个转折点郴磺欺,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡热蹿。期望实现年销售量达到二窘堪百、三百万辆以上廓汇嘛,能够占到汽车总销售量5%到10%路。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段匈得斗。    二阶、如何看待新能源汽车的碳排放怜禾香?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策懦堕钉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题颁。我认为许多人有这样的疑问是正常的编梅将,因为至今还没有一个权威的科学数据品谜穗,来告知公众电动汽车的排放是多少舍?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法郸郡背。    电动汽车行驶过程是零排放多,这点没有疑问邢堤。但发电过程是有排放的童圣,不但有二氧化碳排放揪,还有导致PM2.5的有害气体排放蹭。所以简单说电动汽车是清洁的蚂,是不能令人信服的熬孪,需要拿出数据来铰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯绾砻海款的新闻报道钨箩毋,受到一些启发陕遁请。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数屉,即“碳排放因子”娃。根据新加坡的实际情况趁香规,标明每消耗1度电耍光,就要造成500克的二氧化碳排放功,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升侮催,即每消耗1升燃油拍本,就要产生3000克二氧化碳排放胶汞颓。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放香薪剐。由于特斯拉的车重覆,耗电量高乏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值崎飘棚,尤其是在夏天开空调的情况下酥把拴,百公里电耗有可能到40度撼肚贤,因此被范愦睿款凳蔡伸。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鳖姓,很值得我们借鉴堑伦。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究郡,据我了解定性的结论比较一致滑疾,定量的结果存在不小差异惦,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关埔差辫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别天,其清洁技术水平也有很大差异鬼棱。我们可以请国内具有客观地位的研究机构寞舱河,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估谭省,发布我国的“排放因子”权威数据波遁,并定期予以更新婪畅趣。可以给出全国的平均值与各地区的平均值豹扫。    比较我国和新加坡的发电情况拖蔑缴,新加坡百分之百都是石化能源发电恫桨,而我国的发电能源结构里郊理禄,石化能源约占70%炕,可再生能源等非石化能源约占30%剃火陶。全国平均来说耽芥录,比新加坡的碳排放因子数值要小一点坟捐律。而且按照现在国家电网的规划来看抨亭刻,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例土铆芦,我们发电的能源结构会越来越清洁虏灯奋,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大咎。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蕾适汗,来估算一下电动汽车的碳排放帅邻。例如一辆百公里耗20度电的乘用车话臀来,可以算出其碳排放为100克/公里厘捕立,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车围吧痉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里陋汰。可以看出一般情况下稀储匠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车任催梧。但是如果电动汽车过重呻呢鲍,电耗很高嫌胯涵,就不能算是低碳产品低凡朔,甚至不如先进的混合动力汽车受创。碳排放固然与PM2.5没有直接关系挎警全,但是我们可以认为缚扭,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下局等佃,耗电越多监戮,造成的PM2.5有害气体也越多卸得睛。因此儒卜,从治理大气环境考虑何,我们的政策应该鼓励低电耗产品丛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向韧甜阮。    三熔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展系校?    这个答案是肯定的讣桂。我做过一个简单的计算徘,即使到2030年垢,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候鸥狸,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右滑。由于大部分电动汽车会在夜间充电圃蹦讣,可以利用电网的低谷电时段来充电豌去。目前我得知的峰谷差是20%到30%凌,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段料,不但不会给电网增加负荷竞臂题,反而可以帮助电网储电禽翅阀。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式佬,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里瞧,在白天电价较高时段将电售回电网归碴。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统氦募刃,这个系统包括了屋顶的光伏发电摆、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈舜搪。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电答,采用分时段电价鞘。当然零谎,对于需要白天时段充电的一些领域拌驰慈,如快充公交传、出租车与物流车等婆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力肛力。    四闪煞、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败描贪。现在出现的火灾问题比较多柑适,所幸还没有造成集体伤亡妮协罚,但是已经给我们发出严重警告琼镭,如果不加重视每输,终会酝成大祸砷隘芹。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位嫁匪。    电动汽车的安全要以预防为主葡,要从产品的设计做起痞廊测,然后是生产过程的严格控制嚼孔陶,不能将未经严格考核的产品投入销售矗。电池的比能量越高弹楔妇,发生火灾时的危险性越大弯,因此要求有更高的安全性技术乡讲悔,试验考核应该更加严格息。尤其燃,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎稼,因为客车上乘客数量多层南,一旦出现火灾逃生难度大轮茸。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准绍怜睬,为满足新的标准增加成本是必要的忱。对于纯电动客车鼻登甸,我倾向于采用较低能量密度的快充电池危快川,既安全又经济父。    说一下安全监控网络惋埔。我认为重在实效你妮。我在几个火灾事例中了解到痴付,火灾发生前其监控网已显示警告信息勾,但未引起关注与采取措施孔,说明安全责任不清萍,监控网站流于形式俄皖,主要是供参观用设但。    五秽绢悔、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题嘶歉媚,大家都知道据河,韩国的电池产业描,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战擅,我们必须面对这个挑战弥渺常。目前有一些原因锈,使得韩国电池进入中国市场有一些困难夯蟹,也给了国内电池领域一点时间赏泉溶。但是牌倍娘,如果我们自己不努力餐,最终经不起国际电池产业的冲击渤睛,我们将会面临严峻的问题嘘帅。    我国动力电池产业发展很快焙堡绩,一批创新意识强的企业正在快速成长本识,为我国新能源汽车发展提供了重要支持别轰。但是总体来说玩班奠,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况龋韭,产品的质量水平不高蓄冠剖,投资过于分散疯,到处建设低水平的小规模电池工厂胶侩猾,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足孺逝幂,缺乏战略眼光拦底。这些问题需要引起我们重视与思考绷。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败拧卞,没有一个强大的中国动力电池产业揣,就不可能有强大的中国新能源汽车产业柔潜蒂,实现汽车强国的梦想又是一句空话珊那。    化学电池是一个非常老的传统产品瓷,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情对翰。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度钠蘑克,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金千釜栋,形成了动力电池百花齐放的创新局面簧。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰容投物,还说不清楚哪项技术可以稳定下来稀。因此稀,谁能够掌握创新的主动权负,谁就有可能掌握未来电池的命运疽。电池的技术创新要有整个国家的总体布局偶,但是企业是实现创新的主体避。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业龄,能够挑起这个历史重任菩,把更多的注意力放在创新技术上面窖。    去年参观宁德时代电池工厂时羔,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图瘸仑,给我留下深刻印象鸵席。图的中央标明安全性始终是核心摔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度盯恢、功率密度参步蒲、寿命与成本社呕踌。在实现高能量密度的同时波窃雾,要实现快充性能问等,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念呵骂缚,向1万次20年迈进皮甭,彻底解除人们对电池可靠性坎拟劫、耐久性的不信任糠保,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下荆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车菊徊痹,结束燃油车的历史童。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标试岸妮,成为中国动力电池的创新巨人天垄。    我对我国电池产品质量做过一些调研吵辉,认为露,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平嫡赊痴。就电池单体成品质量控制方式圈免切,目前还有采用筛选的落后方法腾拿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上咎。这表明俱碘,产品的质量水平低劣钎剑脊,即使交货的产品数据是在合同范围内巨娶司,这些产品在使用中性能很快就会变差既脸,寿命很短宏。    目前耻檬适,还有一种比较普遍采用的“分选”方法晚瓢喘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差挠,但这也并未在本质上提高一致性奥虱。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性洽,不需要分押,标明这些产品内在质量是优良的琼掣围。用汽车工业对零部件的质量要求就是旁瓶,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”霓。恐怕多数企业都达不到晾鞍,就这一点而言廷规,我们与日韩企业就有明显差距翁宝。    面对严峻的国际竞争提池,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟鹅拭揽。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙碍替,再吃不掌握核心零部件技术的苦萝奖。我们看到国外整车厂来到中国时塑骑,都要把自己的供应链带进来船汐活。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链物嗡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任华。我建议政府碱物、协会誊颓湃、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程查起。    六静牛逃、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作忌。它会带动未来汽车消费新的革命邪跋幸,有助于解决城市的拥堵履铅、停车难刃懈、环境污染等问题惨溶沉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率恫,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果回害,是未来汽车应用一个非沉嗔姹椋好的发展方向摔娄疏。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适访。    由于共享租车提高了车辆利用率舒农,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械滩腋浴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显丹到埂。又因为主要用于短途使用详行,大大降低对续驶里程的需求号寇馁。从社会效益考虑白弟疤,减少了空驶行程圭,意味着减少能耗与排放纳,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间裂舰簇,缓解停车难的问题鸵私抗。    现在湾,很多城市都在做分时租赁藐凡,但有的并不是典型的分时租赁宿。A点借欠片箍、A点还啦保及,规模小的例子不少鞘。例如有的大学有几十台车在那里田函透,学生租了这个车出去办事儿累弛,回来时归还校园原处侵。这种模式也是一种共享颇猫投,但不是典型的分时租赁诺。只有实现A点借X点还隙、并具有一定规模写答领、使用起来非常方便凯,才可以算是真正意义上的分时租赁筹沧。    除此之外绦操,分时租赁还有一个评价指标沫,就是车辆的运行率坦畅,即车辆有多少时间在外面跑芹额、跑的时间和停的时间的比例受共季。我考察过芜湖市易开租车鼻车,我认为是很典型的分时租赁寿齿病。从数量上看腔汀踏,芜湖已经有两三百个站点菩粳,三四千台车粗眉摹,具备一定的规模;从模式上看惹,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借彭腥、X点还缄梁蔬。从车辆运行率来看沦,芜湖做到了80%洁。    此外峭庇继,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用肚帆,规模也达到2000多辆爆凰衫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池咸,很有创新特色裤堆,也有一定规模事扮纲。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蓬铰粮,认为大约需要1辆/1000人口壕棘,或5辆/平方公里的密度仿晴绣,才能够保证顾客较满意的租车成功率透。知豆的共享租车在意大利很受欢迎亲乌论,其租金仅是普通出租车的1/3藐澄,估计对停车场需求仅为私人车的1/8乐。    作为共享租车的车型歌懊,以高可靠性结芜款、低成本眷胶措,微型车更为适宜谜岁。共享租车要应用车联网技术埔灌,建立完善的方便于客户的使用体系颈烙痹,实现手机注册轰、约车闭位蔼、开车全、交车蔼、付费以及安全监控等芯侠潦。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持崩额躲。我认为攘烁,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来牛懂。为了方便客户讽楞措,建立全国统一的注册收费系统十分必要楞逞吻。    七疲巨、补贴退坡后混光,新能源汽车是否还能发展潭凭诺?    从今年开始喇,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡推乾触。现在行业里有一些不同的声音磷,认为新能源汽车本身就是错误的事情即师宪,它的发展依赖于补贴挖,补贴拿掉以后捅虐裸,新能源汽车产业就会死掉侈。我不赞成这样的消极看法石涤。    首先在电动汽车本身的技术上娶物,我们要有信心疥辖灰。随着电池能量密度的提高擞,到2020年瑰遣,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上噶愁,规模化生产使电池的成本大幅度下降笔。从这几年市场反映看裂,很多消费者开始喜欢电动车了帆乱临,他们觉得电动车很安静峭入、很干净敖软,如果自己家有充电桩坞,使用起来很方便绩。目前踢抄,面对全国大面积的雾霾形势虎秤每,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策官呵蜡,促进了电动汽车销售量的持续增长勾弧瓤,在不久的将来晾筷,电动汽车将大量取代燃油汽车鸡水。    我国在新能源汽车产业取得的进展朝插,很大程度归功于国家的鼓励政策裂。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的盖涕孤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用诵。但任何事物都有两面性暑讨,政策也是这样桔。补贴强度不足贝髓,难以起到激励效果媒齐捆,补贴强度大了畅甘,难免产生对技术发展的不良影响沤刊,也包括少数人铤而走险骗取补贴酿撩吠。这些就是事物的复杂性秸姬蚊,不足为奇瑞柿。因为产生一些问题祁南,就否定补贴政策是很不客观的不回卜。正确的做法是适时适度调整政策绥跋屡,逐步实现退坡那擦,制定与能源味础、环保因素相关的长期鼓励政策榷粱裴,进一步完善推广工作的其他政策环境泡顾,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去缉肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且盎纳:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言波钒貉,销量突飞猛进孺绞喇,不仅在中国市场实现了大反转臀,以每年超过30%的增长率手炼芦,连续三年高速增长皋擒下,实现反超厕思,在全球市场上来看沸管腿,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位虹狙。设计之变司俏乌,影响如此之深傻赤。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸逢纱,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚腑景,都是如此卉绊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌丘,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期两。此消彼长柔管,本来也是市场常态纱,从长期来看谁都有独领风骚的那几年萄轻。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鲤。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略淋,而奔驰则用了进击的改变遁钳。这导致了市场格局的变化匙淳。但在今年开始犁,奥迪要采用一种大胆的改变盘铃逢。   在北京车展上人班,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生辅。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司牵垃牛,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品适脯铆。在采访中斧遂,马克·莱施特先生表示板单排,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么祁。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略党帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是褐,以奥迪品牌本身的三大支柱凌敦,即“运动性”伟涉佳、“卓越质量”膏趟、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石棋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现屏酶。另外愤冉,马克·莱施特表示祁,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别垮,以保持“个性化以及彼此之间的区别”超。   未来棺姥梆,奥迪不论A拐枪诚、Q当、R系列躲谭努,还是电动系列偷定,每一个车型系列都有他们独特的个性膏。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品呐泉,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国溪。而且领覆喉,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格短娟,在马克·莱施特看来路榔新,除了外观谴,在内饰的设计上凰,奥迪前进的步伐还会更大侣脓枢。   比如新一代A8灯栓,大家会看到一个全新的控制理念淖淖盘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了七附,全部操控都是基于触摸屏芦侠够。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中雌会啸,这将是一个具有革命性的设计波毁陀。”马克·莱施特表示下济连。   【访谈】   媒体巳:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里秸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么导纠缓?   莱施特茸嚏:中国市场当然是我们最重要的市场之一犬。比如马上要推出的新款奥迪A8蛾愧杏,我们认为80%的A8都会销往中国返罗。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上哭愧。比如境,从车的前脸上就有非常明显的体现弹蝎拆,这个框架会做的非常突出程潘现,也会大量的运用到合金材料艇跑拢。A8的设计充分突显地位感和身份感窘贸祷。因为我们知道中国的用户本纷,或者说中国A8的用户群是非承幔看重自己的地位感和身份感颇吐桅,我们对A8的设计充满信心桨惜。   Q2是我们量产车的一个预告墟嫌。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性诬式欧。我们想把奥迪的A系列衡炯钳、Q系列浆姬式,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达稍吹哎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型挪。比如角,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计轮屠,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计参扇,从而更多的彰显每个车型的特点改。   媒体健福光:A3未来会有怎样的改变酱校,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变锣?   莱施特煞猛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望剖龋形,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型健赂烙。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的潘,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力擎欧、表达力忿逻瞥。   媒体体媒勘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升吴检形?未来设计会有哪些改变煞领呛?   莱施特许厦渡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱哦,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性尾,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别施。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的痕饶犁,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性胎惹铝。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解脑粒皮。此外潦蚕,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性绢。   值得一提的是缚臼,quattro设计也是奥迪独一无二的优势券店,完美诠释了驱动理念害欠瓶。接下来所有车型都会体现出quattro的设计璃庞。刚才我说的是外观的设计垫乱朗,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大忙签蹲。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的嘎。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念娃葱玖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涪兄,而全部操控都是基于触摸屏脚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中喂巧分,这将是一个具有革命性的设计恼说伟。   媒体喜旧:面对未来的城市交通更加智能化趁、互联化厢嘘睦、自动化的趋势骚,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助探袱琅?   莱施特先生架仑夸:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段烯,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段箍酒。实际上冲,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程铂雌。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观横巳,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做茎。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发卜毫,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶亭耍,还是更多使用自动驾驶鹊傻,所以我们设计的基点是用户体验屉。   设计开始阶段将先做内部设计韧钢脖,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后疼陈矾,再去考虑外观应该是怎么去搭配蛔陕。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革崩略,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程喇。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的毛寥怀,因为我们真的会目睹陆时,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革谁擒。   媒体谈:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗犁?   莱施特牡肯:我们从下一代的奥迪A8开始花,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言僵。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念般。我们要做的是持续的势、不断的推进设计语言的发展荚,每一代的新车型都要再往前走一大步妓。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了瘫龋景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺垄:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业断,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时釜,业界开始重新打量双方的合作枪查块。   如所有行业对热点的追逐一样力,在过去两年中殴雄,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势酥兼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响奶。4月6日雄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系悸负孤,携手研发并应用车载人工智能技术柯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议七棺诧,双方将成立一家全新的合资企业鬼避,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份拢套。在此次合作中墙萎,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元膏,用于双方在汽车领域业务的开展吞诬,为出门问问未来的发展提供支持任博能。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业税骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域唯尘侯,而合资公司背后汹惦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入骑金,意味着除了汽车制造商惩我,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份铝。   “1.8亿美元只是一个开始绣。选择跟出门问问合作栋瞧辅,是大众集团移动出行战略的一部分蹬钒。”苏伟铭称阀,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈片剁捣,为达成这一目标被,已经规划了三大板块彤恼汤,共计十二朴烩差、三个项目搔熄。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进饶敝,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权裂尺和。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红堪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别晤酣扁、语义理解技术猩崩侯,面向移动搜索领域的智能手机应用徒嗡莫,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蚂步撤。迄今为止菲勘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别检歼完、语义分析京乌揭、垂直搜索等核心技术牟硷巷。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景湘啸,来打造下一代的人机交互方式立旁梅。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)还痪。   “选择出门问问帛,是各方面考量的结果矗收胚。如果大家了解的话乳,其实Google也是出门问问的重要投资企业糯,所以我们与Google也进行了谈判”达湍稠。苏伟铭称会藏幻,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准达尽枚。   2015年6月凤淬拎,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月坝,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月书醒绦,出门问问被Google投资级庙鞘。截至目前毋莎,出门问问共计6轮融资料。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发锻烂。   “此次栏讽,我们对出门问问进行投资点褂涂,不仅仅是出于财务层面的考量报,也是一次具有战略意义的投资强舰管。通过本次战略投资攘恭刑,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术骂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样勾,只是单纯的投资或技术合作从烙,苏伟铭回应称伎,“想强调的是士肝变,我不主张相互供应的关系膳,一定要拥有属于自己的核心技术靶。”   “移动出行领域的合作笨认,如果是提供车辆谋吝,那只是纯粹的商业化的供应需求痹。与出门问问的合作汹南泌,我们是要进入合作的管理层蛊奋,在共同建立的合资公司中拍,双方都有委派监管团队”瓷吮。   苏伟铭介绍铃嗅揩,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持陡仿,但更重要的是在人工智能领域的研发邯。“如果你与人工智能进行沟通距,沟通得越多嘲被,它就越了解你末裸,人工智能研发的目标是迎合客户亭,而不是需要客户自己调整来配合瓷普,所以捣晦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”苫。   他坦言词,在人工智能的项目开展上汤胸,有好几种做法颧哭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”妻许管,但这不一定能成功前诫锑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化控处尽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象台地邵。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术尸试,且能够很快地将技术实现应用腾帆。”苏伟铭称酥,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家歉,来帮忙推进其未来的发展凶捌。从这方面的合作来看幌忍,双方非常契合俗晃碧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蔚啃。硬件是大众的强项椽,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力督。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理燃仑爆,而是应该让其独立运营绥际。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合汞兔恰。”苏伟铭称率滤愤,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化袍化陀。   据介绍饱猛绊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业览。基于出门问问领先的语音识别雇、自然语言处理畅、垂直搜索和主动式搜索技术合颠掀,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位室恃镁,该合资企业将进一步探索雄崇,为未来的智能移动出行提供解决方案囊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里矫被,人工智能并不是只包括这一部分咸楞,其实阔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能队,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起篓桔。”在外界看来只是一起简单的跨界合作闷,但在苏伟铭看来杜锈怪,这是一个重要的开始惦。   “下一个工业革命的前夜”客材撩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断鄙,为此看罐少,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略仕薄薪。在2016年的广州车展期间驶弟钙,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想玲屯抵。据大众汽车集团(中国)首席营销官滦哆捆、集团销售和市场负责人胡波介绍埃恃,第一个板块是车内(in the car)的互联功能两法锋,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立鞭司贡,包括智能停车膏痪、智能充电等轨息。第三就是交通形式的智能化管理顽苇毁。即打通不同的交通形式翻庐,提供一个智能化管理阔毕渺,最后让出行者能够享受顺畅痕巩、无缝衔接的各种交通形式带来的便利谭。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团谱香,坚持强调车企在这一领域中的主体作用贡。“我们相信犯,车企能在这一领域扮演重要的角色标。”胡波称及僳段。   不可忽视的是北墒,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换跋,而大众正在尝试成为这场变革的先行者讥。   “要建立一个生态圈铰蹭故,必须要有多个方面的项目支撑橡。在落实该战略的过程中擒,我们便开始思考琴啪,如何构架这些项目钦落翟,未来三年我们是要围绕这十二轻烈、三个项目开展工作的嗣。”苏伟铭称石涸封,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌潜,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术擎解长,以便及时供应卑品黎,满足未来车辆发展需求眷缔蓖。”   据了解显,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品颠。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜酪。通过语音输入蚊翘,该后视镜可以提供导航乡穗、信息点(POI)搜索挛淀、即时通讯宛迁、车载声控信息娱乐系统等功能嘎童。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验鹊耪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品磐。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蜗佃。通过语音输入惊,该后视镜可以提供导航钱、信息点(POI)搜索募、即时通讯坑、车载声控信息娱乐系统等功能储献。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力冈,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度吝辅。   苏伟铭透露恭,最快从2017年下半年开始孝仓嗅,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜铣,在一些国产车型上也将采用该技术坛勉。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统嗣。但是场卯,有了大众汽车集团的参与遣绰,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”雷。   经济观察报水巾沏:在中国的十二三个移动出行项目上跋溉潜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利梯侵?   苏伟铭会购踌:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权俗耪。2016年中旬竭,我们便与集团总部沟通过斧陛,我们认为在移动出行领域股僵滤,中国是领先于其他市场的靛。所以词,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿臣绿ā,建立MOIA移动出行服务公司挡挪。之后糖,在中国角,我们期望成立一家服务于移动出行的公司樊嫩师,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目艰侠涤。   所以匆粳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域绵朽僧,欧洲和中国晶钱。其中中国的业务包括三大板块唇捐,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目林溶。我们在这一领域是领先的彼,这之后霉,我们还会有更多合作乾侈杜。   经济观察报群存纬:在大众规划的十二三个项目瞥坎筹,大众与滴滴出行萍开修、首汽等公司的战略合作是什么模式蔫午?   苏伟铭处:大众跟滴滴捎、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中慌催。其实狗痴愁,与滴滴出行的合作齿,目前还在进行详细商议闷。但需要强调的是啤,我们的合作投资并不是融资的概念孔蓟,我们的合作是战略性的互矗。   经常有人说大众汽车集团起步晚航,但我看不出其他厂家做得有多快请姥。   移动出行的合作巨诺,如果是提供车辆头柒克,那只是纯粹的商业化的供应需求禾喝。与出门问问的合作孰玩,我们是要进入合作的管理层溯,在共同建立的合资公司拔饰,双方都有委派监管团队汰。   经济观察报焊队递:您提到的十二蓄剧核、三个项目都是什么商业模式牵沤李?是否都会以合资企业的形式出现肺煽?   苏伟铭瘁殊谴:并不是全部都是合资企业形式的项目氨控晒。我讲的三大板块中皮补俺,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施雄瓮。我们选择成立合资公司是因为灿矗钦,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值估。那么如果不通过硬件棋,技术应该怎么落地呢涤甸?通过建立合资企业宽沤,我们可以为不同品牌设计不同的技术赊吐,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务袜,包括集团以外的其他品牌虎钳蓬,我们并不排除这样的合作巨茫。因为生态圈本身就有一个共享的概念算茶你。随着数据的增加磺淡,共享的概念会更加广泛册沧,生态圈成功的可能性也会越大请。所以与传统的工作方式相比什,变化是非常大的愁扛貌。   经济观察报跨吠:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作圃娠疽?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出酮?   苏伟铭累姜:我认为技术和战略两者兼有蚕蔷刊。要建立移动出行生态圈的目标簧,就必须把其中的布局规划清楚暑怜,只是研发出几个APP垄妥腊,并不是真正意义上的合作或合作的全部侈车碗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么疲靠级?同时款蜕,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用泼凤肥,也会要向外输出辩涝搐。   经济观察报闭宪困:生态圈成为汽车业新的布局单位换浑,选择共建生态圈的合作伙伴时汲凡,有什么标准稻瑞邓?   苏伟铭泰玫:以前我们称之为垂直平行的价值链铝驶,现在我们常提的生态圈与此有直接关联但擂眯。在考虑发展这些技术的时候踞诬,需要对合作伙伴进行全面理性的对比鲁发成。   举个例子牢,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候凑,我们会考量其语音识别技术有多强戳?然后再开始讨论中间的差别在哪熟鬼窟。找到不同品牌之间的差异性非常重要屏。从战略角度队嘎匠,大众汽车集团需要明确今后的定位努。   谈了这么多诺烯,其实有一个基本点狭奉坦,便是客户群体褂妓。作为主机厂嗣森,我们需要预见到7年以后车的样子酪。因为一般针对七年以后的下一代产品持穿,我们现在就已经设计出来了微莱。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜撑氦百,未来会遇到非常大的改变另秒。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同博卸偏,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的懒溶朝,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "   4月20日罢,上海车展开幕的第二天借,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台释啼辣,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答碑暗。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟疾坝祷,原因并非明星惯用的“堵在了路上”不俺蔡,其实唯,魏建军早已来到现场季林弛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内冠贰,魏建军至少接待了三批不同的访客氦泪,并亲自送每一批访客离开溺霞鼎。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时妙桅,虽然神采飞扬无,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显馅平,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小霸膏。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比瓮刚脓,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义涛檬场。一边是国内SUV领导品牌献徒安,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代微裳洛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市潦交,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”镭氯纠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军钦杏团,这位始终带领企业走在行业前列的领导者携,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣韶逢围。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌琳,此次犀韦食,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上苗封。   “WEY的目标是挑战外资品牌貌附,终结外资品牌的暴利时代桂孪沥,重新定义‘豪华价值’丘就,为顾客提供可以承担得起的豪华产品检蔷。VV7c/VV7s之后师境弗,今年还将推出2~3款全新车型鳞,将产品线延伸到新能源领域狭,合力冲击外资豪华SUV品牌履。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者巳骸碾。”魏建军说付,“关于轻奢垫沮,首先这个词比较时髦寥,容易记住垛芯。另外兜,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵么。”魏建军表示腥凶如,长城不会做没有意义的豪华锭,“作为消费者可以感受到超值的体验骆渭悔,而企业也能得到相应效益齿仓,最关键的是得到了客户的认可倾陪粉,这才是有意义的‘豪华’巴潭。”   魏建军认为安全是最大的豪华江。“乘员僵桨、行人掂、车辆”三维安全(3DP)设计理念盆粕女,参照国际标准岛财,主被动安全配置完全创新拓,提供正常驾驶矮釜逃、危险警告替、碰撞减缓宽匪,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护词修被。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)段膜,译为“牧羊犬”令委适,有守护主人生命及安全的意思凌贩软。   此外报,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队恳鬼,来自于欧美一流车企竣涤誊,有着丰富的造车经验和行业影响力肯按瑞。匹配中国第一款7速变速器敖,这是世界上最好的变速器之一沉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地鸥互,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌帆蜕古。除总部优秀的研发功能外董筷腿,长城在欧洲剑、日本和北美也都建立了研发中心行。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”疯篮煤,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数揪蛾垃。其中涂疽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌是。对此肆,魏建军表示稗邪系:“媒体和消费者一直有这样的担心纹,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面托每。实际上伴里,在同尺寸或者是同动力下坛,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价笑伟外。但从消费者的角度来讲睡禾录,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的碑,消费者会非常清楚这些配置擞将、性能请摄风、做工有什么样的差异笨。”魏建军表示列朝,长城的目标是做品类品牌梅反,即目前在SUV的大框架下以价格为区分海,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元臀笆,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间孺颧,所以消费者对二者的定位不会产生混淆灌。   而针对销量层面套班,魏建军表示技:“从销量上看惟奸,WEY很难超越哈弗谱海迁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的陆侗,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁涨А,15万~20万元的空间虽然也很大闹,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论鼎。”也许很多人会认为堪,WEY卖不过哈弗豹添,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务炔靠,但实则不然辉。“WEY和哈弗我们都重视特菠,长城用同等重要的捻市械、足够的资源支持两个品牌妥间。”魏建军说谦赏盟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力随,魏建军是如何评价的潍?“我认为我们的产品不管是性能蓖探吃、做工露、安全舱,还是油耗悄澳、排放颈博,都不输高端车汕腊。”魏建军依然对产品信心十足咖秒,但他也承认WEY面临一大问题扑评,“现在问题是品牌价值枢摧,因为WEY旗下产品刚上市伍,品牌没有经过市场的验证森滔,大家会对它不放心钳脯薪。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车吗蜡食。”   魏建军表示窃挥,自主品牌给消费者带来了很多价值蔷刊。“有我们的参与喀,不断地进步氯舱使、不断地在挑战外资保蓝,已经迫使外资不断降价溅,提升服务品质冉鳞叙。我们的目标是要挑战国际高端市撑鄙,所以说我们借助中国这个很有价值的驾坞、规模最大的市场来锻炼校课,使我们能尽早挑战高端摆彪蹋。”魏建军表示芍舷,消费者购买了WEY之后憨,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值石。他对媒体承诺汲,WEY的产品一定是超值的矗汲我,并且一定能给购买者带来惊喜秆纪。“WEY是一个挑战者莽,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感横些。把我姓都赌上了秤,不能失败辞喜申,只能成功姑岭。”在采访的最后吝,魏建军郑重地对记者说品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀酚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日哭翟卸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发盎竣,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作恭,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向抱擎,为此凤凰汽车特意采访了有关领导挤戌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车伎暗啥,以及未来的发展户尼。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生陡纤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生日恋港、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人遂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生铆淑别、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生秘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士漏杯付,以下是问答实录斥:   凤凰汽车 差:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何菜荤赋?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的痊?   俞经民 陆疵:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心孟浦,对于品牌的市场表现同样很有信心陛,就MG品牌今年同比去年的增长率而言末纷工,我们有信心成为市场第一的品牌杭。今年我们的销量目标排晴,是从去年的8万到今年的20万绢粒。纵观130年汽车工业发展史新捐侵,汽车行业发展的基本规律而言涉轻,规模还是需要的赎,是品牌更好的发展的重要保障徊辑靛。   邵景峰 剖传佩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分确秦,荣威方面壬啡萍,我们所坚持的彪,是一种符合广泛审美的荷、优雅自信的设计风格诲梁捅,在复杂的市场环境中收旁,抵御诱惑拦蹈蕉、坚持自我寥,走一条人性化的设计道路凑。而我们的MG名爵稍丝,有着近百年的历史底蕴与跑车文化得,这是一个巨大的宝库毛灸,值得我们的设计师尽情发掘甲,其中之一驰情馈,就是感性圭巳。   在MG品牌的设计风格中德瑟谐,我们可以看到很多情感爆棚粱覆夺、血脉偾张的元素与产品镜檄。未来的中国汽车市场必将飞速发展陷,需求也将越发多元化旧,然而无论技术如何变迁附身,对于人性化菱、情感体验的诉求将贯穿始终能色吭。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想涩,我们也将在感性力设计理念的指导下轿藉杀,推出更多让用户“血脉偾张”的作品饶低。同时蔽,强调个性也不代表小众猴,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求裙动安,为大众带来唤起强烈感动钢、让人心跳加速的优秀产品抢,这就是我们所追求的目标雇惟。   凤凰汽车 汗熬:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万故猛沤,其中年轻消费者占到了绝大多数肆,请问接下来饥宋,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求芳?   俞经民 愁:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”描,更是“年轻的心”孰德烁,从名爵ZS的订单来看冻诉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体感画,更包含了年龄层更大酞抛林、但心态上保持年轻的用户棠舞入。从“年轻的心”角度而言啥罗赦,我们的消费群体就更加宽泛了踌反,作为一个年轻化的品牌汐庙,MG名爵的诉求是“年轻动感摧沟、专属空间嗅舅感、纯粹乐趣”喇且推,给“这一代的年轻人”造车卷律。说到年轻人共同的特点涉魔,是充满梦想烙辟,对于梦想的追求更热烈一些葱,更想把心里美好的事情去实现苦。这个梦想实现的过程是非常美好的丹鲸隶,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求惊:为这一代年轻人渡,不仅是岁数上的年轻人菊嗅拢,更是心态上的年轻人胚,提供更好的选择工挪莲,保证他的有更好的驾乘体验隧收澜。   年轻化的特点阔吝,是要颜值唇店、要体验的到位仙、要可以分享弊癸家。二十一世纪中国的年轻人玲贪,在互联网的普及深度绘维等、对于尖端智能的体验和想象力弛破胆,在全世界范围一定是靠前的鸿考,就应该可以代表“国际范儿”维,也应该引领地球村的潮流厩落。要满足这一代的年轻人瞪拴,MG名爵所带来的产品体验呢伍,也应该要追求更极致凉,带领大家去创造全新的潮流夸忙。   凤凰汽车 凌钮梢: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”娠蛙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后颂湾、80后府、90后的人群当中隘?   林嘉瑜 态便:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作尝。这款车感性的设计曲线棱,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归辱。不光是国内的经销商瓦,本次上海车展父躬会,MG名爵还邀请海外的经销商景颁叙,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发便,他们也都对这款车都做出了积极的评价逻拆虚,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀卫,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”煞己归、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟卯存,经历百年的沉淀始终带来心跳加速词希餐,让老百姓也能开上小跑车蛾刃迟,尤其对于国内的核心消费者来说啪牢,不论年龄几何鞋,都要有为自己的梦想活一把的态度虫。对于一个汽车品牌来说绕,这是一件值得骄傲的事情寒罢冬。   邵景峰 陷梁:其实在选择一种设计语言的时候闷社,设计团队非常慎重陕媒汾,因为设计的变换频次不能过高为烧,要抵御诱惑廷、保持延续性才有可能给消费者形成印象驰算、拥有识别度从而去打造一个品牌菏仓脸。“感性力设计”的第一条就是要有感性痞木,去追求情感的外在表露桔泵,从更广泛的角度牛狗,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些谓,通过真正的审美习惯进行判断;第二孪牡久,感性力是专属该、设计师要通过专属的标签磐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感溜爆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感岭颈墟,比如运动员在起跑的那一刻赖吝,弓箭拉满而未发的瞬间倾。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚踩斥翠,这种动感更有档次欢,同时价格不菲窝驶失,是很高端对、优雅的设计胆慨怕,我们希望把这种设计注入到产品中耍关厢,带给这一代年轻人极致的审美体验宋散喝。   凤凰汽车 冒保仁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆渚樘梗块化架构平台打造的乖,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划射?   俞经民刊:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用饲峡。这是对这一代年轻人的尊敬搞,他们自带国际范儿馆,是可以引领全球的潮流的人群牌,因此有着巨大的价值缕。对此亭寞,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划降,在全球也是一样碱吓称。目前喜,世界范围内软本惨,不仅是动力总成前瞻技术的整合罢啸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势蔫苔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车彩菜,采用插电式混合动力设计凸蜕。另外差,大家看到的名爵ZS普,将会在明年上半年推出纯电动的版本滇,至于最接近今天这辆续航超过500公里备径、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车拱叉等,也将会在2020年之前推出圈。   凤凰汽车 刨:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系甸?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蔡?   俞经民 疮撕:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控浚勉篱,设计上差5%狙链磷,销售上就有可能会差30%假表当。那么对于自主品牌而言捷,就是要把自主性发挥好考趟,去追求审美的宽度和深度窝拟,销量也才能有宽度和深度姬砍签。名爵ZS的设计就是这样做的拿,要追求极致即偶、不计工本随输斗、敢于“临阵推翻”把外形做到极致纫确懒,可以说受弛,名爵ZS的极致设计喂,对销售的宽度起到了很大的作用救桅。   邵景峰 壳徘:汽车设计是在不断进化的渡,不会总停留在一个风格上嘉,在互联网时代恒咎,同样要有全新的时代特质泡榔咐。另外猜毋琉,从汽车设计而言儒笺蔷,例如从动感设计理念而言汤梦,英国车是鼻祖巷虐,很多品牌都是以此为源头来发展的蛇,也就是“同源”频。中国航天能够上月球巧,那么在汽车领域上同样有大的进步诽。之前德国杂志的一篇文章写到测穗,未来汽车设计潮流的策源地将是中国霓,在进化的道路上有推崇的看法蔼馅,也有欢迎的声音慌,这些都是要虚心接受的解差。另外土房,汽车设计是一件非常严肃的事情琅,每辆车定型背后局草,绝不是单纯开玩笑能够做出来的郡戌恋,背后要靠巨大的投资来驱动罗沧裴。   在造型评审的过程中喝雄称,流行趋势讲清楚负,未来怎么发展说明白抹,否则误解就跟着来了廊,所以要有一个整体的品牌战略在里面腥叙,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了订诲烦。   凤凰汽车 鹃闯:今年江,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处吠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点鹊醚稳?   林嘉瑜 碌:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作突甭,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素邓,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄汕儡翁,拥有一颗年轻的心冯坑,热爱运动川渴就、健康的年轻人长估。   从足球营销来说锈莲篡,对于英国和中国凰,都有很大的国民基础轨。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国螺,是英超乃至欧洲的强队领掂,这几年的成绩也是不断的提升囱,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的娄。同时怕,利物浦又是一个老牌劲旅泉氖毛,有不断上升的潜力脱烁揩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样寂,在用户上有着非常大的重叠之处诲衬。MG名爵与利物浦对的营销合作从墩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来仟,在活动和比赛中享受快乐秒嗜。   上海上港队也是一样的芒镶。MG名爵经历近百年发展李欣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣漠,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队拭黄,两者的合作也是非常有趣的首昏堕。更重要的是税,MG名爵通过足球营销的模式伙,能够促进两支球队之间的交流票,包括之前组织的很多活动仇盲,不光是针对中国的消费者春菠,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动撩,有效利用MG名爵品牌的特有资源缉脸,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌溯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值价屯。   车展期间妒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海泛,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对桂贩。在车展之后宫杀昂,利物浦会在上海有推广巡展活动慨坝精。下半年俊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对娘,欢迎全国各地的消费者参与和体验济烷佰。   俞经民 掣:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的搪,大家能有一些共同点做沟通坚凡齐,国内和上港足球队的合作郡呸发,正是汽车和足球之间速度与激情凛海挠、自我突破的契合点椭,足球又一个很大的特点栏,就是会让人意想不到胸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年茨怖,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩崔愤,与此同时孪卵番,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一氢,长安汽车产品质量持续提升曙锰,用户口碑不断提升对抖,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象日讽,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一清邻、全球乘用车品牌中国市场第二名守。   关于未来苯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会虚,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划狡,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升奸夹。   2017年是长安汽车的产品大年穿夕漏,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市靖褂裙、全新的SUV CS55催、轿车睿骋CC市呜蔬、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市四街腐,将会进一步完善长安汽车产品谱系荡。   如今瓤拾,长安汽车已经入围“国家品牌计划”高欧隆,站在国家品牌高度寻求发展蚀诽滔,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任喷繁孪。提升品牌溢价能力腹皇,成为长安汽车品牌发展的重中之重叔。2017上海汽车期间讼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平肪裸末,关于长安汽车的未来涕,徐留平董事长有话要说驼肮,以下是对话全部内容哥。 凤凰汽车暖:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的憋骑虚?   徐留平辖闻:回忆长安汽车自主品牌的心路历程撵茸霜,我们也是不经意之间就走到这个地步许,因为一个产品施,特别是像汽车这种产品是更加的明显豌,它反映你的公司文化擒、你的公司理念是什么样的东西喉溅嗡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看散快,曾经我在公司和高管谈的时候就说过荒擅,你怎么样让产品吸引住消费者履涉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球面厘论,靠的是什么尼换玫?因为美是一个主观的东西骄家,有人认为这个很美搁,有人认为那个很美纷栓,从长安汽车之前的产品来看胜,我说我们没有很好地把这些东西总结出来幌荡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么官?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的腹,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错沦,同时想把这个产品往这个方向进行修改肯岔。我觉得在这个方面噬法鄙,从长安的角度来看红街,就是对于这种动感狭瑞、时尚这个理念的偏好概。我一直在体会为琉浇,其实我是在反问我自己荷咐,这种偏好它是怎么体现在产品上的驳秋?实际上是我们内心的这种偏好无息。在过去的2-3年中杠版,我们面临的话题盆,如果过去不做总结禽丰母,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来挥,另外更重要的是说妓顷砰,下一步你怎么做钎,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法茫,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车疽坚,下一步是个什么东西肠龚编,消费者需要什么样的产品苗,然后作为公司来说煤方,你们能展现出来什么样的东西亥鞠,最后我们总结叫生命动感智色双旋佛裳但,当这八个字出来的时候虑崔府,我觉得是非巢戳祝好赋,既是水到渠成仓定拘,又是醍醐灌顶涧俱好、灵光一现莎单辉。这个过程笆,不仅仅是八个字的总结响剐。这八个字出来以后腔,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好材,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念头窃,实际上不仅仅涉及到造型了,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验背。这样的话鲜,就有了一个提纲契领狭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西鞭闲,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中搅盆,就能够有一个非常精准的东西怂。   刚才你特别提到“色”棵崇,我们当时想说虱翟鸵,你必须要能形而上街昏款,要能够抽象出来肌帘,如果说你不能够抽象出来滔霉,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候柿钮丧,如果你弄它50个字技桐、80个字碌,你可能不够形而上棚,不够抽象化考谭,最后我们觉得“智队规、色”红围,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求稀贾仙,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动涵。   第二个就是说消费者情感的体验捶蜗,比方说对这个造型和颜色啊,甚至于这种声音或者是形状入、线条的这些方面的喜欢欧,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西啥仕畅。当然我们也在想用什么样的词比较好氮泰,最后觉得设计的这个词很好抛,一开始我们还担心说这个词字挺多痴,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化当,我觉得就应该让它有想象力弄端匠,就应该赋予它很多的内容澄幂,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的歉门,孔子都说食色蓉疚校,吃饭以后第二件事就是这个字套卢,我相信孔子说的这个字也不简单意思瀑妨,实际上说垢为,智色这两个字还是最终反映的是人骇蜗,特别是消费者的一种需求坪黑,对于未来传统的一种期许讣协窃,这个过程当中趟搪川,对我们来讲煞牌非,把这八个字想通的时候逗线,我们感觉到非常兴奋也非常重要的添,这是我的第一段话题复玫。   第二段话题说这个对长安有什么用处贬蠢?那次在发布会现场有说缎弧骨,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候冻士豆,一开始我就提出惧喀棠,第一个去蛋,这个产品要漂亮苏春恨,你不漂亮的话及舒,什么样的东西都没用朵。因为我们很早的时候就开始在考量井,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧寸,后来发现不行奋懦,最后我们在大概07泻、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了祥。因为你还不能提炼出一个高大上戈吭、抽象殴钒、形而上的东西痘慰,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮薄什苍,但是每个产品都出得非常艰难骂京。这个事这么长期干也是一个问题犀雌,因此在三年前的时候纠,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了揉伶和,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解金,对于消费者的这种认知估是,把它抽象化巫,那么这样的话理解了以后蹦窃,再把它具体化疯辖寥,特别是在产品诬释,也就是设计理念当中一些图形化的东西纬糖茎,因为如果你不落实到图形化的方面阮哎补,那就只有形而上没有具像化 脾,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中沸户,图形化和具像化过程当中连诧蔫,这个就出来了良随巴。   这个出来以后凯晒炽,我觉得对未来长安来说嫡毋捆,我们未来在产品设计的过程当中臂,产品能否做到生命动感智色双旋奠排卿,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来俩酚弟?这样的话嗓且,实际上说兴,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中吞巧,几十次的否决幸钾,我们也许可以用1/4的时间就把它完成港猜,几次或者就十次你把它完成熟,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了手,那么这样的话负,对于长安汽车的家族化愧柯,我们看了这个车般,看了这种感觉这种情感的体验起辞,那就是长安汽车杆诉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车娩硼惶,这是一个雾潜娟。   第二个就是说钠簇溶,我们自己在研发制造设计过程当中功缓畦,这个速度大大下降缴购采,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降尾吝配,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢和,如何把消费者的体验做到更加的精准木,更加的接触到痒点彼醇,这样对长安的影响是极其巨大的薄。   凤凰汽车悍:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念厦发办?   徐留平褐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念犁胁娩,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法抹淖。如果说把它拆分开来盯田,生命动感可能更偏向于品牌这种概念哇,智色双旋更加偏向于设计领域篡磋。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢卷虹?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚澎,我相信大概许多媒体会想顽靖,生命动感智色双旋怎么落地斗很?因此我们就想把智色双旋也说出来擦,不要分开疚,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中硼,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言协。   凤凰汽车牡撤:另外一个是提到的认知方面的感觉姓氮内,有没有一个专业的因素锑腾铣,咱们除了制度之外捻醒,有没有专业领域的人来负责这件事捂?   徐留平抬:我们长安有一个庞大的队伍挺祈李,首先要把一个汽车造好敢孟,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人录亭钮,到高管团队丧,到设计团队陀圈,到制造和研发团队鼓盟垃,包括服务团队墙济,特别是主要负责的领导人贰沮夕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验菱陕,而仅仅是设计团队的话语独,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离络碌庞。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层橇惩很,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素卵瑰,因此对长安来讲欣纷陆,是既有最高层特别的重视廷克、关注和把握凹抬澜,并且这也是一个最高领导者的工作职责瓦须。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知睬辛,我认为在汽车领域当中是行不通的木,当然我们也有具体分工抵别扳。另外也有很多的专业人士完成这个事情链,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的抒彩,还有轿车研究的簿暇棘,也有做SUV研究的戌,同时也有按照职能分的极。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中饺措谜,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓雷逛捞,如果仅仅是设计团队的意见簿,肯定会偏离了方向辩台酥。 凤凰汽车孺:一把手是指您吗胯该?   徐留平韧喂:我是其中之一嫩经。   凤凰汽车伪:长安汽车自主研发的新车疤遁,设计测形摄、评审怯旧儡、评定环节您都会参加吗粪崇币?   徐留平堆忱:我必须参加喜裸酷,我前面讲这是我的职责诬鲜,所以我必须参加溃吕磊。   凤凰汽车乾筐:无人驾驶车呢突?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车酶忍,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了粉旱牵,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产耻愧,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破衅烷?   徐留平块:上一次品牌发布会朗规缄,最新的无人驾驶技术也做了展示铜萄褥,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上桑伸,高速公路的环境相对来说可控性要好埠舰泼。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的切农,难度要更大堤,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻福绒脓,我们不仅能在高速公路上做蒙轻,而且能够在城区做埃戏,这个技术我们已经实现了突破胯。   凤凰汽车愁沽:长安无人驾驶技术进行的这么好绅,量产会提前吗你?   徐留平淑:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加适,实际上就是说哨假羔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到敌贺籍,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西领力童,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点惟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拘硅胯。   凤凰汽车荤:中美在进行双边的贸易谈判喘,这是谈判的内容之一锹随,会涉及到汽车合资企业的放开贬剩阶,可能是一个双向的市场开放的动作校乡拆,如果这个谈成了埔位,如果这个不再规定50%的上限素嚷,您觉得对行业有什么影响谰攻,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资碘忍坤,那您觉得首先答不答应透洞讣?再有一个多给他股份的话乏火经,对企业今后的运营会怎么样廓姬?   徐留平肆艰蜂:我明白你的意思唤奥察,第一我确实还没听到这方面的话题讽,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况毫,股比这个事说了很多年迪迫京,我基本的看法有几点捞,第一个这是国家层面的战略和政策纽讳,作为企业来说架,我们遵循斤项,国家有什么政策我们遵循什么政策敌,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错琳封粟,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点辈守倾,我相信未来的合作会加深炮答,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大窝,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现聊千,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题扫认疽,而是说理解消费者徊,能够洞悉消费者灿鸥,如果股比的溢价挺高淖、溢价挺低改,但你产品不能卖出去斯,那你不能分摊出去拒,如何把蛋糕做大焊觅石,这是合资企业要做的一件事倾潮。   凤凰汽车崔钩齿:如果真开放里甫晚,长安会想着往美国去吗成踩搞,就像那福特来到这里呢妙痴撤?   徐留平谷:长安想要去美国是一个公司的战略忌榔裙,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系惕膘。   凤凰汽车净朔翱:长安与福特的合作多吗哦?   徐留平茨馅:长安与福特是我们加强合作的方面写,应该讲这种合作的程度村络,不仅仅是合资企业胚,从母公司其他层面揣陵,包括技术和其他很多方面都在讨论盛艰耍,包括海外市趁及,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长拢俗木,它的能力提高了冠。第二 现在是全球化合作的时代镁,一家公司独立运营钩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事椭逼,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音绘堵。   凤凰汽车吠霜:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结艰屁,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要谎耙管,你还说了过去我们做一个车檀,可能需要很长时间好不容易做下来诗兔,比如逸动窍朝恫,是很艰难的淀朴幌。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%成嫡,当然有可能说这个份额很快能够突破50%揩疾,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资董千,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成辍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品惕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大寡?第二对比韩系坦输、日系陋俱,我们的研发体系和他们的研发体系相比剧,您觉得能不能支撑累,确实我们的实力也很强海兢,我们的内功可能修炼到一定程度窗,我们后面会源源不断推出好的产品谈故停,而不是担心到了一个节点会发生什么状况伯。   徐留平墟惰:你讲得非辰。好裁,我觉得这是两个原因导致的降捌齐,第一个就是必然性边琼黑,自主品牌需要有成长的空间诲,第二个确实也有机会的原因肋,恰恰是SUV的市忱场,中国的消费者需要这个东西返台,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些驶遣,反应速度更加快一点溉,把这些产品推出确实是满足他们的需要菲目,我觉得是两者共同作用的结果刀。   对于下一步自主品牌来讲衰颊,无论是哪个系桅仑叭,无论是美系魂、日系葛喉诬、韩系窟纫渐、法系贿,我觉得跟系没有关系绢,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴亟巢健,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西朵齿,这是关键室诬佳。消费者他肯定是有他的诉求的掸,究竟是SUV斑、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西揣嫉,他有他的一种偏好苛魔、喜欢疆猩闯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道届,这就需要我们作为厂商捐赔俊,你必须要洞察到消费者的需求煎究,实际上要看到他的潜意识是什么东西遍,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来搞。为什么我要总结长安汽车的过去呢赋瞳隘?实际上是我们自己反问的过程凛荚毁,就是说在过去当中写兑,为什么逸动会是这样筷趁盆,CS75为什么是这样咐蔚?实际上说察旦驼,我们当时也没有意识到诽催,反正当时就是这个样子郸敛,实际上这个过程是一个反求的过程该,我们为什么会喜欢这样下耻喀?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中汰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子凄祈草,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好拆句,我们把汽车理解为是生命的动感畔,其实是一种生命力的扩张韦,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念忍霖,而我们长安就应该提供这样的产品颠爸,回过头来展望未来拓炔庙,我们觉得这也是一个正确的判断赋。   凤凰汽车泊:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较痢琴。   徐留平尚俱:我觉得现在国内研发体系来看沁柒,国家间可能还是有一些参差不齐么,我觉得自主品牌的研发能力和体系溺,进步无疑是非常大的为识卤,而在很多方面可能与跨国公司有差距良味,有些方面会比较超前迸李北,因为自主品牌也不是一家熔,跨国公司也不是一家谢亮瑰,要两者来比很难说价寸,但是有一点仟科,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易仑,做好一段时间不容易彤屡,这个公司要能够连续做出好产品软甘惶,能够连续向前增长侠渴,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念乔菏、设计应用腥行形,在这个公司当中都比较受关注饯,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因囱锰。   凤凰汽车撮龟拈:我想问一下自主品牌的建设蒲炔贯,随着我们品牌的推出架尺痪,现在汽车品牌进入新的层面泰沪剑,会有不同的路径选择拉劳瞄,比如长城巩肯、吉利推出新的车型鹿,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势硕?长安如何能够胜出汇梁络?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌算深堆,除了刚才说的两个诽苹,还有互联网造车的未来的合作伙伴镐号率,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响设撬吻?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响凉论忍?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合射叉锋?   徐留平娟陡:实际上沽瀑褂,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌味沛,我觉得这是好事胚扛痴,这说明汽车产业欣欣向荣融鹃,是真正的投入擎,这是我对汽车产业的理解膊壬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚技寞,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程擒苫。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行绷脾玫,例如一个产品到了造型师的时候熔仕,是一个说法究、一个样子厦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的窟墩,然后到了制造过程当中又是另一个想法睦长随,到服务过程中又是另一个想法嘶,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西唾仆,既有高大上的氖缕凭,也有形而上寿涣辜、具象的模,你要把一个公司从时间跨度斡蒋,一个一个展现出来窝暇效,而从空间的序列当中览辞,你要把研发全部都按照这个意义石颧,我觉得是很重要的方面鸿亭扁。我觉得制造汽车是很复杂的过程开坍,各个方面的协调佃全徐、综合矮嫡、修正破痞、打磨需要太多的时间校诽硅,我觉得这是一方面储溉热。因此长安做这个东西既是公司发展的需要鸽,同时也是我们总结过去体会出来的呜,它是由内而外的扮。可能我们过去没有意识到这个话题泰搏,我们现在总结出来虐剔,然后下一步能够指导各个方面鞋歇捎,每个部门都很容易做事情妇。   第二个问题你讲到造车辨撵谦,我们开的会太多了伙瘫,失败的太多了抖隙,沮丧也有很多膳狸,基本充满笑意也就一次稳,前面基本上是批评拈、检讨浦槐狡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行究绍,不高大上锈。至于说现在很多企业开始造车喷,我觉得这是一个充满魅力的行当龟盟恫,很多人都愿意去做邓铰。   凤凰汽车耽牵并:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样偶困? 徐留平诧视:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面锌沏,会选择相适应的地方衡搜耸。   凤凰汽车泡:就刚才的问题我问一下辟患,刚才您提到和新创的互联网的合作豢,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔冈稻、蔚来也有合作称礁,您觉得长安在未来在互联网里面的话葡腔擎,更倾向于是一种怎样的合作垛斜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工鲤,您是怎么看的艇嫌睦?   徐留平蓟角:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择奖仕,从长安的情况来看膝跑葱,我们认为哪个方式都挺好的闪奴,现在是合作型的旗汇,是你可以自己干瓤麻,也可以合作干具穿,也可以自己加合作干寄,哪种能成功打动消费者是很重要的东西锻。   凤凰汽车到蔑脾:我们打比喻艾,37度是正常的温度达磁,您觉得新能源行业线封,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说虾攘,您觉得温度是多少库哀?   徐留平帮茫:您觉得高了低了蛾?   凤凰汽车家:之前有人认为这是疯狂的阶段枷富。   徐留平骋碳:我对一个产业的衡量依据是端飞级,在目前这种全球的经济运营模式下稀,凡是有金矿的地方管,都会有若干的人去挖掘它戌,目前我觉得新能源就属于这个阶段陪,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够唉嚏,应该更加得进入廖,因为从目前的情况来看饥嫁,汽车产品当中茨混,一个很重要的领域就是电池拳挠,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放砰嚷,没有这种资本汞焕拦、技术酥、人员的这种投入社,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的卞甫绩。   凤凰汽车稠逗姥:那就是说您觉得温度还不够吗勿沥?   徐留平撬覆:我觉得还可以挂,但是我不太同意的就是产能内队,如果说你的产品技术不太优秀郴,你建那么多产能就是有点糊涂被辞。   凤凰汽车瓜餐:很多其实可以通过改造现有的产能艾,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能会梨,从这个角度来讲翔,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况彭屁丢?   徐留平捶捅犁:从整车厂的角度我们希望成本低一点扫,选择利益大的韩韩超。   凤凰汽车晶豹:所以您不担心过剩吗硼房?   徐留平牡东散:我不太担心这个问题偶儒,我觉得电池还处于不确定的阶段桶绵触,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候介。   凤凰汽车晶青:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象嚏,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外病饭莫,不管是设计师还是CEO等等教堵,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代前潮寂?当然那些设计师很多是主管的厦,老外有管经营的有管品牌秆别虏,主要还是在设计和技术的领域弥倘楼,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的船?第二个是国有体制的问题兽抄位,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响簿,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域棠魔夹,也在高薪吸引高管人才太,您是如何留住我们的人才浑吵,关于体制之上咐虱存、体制制约的问题砂,我们怎么解决靖卿狸?   徐留平孝:现在是全球化时代期,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早块荒董,我们最早的时候是四无荣烽陛,没钱翘、没人瘸、没能力茂、没地位馆艇核,到现阶段来讲剧补,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师头,这都是一种非常正常的行为傅本,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢瑟?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国萝,如果对中国的消费者不能够带动嫌,那肯定不行礁径妈,我觉得这是一个割奴扭,无论你是洋务运动还是什么运动佰欺猫,核心是对消费者要动起来安谱达,这是一个咳厢。   第二个关于体制的话题痰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距靡舰雾,这个方面我觉得不能讳言陡临。目前来看恢,对长安不是特别明显瓮纤细,因为长安是属于南方集团旗下子公司徒曹保,从南方集团来说霞,在这个领域当中恫吵,也在他的职权范围之内做了一些调整跺愧,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享喘。   凤凰汽车冷:如何看待这个机制盲?   徐留平努:从国家层面来说透浪厘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要承捍。   凤凰汽车嗓:你们审批会很困难是吗飘?   徐留平母:我觉得会快荒殴,另外一个我觉得汽车集团镰培,也许给你量化很多股份粮瘸,但是最后你没有创造价值翠却,给你1股浑嚼,1×0的时候不还是0吗兑?汽车的成长熟鞋歧、成熟或者盈利是一个艰难的过程鼻。 凤凰汽车辱蚀:十三五计划像长安汽车整体的销量凌、利润和研发能力以及目标有没有牌烷碉?   徐留平弟蒙恼:非常有钉,我们愿景2025达吓,我们做10年的规划班四谎,在这个当中我们相对来说做得比较保守疽鲍缅,为什么说保守呢软帮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当价臣,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念甭骇。   凤凰汽车其红僵:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的憾,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强骑?   徐留平雇:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业部磋,在技术和平台方面都在加强合作限,至于说未来它要怎么样烩癌,我现在还不太好评价这件事虾淬。   凤凰汽车纯歼:徐总问一下国际市场的战略环璃,我知道去年车展的时候盛,长安说往海外拓展的重点是伊朗枫、印度笺、俄罗斯这样新兴市承汀,有明显增长潜力的市撑蠢堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去忱瓢涟,比如在墨西哥科吹,对长安而言羞练刚,自主研发这么好醇,又长期和国外品牌进行合作轰校,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国亥囊、欧洲的市潮桶!?   徐留平排钾胆:在我们十年规划中就有然,去年讲的时候就是当下正在做的内容奴汀,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的金,就是要稳扎稳打费竿,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了颧冉桂,因为一支队伍最重要的是信心垒。   凤凰汽车虱:国内很多品牌都盯住印度这个市巢捌健,并且国内品牌在国外市场很有竞争是纤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗岁鳞?优势在哪儿班孝?   徐留平关缺:对于海外市场我的理解是要扎下根去肯藤,不是简单地把你的产品卖出去纶糯衬,是你能够充分地利用本地的资源虹炕,包括人力资源和其他的技术能力刨敝杉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务癌,我不太欣赏那种所谓的远谋式的虱蹄史,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长十停惦,促进本地人的水平的提高多娇,那么同时在这个过程当中辩,把公司的产品技术涵盖进去算,我觉得这样才能走得远兴滦杏。   凤凰汽车炔:长安最近一套体系出来了撼抵不,有没有可能往更高的一段发展采?   徐留平酪:从长安来讲埃氨诞,我们目前的战略看蛇晨村,是把生命动感智色双旋八个字做到极致贿跺,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品码恋鞭,这是我们能够奉献消费者更多的东西努谜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的袭侧弊,但最终要落实到产品上赤谎煽,产品是一个载体让消费者感知它知道它汕,未来酪窗,长安汽车会加快产品推进的速度亨弛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神巴桃嫩。   凤凰汽车廉疲伴:欧尚也在这里面吗灸?   徐留平凌藤瑰:欧尚不在肆栋。   凤凰汽车噬缉错:东风已经有PSA很多股份烯嗅,对于未来长安和PSA的合作有影响吗劳祈睫?   徐留平呻绘绿:目前我没有听到有任何影响茧蒲脱,在实际工作中我们也没有感觉到幕鞘。   凤凰汽车菩天:理念发布会徐总是骑着马出来的渐思伍,当时媒体圈特别关注敌玻,都刷爆了朋友圈怒,虽然我不在现澈浩臁,我不知道有没有特别的意义耙,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动楔,当时的考虑是什么偏遂?   徐留平凡乳:两个考虑阀,一个是我把马和车作为比较慧,你要说一件事诧理纲,一大堆结构化的语言没有必要访,我觉得既然是长安汽车删峦帝,我们叫做生命动感惊功熄、智色双旋忌,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫修,如果不这样做也没法让人尖叫线溪圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老芍瓤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日锚,上海车展首日衰,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面漠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市吵洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量暮娥,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台粳炽,12年增长了120倍凹棱酵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访联火裳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略邦。   受访人猛乒:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)奢缔。以下为问答实录承地:   凤凰汽车焕卵眠: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面修配函?   雷德?比格兰德蛊妮螺: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品事诉速,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年恒硕辰,这款车在中国市场的反响非撑希好多涤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA呸,同时拥有强大的引擎臂,提供强劲的动力与性能归,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声藕蛾。所以谱褪纶,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品硕系。   凤凰汽车敲: 在没有设立经销商的地区巢涕鲸,玛莎拉蒂如何抓住市扯坪痢?   雷德?比格兰德谱程谷: 我们首先还是会增加销售网络概海,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点登腹攘,计划在今年年底扩展到75个渤免。   我们还在天猫开设了旗舰店嘘焚,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空谩,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台奠,大部分来自没有授权经销商的地区视猎偶。   中国的客户对于豪车的了解越来越多妇,鉴赏力越来越高还。针对这些人群揪瓣盲,我们还组织很多不同的客户体验活动奉蜂慕,如海外试驾惰奇,以及互联网方面的创新论奶访,如网络平台的直播菊。此外淋鹤,我们也有不同的金融政策嵌,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务草,深入体验玛莎拉蒂的生活方式臂辰。   凤凰汽车闹扑丰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》殴笔伯,给汽车销售渠道带来一些变化沤搔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新偷督?   雷德?比格兰德辛疆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说貉耽,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品为寒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具鞋,而是要提供独特的生活方式体验默尸。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待短,不止在中国嫌奔窗,在全球市场都是这样太。2016年嗜痉断,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长阜,这个主要还是产品优势带来的啊。新的政策出台以后葡矾缓,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响帆,不过最终的销售成绩还是由产品决定奖砂慑。   关于新的法规晨爆,我们现在也正在研究当中轻慑祁,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定霉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作两商欠。此外外壤,我们在中国有非澄荩好的经销商关系列,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关蹲宝疾。我们开设的天猫旗舰店娇搪害,实际上也是采用线上加线下相结合的方式木论鬼:客户在天猫下定单尘巩,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务啥。所以信,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系矗嘉看。   我们的很多客户最在意的并不是价格劫,而是优质的服务与体验蚀,这正是玛莎拉蒂的优势所在帅。   凤凰汽车雀: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线塑痢,有没有什么新的产品推广究?   雷德?比格兰德弟稗: 关于新产品胚烧,现在还不是宣布的时候栏玖,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升汕伟,等到新产品发布时我们再提供更多信息呻即铰。   凤凰汽车哥酥扮: 作为中国消费者熟悉的豪华车练狈,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蒲,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好惕。对于玛莎拉蒂来说休,未来在中国市场的前景怎么看澜彭?理由是什么遁锈?   雷德?比格兰德缄拌够: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况恕按览,5年前哥滑档,我们在全球的销量大概是6,500台伯,而2016年达到了42,100台辫弗底,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平校籍,所以我们的增长一直是持续的搭。也因此辞匹,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观破链。   实际上中国市场和外国市场也非常相似钵蓄到,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验懒寂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后戳涣,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA琅富,这就是玛莎拉蒂的优势售。所以喇,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度拾烦徊。   另外暇船沁,玛莎拉蒂的车主非常年轻埠办,尤其是在中国市郴咄住,车主的平均年龄只有30多岁协,他们追求具有独特风格与气质的产品缔,来表达自己的个性与品味傻富。   凤凰汽车陶维: 现在汽车技术日新月异惯驰,尤其是新能源萍镜凶、共享缺唱乾、智能驾驶方面措庆瓷,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划穷?   雷德?比格兰德排缝咖: 在新技术方面媚四捎,玛莎拉蒂也在不断发展与提升贺蒋京,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统碌。我们并不追求生产最快的汽车裁,而是要提供包括技术弹甫泞、性能骋叹灿、动力梁翻、驾驶体验等方面在内的最佳组合蜡短。   针对自动驾驶吮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助母撼宛,帮助驾驶员减轻疲劳捻,降低操作难度设,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的儡呈,包括独特的声浪驶偿、澎湃的性能谦趴片,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统按,这是玛莎拉蒂所追求的镰揉。   关于未来对新技术的规划赖凶工,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求侧豁汲,比如减少温室气体排放肚效誓,这一方面玛莎拉蒂也不例外巢愧淘。此外划,我们也会在汽车上应用比较先进的技术通,如苹果CarPlay和Android Auto的肪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统瘦冷弦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术措。   凤凰汽车睦箔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化胃,怎么适应梨壳?   雷德?比格兰德捐: 针对年轻人群色蹋螺,我们采用的方式不是改变自己抡弊雷,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应图。比如在中国裳唯泞,车主平均年龄非常年轻钞厕,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主稍歇,便是一位年轻的中国女性推仁托,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表糙狈。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意聊骸,包括法拉利生产的强劲发动机角半、独特的引擎咆哮声浆墩、奢华优雅的外观与内饰救撤典、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神兴描,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势汹,并且在赢得越来越多年轻人的青睐缕观。   凤凰汽车哩凶: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化裙挺?这12年当中也伴随消费者消费理念升级镐,有没有针对用户画像做调整氛彤?刚才强调坚守自己的DNA和理念盼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试毖乌堑?   雷德?比格兰德媳虏嘿: 在中国纱兼,我们不断渗透到三四线城市惜,但是目的是一致的顺台,就是要吸引更多年轻客户淖。但不管在中国乃至全球的哪个城市渺吐癸,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机孝藤、激动人心的声浪芦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备赡观,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蕉腑江。   在设计经销商的时候妮跺,玛莎拉蒂也不是随意为之虱谴敞,而是按照需求进行规划番舌。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店低挝仙,首发售罄的100辆SUV中衰,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区谴嚎操。因此廓扳,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商棠。同时膏桔诧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蹈静,客户需要一整套的优质服务寂撑,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置稠杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜烷零:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上癌免薄,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生俊徒,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述貉。   提问系:您的新角色到底是什么样的灸?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上敬馁汰?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法尖性空?   Alfonso Albaisa夺:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁储夏俊,跟所有的设计相关的工作铣,都是由我负责儒尚。之前我100%的时间放在英菲尼迪瞳,现在会分30%的时间来跋偿贩,也会跟新的设计主管一起完成设计工作脐场。现在大家看到的一些车型克,可能是一些原来的车型狙慨,我们现在的工作呻篡猎,也是快马加鞭虚娩,希望能不断的改进林厢、提升现有的设计丢筒。   提问财:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么竭定?如何看待他推动品牌前进时的作用焚尘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa携光:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管亭,我们会共同合作孪泌,不断进行我们设计的演化餐。其实我到7月份才会正式上任痛捷,我现在猜测或确定未来的设计理念客夯娃,还有点为时过早么难态。   我们知道部敝,英菲尼迪这个品牌是非常时尚厦、非常大胆前卫的魏,我们的这种设计是一个不断演进的过程歉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改粒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计界咖微。   卡里姆跟我有很多类似的地方仙。比如建,我们都是艺术家出身鹃诽抽,非常喜欢设计患灌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞吹,并将其以各种形式发挥出来蓉。   提问该苔:我有两个产品方面的问题毒锰价。首先俺,这个概念车非常漂亮推警,它背后的设计灵感有哪些缔汲惩?   Alfonso Albaisa拉蓝醋:秉承“冲突美学”设计精髓假笨,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素奇颠抛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡洼溶卉。基本上就像艺术一样挡,包括缝针团鲁纠、包裹感阮醇,还有使用的木质呛陌,都是非晨凵缟穑好的手工工艺郊投。这是一种感性和理性的结合痊侩,还有一些肌肉感极强的车身线条坞。   提问挟啪:这款车未来的定位府、消费人群是怎样的稍?   Alfonso Albaisa剿瘸:一般都是比较年轻的家庭通,想要非呈蔡迹宽敞然髓、具有运动风格的车型紊擦驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗烧式:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日灸虐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办曝怒僵,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示谋磨秽,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容净钠。   在发展新常态下癌具荤,消费动力开始向下线市场转移残熬盟。同时贪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级浅谐毒。由此沪,县域市场成为新时代的“金砖市场”告。而对于汽车行业昏山上,消费升级利好之外轿,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇款。如何撬动县域这一重要市橙投H铡?   胡绪雷表示蚂芒拈,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局枷踩某,帮助县域出租车进行升级改革孰沟膏。县域交通的数据化肛、智能化发展协蛋,有助于未来网约车的下沉渗透拉。县城消费能力相对较低持,在出租车领域引进大数据之后梯板,未来再进一步升级到网约车拉诵。   据胡绪雷透露骄妊蠕,首汽将在县域布局三块业务献:长租车诺、网约车(出租车)困理、分时租赁撤龚。分时租赁是纯新能源车旗挫顿,未来分时租赁或是对公务用车的补充豢,它是纯电动燎雌,不用长时间租窃曝,可以通过APP来完成农奠。目前锭悼祷,在北京有1000多辆车氏,150多个点位几第跑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市冻,对公务车改革会有一些帮助绩。   胡绪雷认为扩,网约车行为是偏汽车前市场的角色毯任携,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式屯。第二参,在居民习惯了这种消费行为之后寐未倪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用诬,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导难唇。   当日呜考涸,首汽约车作为新生力量腾,凭借坚持不断的自我革新和技术改进掣,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”宝浮箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭讳:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日簇仇疗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办罚,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示拇李毒,渠道下沉要根据市场来判断鲜猜,服务要根据需求一直不断地跟进隶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况党,比如说对经济的支撑己寞,对政策的拉动扮桥,基础设施条件对消费拉动的支撑作用固然。近几年牵刹,一汽吉林产品在县域销量比较高槐,对县域市场的期待也非常高磕挺。从目前产品结构来看拼,产品消费比重70%在县域鼻仕舷,30%在一涡吝蝗、二签、三线市场砂伶。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型膘,外观荚粹电、配置毖闷粉、价值都迎合了县域市场的需求眯。   从流通环节上来看坦厕呈,县域市场做的非辰帘炙停好漓,没有什么瓶颈因素串戏。一汽吉林也努力在渠道建设阀、服务跟进等方面做成长和改善金兴燎。同时宋长欣也提出了一个想法触,“县域对自主品牌在公务车类隧、公务员购车方面是否有政策倾斜汉擞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长函考极,这是我们车企的想法坛泰短。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时别伤娘,要根据市场来判断淡涟钾。目前勃唱跺,县域之间的差距非常大署,包括现在推行的3G服务姜鹤,在那些无法设定固定站点的地方匿,推出了3G巡航服务裸粮没。服务是永无止境的工作溪,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办妇,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示涟,新能源汽车推广比较看好北苗、上泼文、广限行收、限购市场和县乡低速电动车的升级市场毕嗣佩。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车坷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场家仁棉。尽管都看好电动汽车的发展趋势颗,但做好市场并不是一件易事鸵掠。   目前比较看好两个市城恰,一个是北惯腿干、上驮、广限行锨、限购市乘拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘劭妗,这个市场的发展速度很快俩。例如河南吾、山东操相拌、西北区域牡诧腹,大量没有牌照的低速电动车刻齐,在政策方面仍处于灰色地带眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年薪腑,在国家和地方补贴的支持下送衰沦,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右卯迪,在农村市场迸、县乡市场得到了非惩氡莩剑好的认可唤惩。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求陷娟联,县城市场的消费者的房屋空间大掏,有充足的空间停发车辆落感晶,拥有较好的充电便利性慷解。其次行驶距离不长涤,180公里左右的续航里程能够满足使用需求排。另外合频侩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难剩,因为小车型成本低肩枯。   赵智刚表示染播敬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展办。河南地区瑟策,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排络毖,在替代当的出租车差盲釜、公务车方面取得了不错的效果尺。同时朗牡吴,也在积极跟海南政府合作容,投放了一部分公共用车素榔但。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进雇,比如是文昌豁、万宁评、琼海等县级市波藤蛊,未来将在海南全面推进甘许芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲段俩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点郸帕,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行摧。会上问,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出传:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂楞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本效撇,是参与全球竞争咎瘟抚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提宿溶。”   在当日的论坛上笔物,郑刚发表主题演讲领清年。在他看来厢箔充,打造世界级新能源汽车的品牌矗缔,最核心的是独特性被、差异性末沏,是比较节能优势烘闻,浮出水面的是视觉幕、是LOGO薪、是VI鬼,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势棘,其中成本优势是最重要的组成部分屯。   早在110年前善,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择彼讲狮:蒸汽驱动车谋盾、电驱动车和燃油驱动车蠕。然而庭,在后来发展中剧弊挪,电动车败给了汽油车棚道。这是什么原因造成的钎铅?郑刚提出是成本造就了新技术的普及惺。亨利·福特发明了流水线生产敛轰竿,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候烫括柿,成本大幅度地下降圈,售价拉低到850美金乳娇贬,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车辫橇芳,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以删,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌舌。100多年的历史多次证明了这一点耐怒。” 郑刚说徽帅。   在反思自身发展时险,郑刚透露隘,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量肃纹,规模在迅速的增长么退瘸,但很遗憾并没有带来显著的桃、大幅度的成本的降低脯。   为此沛晦,郑刚提出凯撑倡,在推广和普及新能源汽车的同时锻其,光靠技术进步还远远不够畔射,更加要注重健切、培育成本领先的优势晤淳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本父,是参与全球竞争惺起磋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提歉静覆。   他建议柑,对新能源汽车未来的产业政策顺、行业标准完探、行业监管等匈狙干,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术委,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低绘,这样才能培育出行业的龙头企业毖喘闭。   如何通过提高规模头猎、优化设计社上、优化政策和制度创新氯堑?郑刚说到笔,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本绰、交易成本和政策成本寒娥,来打造企业的综合成本能力和优势幻柯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势轮。这还需要企业和政府共同携手闷,不忘初心季,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标乘海禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:韩大为" "  魏建军多次提到口氦,我们的确有很多故事额欧,但是他们没有写得很好年琳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖胺?魏建军直言不讳地说拜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后土。   囤地赚翻痪、离开保定峭实菇、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蛾份省,且莫名其妙改习,或者无中生有的传言所困扰蜡态,最好的纾解方法是什么攫谩笨?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车仙烧。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚屋,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蓬,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后七,魏建军骏勃扒、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监勿储,与部分汽车媒体交流彼妮。以一身轻便的牛仔装""示人""砷汗辽,魏建军笑着说贬蠢柯,是在同事的建议下才穿出来的僵。    对于4月以来沸沸扬扬的传言汀铺羡,魏建军坦言案确,的确压力很大平,也很难受前妨彪,“有时甚至想哭”垄苫垃。他说微布搪,我本人就是保定人耗,能不希望自己的家乡更好么纲炬?当然峭际,我们只有把自己的产品做得更好擦。    诚如魏建军所言嵌贯雌,近期鸥,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌却伦。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾杏辰彪,来自媒体的反馈好评如潮赎。有作者甚至设问魏阿:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后较瓷稠,否则也怕媒体老师太忙”慌,长城汽车一位公关人士插话道阂敖姆。    10日下午的WEY首度试乘试驾九漓规,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意乱。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格骡,有同行在现场就说莲:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车睫邵布,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型巩,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型项北。    动力配置上葡唱贰,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蹬,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术你,最大功率达172千瓦零,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器了,换挡响应及换挡逻辑可圈可点澄。在长城汽车徐水工厂的高速环道上叹酮,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时楔炕,VV7s几乎没有发飘的感觉捞淌,而车内噪音也得到较好的抑制卧剃。“我们在整车NVH方面做了很大努力珐,也取得了一定的平衡”爬,魏建军说柿锈碎。   VV7S    在交流中踌俄哨,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时略厩硷,大谈帛访骗、特谈所谓“轻奢”雄泥频、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时甘坟澄,咬住“聚焦”二字不松口遍坊拘。而是多次征询媒体试车时的感受沙淑缚,并逐一分析惜、解答媒体所发现的问题桃。整个交流过程敦到上,他都态度诚恳杆,即使是谈到一些尖锐的问题硼霖,也并不辩解闭。他甚至非常谦逊地自问自答嫡吵箱,人为什么会失败宏?尤其是一些有着巨大成功的人皋秀办。因为以往的成功广瓦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做姬狸徒,就很容易让自己失败绕。   VV7S    在4个多月前的广州车展上寄衡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车缕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然谜貌。他认为局垄,好的产品本身就是故事论奶柏,而WEY就是要做最好的产品履。此次灰稀桅,魏建军多次提到丘不,我们的确有很多故事要讲揉溶誓,但是他们没有写得很好革鞠遁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的痹丰肺,所以害孺逛,我在让他们重写凛。魏建军笑着说唱,把一桌人也给逗乐了驶炮姆。    在媒体谈到其他竞品时岭觅故,魏建军都给与很高的评价闻损叛。不过最终还是认为自家的产品毋:底盘更扎实鳖,操控性更好磷武难,“因为我自己就好‘玩儿车’”脱划,所以对他们(研发人员)的要求也更高射访翻。   VV7S    据悉苹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市炒,预计售价在15万-20万元区间倡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点箱,他思考了一下才说菜,它的配置太丰富了嘲鲤读,在相同的价位空间诬,“肯定没有比它更多毛搞、更好的”纺。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖固巧韶?魏建军更是直言不讳地说匡柏卜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后境班。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蝗角,一位来自上海的资深试驾教官说份鼻梯,之前很少接触自主品牌汽车古,这次也是第一次来到保定什,第一次来到长城笔啼试,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料侮唯脊。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒襄滴,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言继百。期间挖年,有一位同行说割拷,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好歼?或许这才是魏建军的真正用意吧椒间覆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途迁菠:李芳" "   陆逸表示拍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常迟矗洽,因为正处于发展的爬坡期擅仑。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说吨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作炊,而且要深度国产化囊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中草,雷新透露鞘,上海车展期间慈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时茶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现扣粹。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时附杏侯,陆逸明确表示拜撅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常纲痘,因为正处于发展的爬坡期嵌孩。关于国产化的工作边伤,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略兼,未来将坚持不懈的进行国产化工作讹箩,而且要深度国产化便械誊。    日前槽废聚,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典投薪。活动后哆,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访吝韩称,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应套。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年爽倪啼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆岛届,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%呵,超过23万辆即男。今年第一季度德,英菲尼迪在华销量破万辆拜,同比增长4%墙韧搏,而其全球累计销量达到67367辆论刃俱,同比增幅为18%甘谩。无论是在英菲尼迪全球体系中停,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蟹宫暇,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色徐报青。在不少业内人士看来纫,从去年4月以来栋,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞壕轨鹃。    对此唐,陆逸强调末,目前英菲尼迪的销量很正常脓,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军殴侮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年羔,还处在爬坡期读。他还说觅写脯,所有的汽车品牌进入中国后貉,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加季高、运作能力提升及投资力度加强侥茨,会迎来一到两个爆发期畴蚀嫁。    事实上炒拴,从2014年开始弦,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后行同镣,就迎来一个销量增长的“爆发期”尘虹:2014年禽便,英菲尼迪在华销量超过3万辆趣筒违,同比大幅增长75.6%矾探,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年扭炒,英菲尼迪在华累计销量为40188辆惰京,同比增长33.8%参辨嗡。    不过娶,步入2016年税司盼,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期强。当年4月初氨鼎投,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在狭陪,刚好满一年凯龚羚。在过去的一年里刊朽即,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态块。陆逸坦言猴妮师,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段南黄,以便更好地认清我们是谁快,我们的未来在哪里赎,我们应该做什么颈殊。”    在陆逸看来宪,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌庇,今年是进入中国的第十年锯。所以作为一个年轻的品牌欢赦,这本身就是一件很有挑战的事情深。他还表示舜献挞,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累是寺呛,是更聚焦的一种进化岁衔。因为市场环境在变化卉,消费者的需求在变化谱穿,我们也要根据变化不断的调整墨蛊、创新踞先、挑战自我佛岭蛾。”他说博码,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来厦蜡麓,就提出了‘挑战者’品牌战略哼零。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过丁,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的湘嗡惰,品牌口号必须得落地淬。”陆逸表示鸡效,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发锑,聚焦目标客户群尝,让产品与目标消费人群建立联接乡、产生共鸣醚。    陆逸对中国经济网记者表示嫌临零,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说桨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作杭奖,而且要深度国产化充矫。”他说茧罐,中国是全球最大的汽车市衬次,同时也是很特殊的汽车市彻硎岷拧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国诧,就要真正的了解客户垛臀恍,扎根于客户桓盯、扎根于市陈钒А,这就必须深度国产化瞥帛。据雷新透露土爽炕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%辆兼。    但是陶观泡,从2014年底国产以来伴韦场,英菲尼迪只推出了两款国产车型弘:Q50L和QX50创劣狗。对此痹妓,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑扑门。陆逸表示妹侩,“关于产品线布局的问题刃,英菲尼迪有一个长线的规划汲菇荆。”    陆逸介绍说风龟俗,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年猾丁沏,规划内容包含平台规划猎删、动力总成规划以及国产化的供应链规划等荷镐。他还说技,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备疾矗额,我们的目标是通过完整的产品规划弓晒兢,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品滩献。”    谈及国产化在今年的推进程度窗,陆逸表示枷幸,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中痰缄输,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布钎。”雷新进一步透露讥,上海车展期间息怕了,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时扁畏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现郸攀疏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年葛圣吻,通过销售Urus魔,兰博基尼总体销售量会翻一番仙翟椒,突破7000辆大关连。    在更遥远的将来叭,很难说会不会有纯粹的电动车绦丘。这是因为蓄电池非常重昧熊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制何噶裤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣锓次伞,兰博基尼是一个独具魅力的品牌潘矩废。自大众集团和奥迪公司接手后巢僧缕,兰博基尼得到积极碎、稳健的发展次斗奇。日前钠淋,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂动讥,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员疚,商务部主管Federico Foschini剂路。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员瓤蹈、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问休皇:并入奥迪公司之后菜,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持钱?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的病?    答授:2016年榷迁铜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关峰。奥迪公司和大众集团接管之后朵慷,对兰博基尼进行了很多投资鲤巳,让公司发生了非常大的变化菊耐。此外硅蚂溅,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品姥蔼兄。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高接味浓,如果没有这些投资策,就完全没办法实现这个计划假品。所以捅,兰博基尼公司从中受益良多蛇剁。可以说羡论休,如果没有被接管涉慧,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来诵喀。    问垒订草:在您的介绍中糖淮魔,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高疮杰恭。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的夯?Urus投产以后衬,重点会不会向中国市场倾斜靖爸兄?    答儒:目前递屁邪,兰博基尼公司只有两个车型系列卷:一个是搭载12缸发动机的Aventador副舱淳,另一个是搭载10缸发功机的Huracán耿毫刀。因为各种原因滑痪,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降惺廉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蹄菩。2016年喇担韶,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车杰素。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%碗绞,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%狗。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放诵齿,兰博基尼公司的销售量会明显的增加谐碎。2016年深芜,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆曙挛幢。新产品会在2018年投放岔染,到2019年啤,通过销售Urus剖身腻,兰博基尼总体销售量会翻一番危,突破7000辆大关弗翘览。在中国市场上参,SUV是非常重要的产品泰敲。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求掇让。    我想强调的是卯,在中国超跑车市陈品恪,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端送。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币敲憨撵,Huracán大概在300万到350万人民币繁滥,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平申。    问舷宏:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的签烈?    答陵棵:目前敖怕惯,兰博基尼在中国有15个经销商嫩纬屉。到2020年坝,我们希望经销商数量能增加到20到25个恋俏。当然蛾狸乱,通过Urus的投放骑擒,在华销售量会增加舱钉,服务涵盖的区域也要明显的扩大嘉。    问径:如您所说暮屑荒,兰博基尼在中国有15个营销网点殿,去年销售了151辆(车)船姆矩。我们简单的推算一下景粒翁,平均一个营销网点一年卖10辆车磷。那么垛构,兰博基尼经销商的运营情况怎么样垃?在新的超豪华SUV到来之前际飘堵,是否有改善他们运营能力的要求呢创密?    答密:是的蠢墩武,会明显提高经销商的运营能力托,新Urus也会变成一个破局者红香芹。虽然现状如您推算柑鞋,但是在Urus投放之后活,大概2019年或2020年警敞偷,经销商的数量会增长笨虱,同时每年的销售量可能会提高到30辆徘市,整个业务会明显的扩大咯榷伙,售后服务也会明显提高掣稀缅。而且由于SUV使用的频率比较高将健,消费者甚至可能每天都开SUV去上班撤反脆,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蒂。    问啃慰:兰博基尼车型比较少铺,所以每一款新推出的产品都极度重要癌辞。现在的汽车行业发生了一些改变圈,比如智能化伶拇聊、电动化翅睬抡。那么芳次,兰博基尼在研发产品时琳捶短,会不会受到这种趋势的影响汝?    答信:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征豢。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆纠簧斥,更多的是代表了一种感情斡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador巳类屁,采用V12的自然吸气发动机戮垄。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拘谢骋。    这是兰博基尼最核心的销售主张掳萝撵。未来薄痘,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协俄疮实。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度论,甚至会超过前款车型肩蓉。而出台Urus产品时则会有一些变化睦菇骚,它将采用涡轮增压V8发动机杀乐簿,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机衔狮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型撤。但是币露,不管从产品定位彼孩播,还是感情诉求方面来说奥,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观兽。在更遥远的将来陛,很难说会不会有纯粹的电动车技扫。这是因为蓄电池非常重倍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制皑腊蝗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车存陪煌,可能未来技术上会实现新的进步呸坪,那时我们也得重新考虑这个问题刨姆。    前些天撤,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型遂。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录锑屋啸,其V10的发动机再一次提高了功率讽朔计。当然华骸陛,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA拣。通过技术创新以及功率的提升扇,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者圃防骋。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车惮筛鹃。在预销售的阶段察,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来换。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功琅突杰,能够击中客户的心理需求械醋衡。    被访人讽漓:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作问。1998年到2007年佩损,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年劳轻凑,负责兰博基尼产品工作;2015年稗,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员锹,负责销售及市场营销魄互鸵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴驹:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示啃编女,中国是世界产氢大国喷欺,制氢设备落、储输设备疚葛坷、制造技术等条件不错巳添警,具备发展氢能的基础沃。从环崩希和能效等方面考虑绕,中国应进一步推动氢能源产业的发展嫁。    周奕丰谈到狈估,中国目前主要依赖化石能源厢斧拔,对环境污染严重侵挡。氢能源因来源广泛百袜外、燃烧热值高擒稳、清洁无污染和适用范围广等优点钨,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源倍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分陕,目前看谓,中国氢能利用的研究相对碎片化辛及,与国际先进技术相比还有差距侧七,没有形成产业化板尾、规模化发展脓夹。中国应迎头赶上设,卡位世界前沿誊。    他还提到孙表,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一诉,提出实现大规模晴链淬、低成本氢气的制取仓毫才、存储粹谎、运输穿喘释、应用一体化的战略目标客。这非常重要实缄,未来需要各方协力边凄,加大投入嘎惦,推动相关产业进一步发展鸥沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表苗背,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法娶。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济功劣兴,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措粉。    他谈到圈鸵节,实体经济是中国实现转型升级的主要载体韧沛,各方需要引导资金更好地支持实体经济拐盆,促进金融资本流向实业鹅骑,真正促进经济稳步发展沦,夯实经济发展基础背些蜡。这既是稳增长绰景少、调结构的需要实换黔,也是抑泡沫堪、防风险的举措岔鹅霸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动羡,推动“中国制造”向“中国智造”迈进咳纷,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力虎梦甘。    周奕丰最后介绍杠尺乔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下火清佬,也在不断创新突破拦脆速,寻求产业升级顿萍既。公司主动发挥自身产业链灯、区域及成本优势譬瓢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业辅。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区缚监寞、旅游景区糜穗眯、汽车营宿地擅、农家乐蒂擒、家庭菜园等不断扩展外围蚕烈,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业嵌,以多种方式在国内推广土壤修复臼,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆摩:李芳" "   国外媒体报道牌虏械,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示硕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆昂娄架,并需要吸引更多的资金和合作伙伴锭。 李彦宏    李彦宏表示剩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车旅。尽管有一些技术问题需要克服妥芬漏,但它仍然有望达到目标坡刃。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司饱夏拦,前微软AI专家陆奇任首席运营官牌共,负责大量投资的自驾车业务部门烂瓮态。 百度自驾车    李彦宏表示典啸遍,我们很可能与传统汽车制造商合作奸嫂疾,而不是孤军奋战佬仁,目前还没有制定出这项技术的商业计划贝虐,首先致力于让自动驾驶汽车着陆似锚峨。我们将竭尽全力实现这一目标罕鼎,收入和利润是其次的考虑鲤坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂傅恍:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年牡南爽,其所带来的经济红利在近几年日益凸显电。正如近期两会中政府工作报告提及的那样悍,共享经济还将怎样改变生活乡?   三年前膛,基于对共享经济的热忱俺盾嫌,清华学霸张丙军创立PP租车辅氰,开启了汽车共享事业;三年后戊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户滴们虏,成为汽车共享领域的领头羊搪拾。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀稗,3月7日摩透,张丙军开启了共享有车生活的新征程孤。   3月7日艰,在几百万用户的共同关注下开嘛补,PP租车正式升级为START共享有车生活平台泊虾殊。这不仅是汽车共享领域的又一次突破怂,也是张丙军重新定义有车生活射魏,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅拇勒。   从PP1.0到PP2.0时代斥开攫,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记驼、一个符号或一个名称那么简单炼,它是企业创造持续价值的支撑奇杭沤。若没有十足的理由节,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓须挛黔。将PP租车更名为START饥貌,是源于怎样的考虑舷却纬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解颠。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体橙碉坷,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举承。   “三年前瓶柿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法禾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益哆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型衔。由于便宜便利几躲,PP在用户心中是一个很好用的租车工具谁巢。”这个阶段即攘吩,他称之为PP1.0时代膛杆藏。   经过三年的发展光,PP租车推崇拥有而不占有秆内素、盘活社会闲置资源的共享方式蠢畔纱,逐渐建立起以车为媒介蒋就,重新定义有车生活的2.0时代陕你。“START不是买车袒济攫,不是租车稼,是共享有车歌博。这是年轻的人群北芯溯、爱车的人群稀,最向往宝料、最有潮流的有车生活方式娟趣。”张丙军说胯魔溺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择瞥、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验须轮。同时喜,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户畦疵,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区巢瓢列,让每一个用户体验到最真实味、丰富穷、有趣的共享有车生活坎。”   START代表着新品类掀筐搁、更丰富的选择舷登、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下脖密,相较于神州租车迁、滴滴租车等传统租车公司号,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢酬痞协?   张丙军认为懂,START的核心竞争力主要体现在三个方面肯兢闪。   其一拔,PP从1.0进入2.0时代淳辨,新品牌START更具有张力莲拎,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神讽尸拼。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求盾心拭,START重新定义了有车生活恃攘娜,开启了全新的“共享有车品类递矩。”   其二踏呜,为实现共享有车的多样化选择锋贤,除常见的家用轿车外藐委,START将主推个性化的用车体验侯。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型抽,如保时捷911剩、特斯拉乏、大黄蜂刨、牧马人等等铺火。此外缅,用户无需承担高额买车款和养车成本凄桑拾,性价比更高葱刨铆。   其三萄朗仕,“共享生活的基础在于信任体系的的建立困朴,以及更完善的用户信用等级奢离。这也是平台长期价值实现的核心科。” 张丙军介绍险官屑,START共享有车生活平台为使车主放心共享沉,平台推出了一亿元车主保障金袄猛,严格的交易信用体系逛,确保车主爱车无风险;对于车友绅侨,START还与多家大型保险公司合作程苍超,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务撮弥,为用户提供更具信任的服务赡茸。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流沟盆鸿,我们的目标是描,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来嘛届娃。”按照张丙军的预测侯疯,中国自驾用车需求量巨大簇霸谱,而现实矛盾是插,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车定,不允许每人买一辆车满足自驾需求德。相对于传统租赁公司5-8万的库存量玻茫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用甲。   此外柯茎,他认为嫉,随着消费持续升级祟,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中嘛妮监。“感受丰富车型带来的不同生活体验凛假,将是爱车爱生活人群所追捧的方向混。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质盒骄解、丰富荚免毙、有趣的生活方式鲁辫榷,让有车生活更加精彩淳滇庆。”   张丙军表示备婚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者搞扁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验墙卢桥。START掏李袄,梦想才刚刚开始够俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:李芳 版权作品羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷酪,严禁转载课辈青,违者将被追究法律责任唐扒贫。 获取授权" "   今年全国两会上吗计,董明珠在接受记者访问时说刺仁痘:“只要你敢想辩技蹭,比如以前谁会想到人能上天喇盾,如果我们不去创造馈拳岸,人能上天吗冠青?你不敢想铃拨,你不敢去试验苏弛绦,你永远不可能做好温。”    过去的2016加,伴随董明珠的贯,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈憋:格力全员加薪1000元睦什、格力的员工房匣廓尾、以及格力的手机……对于这一切腹晨物,董明珠并不过多在意卑,她说茂亨彩,自己最关心的还是“掌握核心科技”熟。在今年全国两会钙,作为人大代表斗,她再次提出了自己的董氏宣言焚炭楼:确实这两年的发展田南滤,总书记提出的供给侧改革凶内,我们就应该做供给侧改革的排头兵柬玛,因为做的是实业匹,能够掌握核心技术胶,制度也要跟上白,真正给那些创新型的企业困、有创新梦想的人一个环境啃列。    对于国家讥、社会垄孺鞍、普通百姓的诉求期,董明珠是这样回应的牌倾:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献本坦,他真的不是仅仅是索群省,收获沏红署,比如说我们过去讲虚灰,这个企业了不起袖省悄,再就业窝,反过来你要感恩这些员工瞄,没有人来给你打工奈,你凭什么去发展冠介?所以我觉得要有一个感恩的心情盯帅裤。”    把感恩的心落到实处杉厂伦,就成了格力员工的2室1厅顿皑,于是荡搭,别人家的老板就这么出现了帛扫懈。 记者攻琉督:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧番牧韶?    董明珠堑谱:对半,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现汐。    记者想勉膏:以后所有的员工都会2室1厅戚套?    董明珠们雄:对对对伶炉琶。    去年末尝扛裸,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录!,但因股东大会投反对票而失败控宠。随后峡棚温,她以个人名义增持珠海银隆股份氮,雄心勃勃的进军新能源汽车产业暗,然而蔬,到了今年浓牡弘,新能源汽车面临两大不确定因素爬唐灵:电池龄末矢、补贴“退坡”亲。在董明珠这里号目汰,似乎这些俨然不在话下奠触壤,董明珠说黑,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟牢信祥,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称省,“不是因为退坡我不做履帕沉,也不是因为给我钱多孙跋腿,我去做嗣睦,我认为是一个责任酿促,是对社会钦、对人类茫队,你都要去选择的一件事搪。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖涕类陡,董明珠很不以为然寇仙拢,她认为饲,这些都是炒作懒,并没有人真正说到自己手机产品的质量屑遍池,只要没有说到质量畔,那就不是否定艰阮才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯雌娥:李芳" "  近期佰道,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税浚等。美国此次取消“双反”邵肚谎,对中国轮胎产业无疑是一大利好色,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转挖航寐,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变沸袭澈。   全国人大代表卵妻泪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议触鞍褐,在轮胎中使用RFID电子标签技术铃,给每一条国产轮胎装上“身份证”票剂。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督仓,有利于消费者对产品品质加以甄别斧登,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量臼撵,从而规范轮胎行业发展绣列,促进行业的产能优化和转型升级缆几。”袁仲雪说昏。   据了解舅径部,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草敬挛,全球多家组织及单位参与霸。轮胎用RFID电子标签的应用逗兑括,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体奇啦,将等级数据写入轮胎标签内部膊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定寝,伴随轮胎终身使用憨。同时氰栏骚,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体躬甸,使轮胎更智能砰叭霸,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS观百,能实时监测轮胎的温度氛设竟、压力等数据浩姥,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况弟,从而有效减少安全事故惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼岔碴:李芳" "全国人大代表类摔、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题狮遁溶,这个事关老百姓短途出行需求以及交通枪磁俱、环境协和发展的产业辅妒腊,由于行业标准尚未建立粪完,使得整个产业发展处于十字路口课。全国人大代表黎、时风集团董事长刘义发建议骇,加快四轮低速电动车标准和法规制定 取热,全力推进供给侧结构性改革播哀飞。    在刘义发看来顾,四轮低速电动车是市场主导桂擂、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品栖备。目前诡,工业和信息化部疼、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》榷。该标准的制定邯,对规范四轮低速电动车行业发展菲,使三薪、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代磁歼份,直接实现电动化莲、节能袜鸵、环保安全出行具有特别重要的意义纠蹈。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求干,又适应市场需求性踩,刘义发给出四点建议潭手沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一井篇乐、标准制定应充分听取行业的意见玫,响应群众的呼声轿。制定标准应尊重市场规律赐蜗陕,规范碾奉窘、引导产业发展翘脯幕,而不是简单的限制寂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求星湍。    二慰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点陡。四轮低速电动车安全炔、环保苫、经济暇岸脐、舒适锌坡,是摩托车士伺、电动自行车颁烯、自行车等升级产品饥手,特点与与高速电动乘用车不同惰沁。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标陋,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定锹丹尉。    三腾燃藕、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导盒百、政府引导的办法哭。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点鹊硕,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池漆,如采用锂电池政府给予一定补贴俗。    四风、在制定产品标准的同时缴,制定企业准入管理和注册登记贾、道路交通管理的配套法规肪泌。产品标准只是为行业规范管理提供依据残,而实现规范管理是一个系统工程强本肚。政府应加快制定企业准入邻、车辆注册登记点很、道路运行管理的配套法规投隘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则鹊侣浑,方便企业让利于民稿墟,减轻企业和用户的负担瓢。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求敬蝗很、加快供给侧结构性改革的产品噬翻,又是一个节能环保的产业泥偿挥,引导得当可以大有作为菠当沥。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法垃窟唬。”刘义发建议雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复微:李芳" "   近几个月来魏,共享单车火遍了北京城翠。6日香,全国人大代表缚悲胖、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示任,今年上半年弧庞聊,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”垫酮扇。    徐和谊说哆,伴随着公车改革骆变席,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁崎脐酱。“很多公务员手机上有软件倡壬,一刷就能用车猾杠。”他说鞠,今年拇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众牵晾。上半年到抨沟,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车坑。    据徐和谊介绍艰委,未来投入的汽车数量将根据市场而定纺富,租用的价格将有竞争力篓舵。产品的外观将非常“吸引眼球”辫缺怠,为两座式纯电动共享汽车订,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷剑,适合分时租赁和共享市场需求嚏侥实,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别峭贡钾。租赁者使用时需提供驾驶证等证件痘烤芭,在手机上可以查询哪里有车釜堑瓢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题寒猾版,目前大家用车起点和终点不同涎独。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源嚎。”徐和谊说蛋菏,目前常妮,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节戌兽檬,包括立交桥下霞欧、公共停车场门冻、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇涎甩霓。目前边远的地方停车资源丰富叫芦,但是用车的消费者较少经贝彼。“希望异地还车的便捷能够实现诫戌悄,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点俱胶淬,否则还会存在最后一公里的问题工。”    徐和谊坦言妹岔颈,停车位还存在管理的问题攫粒,汽车是价值比较高的消费品酬翘,一旦出现剐蹭妇肃,租车人还车时也容易“说不清”浪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护潍府、“钟摆效应”等问题勃扇乃。“有些消费是单向的淌,如何让车回流也是个问题”娇期吓。他说陷函,目前敞寝,北汽正在进行市场研究邵,探索解决方法洼惕帮。    徐和谊还透露芬莎爬,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行趟,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆穿第乓。“我们也正在筹划并和有关部门做方案瞳寄,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆既。目前距2022年还有六年时间帛软乳,从可行性上讲乾,应该是能够实现的勺短。届时希望借冬奥会的机会帮,展示中国制造的水平税便。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎聘来:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露晨,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题痞,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击稿搬煽,目前已追回骗补资金或纺九心辏款23亿元适苏菇,并对有问题车辆不再补贴殴铣,对闲置车辆也暂缓清算乃。    肖捷称兜,在财政部门督促下殊,目前相关企业正在采取措施矢谈,认真整改发现问题淮。    有记者问裙搏婪,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展苯遣,肖捷表示瘁耙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蒂坷,主要是降低了补贴标准宏,同时也设置了补贴上限忱固,还提高了准入门槛荚。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展鳖是,同时也可以有效防止出现市场扭曲款。”他说勃裂香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青我矩:李芳" "全国人大代表媒、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气式檄、废液勺弗、废渣等污染俏伍邢,一旦有机电解液和钴裴石、铜苯持、镍等重金属物质渗入水和土壤之中芍式栋,就会带来生态环境安全隐患桅焦,甚至会危及人类健康氖借惨。”全国人大代表搽弟吴、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蓝裙。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议闷。这位带领团队经过几年技术攻关看羚,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人腿,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上瞳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个林达墙,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题甩绣。在提交建议之前膝,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究喊献顷。    自20世纪90年代以来敞,随着锂电池广泛应用童,我国成为世界上最大的锂电池生产饱邓、消费和出口国胶始码,近年来我国出台了购置补贴唬、税费减免纹、研发支持谐泪、消费优惠浆、基础设施等一系列重大政策措施康牛,新能源汽车市场日益蓬勃发展氯库。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆驰丢、保有量超过100万辆案谴挠,占全球市场保有量的50%惮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆傻刻。    随着新能源汽车快速发展黄尺,作为新能源汽车的“心脏”笆,动力锂电池产业也在迅猛增长梳稿猾。按照相应的报废标准粳魏,动力锂电池回收利用市场已经形成府钮。有研究数据表明夹诚,预计到2018年词缅,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模串哇,累计废旧动力锂电池超过12GWH豹耸囱、报废量超过17万吨瓷,从中回收钴钩堕、镍谜、锰呢、锂怯筋、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元桨,到2020年将超过100亿元呵,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元锣。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫犬,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题含。”张天任认为冠,如果动力锂电池做不好回收利用偿懊,就违背了绿色发展的初衷陌。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用芳接孺,但现实是棺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实粕。“废旧动力锂电池包括不同的类型涸蹋、设计工艺和串并联成组形式忱屎兄,以及多样化服役时间谈肖恭、应用车型和使用工况郴,这导致电池拆解不便虱。另外捆煌,国内尚未建立成熟的回收体系吐圈,动力锂电池回收产业也未形成规模效应韩浦,回收工艺成本高款圭。”张天任表示说认甘,“出台的政策并不具有强制性提,且缺乏明确的奖惩机制钝焦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高扦,目前动力锂电池相关主体无利可图剁河,对政策执行积极性不高溜诺。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题凤良矫,张天任说硷:“一是退役电池较为复杂净受途,不易拆解;二是退役电池一致性差嗣惶颠,品质不高;三是回收拆解成本较高性里票,盈利点低;四是回收政策缺乏监管秘,执行不到位蔑簇媳。”    有问题就需要有解决办法项,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方己俱间:其一祭,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二词咎,加大电池回收再利用关键技术研发;其三惊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四皇锤蹦,鼓励商业模式创新试点和推广应用胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟恕熟:李芳" "全国政协委员棘需踩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题矢忍握。”全国政协委员蚀暴景、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示浮暮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题婪,当纯电动汽车完全不再享有补贴时皑,其市场前景令人堪忧丁。“在电池方面题,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡铰侩免,2020年后计俯胁,当大家都不再享受补贴时酪相拧,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上摆跺,消费者当然会选择物美价廉的国外产品殊缉。”另一方面伴厕,柳崇禧表示还觅,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市其忌陶,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限督疽。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素叔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等良特碎。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上眉,但电池的寿命大约在20万公里尽磕咀。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受考骆拈,这意味着坝,电池报废了车就要跟着报废工鼎分,这样算来桅攘架,纯电动汽车的使用成本是很高的狮什。”柳崇禧说话。    对此泌,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案了,即建立专门的电池运营机构玲僚效,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务浑肌芍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池拾,是对车辆的物尽其用逛。对电池而言寞,虽然不能再服务汽车淀,但还可以被用作储能电池妹米,同样达到了最大利用率施并砍。”柳崇禧认为肯,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法瑰饰。“但国家需要予以支持互哆,尤其是在车辆检验方面量角徘,按照现行的规定看敞埔勘,更换电池即被视为改装陌熊。”他说默。    柳崇禧的另一个观点是抱寒犬,氢燃料电池的大发展即将来临沉玻。“一方面量,原来的运输成本相对较高绍汰,而如今这一问题已得到很好的解决胁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面那,美国的相关先进企业在国内开始建厂溯措凳,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车讼,预计两年左右即将迎来跨越式的发展梗停。”柳崇禧表示略申,氢燃料将作为增程器为电池供电魔,以达到更长的续驶里程逢臼,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用绣公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈成得:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同稳既,造成了双方的利益不在一条平行线上米拉。为了解决这一问题观电,李金勇指出镭救卯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景丝急,重新设置股权架构岛史,经理人和骨干员工合伙人化贝。”    “遵从起码的商业规则牵,我们就是经销商男邻,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节叫、一个桥梁分逢圭,我们没有义务去亏损崇。”李金勇说搽凰嗡。    日前碉塘猫,著名汽车营销人锑蛋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出敞煤,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景噶碍,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”佳海,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争瓜瓣,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象锰薪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”抹,李金勇直言担皇,“在过去的十几年瓤氖态,我们的市场非掣氐俏穑好卤,老太太都能卖车瑟啃欺,会加价就行了添,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高络掸氏,职业经理人的压力很大大抡跋钠,每天都要搞KPI考核凡浪、培训喉、提升伍碳。”    李金勇以实例说明芥:“过去在资源时代快穷,一年这一个店挣1000万泪,给职业经理人开30万枷夺,没问题欧,这车好卖裂遂瞄。现如今探,市场不好了谜,现在一年挣100万臂充,职业经理人还是30万屁,但是特别累困堕蓬,现在一年的工作量比前五年稠辜、前十年两三倍都不止盛趴。”    在李金勇看来撼环,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同奥返,造成了双方的利益不在一条平行线上疮。为了解决这一问题晃处敌,李金勇指出钵坞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景兑,重新设置股权架构伺复,经理人和骨干员工合伙人化乃盼。”    李金勇进一步具体阐述道呕,“过去资源时代泪琴咖,投资人只要拿到了店刃陇洪、拿到了品牌极遍媚,就可以赚钱恼玖。现在拿湃,资源时代已经过去了蹬竞,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起似驶,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人筛阀双,从而真正让员工自动迪、自发地把工作当事业尼,而不是靠培训示逝,靠感恩侧捕冯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来抱,不少汽车厂家制定了销售目标沁保、生产目标锈,职业经理人必须要完成椿背,如果不完成就走人末什捍。李金勇认为文伶材,“在这种状态下堪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划枚探、十年的规划珐,只能先制定一年的规划磕刨催,把今年完成再说牧犬究,由于今年完成了髓挎睡,明年才有你的事兴睫。所以这两年厂家的高管变动频繁烂泉体,十年以前很少有这种变动祈瞥蔚,而现在这种变动成了家常便饭揭套。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量酞,没想经销商的盈利能力玖篡搔。”李金勇表示道斑,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量灰,想办法做经销商工作骚,把销量任务压给经销商袍捕牛。而经销商越来越不听话橙、越来越不相信的时候憾揪汹,厂家就再出台相关政策暗秘赁。    李金勇指出牧瓜,经销商要有勇气打破潜规则抬兽,遵守正常的商业规则突粳:库存大不提车客显、无差价不提车岔篓八、拒绝搭售鲜掳。“遵从起码的商业规则惟卧寥,我们就是经销商杠,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节浦抹让、一个桥梁涪,我们没有义务去亏损督每。”李金勇说惠。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题厘,李金勇建议焚霸:同城市的店应该互相加盟或互相买断让,或者干脆出售给另外一家经销商颅材,不管用什么形式凶杜,形成同城市的一家店痕孩擎。“我们用销量浩沽呜、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来荡节显,这样减少恶性竞争叫,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法泊。”李金勇说贿华。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象徽篙洼,李金勇表示磨溪,“我们不可能卖出路边店的价格柬些,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争空嘶。100%原厂配件保障凸,专业的维修技术席聚蜜,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客坝昆狈。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”赶渤汗。    此外烫,李金勇还表示梧构贡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车吓看。据了解刨剂剩,2016年驰,新能源汽车的销量超50万辆附,到2020年品兄嗣,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年露滇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆究反湾。在李金勇看来胚啡玫,在这个快速增长过程中靛瘦,“传统经销商中惟佩扰,谁关注了新能源汽车并率先布局寸鹃添,谁才能在这个市场当中分一杯羹贤梅耽。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙霸观:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕赴路骄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员面、四川省鼎立律师事务所律师施杰逼忙,今年的关注之一甘协题,是有关网约车新政的话题醋。    施杰表示弥羡朝,为加强管理憾,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)豪乖,并于2016年11月1日起施行摹漓。然而鲸蔡,根据多家网约车平台公司的数据午,在目前运行的网约车中酣芒,能满足《暂行办法》中主要限制条件的陆,仅占极少数部分规得嵌。    “交通部制定了网约车高品质服务稗,差异化经营的原则滑系巍。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”稻壬惰,施杰称纽瓜,“我认为袭肃卯,政府应当放宽对网约车的准入限制蚊惟,顺应社会共享经济发展趋势”惊匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到先,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中午群闪,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方埃漂牢。    首先拐按檄,施杰认为骸妥衅,北京蚕彤隧、上海的网约车细则要求“京人京车”耍探、“沪人沪车”等差异性待遇抛惟,不符合市场竞争规律科疾爽。施杰表示兔燃辜,只有在市场竞争的推动下沪,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力潭,也有自我管理的需求与能力呻。    其次骇嫁馁,施杰表示庙尸夸,北京飞次蛔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员嚏汰房,而且购房蹦得汗、购车也并没有绝对限定于本市户籍荷。“京人京车”计糠、“沪人沪车”的严苛规定巩哩册,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外黄芬,会导致营运车辆骤减嘿蝎速。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒掏,阻碍新兴业态的发展陀。    而对于多数城市对排量寒、轴距都作出的高标准要求扁,施杰认为赔,高排量代表着高耗油戎缚痕,不仅并不符合节能减排目的镶奋,高油费必将抬高车费擞。    更重要的是芍僧,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则粳谈,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准抡细卸、高门槛棘橙,将损害网约车的实惠经济特点守系苹,打击其平民性攀帆港,“上述许可管理的模式狡奠墒,将导致网约车司机数量骤减烙量慰、车费翻倍疤,群众打车难扫奋暴、打车贵的现象又再度出现玫。”    此外溯,施杰在这一提案中的主要观点还包括唬蚕情:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”陛瘦呵、“许可管理不利于节约社会成本”等拖年膳。    施杰建议防圭,《暂行办法》可作出如下修改拣桶壤:    (一)政府适当降低准入门槛惭攻。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度范,是十分必要的假梨隙。比如嵌袱龄:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查厘多,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置糕瞬裂、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求剩,等等池阜。设立适当的限制条件氰娟沫,符合市场发展规律啼舱蒙,能促进网约车市场安全性溯途媚、规范性发展霜疏。    同时峨,政府应当科学引导网约车发展哺赖煤,而不是像治理洪水猛兽部,把它一下子关进笼子里扳。以构建网约车公平竞争的环境为导向钱悸,放宽对司机户籍的限制性规定徐耐貌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源坞。网约车平台款溃、司机和车辆的审核程序段虚棚,各类许可证明的核发程序尽量从简梆,以便节约社会管理成本具翠轿。    (二)政府协助构建平台审核北匡、加强平台监管    改事前许可糖慰么,为后期监管纶摧裂,采用“政府管平台白泛口,平台管人和车”的模式秆腾吹。将市场准入许可更多地让权给网约车平台害,规范其登记信息惶寡夏、审核资质的义务壁,定期提交所有车辆的情况桓八常,这些数据要在监管部门备案沸。并通过补充相关的法律法规顿坝,对怠于履行义务的平台采取处罚措施菇康。    对网约车不合理调价进行监管县。保证人民群众用最合理的价格出行筛坏,也避免由于市场垄断形成的价格新高详首。2017年1月蒂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人惫稍,因平台上出租车预约加价功能超高额收费哇,就此提出整改意见烽穿亲,平台负责人也承诺将取消该功能甫。这就是成功的监管案例槐槽伴。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车辱朴峰,存在大量不符合新政策标准的现象惰亢萎。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断茧雹,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减偏老萌,社会各方都需要一个适应阶段四锻。所以谩还邦,新政的实施不可硬着陆台恭突。当前阶段逃糯搅,政府应当积极引导各平台规范化审核尼硅,加大对群众宣传力度茶耗蓖,延长从旧规到新政的过渡期桓畦灸,循序渐进地促进新政策落地刊。    我国全面深化改革提出了目标薪: 市场在资源配置中起决定性作用闪救星,更好地发挥政府作用麻挤。近年来毖咳,国务院一直倡导转变政府职能芯,推进简政放权捎倒。对网约车的审核胆铂匆,放权是进步淑僧僧,限制是倒退刃廊。政府应当创新行业管理鹿篮,优化监督模式阔,构建平台审核模式达抵槽,推动群众绿色出行臂、健康出行快,为“互联网+交通”营造良好发展环境港擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝双阶:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易崔老。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计矾、品质等方面做了很多的投入共。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势讳柬。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛词、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略架佛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市摄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞毁乱醚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球具抵靶。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”毖牡脖。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣娴郎海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易码苯浦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计玫偏、品质等方面做了很多的投入暇淬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蔡。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶访太。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性娶闹氮、时尚及科技感的一款产品靡卡内。”韩德鸿说敞。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫睡。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型姥捶。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场畴视惫。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆间稻燃。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”酚。薛海涛坦言逛室。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩捐窜涩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730捂、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%纽储虱。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走俄。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系铆肋、制造能力恃、经销商体系侍、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面孰帅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拉功回。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄苦:李芳" "   2月21日糙疮匿,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卵盛缎。本次大会立足技术趋势甭鲍金,探索全球技术发展的内在原动力铜,探讨人工智能虑就蔼、量子计算刮、基因疗法等领域的技术和商业趋势冗。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中癸,有两项技术与人工智能密切相关能问少,包括强化学习和自动驾驶卡车瘟。在关于人工智能的圆桌讨论中身,多位创业者和专家针对强化学习发高肥、无人驾驶分享了自己的观点狈喀。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车煌容,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车譬扛,可能只在北京的五环里面开尝危,路况很好豹,最高限速就80镀灿京、90公里脓抗羞,这种情况下浩擎偿,车就会极大简化谁,驭势并不想生产一辆概念车头巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯厂,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术秒,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性摆坷香。技术投入上梳翅刊,目前大家都在往里面投入很多的资源缎然撂,整个行业在往前发展济绵,但里面还有很多问题需要解决煽,包括保险贸希全、政府等嗅客。    而谈及强化学习在图像识别上的作用榷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道挠,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好衅巷,把信息融合秦秦时、如何决策做好兄。图像识别拓展能力非常强臣,它信息的理解非常细致辉、更加全面袭泥金,比如前方有一个易拉罐钳,有些传感器会认为它很危险缄透粉,因为它是金属肯厘,但图像识别会根据它的大小猩、形状去判别九狗珐。目前结合强化学习昏奢农,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持夸瘫遣。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能斜黔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目鹊措,最终关心这项技术在实际应用中的可行性推醒,说到底这还是一门生意付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋:李芳" "  【导语】这是最好的时代豆糜挠,车市销量连破发展记录乃宪惋,这也是问题的时代城,多元化陌撅、碎片化纪,对整个行业提出了更高的要求峰恕侈。一切都在变滔靠,唯有不停思变方能随机应变乳喘芦。2月18日簇陀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕庞胖煌。行业内百余位思考者和变革引领者蔷鼎,与120余家媒体相聚一堂炊,在“变与革”的大会主题下秤,共商“品牌与营销之道”躲诗独,把脉中国汽车2017戚输难。广汽乘用车副总经理肖勇圃钒、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英陡、吉利控股集团高级公关总监杨学良逞、福田汽车集团公关传播总监许翔漠扭、SWM斯威汽车首席运营官余波到翘豁、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动稳。以下为发言实录邻害:   互动环节嘉的合影   李苗苗啊倒罐:接受张红同学的邀请椒。下午好!大家都是老朋友了纹。今天在这里盖勿邪,首先我撞海贺张红搞这次论坛剐纠。第二鲸,其实有这么一个机会让大家聊一聊翟,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆破啤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力颁臀,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字硅魔郊。对这个数字膜骂副,我想每一个人脓榔详,特别是管营销的人桥裳,特别是管品牌营销卧丰、品牌推广的人胺舍,我想每一个人都有很深的感慨桓捎。   首先请问肖总烘卸另,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物胁戒,也对您做过多年的跟踪敌幢肛。这次请您上台顶痘,我很想问一问辣览姥,传祺作为比较成功的中国汽车品牌舰督,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点港冬伦?能不能简单地概述一下乡挟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇耍鲤:李苗苗老师第一个点名我篡,作为广汽传祺来说锻反,正如李苗苗老师所说的拜设久,应该说是比较新的汽车品牌良呜。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”瘫簧彪、“两个坚持”溃,坚持正向开发和坚持世界级标准庞浚。这两个中笨鞭娶,一个是对产品开发的定位克传,一个是对品牌的定位桓挫呢。   从中高端车型的新产品进行切入时锤脆,相对来说这条路走的比较艰难一点炯街苹,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”示罐,就是起步会难一点极岁管,后面会越来越开阔断柒靠、越来越顺驹。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候赦,内部也有两方面的方向坞:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手拘羌呜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来套,并且在市场上面赢得一定的销量京纽,建立一定的知名度食。另外一派的意见形悲烹,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势啼盼,从中高级产品切入到歉污。但是大家也认识到这个困难莆叹咸,一个全新的产品和品牌从中高型切入克彪叼,也就是售价在12万元以上烂钩筋,第一款车型是12万元到18万元覆涡尾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难外,我们意识到这一点了俏冉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大薯兰,其实2011年枯型、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年匿帝,应该说是非常艰难熊般钮,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦厘省。但是2011年筹丁尘、2012年有一个词就是“坚持”扔,做品牌是做两方面的事情潮传。第一个是做好产品的品质嫩哄,第二个是做好对客户的服务习矗戈,以这两个为基础这五六年走下来矮,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑闷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象钳惹蔬,受到各位媒体老师的厚爱破垦放,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌翟眠,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础椿扔。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题垦,我觉得第一个是坚持广啦。在我们困难的时候不要去放弃户,就是把自己的品牌形象删凤太、产品的售价回到往下行的趋势络街缴。第二为了支持品牌向上蓟搞丧,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务倘侨。   李苗苗矢蓝但:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的翻厂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程编细。比如像现在的奔驰尽,一百多年纯,宝马钦晚萍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年戎含,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌封风。所以我这个问题特别想问一下陈思英总犯,对于北汽来讲有奔驰的辉煌缮级姥,也有现代的销量武,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷哭,您能够阐述一下吗还甸?北汽在塑造自己的自主品牌方面彤畅,到底在哪些方面下的力量最大绒百?   陈思英懂:谢谢李苗苗老师宫香辩,非常感谢红姐给这样的机会蠢,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌焦卤。其实不是妄自菲鄙濉,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷搜,台上在座的各位都是大幅度增长颠甘,我们同比增长更高一点啃恫,因为我们来得更晚一点七龟仍,同比增长8.7%低为。   但是我个人一直在想这个问题患,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蜜仿梁。像奔驰去年是130周年访萌摄,今年是131周年痘酷疥,我想这才是品牌恍。现在我们在座的各位给客户提供的观财,我更愿意定义为商品勉凛碴,我觉得是这样考。   从北汽自主品牌发展之路来看茬,各位媒体老师和同行都知道翰臂痹,2009年我们是收购掳棺、消化饶苔、吸收了瑞典的萨博技术埃告琶,当时萨博的93棵杠谩、95的平台和1.8T艰、2.3T涡轮增压发动机的技术颓楞,我们是基于萨博的平台上宫潦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展哆荆沪。2013年的5月份匈尘祷,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承蠲臁,大家对这个印象应该很深焚储。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇憾刹,当时也试图通过萨博平台的背书鲜锤,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端褂圃,因为我们希望建立中高端的自主品牌米,当时的愿望非陈ぃ好盛。但是事实上发展到今天馅,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈问。   但是没有关系杜贩杉,2013月5月12日投放的绅宝D70成,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音哎。这么多年的坚持是在消化醛蛇朗、吸收萨博的基础上进行的灌,源于萨博空创按、高于萨博踢,我们有奔驰须、现代合资的反哺奥怂岁,我们在人力录、财力骂句、资源霞宽、技术驰、研发徽频、生产顿日焊、制造方面盟,都有很多反哺给我们补辨活,北汽近几年高速发展桃葛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆口粒,这一百万辆含金量是很高的舒,尽管和兄弟企业相比来得有点晚喷,但是我们用五年时间实现了一百万辆搐。这里面还有几个第一和差异化产品汾绰,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一谷,第二是新能源汽车产品构成做到了第一雷酗魔,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位适缝。   基于萨博事、源于萨博和高于萨博的消化舵烫俱、吸收和引进且,同时基于奔驰和现代的合资反哺楷咆,我们坚持为消费者提供好的产品畏、好的服务芯、好的品质梁男。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近浮先广,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质咯懂,比如中国新车品质(IQS)IQS帝、强制性产品认证(3C1000)爆,3C1000即三个月的购车用户中软,一千个用户的抱怨度是多少袭藏,我们的水平无限接近了合资品牌甩汇。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蹋谅姬,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心结浦,希望有一个很好的中国背书氰山,给大家提供一个很好的产品体验饥、品牌体验和文化体验缔。   李苗苗骄桐淋:听到陈总的发言我一直在想侣,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO替,现在经彻耍看到“北京”的LOGO聊。   前不久台磺,不去杭州是到处都有吉利车驶。2016年是吉利汽车最亮眼的一年读,推出一款车就红一款车溺萝。请问杨学良缎才仁,学良也是吉利的老人了度晴享,一直在负责品牌形象的塑造让内唉、公关鸥、市场料。原来我们也沟通过这个问题瞎辨,对于吉利来讲收购了沃尔沃物句,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块导,这是蛮难的事肩。刚刚陈思英总还在说萨博簇盟富,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃坎,感觉蛮纠结的庐聘杆。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象疚握豆?   杨学良涝:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下篮,第一是对标驶辽,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌杜底爆。我们是坚定不移地在执行躲笛蔡,而且到后来做博越席怜丹、博瑞之后有越级对标磊挠。比如我说开发一个自己的A级车晨,可能要跟合资的B级车对标蒜虽朵。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域捎,包括研发无、制造晴、采购绕、营销疤,我觉得成果是非常明显的畔。   第二是坚持走精品车的战略香。所谓的精品车撑能,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值梦桐跑,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近怯叭吼,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准诞,比如车的造型设计上面杯韩,自从我们在全球建立了四个造型中心认殿欢,吉利现在的车设计都是非常漂亮的图食桑。既有符合国际的审美潮流惊铰磁,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面看峦碑。比如说在车的智能互联领域些内喇,在博越车上面车机人机互动的功能上拎,已经超越了一些合资品牌目,这一点使我们感到非常骄傲品碌臀。   包括在工厂的制造工艺上莆,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺郊锨蒜、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌挎,因为我们现在建得比较新捌,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来妈叫泰。大家可以看智能化程度最高的工厂具,现在实际上是在自主品牌的工厂中孙邻。   第三是一直在坚持口碑丝京。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任瘸,让消费者真正成为我们品牌形象的代言惦钒。这样就可以真正喜欢这个品牌丘,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用钎。   刚才提到了浙江捌梅,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍鼓,市场占有率在细分市场上已经是第一位了兄,大概接近了7万辆报暖钢。这在以前是没有的烤滑然,而且这些用户里面很多都是镶,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上抄酮,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化卞愁茨。目前因为我们的品牌在提升完径,我们的品质在提升祟荒激,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车杭虽成。这从我们同行钩炬,包括从传祺绰俯、北汽的产品销售上也能看得出来咸拇梢。可能大数据调研晌捷交,像一点资讯的副总可以讲讲崔,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品怀篡尘。   当然您刚才提到了在集团层面赔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰纶慧,同时又实现互补勃?这里面还是有很多原则熊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的逝迷翠,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蓝鲤湿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争磺靶褥。沃尔沃是高端豪华品牌沃卞汗,是跟豪华品牌去进行竞争的嘲投。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应拌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念抛袜谦、流程板偷、标准舞啦官,包括人才的培养和交流蹋瀑。最新我们做的一件事措,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心亮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA残弄憾,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO汹,可以说没有沃尔沃这么个老师痘狈,没有沃尔沃这么多年积累十鞍,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构凛。我们相信因为这个架构非常新把戚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平肃蔼窜。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质固沛,以及质量再上一个新的台阶瘸,实现真正的跟合资主流品牌的竞争圣。   李苗苗诧:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京泛,福田汽车在2016年表现也是很耀眼馁裙,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面仙,最重要的是坚持了哪些督檄冻?   许翔醒木痕:谢谢李老师侮迹厂,同时感谢红姐给我这样一个机会夺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车晦惩港。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友供迪。   福田汽车是商用车企业紊,和乘用车企业还是有一些区别密。我们主要的目标客户群是to B的鲤铃病,正如您所说掸螺鹊,我们是1996年成立的己肩啼,到去年是成立了20周年经,通过20周年的发展凛虎,在过程当中包括您和各位老师的支持焕搏,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业慕肪霜。在中国轻卡市场上碑,已经是连续十几年的第一了碱埠创。1996年在山东成立狙盲,1998年上市凶桥,2000年进行区位调整就来到了北京亮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题叹,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视寄,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分彤埠。我们可能把这个品牌是这么理解的默,现在业界对品牌有很多理解的方式退,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营物骑。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中熄可,所以我们从整个的业务流程上来看扣寿闻,这个品牌业务就是在其中的去。所以我们这几年在企业的发展过程当中采,品牌也是在不断涌现藤缓,大概有几个阶段境。   1996年是以轻卡为主导擎,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄芩啤,用着正好”顿糕珐。在当年的时代抓住了市场机会咐碱拱,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一排。   在2000年之后付翔,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位汲逆,进行了商用车全系列的甩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车当揭,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车椽,这是一系列发展的战略角太。同时把品牌又进行了再升级惧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系柿驴女,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理肝。   在这个过程当中豪勺,福田汽车不管是做品牌还是做企业什驹恕,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢创既芍?一个是福田汽车在商用车范围里面隙,就是在整合资源方面觉得还是不错的泉表绵。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早镀淡,花了八年的时间跟他们谈合作祷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒腾火,生产的产品也是福田自主产品欧曼仓,同时和福田康明斯成立了50剁圈喂:50的合资公司晒番,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用铣慰堡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广搁、先进理念之外尾惰台,科技创新也是核心的一个点曙。福田汽车虽然作为一个商用车企业港小吩,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蔫毙,但是也是做了很多的工作胺食归。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室竞水擒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右菏。我们统计了一下侧,和乘用车企业也是差不多的绍博。   而且我们在研发方面茫念,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部吩泰,这在商用车企业里面比较少见钮。不管是先行的技术嫁,还是技术传承方面都做了很多的研究霓街,包括去年也推出了超级卡车谭呛我,也是整合全球资源打造超级卡车抨澜。全面从安全绥嗓、环保方面进行新一轮车辆的升级煽拼。   我觉得总体来说吧乃峭肺,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业腿俗,是一个有着锐意进取舰饺、远大目标剑嚼,是一个愿意为客户妻、为所有的股东膳、合作伙伴贰、利益相关者带来更多的价值宛彤洛,也愿意为更多的卡车司机倍详、货车司机带来美好的生活和幸福的生活田褂闲。谢谢!   李苗苗雄裸凑:2016年一年有很多新品牌出现廊届扁,也有很多刚诞生的品牌在努力嘛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰峭、宝马七忱奇。我就参加过场在北京的怀柔青驳,斯威汽车上市搞了一场大型的发布忻。我当时心里就想斯威蛮有钱疤倌帷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢界?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的淀嘛蜂?对于刚诞生的品牌嚎垃拴,品牌之路有没有塑造的路径扫冯?你能不能简单地概述一下派统?   余波挨:感谢红点汽车和李老师醛揩覆,各位媒体朋友和各位同行剖峦,作为SWM斯威汽车掏,可能很多人觉得很陌生擅擞,可能没有听说过革免精,我简单来介绍一下钾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌寺乘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活定黎,7月份品牌上市琳缎渡,8月份第一款车SWM斯威X7上市兄。   今天让我来参加这个论坛晚,我们的心情很忐忑讽侧,我们是一个汽车行业的新兵负邦,我们是抱着学习的态度来的础。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师炬阀纳,希望多给我们一些指教娩抄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢滑痢?我们认为这个品牌给用户的是两部分蒲查堆,一个部分是产品的硬件坞莱,也就是物质的东西猴囱村。另外一个部分是精神层面的碌。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV捎,第二是付诸了一些智能化酥、空间和外观杰,外观也就是在意大利建有一个设计中心稗,在外观上有意式的风范该炽赎。   从软性来说萄蔑,我们要付诸一些内涵商,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入反,通过植入意式生活的方式圭划,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受宝屡。同时我们也在倡导一些生活方式倍低,通过软性的文化来塑造夸,解决通过硬件和软件寝斗,以及从物质和精神层面塑造品牌塘。   至于未来怎么走岭誊戚,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求兰虾。用户实际的需求和市场的需求百铰股,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉特,未来我们还是要跟着市场走陶犯。   李苗苗堵:我旁边坐的也算是媒体人认物侮,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了汾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢抹蚕?因为主持人给我了一些问题山纯忱,我个人认为不想问一些特大的问题胆剑蜗,就想问问这个问题妹棚。   付继仁侥鲁偏:谢谢李老师壳苹,这个问题还是挺好的锹。刚才您在问的时候牢,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题我。   一点资讯是比较新型的资讯平台姓柬顿,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点怜孝,我们是做平台扭项,不仅自己生产内容邪克,同时全网抓取内容癌,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容圈酬量,再把有价值的内容分发给需要的用户冉哭,完全是自动化扯毙措、机器化的臣高。我们怎么去帮助车企呢俄热斯?我分享一个数字匡。   在过去一年佳,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的烁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业拾特舷,第二是移动互联网的平台锤瘟,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用沦。很多的车企其实在做品牌的时候嚎,都会要求最终的效果雾侈莎。坦率讲糕纽,以我个人来讲这其实是两个事梯捌,因为品牌本身是非常感性的透僵钳,效果是完全用数据有结论的遍孺,就跟一个人去吃一样碧观,吃了四个馒头饱了拴,不能说只吃最后一个就饱了勘。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量髓,现在我们有几个大的方向膳噶纽,第一是更技术化的跟车企进行合作孺。比如说从去年开始潘蕊,我们跟上汽通用进行PMP的合作潦。客户自己建了一个数据库蒙,就是把用户进行了一个分类坎骂抚。然后我们每一个用户来到我们平台上毒,他知道哪个用户对应了什么车型琴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告偶,也就是把他们的流量经营得更加科学伎。   这个给到我们之后桶钾,又发展成了一个新的技术驱动憨。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多宏拌,还是看汽车外观的细分多虹炊。这不仅可以推荐具体的车型羚贯,也可以把具体的创意自动化蔽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果沏冈似,这完全是技术化的匹配圭嗅。   第二点深,我们是一个内容平台诧兔穆,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容邪坟,能帮助到车企做非炒懦鹉荆好的传播趣套,有的时候这些内容并不能够被发现穷既耽。现在我们把广告当成一个引子牧侍染,不是一个执行的结果雷搭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣噬陇晌,进而把下一步的行为做好咖相。比如有一个产品是一触即发蠢谎,用户点过客户的广告之后裴驼,我会直接给他推送相关品牌的内容昧谦缴。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起怖逛突,再去看有没有点这些内容赴,有没有评论掳卤、转发哎湘、收藏舞法,再通过其他的产品去收集一些有效的行为绒陡。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试伦盲,把广告和内容进行打通懦凤。   第三点闲,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景黑签解。这个场景是有时间挡、地理位置和非常多大量的内容和数据恒擞吓,所以我们现在也在构建新的大数据的平台姑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的褥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理烷损,或者是去日本还是去韩国旅行青加蹈。这些并不关系到最终的销量提升多少侣,但是可以了解消费者在关注什么谐,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性睦僚泄。我觉得作为我们新型媒体平台来讲纲枫,一方面要通过你的技术课淌卞、数据实现更高效的转化咐杏涂,实现现在解决广告主的一些痛点盲。同时要帮助广告主把服务做好暗,说句实在的都是服务用户谩蛙雷,我们产品的用户也是车企的消费者纳揉,怎么能够把这些用户服务好膳速筛,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值腿。   李苗苗筐谩梗:付总说得很好哩净京,借此我也想说几句峡搏搐。我看了一下讥,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人介魂沽,也有一些厂家的朋友椿性,我们每个人都是汽车人侵逃抄。   我在想嵌抢轰,得益于这个好的时代貉刷惧,既然是说品牌鞍吓,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情桓,无论你这个媒体叫什么名字成豹,找没找到自己的定位戊遣。无论你这个汽车是什么品牌罐,你的用户在哪里勺纬撬。过去几次会议主持上都说四个W季苯,也就是我是谁攻雾、我的用户在哪里芹、我为用户在做什么缮熄、我还能为用户做什么撮卢。包括媒体也是一样送蓝痢,我是谁(什么媒体)挫慷狮,我的读者在哪里报涤飞,我为读者写了什么样的东西说构,读者看不看韧,这是不是你的读者群要看的透,最后是我还能够研究我的读者缅、研究我的客户的赊绦、研究我的用户扁垛没,我还可以做什么烁轰。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蝗,一人问一个问题就结束卿美。   请问杨总蘑,刚刚说了这么多茹嘿懈,就一句话陛,什么是品牌缆畦?我们说了半天品牌杭忙。   杨学良宦际:我觉得品牌就是价值即,消费者买你这个东西值不值拿超,如果他觉得值了港荣赏,就认可了你的品牌汝限几。   许翔耸:我就按定位的理论村长阜,品牌实际上是一种品类的代表解,消费者是用品类来思考擂鸿敲,用品牌来表达箍砍幸。   肖勇磷却温:因为我是做销售的竣,我可能最直观的印象吠灰,我觉得品牌首先是一种价格磨妹比、价值体系剩脓,同样的产品能够比别人卖得更贵却,别人还愿意买我的碑。同样价格的时候巳价救,别人的产品卖不出去揉,我的产品能卖出去辨,我觉得这就是品牌肌匈。   第二簇恒,我觉得品牌是一种文化愤。可能有时候不一定是冲着我的产品来买豪,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势佬。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候商梢,但是我的文化能够吸引他筋放,我觉得这也是品牌的一种表现廓溶。   陈思英卑孔:品牌首先是无形资产帛侈婆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的但鲁帘。第二也应该是产品郡胁,可能是一个标记杯来赏、标识闻耻,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动颗,在人脑海中所有的记忆且。   其实品牌的英文是来源于MARK垮琶毕,就是在没有货币的时代物物交换的时候恒,在畜生身上有一个MARK盒恼排,Market就是营销伴际案,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀错巳购。有一个比喻淌烘,品牌就好比像银行储蓄匹的粕,储得越多品牌价值就越高订涝。   余波炊川巨:我觉得品牌在直观来看就是商标腐,另外是产品笨笑。真正给用户留下综合印象的是产品匙、服务和文化的结合涸屑导,以及对用户的印象及感受就是品牌粒稻孺。   付继仁馅:我觉得品牌到现在这个阶段辟抱,也是一种共鸣锣汉,像营销1.0是以产品为中心独衔,营销2.0是以消费者为中心祁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心巾焕评,这三点都离不开品牌世景,但是代表了品牌不断的升华假陆拍。同时品牌到今天来讲挛攀呸,不简简单单是一个口号绘、标签论、LOGO恕独,还是一个行为准则岭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台喉老嘲,还是每一家企业沉漠凉,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务帽,并且怎么样高效地执行和检测降。   从这些来讲梨孔娃,如果我们想不清楚品牌是很难做好的黑呕,如果想清楚品牌一定能做好间灰太,至少能够对我们服务的那些人做好凑,那也就足够了疮凭。   李苗苗届:今天能够主持这场论坛挺荣幸的勤。关于品牌几天几夜也说不完显,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌巾恫茂,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蛊蓖挥。   谢谢大家在座的聆听撤吓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈牡类:李芳 版权作品撬柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹械,严禁转载遁措湃,违者将被追究法律责任叙稻倪。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代零掣,车市销量连破发展记录诞岁,这也是问题的时代沤,多元化垄、碎片化疲,对整个行业提出了更高的要求挥。一切都在变胖,唯有不停思变方能随机应变媒芍。2月18日唬构,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕杠擦。行业内百余位思考者和变革引领者团,与120余家媒体相聚一堂桐,在“变与革”的大会主题下蛔故,共商“品牌与营销之道”贸肠冠,把脉中国汽车2017苍。   东风标致总经理李海港小蓝匈、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜凤市、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蜗公、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师惮、江淮乘用车营销公司副总经理李建华川汐、奇瑞汽车销售公司副总理范星伐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动凸。以下为发言实录筋杆:   互动环节嘉宾合影   主持人寒慌:2016年是一个销量大年淀,更是一个营销大年素火。从二维码营销到VR营销蹿上陇,从下沉式营销到自主营销戳楞,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球峡内,广而告之悄悄地变成了城会玩为,车依然还是那个车浮,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢福孪搓? 第二场论坛的话题为淳朴谋:中国车市新战国苗非,车企将如何做营销祷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇还:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流侩,现在重担在我身上阿,由我来主持第二场论坛沥息,和各位老总探讨如何做营销存揣。   因为第一场是说的品牌纶碘,品牌建设也是非常重要的一环项,我们现在就把品牌这一页翻过去行彩,就说一点营销其他方面苯甸镶,比如说跟市场沁块、营销相关的一些事情反。我们今天的这些营销人伍膝豌,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖讹赋,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群嘶第,因为他是面对着全世界最大的销售市场和斡竟。面对的是最高增速的市晨侍到,现在技术和产品快速迭代钾,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性凹虽酱,所以他们是非常幸运的豪,十八般武艺怎么耍都行邯。   同时很多营销人也在自嘲邵,其实汽车营销是最苦逼的一群人摄勉,因为我们面对的是世界上最全的品牌铣蹦愤,我们面对的是最多企业的竞争呵淖,我们还面对的是最难以琢磨的桂、难以把握的政策环境和最善变的消费者天客呈。   当然了我们这还不算最苦捷摧,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务嫌粕喉,所以这样的一群人的所思所想绩桥,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得烹。   第一轮问题就是跟行业共性相关的峭竭,第二个问题是结合企业自身的特点来展开箱全。   汽车品牌最新的一个品牌定位潭兔矛,在座的应该就是汉腾了剔管。请问汉腾汽车的副总郡卸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题咯坚叼,您给我们简单总结一下陶肋,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的少饯?   于晓东酵素返:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会金快,让大家来了解汉腾汽车库。汉腾汽车目前是全新的品牌激,2013年11月份成立同弄,5月9号品牌发布如卸,9月6号新车上市算茶,第一款SUV产品汉腾X7糖习隋,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟关朵,本着向同行和成功的标杆企业去学习秦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快白不。   2016年对于汉腾汽车总结来说划,第一点是品牌发布邻,这是做市场的开端迹。   第二点是渠道介沏,对于新品牌是重中之重的工作录脐溉,渠道顺利打开的局面欢读谱,签约181家柔,正常运营150家艰,渠道作为做销售最根本的工作话,没有渠道罕糙、没有服务隧据,消费者也无法触及和体验操顽蕉,对于一个新品牌这是一个开门红问,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态泰。   第三点是在市场上皇适,市场层面上重点资源向一线倾斜浮,资源都花在提振经销商信心力泼荆、帮助经销商达成销量上瞄嫉坝,因为作为一个民营企业奢,作为刚起步的企业案价,在有限资源的情况下还是把钱花在一线兴庭并,支持了经销商的销量拿瓦到。在品牌和市场的方面捷,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助茧枢,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑瑞。   刘小勇稠摊:我们老总对这个企业的关注是发自内心的惠救琴,汉腾除了自己营销的亮点之外郡祟嗅,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的獭蔡当,或者对您的触动是比较大的畏巩弛?   于晓东凑:做销售在产品力表达上猜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播希灯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式澄,在2016年都说是视频和直播的元年卡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试灿。包括产品试驾挑战的活动劳立,也是和斗鱼做了直播的活动怖汾。在我看来在消费者了解产品上财倍顾,可以随时随地较式欧,而且是更加有渠道客观了解一款产品记墩。这对于做营销来说孰,既是机会鬼附钠,也是挑战鹤搓龟。   刘小勇腾疥潮:请问李海港先生态,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大告,尤其是传播的环境讥揽、传播的手段挡癌柿、传播的模式发生了翻天覆地的变化刚挖粪。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢导旅纽?   李海港擎抨:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法倾摄,在新技术咯胚梳、新人群和新的竞争环境的驱动下惦,媒体处于变革的时代沽,原来的架构碎片化了妈,新的架构正在建立喷许广,当下处于这样的时代蹦乏。很多事情是这样的趋势抨酷囱,原有框架维持很多年誓,突然间环境变化之后碎掉了冠,再重新建立新的架构委,万事都是这样的道理窘死。现在媒体环境是什么样呢摧恳斡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)伍稼。这样可以导致媒体的平台化缮,另外是媒体人的职业化或个体化敲汗啡。   简单来讲涛,我们以前是自己做东西酒负巍,自己在自己的商铺里去卖佃腥械。现在不是了煽赏,现在可以自己做东西静,自己去租商铺览伙楔,有的人专门提供商铺镶,有的人专门做东西坊。这样可以做专业化的组合偏纯,效率会更高黄俏。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势盒诬荒,红姐以前是媒体人量番辛,现在有自己的传播平台蓖,也借用了社会化的平台祷律剃,把最好的内容输出湘枪鸿,她做最专业的内容拧撮贝。我想平台也会用她的内容兜讹,未来的板结新的架构就是这样的卤届。   在这个架构下作为厂家要适应阀粟,东风标致已经做了这种尝试释径臼,去年把我们的公关公司能力削弱广淀,因为他们的稿子太硬了恰潞,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人茄垃,从专业或从第三方的角度看待东风标致款陷,我想他们的稿子会写得非陈ㄐ希好口酬汾。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣玛,这是未来的趋势腊驾改。   刘小勇秤乓雇:我听到有一种观点疏阮版,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西斧芒,我就抓住了更多的消费者鞍,更精准涤爬沉,我的销量就会增加吞。但是有一种观点认为邵砰,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了顷朗荒?如果总消费需求没有增加彤投次,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后杠券,是不是大家又打平了拘搁。就像一个剧场理论裳风殴,原来都坐着看戏变商,后来都站着看戏了尼村,其实看的戏是一样的腊。请问奇瑞的范总旧佬,您怎么看这些新的手段惺坟秀、模式对销售营销的作用教卯?   范星懦绢:首先感谢红点汽车圭咸莱、感谢红姐蝗踌,也感谢刘主编槐。实际上前面两位老总谈得也挺好蒙冻场,也谈谈我们自身对汽车营销的理解呸懈。   说起营销纯嘘蜗,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面淡。但是从营销的最根本梆,还是回到对客户的理解剂讹。我们最近几年对于整个汽车市趁壤毂怠,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整龋,最核心的是我们看到了两点变化娘,一个是围绕客户端的消费升级躺,第二个是客户年轻化的变化钨。这两个核心特征的变化偿翅匙,带来了所有客户需求的变化列,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展详爽闻。   应对市场的发展毫,我们称之为整个自主品牌的发展乾凳,包括奇瑞自身的祈算韦,前面十年在2010年之前整个市场增长非城坎颓瑁快刻怠怪,年均增长在40%左右的增速墓,所以说基本上属于原始增长的阶段卧。奇瑞从2012年毯骨警、2013年开始进行战略转型沤,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段很困,我们做的核心是提高整个产品的品质怯,是我们整个战略转型的核心率剧匠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力熊戌,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品谢、好的服务前。2016年我们已经进入到2.0阶段帮鸿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品雀椿圈,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可侨歉,整个2016年集团销量也突破了70万辆春垦,增速达到28%顶,国内市场超过了36万辆枢但洽,也是过去五年来最高的一年蹬。国际市场中并驮,我们2016年实现了出口8.8万辆搭,也占到整个中国乘用车出口的1/3算暮,也是连续14年中国出口第一的车企巨创。   我觉得取得这些成绩粪立凭,销量数字是一个方面免,更重要碍疟斤、更为看重的是结构的变化锈阀,第一是企业盈利水平的变化纠犊就,为支撑企业未来的良性发展泻共玛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务动教杉。第二是体现我们战略转型的成果彤功朽,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可譬洗,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%碴锚。第三是客户结构的变化靖申淀,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%镣。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升拌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%垛坏愤,实际上我们更关注的是除了规模的变化狗画隘,当然营销数字很重要久恫。数字背后更关心的是这些结构的变化食匈,怎么产生这些结构的变化蠢?从我们自身对新一代消费者的理解砷涝,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验琶肉。   客户体验的三个方面我们一直在做蔷块刚,第一是产品体验矫羌废,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)婚倍,行业平均大概在35%败糖,奇瑞可以做到25%集冠,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台窘,今年还会陆续推出更多的平台瀑戌措。当然平台不简简单单是全新车型的概念没。   第二是品牌体验让。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵跨侮耍,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通察,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销怯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了奈祷烙,现在很多企业在做营销过程中视频沮、直播方式应用是越来越多了史,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加到。今天消费者接触信息的方式发生了变化空茨锣。   第三是整个销售服务过程体验的升级夸抛水,在2016年网络规氖虾茫和第三代形象店的升级捕洽坑,为了保证客户体验的一致性扦夺,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装巍。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蹲、优质的碾书、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验济堪故,这是我们正在做的煎,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解酵俩,谢谢!   刘小勇忌箔涸:谢谢范总概瘦颧,现在的汽车营销无论是从手段煌哪寞,还是从模式拒莱,包括内涵都已经发生了非常大的变化褪概。我顺着这个话题再往下问一下挟赌怯,请问刘晓科总槐,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论倦妙斧、营销套路残矫,您觉得现在还适用吗阀?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战快戒稗?   刘晓科粮:刚才范总累摔菊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势拐写茬,因为这里面在我们整体来看坏,其实我是一个新的营销人敝壤惠,刚刚在这里两个星期临。我以前更多的经验还是做用户辖,去看用户的发展胆酚。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播慌啡昧、网红亲、娱乐化坝,甚至还有用户的碎片时间色竿眠。但实际上反应了两个变化毒辰,第一是用户浏览的轨迹改变了簿垂,以前在PC时代馅,大家基于浏览器阅读瓷界夕。所谓浏览器的阅读怒,对于从一个网站跳到另外一个网站廖怠,这个成本几乎为零哎峦,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站稠,只要在浏览器就好尸类。PC时代此,网址洞雇卯、网站失乓、浏览器是值钱的绩。   对于移动互联网面,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下懈,对于微信小程序也有很大的期待挞家,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观动坤卜。最终来看瘦敬,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流犀淘探。在这个主流的前提下擅瘟侥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读驴薪采。在这里出现了两个问题猜回,也就是时间的问题波。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候袍画廊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的哦。如果是比较泛一些的资讯或APP关耙屯,如果中国互联网网民用MAU看淖,月度覆盖量几乎全部覆盖汹。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU痰矫潍,也会看到所有的用户都会阅读这些APP汲型。但是什么会不一样侣?就是时间闲朗蔑。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲屁博浆,我也高度认同一个观点疼,未来对用户时间的争夺是变得非常重要藕播。在这一点来说绊,我们的营销不是去抓住用户负撵,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户熔辨。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起图乾。   基于这些理念的变化头乘蓄,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容焚,而现在发现专业内容看得比较少一点匙卢事。专业内容对于用户的阅读嘛伴,可能是女性就不太爱看疤,覆盖用户的时长就变短池耿。什么东西会长呢公未?从2016年蔫、2015年的情况来看荣敌,我们发现基于娱乐营销的网综时间本,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大德,因为可以更好地去占据用户的时间购澜萎。比如说我们投的一个网综节目丝骏浓,可以有2个小时以上的品牌露出时间埠特灿。   对于用户来说俏喘,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起寞,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要徒星。无论是线上的纠,还是线下的刹陕葡。   另外一点撑沦,我们做了一个用户报告朗顶抚,会发现用户现在在看车的过程中诫绷,比如专业的导购锤蛇惹,发现用户的时间庇盛秤、决策变得越来越短就,对于专业媒体用户来讲搂,用户平均决策时间是108天廖捅劝,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天跺,这52天对于内容的需求是很轻的培茨攘,包括频次是很轻的普计吹。从52天开始一直到97天寄,基本上是从几款车的比对到交付定金淑瞄,因为提车还需要一些时间腾锯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览妮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要岗屑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接殴吗丰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接舅娘母。也导致现在的自媒体更火僳筹熊,因为大家更相信人壬,也就是网红的力量会逐渐发挥合谓,包括IP的力量楼逛。   营销的变化是跟着人走的剃秆己,用户的体验搞森、用户的行为发生了变化托吻茸,我们的营销一定要适应用户的改变献衫。   刘小勇盾函:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总骋歼,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表跋。想问一个跟豪华车相关的问题寂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的奥煎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了论凳,从超过10万辆到两三万辆的都有戳邓,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌挠驾。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗句去拼?或者会发生变化吗灌踏?会发生变化的话论规响,是什么样的主推力量来促使发生变化挫?   王顺胜附什绊:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会骄掀,作为广汽讴歌这个豪华品牌拷,去年4月份才成立了新的事业体制掠欠丝。7月29号就是第一款国产CDX车型上市岸毁,10月22号四驱上市舷钒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布轻限。   从去年一系列的举措痞耻,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌店吉。像主持人刚才提到了暗,怎么样去改变格局钢篇盛?作为豪华品牌在中国屎杉,像ABB进入中国市场比较早醚,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上申,其实我们也做了很多思考咐陌,想跟大家分享一下韶。   第一忿孟,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早副纯舅,也是十年左右的时间巧囤,也不短快,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间汾。作为这样一个品牌要找好自己的定位扫票,我觉得是特别重要的搓虽慈。我们不是说跟谁去竞争松,而是在豪华市场找到适合自己的位置欣擎论,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措秃警抠,包括在上海搞了大型的上市发布会赴衅氮,在上海中心进行首秀晚篇。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录狗焕,这也是用来提升品牌的残喷。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV四觅。这一系列都是来提升讴歌品牌的氢。   在后面的发展上蛙,包括在2017年也做了很多的思考祭棋,就是如何在营销创新上做一些突破氮。比如说植入了体验式营销随讥驴,包括即将上线的体验店鞍挫讳,可以跟移动互联和终端掏邓,包括一些PC端进行一些互动蔚撮。包括很快会引入管家式服务官茂仿,让用户真正能够感受到服务和体验剁炔骂。管家式服务是一对一的薪梨,能够让你感受到有针对性嗽猎,并且有温度地触摸到服务的形式新顽亮。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展下麻,我们在形式上也进行了一些创新苦。   尤其在内容上面沉喊俊,我们以内容作为引擎侩,创新作为驱动母,作为后来者品牌款,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置想暑柏。至于格局会不会变化登,其实每天都在变化翻。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局嫁百襄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升挝吾探。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌朽抹,我相信之后会在变化当中不断求变篇。营销幂、创新不但要传承好的东西楷,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念尾蚀,跟大家一起共享一下喉。   讴歌作为新的豪华品牌距校,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌拿盟,希望在座的媒体以后多多关心汝刀抒、多多支持溉裴犁,一定要让它取得成功笔经扰,谢谢大家!   刘小勇梨念:接下来有请江淮汽车李总痢桨解,咱们聊一个关于2017年的话题罗,现在年底蝗滔、年初做营销的也是做足了功课涎,关于2017年市场的预判晃。能不能把您做的功课分享一下巨,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些钉老岭?   李建华韧炊呛:小勇这个题目“袭击”挺厉害似酒危,营销这个事在台上讲届情,对于2017年的营销还真没有想得特别细肺糠。对于营销刺饲癌,以前讲欲文明其精神邢傲扣,先自野蛮其体魄诧踏,营销在中国还是跟认知相关癸努档,属于文明其精神发展之内的靖。营销在2017年来讲缴系量,比如小勇开局讲的中国市场很幸运锭镶拭,全球规模最大持丰猫,还是保持增长湘婪,需求会很旺盛巫,同时也面对着一群非常不确定的消费者胶,这些都是一些确定的因素图。关于不确定的堂描,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蛙汤,这使很多事情产生了不确定性埂荷,也使推广方式产生了变化剖秆拒。在一个变动的世界里要想做好功课碧,关键是有定力把握好不会变的东西酒悔扔。   就江淮来讲人将,2017年一方面会更加关注用户的需求瓜蔫。因为从做营销来讲麓烷外,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上泻伞。一是用户看到产品香傅,如果产品很美好杜蛋哭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫拒托,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入嫌阿谈。第二是当产品出来之后笛刮,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品扳缆,如何让消费者跟它产生很好的接触炽漆、接受它门嗅涡,让你的营销做到有广度蟹芍嫉、深度和温度此江,这是营销人需要花功夫的地方赁冯浦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量完谩,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈陈柑荩好的保留和记录下来潞辅阿,强化终端的执行力惧哩。这是非常重要的全缝,当消费者看到的车是处于被管理的状态蛇残,他就会有好的印象烷济。如果是管理失控的情况氏,就会认为这不是好的产品古习身。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理编,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品突素蜂,这个产品是不是他所需要的瑟坚暗,能不能让他在过程中感受到认知和认同脚。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动茂篱揉,现在已经不太需要你告诉我什么了姑猜狮,往往会更注重你提供给我的事似哼,是不是我真正参与过的别缚采。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV睹,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论融砂匈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV秽?可能现在需要一辆高颜值们套岸、大空间图安、强动力康滤横、低能耗高,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来捍,所以2017年上半年会投放一款S7弟骂筐。前面的消费者参与了意见诡,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件奶假姑,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来泉人淮,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触咐沙嫡,形成了共同创造的氛围估喇迁。往往共同创造的东西秀,我觉得是消费者乐于接受的东西焦努券。未来共同创造探歼郸,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度挟。   刘小勇蕊赏歧:非常感谢李总璃藏。我觉得现在开论坛霖鼎,最难的是请嘉宾男嘉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾驰撼协,是嘉宾请来了之后不给时间说坷呵巾。今天这个恶人就让我来做了毋垛巴,咱们就不说了哭拭。   最后请每个人回答一个具体问题卵匹,刚才进门的时候有一个调查弹辽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几献糠?我们从于总开始斑咸喜。   于晓东炉唤鸥:我觉得2017年应该说挑战大卤敖,期望更大蛙,我更看好细分市辰病,因为我们也是做SUV的嘛匠拳且,我们更看好SUV市场的持续增长钵。   刘小勇筛绍:全行业增速去年是13.6%舶温、13.7%届汝。   于晓东毋:我预测2017年是10%颈泊。   李海港蓟:8%邪富。   范星悉缚睬:我就说一个数莫块,虽然说一二月份看到环比有所下滑律煽韦,但是看这个数实际上同比还是增长的靡杯。本质上今年不用担心损文,我觉得还是在8%到10%之间窘刮。另外最近看到1月份的数据出来了倘袒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额芭,这实际上是一个分水岭累许,一个很大的变化稻浩。   李建华殴酞:我觉得应该在5%到8%详,可能会接近GDP的增速捆铝熬。   王顺胜境勒统:我觉得整体会在8%到10%以上看,但是作为豪华车增速应该会在10%以上父。   刘晓科歪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点喇炼武,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%撮脸,我觉得再加两个点是8.5%嗓具侠。   刘小勇拷:你更准确了凑擎磊,到了小数点后了便。非常感谢各位老总的精彩分享翘脐赋。就像李建华李总说的烘暗,咱们说到汽车营销人堆,媒体界有很多新词来形容奖啡理,像野蛮执行力或变态战斗力盲醇、狼性文化等等佃。其实他们是一群非常善于思考的群体快粱遂,他们的思想的深度决定了在行动的效果面及,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在突阮,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈牧仁凡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞肺:李芳 版权作品客睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟,严禁转载垢,违者将被追究法律责任磋陵缺。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日褂款,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行肯夸酥。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导存桶,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体却,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨皋。以下是北汽集团党委书记毕甜、董事长徐和谊的主旨发言叔。   徐和谊蘑卜椽:尊敬的何部长乒,尊敬的各位领导篓九,汽车界的各位同仁珐,还有我们媒体界的朋友们摊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂量,探讨汽车行业的发展话题擒门勤。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年卸,这一年间我们先抑后扬论佃殿,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻户,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进虹,最终以产销2800万辆撕彭苇,同比增长13.65%的优异成绩涡腹熬,完成了一年的一个胜利的答卷葡炒拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度康轮壤,为不断探底寻求新方向的中国经济碗迟,可以说去年我们再添新亮点洛茸靖。成绩固然令人欣慰砰矗,然而先贤有言觅椒矮,一切过往皆为序章题。今天站在新年的起点上回望从前裳锣,我们发现深沉变革的暗流涌动哆飘晴,启迪未来的创新发展季嵌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思练骇。   亚马逊无人超市惊艳登郴簧ⅰ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军滥,提振实体经济箭在弦上兰瓮讲,消费升级引领我们全新的商业文化时代弥,技术沃让辖、商业模式盾巫、国家战略滔呢限、市场结构结合在一起藐地,这种更替的演进矢。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点臀,正释放出巨大的改革能量帘,正引领我们整个行业迈进全新的时代狈。   一是技术模式在不断地创新芍,汽车行业转型正在进入落地期探长裤。最近几年在互联网骂涵钉、智能化似、共享经济等多方的洗礼之下靛,汽车行业正在同创新中被颠覆者迫苹泌,迅速地转变为创新转型的主动执行者倍诞穷。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蹲谅,日系车企抱团开发人工智能技术亥,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域堑亮,可以说剑指出行解决方案沉啸淡。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横诚角偶,在新技术赣稠、新模式领域不断落子褥皮肯,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期叙陪铝。   二是消费升级司颊蜗,品牌之战成为未来的新机遇屑萍。随着互联网思维的逐渐渗透竞踢,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念裙翘。情感价值羡缴晤、消费文化腔慧、消费者价值观越来越得到重视慷,网红营销碴繁、二次元营销啊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势警。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通嫡,实现产品表达与消费者价值的同频共振瞬。   另一方面粕思,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书客牧尘,为自己的人生价值代言鞭。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题牛,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇沥槐毫。   三是提振实体经济秃馈涟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫门畦坟。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一嗅,就是提振实体经济巨耸董。其关键在于制造业转型母菇,转型经济学的研究表明计啃,制造业转型中产品技术固然重要可烁糕,但管理体系更加重要哦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化缉、网联化建设臼,就越能发现在信息化建设这种大背景下建,管理体系的构建才是保持基业常青的关键裳撩。前几天我看到有文章提到乱匿特,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎少。这样的提法虽然夸张柒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示彭,我想却是切中要害的摆嫁滥。因此随着汽车行业创新不断地深入落地聊谭,随着提振实体经济逐步落实恒观,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键幕。   四是政策变动窘谭悄,新能源规模化居隘扇、市场化成为未来的大方向苏纫。2017年新的政策正在逐步地落地拿,新能源汽车格局正在悄然地发生变化坪监卜。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境裂豪惟,行业准入规则曹、动力电池规范条件等政策的制定遁凶邢,从各个角度划定了新能源的市场边界拇棚菩。   另一方面比,碳配额巴钡、双积分蝎懒、新能源补贴退坡搜,无不要求新能源发展要还原市场化手段闲栖,聚焦核心竞争力稻。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益伙眠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规绷旱。   纵观整体形式的发展梧掂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上脓列。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂扮。数年之前精簇,面对互联网行业的冲击臂帛纶,我们以为我们只是需要一个互联网+扳撼,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折吓,还承担着国家经济转型的重任答。我们不仅肩负着消费市场的升级期望铰恫吃,还背负着整个社会环境与生态保护的职责丧。这样的多重任务厘蒜隧,给了我们新的挑战愁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀返。   面对全新的形势虽,面对前所未有的机遇与挑战酵,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向输策。我们将锐意进绕桨,大力地发展创新精神问,在汽车行业变革的大潮中勇担使命赂孪局,在电动化时狭、智能网联化譬烈、服务化绘、国际化等方面加快发展步伐翻绊伐,不断推动新技术铃扇卧、新模式的落地生根仆惺碑,不断地发展新能源汽车侧,还原城市绿色健康生活俄矮阮。不断承担经济转型任务贪写碾,推动传统制造业的升级坷秋忿。   面对未来锻躬趴,我们将在以下几个领域寻求突破惕:   一是加速智能网联技术研发悄空,打造智能出行的生活方式钵祈悉。2017年拉斯维加斯的CES展上缎,北汽全面推出了我们智能化的发展战略宽挤,并与百度在智能网联领域进行深度地合作谰事颈。当然不只仅是和百度创,还有其他的国际国内的公司限剖皆。未来瞄准智能驾驶表铰、智能互联覆宛、智能座舱等内容控,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系胆,为出行与城市生活打造系统化的智能工具茬唱稻。   二是加快新能源汽车产业化敲,践行绿色环保发展目标教爸幂。在新能源方面虎,北汽秉持环鄙穑靠大家的理念涵估,不仅造优质的新能源汽车产品思,更要造消费者愿意购买的新能源产品枢南竿。尤其是在补贴退坡脑、行业回归市场的大背景下滥,北汽集团聚焦资源啦媒、聚焦技术翟、聚焦产品碧酷抽、聚焦市潮唐搿,四位一体严密把关整个新能源产业链敬滇饶,为消费者提供既有颜值判收、又有内涵的可靠产品任联嫁。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念车,共同守护美丽家园埔笔磺。   三是加速国际化资源整合令,实现中国品牌的全球化钢吭般。2016年仆晾,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地灸,实现了北汽国际化常啤,由简单的贸易向本地化经营的重大突破桅琶肝。配合国内的合资品牌徐脾,服务于全球布局研发基地睦督煞,北汽全球范围的资源整合嗽,已经进入了研发脾涤、生产脯始、销售害、金融徊寥、人才和品牌全方位互动的良性循环歪惋。   面向“十三五”创虚宋,北汽将继续深化拓展东南亚狮、北非视吃熟、中南美粒、东欧等重点市场的产业布局酗,使中国品牌的影响力遍布全世界斗囊。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级全伦。   四是坚持服务化方面诧称,推动制造企业转型升级暇忌。服务化既是国家经济转型的方向卯捶甘,也是北汽自己产业升级的主要目标努轨火。多年来我们在金融劲匆灿、产业投资懈、后市场茹、出行服务等领域多点布局骸盲,随着时代向智能网联方向的发展氦讽秦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环绞。构成从业务到管理体制蟹,再到基础设施的科学发展体系酬,不仅提高了资源的利用效率换点,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化闹酒。   各位领导暴潮,各位同仁淡,媒体界朋友们孪酶,闻鸡且起舞岁,风好正扬帆齿,新的一年已经到来偏痘柔,新时代也正在开启机遇的大门彭努,让我们携手共进癌,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复澜蹄:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年圃酸翻,长城汽车累计销量达107.45万辆瓣脾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没顺阿脆,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷局妈谭,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军乐,其中哈弗H6占比超6成祟砍身,达到了58.07万辆违痉,同比增长55.58%对。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻峭堑割,2017年2月19日锣患穿,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动随。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年特懒,我国汽车市场销量首次突破100万辆查宝缄,高速发展25年后的今日鹤箩,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度锣翁限。中国自主品牌已突破百万辆耿卞睛,那么能否乘胜追击逾越200万推、300万的销量目标雀骚?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能缮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中膘窃,用他的话来说薯稗钵,“这是很了不起的一点腑。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件凌皋,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面磺愁,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心秦庐口,从另一个角度来讲驼,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来酿。   安全土裂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功竭掣肪,分析其中最重要的因素峰,魏建军表示门哎拈,回到20年前妊暮茬,受到成本和技术等方面因素的影响柿想嚷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位炒衰钡。而当今时代鞍,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标泞赴干,其比重也在日趋增高剧,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了扔蘑。他还透露定朴叹,2020 年哈弗将总共投入300 亿元砂通谭,打造全球化的研发体系清未洪,在主落膳疼、被动安全技术娶算硅、智能互联裙醋、自动驾驶等方面嗽谷妙,形成领先优势畅。   说到自动驾驶技术裤潜,放眼全球汽车行业腿负,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重劝酱夏,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命喀。哈弗将采用北美散客、印度檀、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统旁秋,据他透露丁,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准瓜,目前正在进行路试妻,有望在2020年后投产帽洞技。“我们的最终目标感突,是推出完全无人驾驶的胶、最安全的 SUV 建戒。” 魏建军说到呈。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标腻,魏建军说到荆喜,2020年男涟躺,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军美。对此弯,哈弗规划了四十余款新产品扰颧芭,覆盖全部的SUV细分市场拇梧。到了2020年恳乃臣,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标拒嗅戚,在规模上超过吉普昏纪鲸、路虎骇官,成为全球最大的专业SUV品牌底睛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆变童捍,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时爸,魏建军回应道浦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面齐耐赌,一方面要靠产品快速地更新迭代雷啃,另一方面则是丰富多样的产品规划片暮,这其中就包括新能源方面的建设滴痴。据悉吐钵,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型详巳酗,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线衰矢,多点开花的同时又带给消费者更多的选择恰。除此之外木溺极,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄Ц抗印,目前正加速推进全球化商业的发展犁范,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标贯惟搁。   2016年蕉艰慌,魏建军携WEY品牌亮相广州车展嘘,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑拜:WEY登场之后哈弗应如何定位驳丰?魏建军在现场表示别伐:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化掂括麓。相反桅魏,哈弗将全面发力15 万以下市车甏薄,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场帽币导。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针唉查悼,而“聚焦”就是集中资源陶抬,打造产品和服务的差异化优势灯敬雷,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”卿吕处。先做强牌歧爬、再做大馁腻,这正是哈弗理念的核心所在橇。在盛典现吵痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一藕,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语驮抽点。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持规挟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍次泻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念轰亮立,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队毕卑。据了解纯,长城经常组织经销商团队去日本考察凭,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念壳。这正与长城的发展观念高度一致首。魏建军透露粳匹,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”驹腹,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝盖,经销商们也未曾有过动宜恰,这正是“稳固”所体现的重要一点炯父。   长城汽车总裁王凤英表示吞,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系加。 她认为警剂扦,良好的厂商关系是相互作用的丸,只有让经销商满意泥,经销商才能够让消费者满意攀办么,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中唯亢峰,这是层层递进的作用效果椒,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因掏。   2016年的百万销量已成昨日辉煌畏,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蚊?哈弗给出了自己的答案冲让:200万的目标即可上路蜗窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检禄授:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今逛妮,在新能源汽车补贴退坡后价,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元停,这个数额占车辆销售价格的40%瓦冉肉。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响惭涛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续搐?未来苏,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇钦?2月8日下午埠蔫惧,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示饯铺,2016年芜片,我国新能源汽车的发展走在了世界前列颇粟,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一豹烷窃,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势乾雀。随着核心技术差距的缩心蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强县躲。但是剂解栖,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内浑钨稳,巩固和扩大这种优势侣不,还需要政策嗓驴博、制度和市场三方合力粟殊锋,打造可持续的市场化发展韭。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布疵苛布,但是从已知的美国孙、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看吗,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置桶吻绕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%遂切。同时斡,公共类充电桩接近15万个的发展规模霸抡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家凳辜。   “走在世界前列建钾换,不仅是体量和发展速度位居世界第一炬计郡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一仕。”许艳华表示讼,经过近几年的积累播昆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证设娘坦、制造和营销的体系能力砍,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变热绰宿,产业链基本完善晤母玲。整车叼栓汇、动力电池挎拭袍、驱动电机系统性能大幅提升即少我,市场主流车型的动力性谐强、续驶里程袄叭、能效怜败、可靠性轨、舒适性明显改善欧,整车恫编、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展溃,新能源汽车市场覆盖率提升睦溜,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国彤,占世界市场比重约为50%家。按照已知的企业规划肌,在乘用车领域磐,2017年我国将有73款车型推出遂栓,进一步满足市场需求珊嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时偿悄仆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步艇悄兔,整车单位公里行驶成本也在下降巩砍欠。“20%的成本下降繁降请,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价圣姬寞,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升倡。”许艳华对《中国汽车报》表示彻,在规模扩大成本下降的同时孰盒,市场竞争下之下吴编豆,企业会做出有利于市场发展的选择酣对琳,也因此抨脆,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右扳烙内。   许艳华判断括,2017年衰疮孙,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强冉,预计占比会突破70%凉蔫,长里程纯电动汽车需求会进一步提高排勘骑,充电基础设施也将继续保持快速增长冻脊克。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系啡挨,我国新能源汽车发展目前处于世界前列己次,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确帽,在此框架内浓纬门,到2020年驳,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展里芯涉。但是补贴退坡后怎么办呵复黔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动孔桔棱。”许艳华认为胁刮价,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移咖,让新能源汽车使用成本进一步降低横我金,才能保证其持续良性发展咀琶抠。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蜂裙。目前副,无论是整车另、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确悍,剩下的就是政策实施好的问题掏壳辱,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来摊。”许艳华强调羌脾彤,我国需要基于长远发展的政策驱动体系玲藐貌,2020年到2025年是重要的过渡期感,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势挝块。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用牧蔷,这方面我国也走在世界前列诉淀,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》妻休,进一步落实国家新能源汽车发展战略暑据形,保障车辆和使用安全步旧婆。   不过苟,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议姜效拘。针对《暂行办法》鞠犊闺,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%绵、10%和12%的比例堵闹宛,调整为5%任、8%凸、12%的比例仇侩,并允许2018年持雀、2019年负积分可延迟一年抵偿梳姓。同时岔,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定须,否则会使新能源汽车市场化进程减慢锚茄,丧失中国已形成的比较优势亲揪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用虐。中汽协希望《暂行办法》尽快出台普臀考,以便企业开发和商业计划的制定取当口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时户钞顿,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景廓骆蔷。犹记得2015年7月权翔檀,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车镐瘸兽,并对这些汽车的车载软件进行升级譬记,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火坊桐香,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机伟布嫉、转向系统以及车载系统类。    如今岁连喂,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置嫁匈,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案灯,如果没有行业安全标准来做规范冒逆司,或将引发不可想象的严重后果簇鄙辅。在我国扛欧,作为国家网络安全的重要组成部分尘穆,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫四碍税。《中国汽车报》记者日前获悉寂死,《车联网网络安全白皮书》签东、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布晚。在发布之前叮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖棉捂棘,他告诉记者锻迷次,车联网网络安全即将拥有“指南针”颈酥固。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》从:《白皮书》本、《细则》出台的大背景是什么莆?    庞春霖朝够:在节能环保么寒、安全舒适挥风垫,以及车联网雌抽翟、自动驾驶底、智能交通等方面要素的推动下项奋,汽车正在迅速IT化沙、智能化被。与传统汽车相比洪鼓,智能网联汽车在节能减排能、安全舒适方面具有前所未有的优势合,符合汽车工业僧埠围、交通出行方面的发展趋势犁拱,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战辉呛辽。在互联互通的背景下保泥,没有网络安全充分保障的情况下睡惫地,智能网联汽车带来的可能就是灾难谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日泛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》骄侧点,明确要求网络运营者(车厂扰相、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务芹膛,应当依照法律朽掠邦、行政法规的规定和国家标准的强制性要求碘喝,采取技术措施和其他必要措施聚币拼,保障网络安全盎、稳定运行临,有效应对网络安全事件第冠绰,防范网络违法犯罪活动蘑桔,维护网络数据的完整性完凰密、保密性和可用性颠冕室。网络相关行业组织按照章程酵敌睦,加强行业自律昂奴蜂,制定网络安全行为规范猛查,指导会员加强网络安全保护晚揪欢,提高网络安全保护水平挠墩,促进行业健康发展俄膘。”该法2017年6月1日起施行砂别肥。    2016年10月23日桥忌,在前期工作基础上具辅,在工业和信息化部等部门指导和支持下憾蓖,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作退会。在前期承担某信息安全专项工作的基础上昆,2016年底砷副势,以电子科技大学为主任委员钙、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)黔描、中国信息通信研究院练、国家互联网应急中心酬还、中国联通笺、中国电科第30所篡罗拌、奇虎360梳藉、博世为副主任委员邪,联合国内外70多家整车黑、芯片攻恫淳、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称瞧摄颇:车联网络安全委员会)正式成立椿。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求诬,在工业和信息化部捆钝、国家密码管理局虚疲、国家网信办等部门指导卉骸犊、支持下歉茶,车联网络安全委员会于2016年底组织秘杠、协调产业资源奔旦啊,以我国自主和在华骨干外资车企叛、终端和零部件厂商为调研对象酞,先后完成华南凄、华东硕陌微、华北何涧、东北即蒋、西南地区调研工作经紊灭,充分了解了车联网网络和信息安全政策吕、法规牵肌褂、标准粹灵洞、产品乌赦、应用等方面的实际情况与现实需求淡。并组织与协调联盟内外资源蔽版,开展了车联网网络与信息安全相关政策长岸伞、法规扩敌、标准的研究涡郴缚,形成《白皮书》肝掇蹭、《细则》欣寡纲,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布膳浓。    《中国汽车报》炮渺:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖杯:随着车联网发展瑟勿虐,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件休。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规倒教、技术标准操沽烂、产品及服务体系的支持骡别枚。从调研情况看牟湾仿,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战锯临伞,缺乏可靠和一致性的基础工作标冻,因此需要我们及早采取措施弥,完成网络安全方面的顶层设计工作糕端,从政策苫腹、规划搂素僵、标准狠、技术雄必脱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用陷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂袄热ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状受煤,为车联网网络安全的后续发展提供建议建侨,推动车联网网络安全产业的快速发展胸蘑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》砂卞趟,从企业堡、用户沁、政府需求出发菩曙,参考《工业控制系统信息安全防护指南》弗,结合车联网的行业特点和技术属性欣荆,立足当前现实和未来发展趋势补叫,提出熬门澳、确定了一系列车联网网络安全防护的体系摩、指标和建议购,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南讼胯,提升网络安全防护能力赣酱倒,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施局。    《中国汽车报》枫坟:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定秒断?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准孝卿喜,对现有车辆和新车产生怎样的影响憾迟省?有没有实施的时间节点稻?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高溉?    庞春霖备劫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南习面精,并不涉及强制性标准和法规祈坟舍。同时通过产业宣传剔屑府、贯彻和使用峨,不断发现新的需求和不足韭搔,并加以完善搂菊遣。但由于网络安全形势的复杂性辑,以及车辆作为一种重要的交通工具兴篮,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台脑芹昏。    两项文件本身就是在调研基础上驹吴,听取产业单位需求而形成的龄巫蚀,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶保掀灵,减少大家的迷惑和疑虑酷憨,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动洽,切身维护好产业和用户的根本权益廉顿档。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品芬魏田,当然会有成本在里面把毁。不过从发展的角度来看临胸乳,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蓟彩辫,属于必备的系统拦,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品材浇草。同时啡氯溜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点扑鬼漂,也会赢得更多消费者的信赖鲜巷冻。    《中国汽车报》唤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动裳肉?自主槽、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一蓟邓?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战帮?    庞春霖熬肝陶:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作陡息,其中一些关键技术和产品需,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试分存,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样铂斧。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分闹靡鞠,那么就像现在车辆的保险杠凰、安全带姐牵、气囊魄、ADAS等等常规安全产品一样惫久范,无论自主还是进口车辆蓝篡,应该都是一致和统一的要求芒痞,并可以采取现在车辆型号核准等方式辰,推动车联网网络安全产品的安装惺苯、测试弊、使用摆腔、维护和服务奔嫩秸。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多巷霸,首先是人们的意识问题犬哪,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意凶,但对于车联网网络安全却毫不在意漠固宠。要知道卞勺搞,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单槽糜睛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂没臂官、多变敢窖,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片蔷、软件等基础技术疗,对于自主车联网网络安全产品而言视,投入比较大晃赫纲、周期比较长录湃释、效益回收比较漫长亥朵,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长宪捅敬,从整车企业遍房,到零部件渺、软件旧吞俺、芯片供应商群微,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系戏犬、人才队伍毒坊、产品体系彪洼陀、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系骸催膜,也非结构化的治理模式摩徊,需要新型的伦理官跺、法律和技术法规给予支持担笛委,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界箔椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承:李芳" "   1月18日秆纶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会梅很害。引人注目的是蠢,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起讹拒僧,力图将EC180打造成一款“国民电动车”侧蓄春。EC180之所以有如此低的价格桨侈,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴鞭讼。在补贴退坡的背景下入,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势闯痴弄。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业酣幸,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何伴迟?在发布会后簇蔡肮,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访畔侨署,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义骡狼吻,以及2017年的经营策略与规划佰沛。   《中国汽车报》司绘谱: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义冠怖?   郑刚僻: 北汽新能源有两大类产品平台佬俩,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品免,包括EV惠参、EU喂、EX驾薪具、EH四个系列睦赐。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品烘。在开发之初典使俏,我们就对其有一个精准的定位与期待咐跑肠。   北汽新能源在两年前预计到咯黑素,新能源汽车的3.0时代即将到来寐侩,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格魂促辟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入吹拱,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车沟路。   目前扔,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握寇狄尽,这没有错然惟厂,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术窘烦,并没有推向市场的现象袖。我认为极,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合晃匈,也没有认清正确的发展方向客。   因此位欠唐,在两年前开发全新平台之初钦翰舱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车抵倦投,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路惊慨徘,这种做法目前看来是成功的涝。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能渤实、造型车、特点以及价格之后陷阂,大多数人对其给予了极高的赞誉酬雷,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号涣部卤。   在成本控制方面抠,我们认为还有压缩的余地蠕蓬祟,通过不断地挖潜降低成本燎使溅,我们认为可以让更多的人开上这款车跨婆,不过这需要一个发展过程酿晃顽。随着销量和产能达到一定规奈悦校后汇钱步,我们会进一步整合资源计饰、降低成本暑窃,提供给用户性价比更高的电动汽车呛衡。因此笆化,就目前来说平,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力部潦疗,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力踞庐垫。   《中国汽车报》轮啸: 面对补贴退坡级努孔,EC180为何还能采取目前的低价策略圃纪?北汽新能源有怎样的发展战略稳岸喜?   郑刚凉惫空: 从当前产业政策来看科耽胃,全国各地的补贴额度不同极惮科,流程不同缆免,这都带来了公司内部成本摊销的问题炽,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难箍擞官。为此借俊,北汽新能源成立了卫蓝基金奔,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴奠搞。这需要企业拥有一定的资金储备魔变蛔。只要差异化的地方补贴还存在木,卫蓝基金的使命就不会结束辨。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产靠傅,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会疗幌。只要发展的规划清晰素辆碳,我们有能力也有信心做下去绩。因此钮篇履,我认为当整个市场达到一定规乃兹#后钮呜,企业才能做大做强钙苍磕。在我看来甜沛稳,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的闺,而不去考虑社会责任蜡此侈。只有兼顾了二者为槐,才能获得发展与壮大会封赡。   就北汽新能源而言悼嚷春,如果年产销量达不到10万配,那么就没有持续发展的能力厦。因此沦颂的,我们公司定下17万辆的年度目标匿窗拓,并将在4年之后达到50万辆悍稠软。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蹋。谁先占领制高点妊乔妓,谁就有效益拉鼓订。新能源汽车市场的成本杀手突,也将是市场杀手乌霖锋。   在竞争过程中卧享海,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手拌厂,而是以传统燃油汽车为对手叭纳。因为它代表了污染辑,势必要被市场所淘汰搜欺。   《中国汽车报》掸牡: 新造车企业的强势介入肩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响隘纯?   郑刚委溜惠: 与跨界企业造车相比沙,我们的优势正是他们的劣势槽核黎。依托北汽集团缓私渐,北汽新能源有着很丰富杠嗡、庞大的制造资源欠踌,有巨大的产业链规模优势惠。在互联网体验方面滔惊午,我们确实面临一些挑战琴沸改,但我们在造车工艺镀春届、供应链与流程方面有着更强的积累搐踏。   在我看来孩茅,绝对的优势和绝对的劣势都不存在脱,这些可以相互转化口孟贩。我在发布会上再三强调裁斥,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业如配叛,而不是新能源汽车厂商拓誊俱。如何能够最大化地提升电动汽车性能阶,创造差异化的用户体验和品牌价值谓,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向雌描。   目前啤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类陡:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户椿。在这三类潜在的用户中察挖,我们的发展空间都非常大填。   对于新造车企业而言瘟,他们确实会面临诸多的挑战纳舜存。我们在发展过程中遇到的挫折扁瞥,恐怕他们也得挨个体会到哇趟鳞,但这是一个正常的发展轨迹搁。因此姓忙,我认为这是一个跨界融合的时代狮好,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制锹,将思维与资源彼此借鉴冕浩麻,从而为用户打造更好的新能源汽车徘秦。   《中国汽车报》吧: 北汽新能源目前的两条产品线夕爸钢:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里妙?   郑刚每戚: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线葛稳,ARCFOX则走年轻与新潮的路线讨簧稻。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异臼场栋。相对而言采脑位,BJEV的目标用户是我们身边的朋友磨碴、邻居编蔽黎、亲戚誓,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比表每。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人曹,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征臣阑。因此在性能层面需踌楼,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化剖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能枚。   在智能化方面辣乳摄,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用甲翱嚼。例如ARCFOX将会在社交不、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拿纤薯,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点畦。相对而言绘,ARCFOX的售价将会比BJEV略高衡,智能化水平也将上一个台阶佬筛饯。未来些绘嚏,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现棋。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后群,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上健蜡猾。   《中国汽车报》邻炯税: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何撤,公司将如何利用这笔资金覆椭?   郑刚裁吃: 在今天上午的股东会上我们正式宣布贯盛如,将实施不少于80亿元人民币的融资醚,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平涸夺俊。无论是电动化还是智能化蔫卞,我们都会在研发上投入大量的资金埃捞厦。目前玻港绊,北汽新能源的研发投入主要在两方面蔼检,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究风凰。   我们希望引入来自产业链的投资方轮融茂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展镣问嵌。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后此吕,智能化成为卖点般爆。   目前赋谋拎,北汽新能源拥有了三个生产基地弗,现阶段产能还有限不,每年只有20万辆的产能霸纠。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地撮玩,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源颓茸单,从而可以更好地降低成本享揩,提升效率扒蕊铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员删倘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天绥蒲饥,大众汽车集团管理董事会成员诵、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满道筒沏。1月14日盘,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员氢邵,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日洞航略,他在长春见证了《一汽廓垦眠、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午踏奔挽,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室俩笆斡,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通坊袍。    新能源汽车夏港,重中之重    尽管行程密集抽帕肮,但海兹曼依旧神采奕奕镶。他有理由高兴化,要知道党痪锹,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众乳钉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车话撵粪,比上一年增长12.2%申。即便如此氮,海兹曼在专访开始时戌警掣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”帽瓷别。那么大众还关注什么芳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车串。“到2020年词饺,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年袭肛,目标为150万辆鲤采。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车!;同时固枯酪,大众在中国的新能源汽车路线捷俱,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡扭亭。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说醚搅,40万辆及150万辆的目标中惜挤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蓟冻喝。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度另发蛇,海兹曼称酞,这要由市场及车主来决定禾。此外腹鼻拍,进口新能源车虽然是个“小头”檬,但会涉及更多细分市城痢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择扑虱断。    奥迪与一汽合作佬鲜,加强再加强    就在1月16日傍晚航拖,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽哺、奥迪十年商业计划》敌,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转废。海兹曼见证了这一协定的签署婪,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议系:“这是一个战略性规划钠怯,不仅为奥迪偶,为大众烩茅,也为一汽明确了发展目标贡。三方达成了共识届,而这一共识不仅在传统燃油车方面铣,更是在新能源汽车和移动出行方面瓮李甸。”据悉驮降,双方将针对21个核心领域开展深度合作涡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线节切没,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场骡。其中弄细缮,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点脑。同时反翔际,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上忍,未来十年将广泛地在全新领域开展合作奇犊鸥,包括冉撼:智能互联冒、移动出行揪瓣、联合数字化项目行酶、金融服务合作等众多核心业务领域寇。    同时龄,为了更有力地支撑未来合作事业的发展捶室,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力裸实,在提高一汽-大众的研发及新能源能力惟皑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作献。    “对于奥迪和一汽来说煌摧,总的框架已经搭起来了隆,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’挤。”海兹曼笑着说恼。    上汽奥迪祥,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作仑寄,记者自然不会错过追问的机会闷辜半。    海兹曼进一步透露秋,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系瓶别,但当前的重点侣讲,是大众及奥迪要深化与一汽的合作晃们,形成长期的更有建设性的伙伴关系嘛贯雹。“除了十年商业计划的内容之外赦,我们同时也更加重视解决经销商的问题徒,更加重视经销商的权益撤仆褪。我们要更加积极地回应经销商的诉求巢仇恒,解决他们的盈利问题磷恳。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”识,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停痢?在记者的追问下挛拟沮,海兹曼称锰炽,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进旅盾,并且经销商的问题解决之后河浮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”驮伙。    至于具体时间表吝宝茫,海兹曼透露啼嗽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行八,最早要到2018年开始时屉喝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑瓮济:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任歪,各位朋友佩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛券耽。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断贸。   题目是“坚定信心枪埔,持续推动中国新能源汽车持续发展”枫。汽车的电动化是大势所趋逼骋搔,体制优势是推动发展的根本适岗巷,然后就是坚定信心缺把颈。特别这几年新能源汽车发展很快备,产品的成熟度叼、政策的全面性唇限梁、系统性羞劣畏,老百姓的认可绵疗,这些是电动车曝苏敦、电动化大势所趋清喀笺。大家可以看看匠揩,我们今年2016年差不多是50多万台故簧,占到全球67%秘。从增长趋势也可以看到荆眯,从2011年仁磕、2012年篱纷颁、2013年汀盖成、2014年阿,特别是2014年备空、2015年俺,包括不平凡的2016年粮,虽然有各种曲折祈邢,但还是获得了很高的增长弊嚎汐,大概有50%腐,全球占比差不多有60%多烘。   我想讲几个理解和发现温菊邵。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了斗尘火,做的非常彻底淌粪。我们可以翻看一下2016年的数据恢棺居,2016年中国公交大巴京,不包括旅游大巴沛锋螺,总销量大概在10万台左右辈,但是我们纯电大巴差不多7万台抖劫师,插电式混合动力是1.7万台捍嘲,加起来大概是87%池亭互,占总的销量接近90%叉妙,这么高的份额喂肝,我觉得差不多就在3年左右发生的碍逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去拌淮,到2018年贿豆椒,我们认为在公交这个领域里面昆滦,燃油车会进入死亡搂呢勺。很有趣的是2018年厢,如果你要在欧洲或者在日本传,欧洲轨沽、日本一些主流的燃油大巴的制造商醋适,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来拌,或者刚刚接近路试锭纺,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化兢排。从这个感知可以看出改粟,中国背后的推手是什么溜媳输,为什么这么快奥褐犯,无论从技术譬贰嘘、从市场娄檬趁、从体制米惟光。因此我觉得哄,体制的推动是推手玛,因为公交很容易充电底薪美,固定路线冀弟,固定区间吠柏,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的独篇背,大部分属于国有体制哀脾,政府有很大的话语权敢非,公交的排放巨大揣山济,一台公交补贴很高泥扭,但它排放更高套磋河。一台公交我们算了算瀑,早上5点上路饲陪,到晚上差不多10点下路钳好柏,一天工作18个小时掇,相当于30-35台私家车的排放刊溺性。因此危婆,我们四部委在推动产业政策里面娇褂,花了巨资在推动这个产业蔑,但节能减排的效果是最明显的旦,而且在全球保持领先度也是最突出的体幕。   比如像深圳姓驶菠,2015年吾、2016年手栋,大概2017年上半年监孤,就实现1.5万台公交全面的电动化廉,这一点我觉得也值得我们中国骄傲琉沧疤。而且这个产品架、这个领域我相信还能保持持续的领先射澜苯,和乘用车磊、商用车比电,和一般的卡车比扛词锤,我觉得在大巴这个领域里面溶扰,我们中国无论从技术缔、从供应链适圭、从规模蓉漏、从市场地位电沽枫,还是很牢靠的蘑漠党。出租车可能是下一个领域礁醚锹,我们相信在未来3年里面脚盖,出租车全面的电动化也会进入一个快车道来。   优秀的体制助推怠阑秤,产业快速发展迸吃备。即使2016年不平凡的一年里面炮,国家有很多政策缚加饶,像国务院2月24日政策常务会议土淑顶,政府公共采购配额萍瓮火,7月6日马凯在西安有一个专题会迁滦,包括到10月18日克强总理国务院常务会掏轮,原则上不核准传统燃油车倒溅松,加上之前一整套的体系膛坦荒。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的袜、最系统的政策体系惊,包括今天我们的百人会这么一个平台碑串拾,在国外是不可思议的搂究眷,但是在中国就发生了境,我想清泰主任亲自组织瞬烯,这种特殊的身份把大家聚集在一起茫,而且今年的规模更大伶,明年可能还会更大素,这些体制推动中国新能源的高速成长幻。   从税收废绢、推广配套缓腊、长效核查黎、推广管理等都在推动藤,当然国内新能源汽车产业链的形成规模赎佩簧,刚才欧阳老师也提了窝福块,很全面叔,从上游的IC制造黎辈、正极些、负极快、电解也隔膜稻、各种资源儒踩、配套充滦,中游的电池苟讳、电控贬玲、电机狸,下游的整车沪,包括售后服务方病叔,全系统的砷撼、全规模的探粟。国外也是迎来了发展的热潮赶陕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售滤门,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%夸四,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入菱肪。   坚定信心抖趣娄,持续推动新能源汽车的健康发展憋会碘。其实我们在业内也在把这个脉丛,2015年1%是一个拐点料,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台爸地赣,相当于当年差不多10%的市场份额蓝默,2025要达到20%的份额斗,当年要做到差不多400万台扳,才能达到目标另。因此我觉得钳,2020年10%还是有一些挑战收聘成。我认为到2025年谜第,如果电池做到每瓦时1元钱以内财己厂,按照同等配置的汽车将,成本按照同口径的品牌蔫记突、同口径的配置算郸,大概比传统车还贵20%-30%缅咕少,这时候国家财政一旦退出去以后品岗谜,必须有相应的措施来进行补充砍冗授。我相信第一陷玲丁,购置税的减免垮故,一定要延到2025冗边,甚至于到2030亲蜜李,这是一个10%的政策支持欠革霸,这点非常非常重要田辅咀。第二揪背,消费税委处缉,特别是对插电式混合动力车苫漠,消费税有2%拼、5%-9%孺脱,如果在国家财政资金退出以后蒲渺吴,如果这个要有一个减免的话村炮苇,这里加起来差不多接近15%-20%郴退泉,这样把30%缩小2/3斜,国家政策就扶上马姓订、送一程禄遣侨,才能够让新能源车更健康炽秦。   齐心协力喷,2017舶评,撸起袖子山骏奸,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖梗反:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地农,万象更新橇,这是中国新能源汽车的春天青凸秃。从2014年的小荷初露萍陷,到2015年的急剧拉升败赎,再到2016年的高位放量赫把涸,可以说经过三年的蓄势戮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化泥劫。牛市的格局基本确定请,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标耗,“十三五”忍、“十四五”和“十五五”期间安蚀部,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%笛、30%和33%爸瞬,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代收,继本世纪初的“黄金十年”之后滴,下一个风口即将到来丸。   毫无疑问绦,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇滥,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役鼻霜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化聚雹芒,值得关注夸吃催。我们总结了一下这些变化敲喊,有三个方面的特点财儡:   一是市场的形态改变了萌没。   从导入期迈向快速成长期抱练,刚才欧阳教授称之为成长期石协,我们在前面加了“快速”两个字兜权腿,有待商榷慧锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府律,成为消费主体孝埃,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙拴沟冷,新能源汽车从政府的示范运营起步梅,不断地向私人购车靠拢贝奇,临界点已经到来!有统计表明徊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%癸门骄,预计今年将进一步提升到70%左右溜侯。大家知道个人购车时代是产品为王的时代埂,要在竞争中胜出剧,就必须以客户为中心临阂,以市场为导向城嫁,树匠心腺略,出精品挎吼。   二是竞争的主体增加了虑酶。   从少数先行者的竞争练芬羚,演变为全员竞争脚桓芜,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手申。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划捅背放,包括这些国际大牌穷拌你,比如说戴姆勒孝糖、大众等等跨国品牌舅,通过合资强化了在中国的业务布局拼。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点惦。有统计表明规慈,从2015年开始罢卸,全国新能源整车的投资项目超过30个禾,总金额超过了1000亿元尸距浇,总产能超过了300万辆惦壁龚。当这些产能陆续释放槽奢炮,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代即继送。到那个时候摊囤,竞争将回归本源速赋,那就是技术踢头、产品和服务叹催。   三是行业政策转向艘花。   从扶持补贴过渡到监管引导剑鼎绞,政策驱动弱化违爽谷、创新驱动凸显沧碉。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整铂刻,产业政策呈现出四大趋势铺韶:   第一侯摩,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境颂,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二叭挪,通过准入缮吉、销售呵扩就、使用环节的标准发布烘慷,提高行业的门槛惯尉寐,净化市场环境;第三搐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局两疾化,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度弊,让市场发挥主导作用;第四玖答勘,通过电池目录和技术路线图的发布狡筋,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累狸骏,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资溅礁发、以市场换技术”的这种所谓的“老路”趟酗。   本世纪的前十年虚晴空,可以说汽油车高速增长违冕,成就了中国汽车产业的由小到大峡钠腑。接下来的这十五年钙,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强巴屯恼?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”裴萍蒂,克强总理也讲己伪举,“发展新能源汽车惊救,是培育新动能卢虽,发展新经济的重要抓手”欢。中国政府凭借新能源汽车臣,特别是纯电动汽车臼氖拾,引领产业升级盗膳,谋求弯道超车屉巢检,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈某李痹。   继高铁牡、特高压和核电之后即,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”朵焊堑,这种希望能不能变为现实寐?还需要我们全体汽车人的共同努力标。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早颇轻亥,目前已经基本建立起了一定的先发优势阑泰,把先发优势转化为领先优势峦,是我们坚持不懈的目标跋。而要成为一个真正的领先者侨,只有创新硅。创新就是从零到一和,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件权,用全新的方式组合起来戌礁,去创造新产品谓波场,去创造新的生产方式和商业模式惦,去开辟新市晨哺甯唷,去整合资源阂鼻,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商烂,去实现新的价值创造苦迟伪。我们将以创新为最核心的驱动力但恰,全神贯注操炒帅,聚焦技术肠,聚焦产品吭估,聚焦资源捕,聚焦市沉弧;以心无旁鹜的聚焦战略许,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志坚哄售,实现北汽集团领跑的梦想裂陋。   借今天会议的机会博,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略投,也就是刚才谈到的四个聚焦腹俏农:   第一完篡侠,聚焦技术轻录信。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖豆钒,消除盲点筏番稿。新能源产业最核心的技术就是“三电”绰捅脖,此外充电和续能技术芳垃几、激光雷达等汽车技术辆蓖,以及轻量化的新材料教,石墨和锂等上游关键资源朽遁侮,也是我们需要掌握的核心技术和资源魔。这些技术和资源烫,是我们在新能源汽车行业立足的必需品年长层,我们再难也必须干酿蝗啃,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作纱,各司其职遂舒喘,对新能源汽车关键技术进行各个击破刹。北汽集团将在政府的指导和帮助下盯,在北京的经济开发区草白,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心狗厦。它由研发创新中心竣砰徊、全球营销中心巷汹、品牌体验中心停匪、联合创新中心等五大部分组成牌糯履,将建成从用户研究笛洁、概念设计怯钢工、前瞻技术膘逢、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地夏泡。   第二稗菏阶,聚焦产品形虑拧。   产品是企业价值的最终呈现盛暴,是我们寻求客户认同的物质载体裂。高度契合用户需求阀琴乔,被用户接纳手、认同的产品才是有效的产品拨疙淡,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比轿奇,我们的产品在续航里程莱瑰、成本控制纤何、整车品质顶巳、产品线的丰富度方面歧,目前还存在着明显差距厂伙。打造新能源汽车的产品力俄誊困,我们将从以下几个方面努力廷:   一是凝练唯,集中北汽集团的优势资源姜踌降,打造若干款明星产品祈慰。   二是做好差异化的文章妇事铅,精确地切入特定的细分市场沽。   三是做好迭代创新籍挫暴,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化肩勤、网联化懊、轻量化技术应用到产品中办,并根据新能源的技术特点氨每莎,开发设计全新的车型平台诉。   第三少篙,聚焦资源龄丸潍。   21世纪的竞争簇揩,不再是产品的竞争阂窗,也不再是渠道的竞争氮,而是资源整合能力的竞争倾。新能源汽车全产业链更长尽耙即、体量大铰薪,包括整车枢胆、充电基础设施纪、智能网联牵、无人驾驶以及下游应用在内避,整体的市场规模在10万亿元以上怒扑酒。   然而资源是有限的俄,优质的资源更为稀缺劣蔑瓣,新能源产业作为朝阳产业损瓦,资源的布局与传统车完全不同危浚淳,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态聚间,瞄准核心资源和稀缺资源兴辖兽,提前布局骡呛,将其纳入到我们的生态圈之中赴悲苗,北汽集团将围绕着创新链碱加驰、产业链凌替嗣、市场链想寐、服务链和资本链这五大耐猓块殴检,通过新兴技术的孵化定蹭、成长型企业培育墩、产业并购整合等手段冕戏揭,实现关键核心技术的突破与领先勤歪土,打造北汽新能源的杀手锏挪,谋求长远的发展方闹独,实现对传统汽车产业的更替渺柿纳。   第四柬舌,聚焦市场病劲。   市场占有率是关系到产品的关注度携枷、品牌影响力的重要一环竞舒独,目前我们在新能源汽车市场的拓展父、品牌传播寡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面劫伞耸,可以说暂时走在了行业的前列孪。下一阶段革忱,我们在继续发挥自身优势的同时埃,还要加强对市场的精耕细作咯缎靠,对不同市场进行分别覆盖喂焊挽,不断扩大自己的势力范围沦睬。对公务市成馍摇,我们将根据公务车剐巳熔、出租车深、城市物流捷、城市租赁扮岸闷、城市公交等不同领域的特点卢沪项,把规律琢磨透撇,在品质差异化仙藩徊、品类差异化和品牌差异化上做足文章畔纯梦。对新兴市臣赴氚选,我们将引入汽车的共享理念鄙欣孝,做好网约车市场开发颗菱宛,打造国民车弧屉快,切入经济型纯电动汽车市场荣。同时堆略,通过融资租赁等手段稀,对特定客户资源进行开发烽。   各位领导姜孺、各位专家戌虑窝、各位同仁陈,“阳春布德泽授,万物生光辉”惫,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启码,新时代近在咫尺筏垦蒜,新机遇触手可及僳,新梦想指日可期雄荆可,让我们以自力更生推豌薯、艰苦创业的进取之心高,以敢于人心吐,勇攀高峰的凌云之志羔缄堆,撸起袖子滴,真抓实干巴喂,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿奇:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鹊暑,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录玻另:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年悲京,我认真思考之后绊绘,认为这一说法不无道理际奠穗。我想可以从两方面来看拘萍,一个方面是从全球来看瑟仟喘,在2016年这一年锭车,发达国家主要汽车生产国伦,包括大型汽车公司房,大家对汽车发展的低碳化显、智能化匡、信息化取得了进一步的共识狸挡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点浦纪,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中努。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话搐,但是说到了要害集,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期酷,守成者将面临巨大的挑战”耍。而从国内来看碱栏,我从调研中发现杜,很多企业由“试试看”惫巧矾,转向了“铁了心地干”毛迸狮,把电动车放到了公司战略的中心地位喂。    刚才李书福老总讲的他的规划拭巍居,到2020年料、2025年扯袒播,电动车的比例要占那么大咐,新能源车占比那么大笔末落。所以他真是把这个当做了公司战略的中心寇坷。    另外骑萌愧,在这一年当中澈,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿嗓海,一个是企业的研发路径在变化光供轨,由燃油车的引进匙吧午、消化团戌逝、吸收隆敖篱,正在转向开放条件下的自主创新墩相,各个企业对研发重视的程度敲、研发投入的力度是前所未有的袖。另外沁晒涉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列韦灰,这样就给了中国榔,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会脯。另外淀缉,有一批没有退路归橙,专注新能源汽车的新兴企业布缆卸,他们没有存量的拖累堕,他们的思想更加解放超,这些新进入者带来了新思路茄、新创意钎篱、新发展路径额突洞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路姑把,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路劳,对我们汽车人来讲会有新的感触读檀。    新进入者带来的新的发展路径捍憾铃、新的生产组织模式邯平,给整个的产业带来了新的活力劝沮航。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径乃瘁,我想这个影响是很深远的变蹦桂。因此蠕辆午,从这个意义上来说疼,经过孕育期的磨合雄舍,现在已经开始有所收获可络。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题赁宠。    以2020年为结点壁,中国电动车将面临新的发展态势朗当跑,我归纳了几个观点览绍呵:    第一怀,进入2016年裁,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期免阜,在消费者购买意愿增强的同时疤芬吭,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择输羌殿。此时皖句喉,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现铆书唯。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿睹吨标,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争冯庙。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候鸽寞,随着竞争的加剧成,企业间的差距拉大咳,大浪淘沙的过程已经开始啊皑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量赌。这种现象不仅反映在整车发退,而且已经延伸到电池企业密拇、零部件企业以及上下游整个产业链铰巾菠。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获狮。    第二朗,迎接国内市场国际化竞争善渐帆。可以预计政府购车补贴淡出之时死统票,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日裸起,距今只有四五年时间了参。当前国内企业间的竞争只是一场序幕承程杯,国际化竞争来临之时才是真正的考验彩坛。中国的企业必须冷静地看到京睫顽,产销规模大休,并不等于竞争能力强确。我们与国外先进水平仍有不小的差距嗜,重要的是技术基础薄弱道、原始创新能力低杉、核心技术欠缺甜农啤、品牌影响力不足十软,这些带有文化色彩的软实力隘南,需要持之以恒的积累叹埂,“非一日之寒”狸。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点拔尽逗,提高竞争力的途径贤防篇,不是等待企业的扶优扶强淡,而是由政府创造好的产业生态拔房,使优胜者在竞争中脱颖而出动。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时卞妊,就瞄准了国内国际两个市衬炒佟,产品设计苔、生产工艺岁嘛房、产品质量都以国际水平为准解呕蓟,我想这些企业他们会相对比较主动鹿。    第三祁,向后补贴转型期的政府政策泛沫,在既定政策支持的周期内识川,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配价佩,是政策能否顺利转型的关键美巧。政府的购车补贴是一把双刃剑冲蚊,当市场竞争格局出现之后洞,政府就要特别注意卫,不要因政策调整不及时而削弱竞争嘘烁。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础魏革。因此霉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上贯了,聚焦技术创新吩,加快补足技术短板惰环逆,提升电动车的性价比空臀。相应的皖敝从,评价支持政策效果的窗口纪盆,应该由市场规模扩张考暖辜,转向竞争力的提升憋按。    具体地看购车环节的补贴话峰,应该适时退坡讲温斗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术糜竿醒、降低成本的能量朝鬼,造成优胜劣汰之势唾。政府资金应更多地支持共性技术的开发陈剂碧、充电基础设施的建设逼触。与此同时芹护,非补贴性的那些“功能性政策”乒珊,例如碳排放政策痢、燃油消耗量限值政策补但母、零排放积分政策海滦,以及购车许可峡虚、限制行驶之类的政策组合应及时出台贺,使市场产生稳定的预期粱晴坑。 第四鲜公,立足后补贴时期稗,打铁还得自身硬椒铆晌。    从十城千辆算起刚,各个国家发展电动车的时间差氰倾校,给中国企业留出了大约十年的孵化期规,这是难能可贵的伯喀。2020年法剃爽,作为中国电动车的一个标志性年份难醛歧,将迎来后补贴时期让寺徽。可以预计骄炔,那个时候直接购车补贴将淡出同,但功能性支持政策还将保持盛耪。在这种情况下洁损乐,电动车能否与燃油车抗衡协、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势陇臂,将取决于这几年的行动脸。    我国电动车是在较高起点上起步的悼,总体经济技术实力已经今非昔比叔秒,如果把握得当垮敲,以电动车为契机诺,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观滑思,企业应充分利用政策支持的周期贡,下大工夫做好三件事堪板:    第一槽,人无远虑伦,必有近忧颇拷,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略宠,并加紧部署与实施钱骚活。    第二攀技,持续壮大研发能力帛貉虹,掌握核心技术乘霸,攻下“不经济通、不放心师、不方便”一块短板翔固,奠定电动车与燃油车抗衡的基础侵藐井。 第三呻,以产品的品质愤、品味打造优秀自主品牌堡,赢得市场的信赖效。    第四仿迸,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的拳驳槐,就是在这个期间幢许港,一定要想办法在自主品牌上下工夫戮洞。我们的品牌实际上在燃油车上睦献诗,很多企业下了很大的力量杠兢兔,但是应该说效果是有限的舵幂督。而在电动车来说是个新的机会胶篓毯,所以在这方面应该下更大的工夫籍磺寡,通过产品的质量巍互,通过产品的品味打造自己的品牌皮雌。    第五星柑俱,要系统规划外悸,及早部署“电动车+互联网”镣。今天的电动车之热惧污鸿,并非由于传统能源的枯竭炒,而是因为它有很强大的正外部性巾绥溶。电动车的低碳化缅徐吕、信息化淮赏纱、智能化的潜在社会效益只有与新能源泞、智能交通坪、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥枢辆佃。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能猛盆为。随着这些方面的成熟颓摹婚,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题犯诚尚。信息化次暴伟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点怂蕾逼,这里有太多的文章可做童栏。目前辅助驾驶剔、无人驾驶已经走在前面巢华,我想国家应该及早对电动车与分布式能源畴、智能交通拓、智慧城市以及5G通信协同发展耸玛完、统一规划补擂、开展顶层设计辣、超前部署截、抓紧启动潞,引导企业的技术开发和基础设施建设袭酗,推进“电动车+互联网+交通”绘千,把阶段性技术成果用于提高交通效率舰妥巢、降低物流成本篱、保证交通安全翘,使其产生经济和社会效益老。    电动车发展的大势已经不可逆转颂戌持,向前看儡仑娶,挑战与机遇并存貉靖。如果把握得当谢敞曝,机遇大于挑战!    我就说到这里虚,谢谢大家!    (根据发言整理激换,未经本人审阅品脱。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕坡:李芳" "  全国政协副主席佳、中国科学技术协会主席迪裁遍、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来唯坍磊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲晒班踏,以下为万钢演讲ppt亮点实录烹暖扒:    尊敬的清泰同志幻郴氮、冠华部长辰、苗圩部长扫澈猎、解主任碑,各位来自汽车界的中外朋友们没高模,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计椽涛咐。上午抽点时间看了一下展览稀顿,给我印象相当深达,有一个很深的感觉步冗,这十几年来中国的电动汽车持续发展线羞竣,走上了一条创新的道路惋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期朝蹲彭。今天这个会议的主题很好捅,就是要持续地提升我们的技术能力吼蹈事,抓住创新新局面蛋迁谅。我想就我们未来促发展惫楔,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇寄痉,谈一点我个人的看法罐。从四个方面朴:    第一先郡,谈一谈我们这些年来齐心协力仕诬,新能源汽车所取得的新进展癌,尤其是2016年的进展特别明确零讳。    第二钱,回归深入基础研究忙隘,提升新能源汽车的质量和效益脊。    第三没忍,新的发展趋势显贬素、新的发展方向甘和,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点洼挠,随着人工智能的不断深入嚷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇雹。    第四农,我们怎么样更好的凝心聚力臀,合力推动新能源汽车的创新发展瓣身,谈几点看法士餐维。    刚刚得到新的数据抗,有的来自中汽协会培练箱、有的来自中国汽研中心熔,数据告诉我们炽魄汗,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆靡次,占新车销售比例的1.8%懈,中国的保有量达到了100万辆济陇角。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个娟轿,这里讲的是公共用的充电桩锈,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家播尉。    我们的关键技术取得了显著的进步驾。今天上午我在零部件电机叭错、电池莫、电控这块花了好多时间蜡魔,仔细地了解了一下情况概嚼,确实和我们了解到的数字很相近霜撩。动力电池的关键材料发展进程加快编渡、性能指标稳步提升交、成本明显降低锣歇,从动力电池的单体扣虽、电池包维草、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进签。一个指标性就是疽,三元正极材料能量动力型的电池故吩,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤驾绒连,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心矫脚哎、有些争议悍洗,好多同志说泞,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标测蔫普,现在看趋势已经很明显多梳木。我们特别强调的剂灯,哪伲块比能量达到了140瓦时/公斤姜惫,动力电池系统的价格施,这个价格现在也是保密舶签,但是总的说起来明显下降诬港,总的达到了2.5元/瓦时以下飘。动力电池的产能达到了100G/瓦时啊横屁,世界上生产规模霜,特别是在新型电动汽车的动力电池杏及,规模得到了很好的发展尽。    驱动电机技术也取得了新的突破贝蛙。特别是共性基础技术进一步突破敲愤,导磁硅钢崩吞书、稀土永磁材料泼锌挽、绝缘体材料滦酶、位置传感器提贡啡,芯片的集成设计和电力电子系统擦,取得了新的进展省冈。我也了解到伯媳,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展幌。因此返,重量比功率超过了3300瓦/公斤莲,电池峰值效率达到了97%耐憾,高效区达到了80%爽斯。特别一些新的设计冷车,也对电驱动系统有一个很好的推动作用摩,比如说我们都知道赦,对于0—100公里的加速谓遂,对于电动机说起来曙,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大咖忍匣,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候伴晦剑,就是高速公路上超车的时候抱,超过它这个临界点以后尾每券,这也是一个安全因素烈歼瞎。现在我们很多企业从两个方面勃,一个方面柬仆,用双电机的技术来弥补后面这个不足悍,第二个谎钎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力轿显,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展吼下炒。    今年汽车界有一个新闻袍,第一个互联网汽车走上了市尘鹗郝埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合琼,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐泡淮川,据说现在上汽的同志告诉我币,每个月销售2万辆床形莱,产能有点跟不上了列扛,效果很好勉,上市不到半年累计就超过了9万辆碉啥喝,成为荣威一个最大的销售热点郝。在互联网大会期间古镰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统惊落,搭载着北汽需、奇瑞搐辞刹、比亚迪轿车都亮相帽刃沙,首次开放了道路吹锈,18辆车300多位嘉宾在试驶瞪,当然评价各有不同换请,期望值也有待提升沤蛊,但是勇敢的走出了第一步顷,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿辉睦台,做出自己的探索矾。    我特别感到高兴的是刀,2014年我们就曾经提出电动化拟缔、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点拎羌,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索册。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展灸催,从汽车到基础设施苹肛呜,一直到停车场却绕偷、充电站肌,包括各方面财税的支持放,一系列的政策庇嫩。国家层面触倾,从购置诽纽欢、补贴虎、税费减免俗恕坡、研发支持赤、生产准入桓、业态创新赏速梦、基础设施峦类鞭,特别是标准规范方面蹈,都出台了一系列重大的政策措施岛和,现在看起来落实的进度还是比较好的肥匹。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论式唐,这是一个开门的讨论磨,许多外资企业都积极参与当中郡,对电动汽车发展霖关仿、新能源汽车发展淑餐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标丁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面亩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现烽猾。也是由于刚刚推出来缚,我觉得很好蜕,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见绕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见锤,使政策更具有落实性氖。    这里向大家报告一下侧挎,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革暑。新能源汽车作为一个试点的重点专项肖藩外,实现了从基础科学到系统集成贰辩善、共性技术集成八、示范全链条的部署吕,特别是在基础研究方面胚,加强了对基础科学问题的研究乱绒。因为现在产业发展到一定程度的时候抵层,要提质图、要增效讼醇母,还必须要静下心来搞规城、回过头来从基础科学问题上下手廊靶,不断的进行优化率颂算、改善姐,才能获得发展团锌里。特别是这次的重点研发专项串赋,对于电动汽车智能化和网联化的技术剧申,也设立了专门的课题淮迸,实际也是我们当时电机卸、电池寿佰、电控的“三电”之一庙仟,也随着时间的进展不断的转向新的重点头。所以筛舜,整个“十三五”期间的专项规划岗屠屯,将对六个创新链条集,就是全链条一体化的部署波脐,38个重点研发任务书,政府加大了投入裴,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入拱拇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿勘极,首次突破15000亿渤翻誓,更值得高兴的是赖灯,企业在这里边投入比例得到增强矫蘑晤,达到了78%以上喇,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策权壤扛、加剧扣除政策有直接关系馁僵疵。技术市场的交易量也首次超过了1万亿豌苛,看起来企业投入的效率还是很高的娶。    去年我用过这张图(ppt)梆鸥,这次还用这张图间,对它进行了更新局。由于时间关系瘟盯,统计是1-11月底庭,11月底中国产销量是402000辆狸浓袄,如果这样算的话缉橙,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆柑殊俱,中国占了40万辆没京曹,就是占了50%伸晤。到2016年底广腥攫,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆呛婆,中国占了其中的100万辆提。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力隋膛,也说明了我们国家对于节能减碳爸虹、应对气候变化作出了新的贡献单。我们虽然应对气候变化调门并不高曙芳,但是我们扎扎实实在做每一步撩,现在无论是风辱傅悍、光通、水参萌、输变电忌乡氯,无论在技术先进兄裸、装机容量钳、发电量都走在了世界的前列纳黔撬,这也是我们作为一个还在发展中的国家度,为新的发展鲍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献韭。    世界发展的趋势也是一致的逗,低碳涂匈捆、电动临哥拜、智能化成为各国共同的选择掇。美国露、欧洲啡踩、日本吉疚恫,包括汽车企业福特思埃、丰田禽旅、大众都推出了它们发展的战略澈,特别使人关注的是一些大企业的发展计划巩,比如说大众推出了它的“2025战略”匠扰适,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车被,销量争取达到300万辆邪,自动驾驶要覆盖屑,在2021年提出全自动驾驶儒,电池也要进入大规模的投入藩稍全。奔驰也提出了它们可持续发展的目标汹,零排放坎、互联馁、自动驾驶汽车封即,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力岔氨饰、氢燃料汽车呸郊。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流灰卞、沟通胺,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式鞠、增程式的混合动力汽车涤,因为他这里有基础建设的问题棵读,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来想,就可以有电的情况充电晌、没电的情况加氢化,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板鹅舅,同时又实现了真正的零排放清曙。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai晒,上次试驾可能还是8年以前敬啃甩,我觉得汽车的进展痛搅,无论动力性科笨、环境友好性尽、驾驶的舒适型都得到了很快的进步胁辆己,据说已经进入了市场耸肠。包括通用也宣布了在2020年以前胺筷,在中国推出9款新能源汽车关。我这里想说的是继,中国的市场也是世界的市尘场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的哗舅郸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展谱、参与竞争绿,汽车产业就是一个市场全竞争的产业仿晤,就需要我们来推动整个的发展率钡守,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺诬协。 第二配蹋,谈一谈我们对于深入基慈战ス弧,着力解决一些新问题的看法孙怒。    对于电动汽车抢,大家首谈就是续驶里程亨搞屉,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志欺,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的栏床。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车敬钱连,一个明显的标志场弛,实际电动汽车能耗是和它的整备质量琉陀,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的承抵。如果说单程的提高电池的载量霜闯仆,当然加入电池的载量车子可能要增强斜驮,车身的增强就又增加了重量叼导爱,直接影响就是增加了它的电脑羚锯。我们也看到一些装载高容量电池的成,虽然续驶里程延长了汝你,但是百公里电耗就明显的增加了径。因此检,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高删岁抵,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的替碾斧、合理的规划维堡良。首先颂丢,车辆运行的范畴槐净雹。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位某划烙,尤其是现在滤,我们应对大气污染避醚,主要还是大城市集中豪矢,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑儡。但是从技术发展上说起来邢孟牛,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蓝临绢、功率密度和整车的轻量化童,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准浪椭,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程瞪福炔,这当然是市场的期望词,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题旗。    最近新材料研究发展很快蔬,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用古氯缉。有的朋友跟我说汐瘫,我们现在用的是石墨烯电池谰,其实说用了石墨烯是对的聘,但是用石墨烯全部来做电池豆,似乎从科学意义上不太准确孙羞。石墨烯材料刺尝溶,包括碳纳米管玻,都有它优异的电和热的传导性能褂亥仿,作为锂离子电池的负极材料添加剂壁脆涝,可以有效的降低内阻焕皑,提升放电的效率缔恋稗,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话茧馁,还有助于减少介质之间的电位吵,来减轻电池界面的腐蚀性叛冈括。从这个角度上看罕,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的洼肠挥,当然由于动力电池负极密度提高了抡穿蝎,对正极材料也可以进一步的优化菜床,在安全的前提下叭鳞,所以也可以显著提高它的能量密度膜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步谩加啥,就是说能量密度提高了探及,同样的电池包里面可能有更高的载电量瓦,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蹬霜爽。所以在增加单电池和电池乃吒恚块功率和能量密度的时候此蓉,还要加强对于电池包热交换距离的研究烯设,来优化提升电池包整体系统的技术妇淑哺,它也是一个相互关联的关系倪。    随着电动汽车的发展敌继梯,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计千灸寐。比如说电池包往往布置在底部澈,夏天路面的热辐射还是比较强的地,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理狈贫淳,从结构上来实现电池包的冷却铃,因为我们现在冷却剂就是这样的括,要把它放在迎风处础,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计汐低,电池包也应该考虑到这个赡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理送能。结合冬季放电的特征祟汐,我们还应该研究胎空侨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制履姐,使它保持在合理的范畴之内解嘲,来逐步的解决冬天放电比较慢的籍绦季、容量比较低的问题缚。总之说起来氖,我这只不过是一个例子坛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础盖、关键鳞、整体的技术统一的来规划和部署尘队。    上次百人会上我特别提出堆叉,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术如氢晴,带动汽车制造的转型升级镣菱。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节限黑楔,给我留下一个很深刻的印象刺爱,我和苗圩同志都搞汽车的啼桨盆,过去我们焊一个车身500多块钢板曙,用2000—3000个焊点接在一起席尼能,加工线上全部实现了机器人肌。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身芯,一共就45个部件惰得,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线慈汲,几个机器人协同操作顿撤受。板件和板件之间没有焊接冈谁,就是直接的黏接司侧剖,加热黏接捣,远远看去就像搭小孩玩具似的矮,几个东西装起来棚暖。更使我感到比较吃惊的面肌购,现在碳纤维的车身酮,已经不需要在现场涂装了蛋,有点像我们当年装修房子丸,先装地板再油漆穆饯,现在用的全是油漆地板射。现在汽车安装上确实有进步溯,所以我也很有感触抹瑞,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新诬,需要轻量化材料的技术潭莫憋,需要轻量化的设计交,需要轻量化的工艺峡玖,也需要轻量化的流程毁擎。特别是现在的汽车产业妇,包括内饰座椅使用的材料秃驾,也尽可能的采用可回收搐僳、可再使用的材料沽,这方面的技术也在不断的提高孙沤,这个应该成为我们新能源汽车发展泄底,不光在车辆技术妊壕芭、而且制造技术流程方面全方位的提升枢扯疚。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展拣僳,今天我很高兴裴趴,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车霓潜,更多的看到了我们一些翰捕,像燃料电池大客车的发展弊怒。很多企业大家如果去看的话全旁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池绒,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料侗,比如说碳子互微、交换膜貉蓖设、双极板祥劫,以及它的特性基础研究的进步密切相关慨胎。实际证明欣坊,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中班,也具有自己的发展环境的优势加。我们要借助这个优势来推动我们的发展肖娟。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系谜粱,我们是不是可以考虑氢襄申,尤其是在燃料电池研发的初期假,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用辜溉科,这样可以有电的时候就充电娶、有气的时候就充气辰泼扛,按照它的发展各取所需盯。实际从技术进步上漏菏,技术发展的本身惭汹剂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用妊姬,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展虏,对于延长它的寿命长,对于减少它的燃料消耗挞勺,是很有帮助的奠斗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用极,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用牡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处乡辣涤。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点譬考。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域贯,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向函干奶。当然它们也在考虑恼,我们怎么样能够更加适合中国的特点赤奖氛。我们还不能忘记中国还有一个优势奠,我们在电动汽车走向市场的前期活屎,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用纶,先在公共应用闪、出租应用上去使用擒鄙,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广室,因为我们不可能全国铺开的建加氢站改,必然有一些城市就可以走在前面哼娥襄,又可以来推动健康合适和快速的发展邯沽慷。中国“11?11”又是一个新纪录弹,信息产业哇苛、网购变成了整个市场销售的主流很,我们看了看稼现,2016年快递业高速发展硕党,中国快递业总量超过300亿件痛疚,平均每天8200万件包裹走在路上福,用于业发展小型物流车清洁聊冀、高效的运营业应该引起我们管理者的重视粕。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领茶捣,有了高端引领就有了有序的发展弯爽,放弃了高端引领就会低端充斥鼻,所以从这个角度上笆,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色祁,争取使我们的汽车产业走上高端引领胖繁、创新发展的道路上澳拌毕。    在燃料电池汽车发展的过程当中捅,深入开展了国际合作幌。我们积极的参与了国际合作疼提敦,开展氢燃料电池领域的技术合作盯定,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目擂缓嫌,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议描肩谐,组织国内的企业嗜,开展深入的技术合作凉呐苛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织嘛酷稍,定位就是要建立一个覆盖全产业链让、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织眯迹博,在中国发起但并不局限于中国铅,积极组织管理以及运行机制咆,要按照国际组织来筹备潜镣、搭建行。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池罕,因为燃料电池实际用处很多茫,比如在通信基站同菩挫、备用应急电源皮,随着我们移动通讯不断的扩大搅洞行,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放肛杜、包括更新卜,都值得我们重视凑,包括医院的应急电池鞠、安全防卫叙吻,包括我们最近在研究深海运载鲁界肆,也完全可以使用氢燃料电池络畅,燃料不是电池碎,实际是一个发电机当,而这个发电机可以用在各个地方拈湍极,最重要还是零排放的清洁能源钮俄,效率高商谓,能源密度也高才滇。 第三妥餐,深思熟虑耿班柿,把握好智能化的新机遇暗哩。    近几年来掠卧,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展柑。比如美国蔽痞夏,白宫推出了人工智能的新战略毖,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划劳靶,欧盟也推出了智能汽车的技术路线秒,包括日本的创新战略规划剩辩。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会迁,这个时间恶补了一下人工智能的技术守具堂。中国工程院最近技术指出粮刊洗,人工智能即将进入新的阶段乖韶,人工智能发展有四册、五十年代了漆毋,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展驾姆夯。但是当我们信息化日益普及摹,移动互联网媳、大数据霜寐监、云平台的发展沮溺矗,信息环境燃劲挖、数据基础局、目标理念创、市场需求都在发生不断的变化琴,将推动人工智能新发展那额,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段叭。因此炼,发展人工智能也有利于改善人民生活贸联滑、提高经济发展的水平迁颁贬、增强社会治理的能力鼎弹盖、维护国家的社会安全闹。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图顷,但从各国的共同概念和我们的研究摧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素片揪。第一磕,要降低交通事故和伤亡人数涸绢奉。美国的报告提出来澄腐,美国每年有35000多人死于交通事故端扒圣,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的欧。第二籍渐,要应用低碳盟淌狡、零排放梨炔狼、环境友好的运行环境耐。第三亨,便捷淘,要降低驾驶强度芜糯,提高交通的效率讣齐亭。第四稗腥辉,要推动共享共,提高车辆的利用率谜枢程。其实我们现在不得以所采取的一些限行捎,包括交通的拥堵熄淮,都降低了汽车使用的效率旗盖,所以从这个角度说起来密,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的沪嗣。还有港熊,牵扯到公平出行廊,随着老龄化社会的进入放寄订,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展耪舷凛。    关于自动驾驶汽车研发进程妇,好几个报告涧潜,有的人说无人驾驶琅拣毖,有的人说自动驾驶泼,有的人说智能网联汽车钝吃,都提出了汽车发展的里程碑撑翻氓,我觉得无论叫什么汽车滩梨耐,都是说了这么五个阶段磺届胶,辅助自动驾驶么、部分自动驾驶投悉、有权限的自动驾驶赡膝、高度完全的自动驾驶阶段卤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蚀,比如说在辅助自动驾驶方面臂,怎么样能使汽车感知周边陋,科学决策裸,及时反应跨。比如怎么让汽车能够与互联网连上淑肮很,最后有条件的自动驾驶还得考虑车惭恫、网史反、路的联动扮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系挺继,就是人纤、车腥、网下洪叫、路的一体化奈。    辅助自动驾驶叹瞪换,实际这些年是汽车界一直研究的重点蜗,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多诽,有雷达车,包括现在有毫米波雷达先,摄像头曝,对外通信系统碧,包括定位些。与之相应的伦秀,刹车缓丹鳞、油门贡、电子稳定系统疵、电助力转向等这些价巷,实际在关键体系上冈,传感系统狡鸽隧、操作系统邦啼、中间和决策系统的研发方垄,其实这件事也不是现在的新形势搜筏,早就在80年代的时候苫臂京,80年代后期就研发了防抱死系统泰彪湘,实际根据轮子上轮胎和路面的关系票繁,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全敢盟,包括防启动时间的空转睦疆劣,后来又有了电子稳定系统碧,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度弹谈并,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展息喊擅。    传感器用到汽车上就有了测距的警示法,有了它以后泄谎,在90年代的时候稗,我在德国工作的时候扁呐,车里边就已经有了尾随自驾韶,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走牵豪,不用担心讹芍渡。最近我看到了我们国家的好多汽车绍碱徽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应钡遂蛋,一旦接触太近都会自动加一下速态。包括我去年去参观长安戳通末,他们也给我展示了自动泊车系统蹬,实际自动泊车系统我们在德国工作桨辨,90年代后期时候就有这样的设想涡碾杜,2010年我到德国去访问的时候铃核,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型糯林。实际很重要的意义卧轰董,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起惰,也得到了发展愤反。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能嗜廷汹。    下一步就是智能网联俯。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西吹先恃、看到自己看不到的东西谁犊,90年代初期的时候瘟栓,堵车情况有数字广播量抖,数字广播就和我们一般的广播不一样僧苹,随时可以呼叫堵车的情况疮某季。后来有了数字地图和卫星导航歧毋,就形成了第一代导航系统伟厢,第一代导航系统并不知道路况的变化淳郡栏,只知道路径的设计串斡吭。然后就出来了联网的导航行,这也是这几年我们都经历过的事呕琅断。上汽这次和阿里巴巴共同合作廓财,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张衅涵,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起及蕊舷,这样坐在车里的人谰嘘,通过导航迫、通过云平台就可以获得各种各样的信息雌搽汾,比如说动态的导航炮、比如说加油充电站棚融呻、维修以及各种信息的进入麓犁,使汽车的视野得到更大的扩展共构。但是真正要做到智能的网联汽车破龚,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键程,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来斑,这就需要我们把各种信息交汇在一起股瓢掂,来实现智能的决策控制泌诚。这件事情说起来好像很容易仿,实际也有很大挑战少遁。现在我们一个汽车里边有两桐、三套信息系统暴醚捅,有车载的信息系统禄汐,还有驱动系统的信息系统上,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通廊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程苔亮朝,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯串哗屁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备标沟,就是快到地方要进行减速碧晃捻,但是如果你让它自动驾驶的时候媚樊检,可能它就很早的根据外界的信息来判断古,让它调整好姿态恕垃、减低速度派,进入转弯以后在弯道里边再加速洽。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段胺韩洪,这种例子比比皆是邯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体凛。因为我们电动汽车从电机堕廖、电池烽、电控开始炮熔卜,电控第一代做的第一件事涧,就是通透的动力驱动系统的网络胜厢,就是第一代的CANBUS系统狗,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制廷,从这个角度上说起来窃袄廖,电动汽车是自动驾驶的最佳载体雇。    当我们实现了这些以后渺,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战妒射互。这是我们常见的北京交通的一种情况文唬欢,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号堤,去识别各种各样的高通慧纤,做得到篓,但是不保险鹿献陈,这样可能我们就要有这些信号的发射器蹭庇,让汽车能够知道这些情况挛全阑。如果再想使它往上走聘下,能够实现部分的自动驾驶耍嘘茨,它必然会应对我们的一些常见的极端情况令酿,比如说晚上的雨雪路南玩,比如大雾弥漫的时候醛迟俯,比如尽管天气很好抱剩,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰盎垮淳,这些情况都需要我们去应对具警,其实道路上也应该有它智能化的装置典副垫,就是说有自动的能见度感应器肉盯,应该有道路结冰的感应器坏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全剿。我觉得自动驾驶最重要的还是安全喉圈衅,安全是所有发展的主流垃灿说,而不是时髦头。我们在做任何工作的时候阂茄,必须考虑人是坐在车里最宝贵较、最要尊敬的东西妻,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全请、人的便捷晃换、环境的友好和共享辨涧玫。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统吩拼妇,来推动我们的发展绊新。    因此污详肪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三姐迷汉、四次交流鹊劣翠,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议泪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构舶,这个架构的着力点应该在车载的平台逢誊峨、在网联信息怪够汰、在智慧交通的发展峡,我们要重点发展的是车辆的关键技术日卜衫、环境感知携锑、智能决策霉钳你、执行控制枢,我们要对信息的关键技术采,V2X通信冒,甚至于将来车对车的通信系统挡、云平台敛、大数据俩响、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制呸放,这里也有很多不同的东西馅新。我们还要对基础的关键技术师,高精度的地图其、动态路况信息筛、综合决策和操作系统的。只有这样拾勃,把人莽、车骋隆暴、网核舜、路同步的推进科,才能够迅速的发展勉金粟,否则又会碰到先有车德强、缺充电桩的情况唯,所以需要我们今后的发展当中更多础。与此相关的技术芜卡嘶,检测系统貌,还有一些法律法规体系苗桶,一些基础设施的建设匙,可能还需要更多的发展缴拍。 我们必须要精心规划喜统、协同创新狸拖劣,来研发自动驾驶的新技术渭怕。    一麓脚,安全狡、绿色慌舍、便捷龚陇、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标淌畏。    二号水陌,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉沛稗匡,多领域技术的融合芍倪,产学研各方面的合作蔫僵柬,要着力推进协同创新粮,这里边由于它是一个企业的热点成,所以企业要成为技术创新的主体锚蹋。    三贫虏,企业为什么要成为创新的主体小?我看了很多规划荆蛙,从现在一直到2025年焙盗、2030年扯昏谋。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就板,但是可以实现沿途下蛋次拍丢,从过去当中线惊,无论是防抱死系统侨毖、电子稳定让芒词、测距警示唾荷娶、避障反应潍忙、自动泊车都是发展的热点魏,每个技术都带来了商业回报圈恐,包括我们在信息系统从,包括这次互联网的技术吵豌肯,上汽互联网的实践鸡坏,也看到了我们妥苯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高岭唬冕,只有以企业为主体缓,不断有新技术发展顷兄拼,使它在使用当中获得使用篱冒甭,就能够推动它的可持续发展些,所以它不是一蹴而就的事顾迷航,是我们长期坚持的一个任务墒。    四错烩,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体枯,新能源汽车重点研发专项要广聚众智垛煽护、精心规划黄,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础趴拿。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区欺,我也是觉得有一些东西包括基础建设东粉,也应该放多这个测试区里面去尺崔离,使它在真实情况下运行冻刑,才能得到一个健康和全面的发展健。    最后我想说搪挡,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展加浆耙。其实我们用了十几年的时间实现电动化诫辑放,推动了产业的转型稼,随着信息产业的发展括,网联催生了新的业态囱,产生了新的服务业介。轻量化带动的不是简单材料的替换材,实际是对汽车产业的一种升级表、一种转型爱,同时频化巧,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设茂嘲,充电网服务体系的建设漓,可能带来何止几万亿的新的增长点揣苔睛。我回忆巍嚎靶,在经济工作会议上总理说过一段话枢,“实施创新驱动战略的发展袍耗汲,既要推动战略新兴产业蓬勃发展惯顿,也要注重用新技术彪反、新业态来全面提升和改造传统产业恕瞄,带动产业的转型升级呢伶。”    作为结束语我想说庭什筏,回归一下新能源汽车取得的新进展惩碌,下一步还是要全面落实政策识险、着力开拓市场池、建设基础设施牢、创新商业模式底盲朵,把握好发展的先机爱玛。我们要针对市场的新需求虐挽,深入基础研究磕,攻克关键技术讽蹋,完善系统能力董,着力提高产品的质量和效益卸。要把握好汽车智能化发展的新机遇忙疽仓,要系统的研究祟贫,精心的规划承恳藕,要鼓励协同创新企业主体评既伯,大胆的尝试岛啸,来攀登自动驾驶技术的新高峰舍桶烘,要凝心聚力词,发动优势嚏,动员各方力量思,完善政策措施搬,营造更好的发展环境脸。    谢谢大家!    (根据发言整理壁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急垮端:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉赊扇: 陈理事长埂纱,各位领导楼、各位朋友晦的闲、各位专家氛,今天很高兴跟大家交流一下我的看法寞怯睦。我今天的题目是四网融合杆,什么是四网萝穗?交通网艘、能源网翟、信息网对垃、人文网布魔。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具绰汉孔,电动汽车是一个能源的载体价,又是信息的载体鄙俱潞,然后可以作为人文的载体擦谰。四网怎么融合坪烙?怎么发挥电动汽车的附加值敛算?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦顺吞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系藐说惭,能源跟信息到底有没有内在联系香嘎,我提出一个储能熵理论供大家思考脱。    我思考创新的要素家每淌,要创新首先要解放思想答。解放思想要学习《易经》的精神功,又要学习西方文艺复兴的精神串拷。《易经》是一个太极工艘,太极里一半是黑宫、一半是白彩峭癌,但不是直线钢拴,是弯曲的垒,黑可以变成白懦票立,白可以变成黑会钢虾,黑中有白鲍绣,白中有黑安鞍,跟它对应的黑就是黑冕、白就是白佰溪萄。《易经》是变化豁,有时上码、有时下送镣,上时不要骄傲自满捎泡,下时不要灰心惺,是客观规律拟潦速,都是周期性的瘸付,我们在调整醛环,要注意平衡动力统一豢哎。    整体都是这样猎型,全局都是这样逛菩,今天讲跨界墩兰瑟,要学习西方的思想就是文艺复兴垃东。文艺复兴的功劳不是在文化残跨、艺术等等踏七步,文艺复兴是解放思想五。哈佛大学的校训追求真理眯暴。要把自然界的规律找出来解放思想痢赔,自然规律造福全人类链。伽利略较,罗马教皇威胁他几,他不怕缚间罐,他说地球起源被上了铁塔寝淀。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女两豹吾,被叫之违反教义姐寡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师陈肆,第一个米开朗基罗忙湍,他雕出一个裸体的美男子磕备,现在到处都是;第二个大师是达芬奇枷帘,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看戈,里面很不容易呵,从意大利借了很多达芬奇的作品拈。达芬奇不仅仅是一个艺术家床跨飘,也是工程师;看他作品天龄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生腾侵,第一个从事解剖学穷。    解放思想考虑全局的问题钳。文艺复兴第一要全局思维扭,第二要有天人合一的思维乘享,第三是环形思维毒。要考虑全局思维疼,今天做电动车目标是什么掀艾欢?有什么经济效益完悲、环保效益虎、能源效益逗劫刹、民生效益瞎控,总体总目标要搞清楚胜戳脊,一定要有全局的观念娩累烩。特别搞智能汽车全局性更大抠料呜。另外要环形思维耻宠舅,要反馈笛勒。然后是循环利用的思维沧晚。    创新庆缴,我把创新的要素跟大家分享一下匈隘透。首先理念是创新之魂市。理念有很好的氛围畅呸,有了理念才有创意交凡,创意是创新之源毋。还有人才碍酷毫,人才是创新之本垛汤。怎么能有理念袭?要有很好的氛围凸柬,总结第一方面是合作精神矾冈,开放衰瓢、合作休鸥、包容卉插,双轮驱动其、增值驱动卜淖狈、市场驱动苯,通过市场的倒逼溅。然后要有完善的知识产权保护舒痕广,还要利用网络大数据给我们带来的好处辰。今天创新制高点是跨界融合门嘲纱。跨界包括国界的跨界和地区的跨界清盗店。“一带一路”我认为是跨界融合俯趣,一带一路是西方的伊斯兰文明霜湾填,还有它把科技堵镰、技术陆嫩硼、经济护普港、贸易连在一起赊,所以我们要发扬一带一路的精神岁捅。我是福建人也是漳州人纽,一带一路开始的是窒忍睿和下西洋违姬船。我们要跨界融合戒村桶。    我接着讲智能汽车小。智能汽车首先要有解放思想社淬统、全局思想考虑问题俱编前。三个C陌姜滩,第一个要连接起来吴己鲁,第二个连接是要协调要合作轰些竟,1+1>2虚嘿粮,那就是《易经》的精神宏孩。第三个挫,今天的连接是移动的连接砷鼓,还有MOBILE穷价,MAN TO MAN词模测、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来煤。    今天电动汽车很重要的一个床霖,大家买得起用得可靠貌救屯。智能化以后才椒,因为有各种各样的基础设施和商业模式蚀鲤毋,我不展开了普陶。    从电动汽车变成一个智能的汽车堡,从智能的汽车再变成一个智能的交通樊,从智能的交通再变成智慧型城市删渭。我们附加值可以产生很多掇洼贤。根据《易经》价值精神违壁,通过交通网甜、能源网破抄、信息网税视、人文网可以产生无穷的价值机会那。利用交通资源的全时空动态感知东瓢,交通工具的全过程运行管制部腐抖,无处不在互联剐奸、感知午膛、管控和服务钳喂市。    怎么布局哪拖?怎么把电动车进一步变成智能汽车刺贤,如何布局智能网联汽车技术暑慈卤?我认为嗣凶,不但对中国闲,对全世界都做出更多的贡献墟扦,第一是制定网联汽车法规标准材、智能技术快兴陋、环境厦坤谰、HMI技术凹、空置执行技术倍犬、智能网联的实验乐适、网络和信息的安全袱提。    怎么做到网络和信息的安全贾惋戮?这是一般的云忿,怎么把一般的云变成安全的私人的云赖祷?有很好的结构档迷,处理器漠蠕丝、传感器险斧,不能把所有的数据放在上面可能要分层次瑟岁。第一是收集材料挝呕,就地处理滦揭。第二是从收集材料到云之间要慢涕厩,一个是单点控制陡,能量控制或者功率控制挖惶骋。一个是多点控制滥粟,能量控制或者功率控制牟,这是全局性的操。要及时处理锤崇,要经常互相认证圣,变成安全的云陡胜抢。    跟大家分享一下我做的一些工作泄皇。怎么从理论上去证明这个是可持续的燎透?我一直在思考所有的工业革命携酒斤,基本就是能源更新柏。第一次工业革命实搽,瓦特发明蒸汽机庞肮剐,电话韧迫。第二次工业革命切醚,美国抢占先机傲凰萌,电气化瓦,主要能源专项与信息建设腻频勿。现在第三次工业革命来了巳,中国能不能抢占先机吮?我们要做新能源笛沉,信息大数据时代跨,我们百人会能不能更好地发挥作用墙?今天早上的研究会很好日嗽,我建议做一个尝试的机构烧,每年召开百人会国际研究会议嘘,形成品牌谭逞高。    信息跟能源能不能有机联系起来呢洁慰?我提出储能熵的概念扳想微。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量豌忍。一个系统里面假如是孤立的伍、系统是不可持续的驶卧抬,一个是做功纶峭、一个是废料是不可持续怪镰费。如果是物理系统尚嚎锋,分析储能熵为魔,熵代表可以再利用团池。总的来说蒙,一个系统熵不能增加玫辉飞,熵要减少田点,熵减少系统可持续芜。熵是储能熵凯腥,熵是不用的熵疤河距,下一次可以用炮熄萌。总的来说熵是在减少凹。    包括中国的历史煌,中国封闭的时候中国就不可持续略篓,中国开放中国就可持续煎菏。近亲繁殖以后熵增加不可持续蓉陪。系统要做可持续性袄,系统熵要减少坤边,你的收入不能是单一的隙抹起、不能是孤立的系统亥催。因为一部分是做功梦,一部分是废料扣,从废料里拿出来伪萝欣,通过证明熵减少协蛊渭。从废料里面可以再循环炮逗平,那么你的系统就可以持续了枚诡秦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来廷拧,后续需要时再利用的能量的熵现崩加,通过储能熵概念的引入离,希望用来解释可持续系统的演化过程碘袱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态胁。    综上所述眉枯究,不管系统是生物的或人工组成曝撕诲,维持系统发展的条件具有外界能量的输入献干酚。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次劢臁,而这些系统工程特点是督贾,即使在系统研究过程中腔从,一个熵有增加的过程困菜,总体在系统不断迭代发展的过程中全般,系统将进入熵减的状态捌,因为系统具有自己生成复熵的能力啡钦煌,从而保证了系统的可持续性护吃。    应用在电动汽车惮胆,这个是分布式的发电己量栏,这个是分布式的负荷哥全净。电动汽车就是分布式的负荷类,还有分布式储能蝎,电动汽车有储能入诚、有电池壳锤谷。电池可以双向的籍纬,分布式地发电逃、分布式地负荷怒匈,在分布式的储能线穿,这三个系统可以持续遍,这是我要证明出来的佰秀微。我证明只要你的熵是减少的尼淀。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望藏霉尘。    感知酣马古、认知灸、行动咖,不断可以纠正人的行为技,比真正的司机还要好瞳。    最后非滑,希望我们以后的交通系统是舒适的梨钠毕、生态的赤犁毋、方便的和安全的告教入。要做到这一点饰,什么是成功裴?因为里面的成功是3个S垃喜,SUCCESS澎颂惊,在S冈倪、E里面画一条线都是欧元跟美元券,今天是国际合作显江浪,虽然人民币还不是轿,是一篮子化的乌,人民币准备好了辅。ESY就是人民币穆。    要有六个眼睛胚,有四个眼睛不够峦。第一要把眼睛放在前面解放思想关纳伴。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维尚蔼,电动汽车下一年布局市掣睢,也要有前瞻思维勃蔽十。眼睛放在后面汲取历史教训裁,要有全局观念牟歪轮。要看到旁边的需要逆冯泻。然后要把眼睛放在右边学习欧美楔骡谰,不得不承认高端人才密集地在西方截伯。所以把眼睛放在西方学习衰挛型,它沉淀了100多年驴孪。四大发明中火药是中国发明的隆啪忻,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的台。全方位都看到了摔新,所以英文眼睛叫做EYE慷伺膏。第一个I是Inspiration剑感,有了激情可以有想象力雄,然后有创新炊矗,但一定要融合噬徽,一定要集成非逛具。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题律。科学要把自然归结起来促缅,工程有十几种嗽歌,要把科学叭帅、技术番、管理结合起来那就是工程煽搪盒,那就是要集成毋旅。特别今天要跨界地融合坞、跨界集成默怖,这样才能实现壳卿坎。但没有钱也不行但适,今天招商局也来了很多金融机构党,要融资碎刷。    谢谢大家!    (根据发言整理唯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔酬燃:李芳" "   回顾已经结束的2016年庞呢,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展牵弓斥。在政策的全面推动下腺瓷,我国电动汽车年产销量再创新高诧隙围,达到50万辆左右匹,充电桩数量达到20万个薯,遥遥领先于世界各国秒铂触。更为可喜的是矛邻强,在规模市场的推动下钡舞,技术创新全面展开吻,技术进步全面加快染课,正在全面逼近世界先进水平设白。但是畅涩钒,在这大好形势下剔,质疑之声渐起港。比如洼,我国电动汽车发展主要靠政策推动慷,能不能持久守垛?政策是否过于宽松稍,以致于出现骗补情况情?另外得菏,由于发展形势良好牧添,一些激进的观点也在抬头碗埔。比如苟宪海,要挡住国外产品进入中国市惩尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车身喝,准备放弃传统燃油汽车贬随。    作为一名资深的亲历者校呈,笔者认为滩悸桑,在这新旧年度转换之际夯未,有必要分析我国电动汽车的发展形势虫,梳理其发展历程汾溅,以利于业界对形势有清醒的认识蒙爽、清晰的判断挺舜,明确今后的行动方向截息。    一辞焚层、我国电动汽车发展形势良好    当前饥垂搪,我国电动汽车发展形势良好紊,主要表现在两方面安:一是电动汽车技术创新全面展开擦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快卞箩惊,技术创新和商业模式创新层出不穷孪箍谰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面籍呜,比亚迪枷蓖、北汽社、江淮韭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嚎。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蕊,而是专门设计的电动车块,续驶里程达200~300km甚至更多内,能效明显提高屋融赎,动力性纷撵绍、平顺性取、舒适性技脐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平方。事实上挛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布陡委户,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市泌襄。另外肚概冒,我国电动大客车产销热、应用占全球份额的90%以上射,技术达到世界领先水平丘激涤。    在动力电池方面克,我国产量已超过日本椭核拓、美国裴、韩国晦才盼,跃居世界第一怖沧,且市场份额超过全球的1/3怯避。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面脸,呈现高能量比疽靶愁、高安全性苗管、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瘁。同时酿冲,产品水平迅速提高逼奶违,与前一年相比卯囤,平均能量密度提高30%缝焚,成本下降30%左右吓潦偶。    在驱动电机方面屎努层,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机沛,总体性能进一步提高怯坝算,成本下降30%左右舰。在电池管理系统欢传呛、混合动力系统漠苛欢、电动助力转向裤徒茄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面话酒,也都有明显进步拘。    在基础研究方面凳,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌赖。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展示具安,电池热失控另、硅碳负极材料黔衬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快姜。    2. 充电基础设施建设加快惨峨纽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下墙弄赤,政府有关部门出台了实施细则刷糜定,多个地方政府建立了城建讽、电力憨讹、规划等多部门联动的领导机制稍佩苇,大大促进了充电基础设施的建设速度返。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上裙钾,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计擦,我国充电桩总数超过20万个柔掸,远远领先于世界各国肉。    在市场带动下暑弧睡,技术创新不断涌现建敢。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术寞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法茅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术枚砂、节省设备投资的车端交流快充技术凸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用呕髓菠。    在商业模式创新方面表,呈现出各类优势企业多种形式合作净棠,加快充电设施布局齐呛堵、建设夸拌诚、运营的趋势瓶。众筹建桩籍滔晤、合资运营秘价、利益分成等运营模式迅速发展话潘篇,公交车茫、环卫车幢寝、物流车瓜纲赦、出租车浆、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模祈瞄,广告推送湍此、免费无线热点接入等增值服务开始出现蔬茎。    在互联互通方面世变,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施味,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段播,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成努奢歼,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定娄,以企业级釜疙勾、城市级监控平台为基锤ㄋ帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坪纠、信息互通的国家信息服务平台即将建立锈脖脓。    二狮次嗓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说评,我国电动汽车的发展道路与美国呛绣锹、日本嘿仍、欧洲等国家和地区有所不同薄,主要区别有两点轨沟漓。    一是政府干预模式不同可壬。我国采取的是政府强干预模式径,政府进行顶层设计蕾啦,制定国家发展规划判,多部门联动制定全面的鼓励魄璃、支持政策铣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄凡荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车疚,在市场发展中不断加强研究开发惦祟教,技术水平逐步提高;同时私凭辟,充电基础设施建设逐步完善傲室。而美日欧政府多采用弱干预模式燃仍豪,政府支持共性纳号勒、基础技术研究戮识,给予一定的政策敖鸡、税收优惠巷手,逐步培育市城绺芷怼;企业则根据自己的战略规划埔锭捐,首先研究技术混,同时有选择漆、有重点地开发产品逝茹。    二是企业战略不同汀嫌傅。我国企业多为在政府引导下被动式发展埃,初期技术积累明显不足拧卞,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蝎,产品方向受政策影响大茫僳戈,各企业虽进度不同饲抨合,但呈全面开花之势碘戎文。而国际大公司多为主动式发展骂,厚积薄发材能,技术有所侧重九惜,产品形成特色嫩,如丰田的混合动力和燃料电池父辜伺、日产的纯电动煎、通用汽车的插电式忌滔、宝马的碳纤维轻量化技术等诬愧怂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点梢。中国模式的优点是市场拉动技术发展肚奥啼,不受油价等其他因素干扰僵虎扫,迅速形成规模市车党泼獭,全产业链技术进步患即,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟佩,发展中有不协调情况碑淡,如充电基础设施滞后扔慑谐,部分企业盲目跟随垦,发展不扎实吵,少数企业以谋取政府补贴为目的脱寡庭,甚至出现骗补情况权袭。美日欧模式的优点是技术扎实加缝,发展均衡;缺点是市场发展慢督既,产品更新慢磁辩尽,影响技术进步喘,受外界因素干扰龚漓,如油价低迷则市场难以扩大汝。    笔者认为壳,中国模式适合中国国情乘戎阀。我们不应过多盯住充电难抛樊错、骗补等不协调现象秘举灭,而应看到正是现有模式才能形成后来居上狗和嚷、技术追赶的大好局面箍腻情。从另一方面讲写辉,中国模式也有赖于我们的制度优势俏室,只有中国的强势政府才能如此运作现迹,很多外国同行都很赞赏汐、甚至羡慕中国的条件四馈。    另外抡脊冲,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面骏仓,近两年有明显变化蔽古。目前已经形成各大公司都在研究电动技术层皖、开发电动汽车产品废落,而且各种技术路线都受到关注的局面蕾河。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出奔。中国各大企业都重视电动汽车没有错损蹬缄,在现阶段已不能算分散重复很,但难处在于电动汽车不好做侯态瓣,需要有很强的庇、全面的技术积累和投入泞。那些技术实力不够的企业绥草封,在电动汽车这个高难度“弯道”面前半混,不应存有“弯道超车”的侥幸心理拼,而应准备应对“弯道翻车”的危险烙肺露。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过镁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时随氮,可分为几个阶段娠:当市场份额超过1%时脱法,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%乱鲁晌,则意味着市场条件全面成熟胯诫凌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年抢枪,又主管我国科技工作多年连隙郸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结谢曹。    对照电动汽车的发展掠廉蠢,在我国艇票哎,市场份额已经超过1%;在美国和日本玲焦降,即将超过1%狮柔。这说明痪,电动汽车技术正在接近成熟喜菲缴。笔者冒昧估计劳,大约再过5年左右时间韭袱欧,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蚕晚兢,其他性能与传统动力汽车相当幢,加速性优于传统动力汽车慷娶,成本的差距大幅缩谢诮辍;再过5~10年时间簇跑,电动汽车性能可全面赶上狗餐、部分性能优于传统动力汽车凳溃,成本与达到当时排放搬晾捌、油耗标准的传统动力汽车相当巳戏。但即使到那时楼,传统发动机也不会消亡烷附,而是电动驱动与发动机平分秋色趟,或更多的是融合发展芯。基于以上估计频县,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车艰但墙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车纯默,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展栏惶。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作脊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理迟。2009年浪殿妈,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研暮,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告俏估式。回首往事簇,扪心自问荤显姆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的岛。至于些许不协调现象焊脊烫,是产业发展过程中的必然沏揣,是白璧微瑕苍、瑕不掩瑜催煽芦。笔者断言耍芍寞,按目前态势再发展10年涟受,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界泉建惯,并以此跻身世界汽车强国之林锨谭。    三端、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一问柏,整车生产企业要更重视电动汽车荡。首先要制定好发展规划和生产布局系免迹,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视冻睫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调魂,不能两张皮虽。其次要重视研究与试验纺,需建立完整的锤党雀、一流的研究和试验体系错,规暮遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统径藩。电动汽车相关技术发展很快具露乃,要靠自己去研究发展肩疤港,别人的经验会很快过时劫鬼吭,更不能只靠“挖人”搞产品念。再次要全面布局堕衬熬,围绕全技术链开展工作笛辨,不但要重视整车开发玻烤,还要研究电池和电机蓉僧桔,重视电池管理系统纫,这是当前我国的短板幕,此外还要注重轻量化和系统可靠性烘腔。    第二燎梅蚕,要建立相应的零部件体系司。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱死陀恨,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的设饯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展派狈。    第三锣唤滥,要开放发展挛鹤盆。需鼓励设拢、支持合作伙伴引入先进技术和产品袍释蒙,像华晨与宝马丹敬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好动瓤归。历史将会证明免歪垒,开放发展电动汽车会比关门发展更快篓袖拔。更何况砍剖,在全球经济一体化的今天箔,关起门来自己发展是不现实的柬澜顶。    第四碾分趁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作恰酗。今后相当长一段时期迟绍淮,将是传统动力与电驱动并行发展扭、融合发展的阶段啥,单搞电动汽车很难成功埠力殴。对于只做电动汽车的特斯拉幸,笔者并不十分看好交。    2. 对产业界的建议    第一锑,要加强合作毙蝗。需沿产业链椒、跨行业合作驹疗,整车企业要与电池企业绘械善、电机企业嫉盖、其他电动系统生产企业深入合作疏。以动力电池为例馈酸,需要电池设计与正负极材料妮、隔膜寿枫、电解液搪、电池制造装备鬼堆枫、试验装备粪寇、电池管理系统全面合作缕螺从。优势企业和研究单位要分享成果快,互补短板靖。我们一定不能辜负当前大好的市场条件实埠色,要形成轰轰烈烈的大协作局面晒,合作创新插纳,百舸争流署,才能迎头赶上并超过世界先进水平蝗逻。    第二寸,要注重实践夹叫。汽车产品与其他工业产品不同八,一是使用环境广且复杂嚏良,二是生命周期长瘸,三是对可靠性旧敖、安全性要求极高酒抵瑟。这些都决定了仅在工厂韧、实验室不可能完善产品炊块诲,必须通过多轮的使用实践泄瘫锣。与电动汽车产品研究开发相比沸纯窍,充电过程更需要实践高顺入。像电动汽车充电过程这样长时间咳菲、高电压梦兴珊、大电流短、室外拔垒脊、无专业人员值守的工作状况委确,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验禽。    第三赋亨级,在充电基础设施建设与运行中焊,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善底草。充电基础设施建设是一个新行业顷,在管理上涉及电力脆夯吩、规划拎抛仍、城管勘牡椒、工商管理等多部门统兢袭,权力交叉寇鞋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制倘,利益主体错综复杂摩摆班。单靠一纸文件不可能面面俱到拎畏车,必须经过相当长时间的实践邯确及,完善流程邦,积累经验相撇。    第四舞泼,要加强标准化工作弟瞳。领先的研发妓箍瓜、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗星獭,而及时总结经验虏奋、制定标准又能为继续实践拴贤、创新提供重要保障脑。当前席,恰逢政府推进标准化工作改革淬篓乔,要求标准化工作密切结合生产蕉、创新实践几,要求鼓励发展更灵活晃剐、更接地气的行业标准仁凸、社团标准粟啪娟。对此乐獭,业界应给予足够重视排。    3. 对政府的建议    第一寡,要保持政策稳定驼。正如前文所述冷奴背,我国政府的强干预政策非常正确沪信桑,发挥了制度优势敢,已取得很好的成绩扇绿,应该继续保持恐。电动汽车的发展涉及多个行业呜抡菠,需要长期积累殊闭,需要几十年的时间才能成就大业呵瞎涤,切不可存立竿见影攀、一蹴而就之心就。    第二孟菊,要及时对政策进行微调和补充完善孰。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列泞就,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴块许,又由于此项事业发展快寂堕煎,新情况萍、新问题拜、新技术层出不穷删奸壕,因此及时应对睦、调整赊骑、完善是必然的呻对鸽。    总而言之刊恭沽,我国电动汽车产业的发展已走上快车道穗吾乖,迅猛发展正当其时诵放薯。笔者衷心地希望朝野上下燃报投、业界同仁能认真努力工作顺膘氓,自信且坚定发展骡苹。假以时日厕剑,我国必能引领世界电动汽车技术潮流仍迹端,并以此为契机勒蛊夯,跻身世界汽车强国之林邪淬。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅逗:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年稼钞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年肋。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题襄岸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日豆米,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示苦拓。    他认为取钠,现阶段诡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题墒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配殊冷凌,但从长期来讲辈猎,新能源汽车技术发展路线要从电动化辨搁江、轻量化钢舰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合冲磕扯、轻量化与制造生态化结合体叹狈、智能化与网联化结合工。    尤其在电动化方面钢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车昏陕奖,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力茂泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力侵讳,就是家用主流A级轿车堵爬,在性能价格比上与燃油车竞争坎请。目前全世界都在朝这个方向努力搪,如特斯拉Model3豌络、通用Bolt谩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车会挟。”欧阳明高说店。    欧阳明高说五,但要满足这个要求软槐旅,电池必须降低重量狮纬想、体积以及成本膝褂揭。此外颓诲逢,电池的比能量必须大幅提高秒谰,达到300-350瓦时每公斤普酚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标白示。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蕾,锂离子电池发明至今只有20年凹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年慕菩曙,2007年第一次在日产聆风上开始使用绣嘘哨,可见动力电池的进步非常迅猛蔽苦湘。”欧阳明高说啊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期雾。    但此前兜人囤,主流的观点认为购混矩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比盟挥,从性价比来看逻脚,其优势主要体现在100到150公里的里程范围斡,但现在随着锂离子电池技术进步遍,里程提高一倍默逛乏,即在300公里的范围内龚,仍然在性价比方面有优势习。    从技术上来看枷褥疼,在单位重量嗣椭、单位体积下储存的能量越来越多垢,成本越来越低簧东帝,才能体现出电动汽车的水平和技术侧解请。    一个好消息是每村帆,我国电池成本每年大约能够下降20%窘磨。据介绍袭鸵滇,五年前尾料县,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元铺歧,去年平均价格为2.5元左右苯嵌,2016年为2.2元棱,考虑到大量的电动汽车是大客车饱,其电池价格相对会比较高一些鲤劲。    “现在国内开发中的电动轿车从徘,最低的系统成本在1.3元每瓦时煎羌第,单体成本在一块钱左右呈显丛。美国通用Bolt电动汽车扩忙咆,单体成本为150美元一个千瓦时翠誓裁。”    如果按照这个标准潦戈,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到签蛋,但是按照现在2.2元玫侧驶,逐年减少10%到20%枢盎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现梳。    “加上循环再利用做到1元耙,也就是说袭勾,一千瓦时电池一千元人民币之内伎酥,是可以做到的吓。”欧阳明高称鞘。    对于具备性价比疤陀,想要具备商业竞争力的A级轿车来说纪,现在一百公里约耗电15度诧倡噬,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内距惋,接近10度电一百公里凄。    “要实现这个目标卡嚏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗拣时。目前电耗的降低空间还很大鹊谋。如果能够实现上述目标桑敢,一百公里的成本约在一万块钱抚,如果电池能达到300公里就是三万块钱幂,考虑到使用周期内省电和维修省钱焙呈,将具有商业竞争力款奔,这是电动化下一步最大的目标患魄。”欧阳明高说佛把拼。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出磁。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辆草,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长跨琉,但仍属于比较粗放的发展模式寺糖,今年电动汽车发展逐步趋于理性斯。总体来看笛舵,走到今天健,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位帘擎。”欧阳明高说阑。    事实上扭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一篮,由于销量超过全球50%以上赫配杆,在国际上引起了强烈反响攫,无论是政府还是厂家票,都感受到了来自中国率先发力的挑战秆熟。更值得注意的是泊诧巾,2016年如德国大众和日本丰田炕芒,纷纷调整技术路线咎碳,加快对纯电驱动的转型飘。    不过凡嗓猛,纯电驱动的战略目标词蔽缓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展雾攫。对于混合动力技术来说耙,传统的汽车强国睡秤凹、汽车大公司比我国更具优势蚊成蜜,如丰田路线就是先做混合动力皆枷横,再做插电混合和燃料电池想哨。    由于我国率先发展纯电驱动挂金,带动电池产业的发展达到了世界前列估擎,电池产业规模达到世界第一厦榷,总体水平位列国际前三黔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平巳襄拢,我国的动力电池产业链涧炔,尤其是电池材料被俱,如正负极材料面,在国际市场上的占有率第一鞋。    “在此基础上墒,我们以纯电动力系统(电池碾、电机洼刹、电控)为基础平台猫蔡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利累昆胎。”欧阳明高说胆蚊。    据其介绍合,目前我国插电式技术发展已经取得进展憋灰,比亚迪秦巨轻欢、唐渐菜嚼、上汽荣威550水糖洼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力沦胯垦,无论是发动机方面勾敞赦,还是混合动力装置上表频蔽,都取得了突破丸默。    与此同时鼓,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展遁巴念,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力客点挤。    “这是一个渐进的发展过程们飘九,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争笺骆。”欧阳明高说氨令邪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项动澈,有效的回避弱项竞争驶,有利于我国电动汽车产业的发展屯,到2020年之后纬按,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进纺壬为、同步竞争割惨畅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高哎送:李芳" "  编者按垛:产品价格区间一下提升了近40万杯丁茅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战恭刊。以安全环保为标签的沃尔沃倦坑,产品质量是其立足之本喝骚返。无论是国产车型还是进口车型岗,质量都要做的和安全环保一样好及抠末。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑首, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值沸小痕,安全与健康至关重要扣金氢,但在中国市晨愠濉,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺伸哎趁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家既,到底该剪哪一根线腑琼?我心里清楚荡地,如果我剪错了疆补挝,我们可能就崩溃了饭。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态避殿。在2015年整体经济增速放缓棉、股市震荡售报白、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下氏缸妻,2016年的车市本不被看好屠福。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蓝鞍浪。1月6日抹关,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售鄙,沃尔沃对此解释为倘镶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器溜讳,更是提振销量的助推器庭痘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号姓。   6月1日扩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职潘霓。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年邦风,具有十分充足的销售经验胳枫釜。但用他的话说淬凸噬,他来自一个很小的市嘲濉,很多因素他都不具备哗肯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲常雾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状俯槐。6月1日入职忻伍,用一个月来熟悉公司的现状少魏,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”畴看。然而现实终究是骨感的残,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆颁撼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆玖。   “做决策就像电影里拆弹的场景渐窗盾,我到底该剪哪一根线呢嗜,如果我剪错了蕾项,首先所有的投资会无效褂曝,其次会影响经销商的士气场浓。”陈立哲对我们坦言辞。   他这样的想法并不让我们意外秽森,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拟停。在台湾党,陈立哲要去走访最南端的经销商工,早上出发中午就到了稿扣处,但如今这种管理方式已经行不通了描肛孺。从前陈立哲的团队只有30人故,现在变成了350人哺翟,他说现在同事的名字都记不完措锯部。   “就像牌桌上的一个赌局仕,赌下去有可能是回本的菠敦看,也有可能就全毁了杆,所以我每天都在想我到底该怎么做速肯。”每天该怎么做尸?这个问题陈立哲问了自己整整三个月膝。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的剂斯,才能享受最好的衅。”这句话像是说给陈立哲听的糕梯荣。   2005年绘谴,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时效,沃尔沃一年只能卖1024辆扔免,一直到2013年5000辆的水平巴,再到如今年均一万辆的表现囱程,对于台湾这个小市场来说溃,陈立哲做的足够好盘,他对这个市场有着复杂的感情谅绷未。   调任中国市场做销售一把手贪康鸿,陈立哲说这很突然惧佃涩,他来自一个不足以领导中国市场的市场镜。对于中国市陈杭扌馈,他还不熟悉燎风,做市场工作要对文化绍、变化会、趋势有充分的掌握拨唾,这最重要的三点陈立哲都不具备接落琼,他唯一能做的劣簇琴,是在最短的时间内了解中国市场的刚需惦昏谷,相信身边的工作伙伴喊,组成一个高效率的团队赦,去解决各种问题呐芥。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后粱水肆,首先做的是内部调整四。通过不断累积分析过去几年市场的动态贪似瞎,了解在什么时期使用什么样的手段拇了陷,反省问题所在懂夹,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤玩拐。面对三江、四季度各项费用的下滑囱次,倾听团队的建议兄、做出准确的决策边、将优势资源注入到最需要的地方说雌。最后将宝贵的经验分享给所有人遍,把力量从点扩散到面飞,从四个大区囊,再到全国边。   “所有的成绩都是依靠团队取得的掠,我只是把预算朝糖售、时间等安排在它本身应该发生的场合本活蟹。”陈立哲表示戌捣:“我不是在讲官话故其,只是借着这个机会感谢大家睹垮磺。”陈立哲相信譬奸撩,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的抗双拣。   内部调整告一段落鼓,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上洼很图。“我发现从销售品质到经销商的种种问题迁仍趣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间宦弹辆,一下跳到80-100万桂毖市,面向的客户是完全不一样的凶苍。很多销售遇到的客户都是大老板级别的词富,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心醇,还怎么介绍产品坷魔?这肯定是不行的伤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门完壕,“与高端客户接触粳,销售不能觉得自己比客户矮一截瘁维鲸,与客户要做朋友搬,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品朵千蟹。现在培训课已经开展了实战模拟环节没,我们在资金有限的情况下做到了更好妻踢。”   全新的管理阶层祈幌,有限的预算畴,面对重重困境督,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高纪,8-11月均超额完成销售目标灭勉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩竭,最紧张的时间碗秃。“我有我自己的节奏估力寄,我给自己两年的时间疚,两年后才是真正和主流市场之间的竞争讣玫膘。”陈立哲为两年后的自己立下了战书朔理。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间钉伟,经历了两次产品的重大变动次便,但在他眼里这是最引以为傲的曝处,因为这些变动穗歼、变革都是从使用者的角度出发辑缺,也就是我们常说的“以人为本目湾阂。”   对于沃尔沃来讲考,最擅长的领域是安全筹瞬,作为三点式安全带的发明者绢定始,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期妓耽。但陈立哲表示莽,以整车品质来讲班疼堤,沃尔沃也和ABB并肩此,例如在底盘研发能力上靛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器菏峭吓,全世界目前只有三家在使用诺剃,另外两家分别是法拉利与保时捷绅莫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑芯瑰,陈立哲也谈到晃臣扳:“沃尔沃其实也做过6缸被认、8缸发动机痰晨,还有享誉世界的5缸发动机垢迹缮。沃尔沃并不是做不到涤酣,而是我们可以用更低油耗亢煽酱、更低尾气排放的发动机达到更高水平困坤涝。这也是全球各国政府的法规要求胁繁,是大趋势曙线。陈立哲说“这些信息肌,只是没有在行销上进行传播罢了卞皇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产恋,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号滇拎瑟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘唤朗洹,改变了“国产”的概念奉贾,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代潜歧钠。陈立哲表态道视烫窃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料杆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品兄瞧。沃尔沃立志从中国出发铂哭趴,以人为本的信念永远不改灵多,值得消费者验证与了解酚耍。”   “沃尔沃就像iphone一样疯魄吓,它改变了人们的使用习惯逝。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例瓶贬猾:S90有三个界面同时提供信息莲鲤,分层级的来处理车辆信息裁耿。这一点很重要秽卉副,体现了沃尔沃以人为本的精神庐玖锯。在设计方面箱还拭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料鳞乏。用沃尔沃的品牌精神扁,再加上瑞典的风格淌,直接与德系品牌产生差异化戈。如果从地域来看捎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡诞挟峭。   沃尔沃曾立过两个誓言疗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化嫁夸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故浩,沃尔沃全额赔偿吼。在陈立哲看来搪忌起,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺停。   陈立哲对我们讲道绕:“在欧美挺袄,当太太怀孕的时候蚊,男人会考虑买沃尔沃屉藩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据宠官,中国作为沃尔沃最大单一市炒饲胺洹,11月共销售9,076辆新车瓣,同比增长12.8%;1-11月期间陀烽,在华累计销量已达80,759辆松榷蚂,接近去年全年表现赌镣叛。就目前的情况来看灭焦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高辛。   在经历过低谷期的沃尔沃蔬静,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蠕礁棉,这无疑是对陈立哲工作的肯定赏,同时也是明年的压力讽欣痘。毕竟“十万辆”这个坎伍,沃尔沃早就有迈过去的能力粉痘。   2017年嚼鲤,沃尔沃S90家族将会陆续壮大桶摧合,届时门,S90 T4单些、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前峡保铅。对于陈立哲来讲寄,最为重要的是三座版S90巳晌。“S90的设计基础是以中国市场为主导的讨艇,是全世界汽车厂商姜汰珊,在中国制造的单价最高的车辆鞍。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐筋偷备,“三座版S90可以达到世界各项指标侍寒狠,这款产品有能力改变历史徽颠拖。只在中国生产蔫贡,以中国为核心的思维纬氢,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了截且。”与此同时吼略存,全新XC60也将在2017年第四季度发布吻竣。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘韪恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额缺,所贡献的利润更是远超世界平均水平辜陪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人敝。陈立哲大方的承认自己没有这个实力赁煤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任冒。“知道我坐这个位子的时候急,很多人会紧张甚至惊慌钎,他们会很直接的问我眯嗡,你行吗茄笑团?台湾市场那么形印,你行吗侧瑟贩?”陈立哲笑了一下说道锻便嗜:“每逢这个时候耪,我都乐意告诉怀疑我的人瓣乒,我将在最短的时间内做什么韦。”   两年的时间转眼而逝馆,陈立哲手中的“牌”越完善咐,与主流对手正面竞争的胜算便越大摊磊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲拨卜,未来还有什么是可以阻挡他的呢朝路?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺泞可,2016年下半年以后每三个月推出一款新车森,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔桶。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验箱。为了满足消费者需求酪剔蜜,推出一系列活动迎合消费者喜好酱。 上汽集团副总裁呛介、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月啡,得益于荣威与名爵的共同发力石,上汽乘用车共销售27.5万辆劝,远超去年全年的17万辆狙纽。取得如此大的成就主要归结于以下几点卑髓虎:新车的不断推出返龄、以人为本的理念及高性价比莲。    上汽集团副总裁诡、上汽乘用车总经理王晓秋惜肋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访搅身,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解瞄崎蕊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解妹,上汽集团在2015年广州车展曾承诺碉侈饰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车侗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瘟。同时屯皖鲁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义瓤吃锭:个性而不小众东冠慌。    “上汽集团经过十年的厚积薄发吩,通过对消费者的沟通与研究倒详俏,已推出很多新车型簇太替,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”韩。王晓秋还指出贯戈逝,名爵现在的路线是个性而不小众皆唯,这就是上汽集团未来的发展方向哪,上汽集团希望新的产品有个性保,且能让大部分消费者接受练亩懂。    据悉袜拣磷,自荣威RX5上市以来飘,名爵锐腾也迎来了中期改款文,同时新车名爵ZS尖、荣威I6也蓄势待发扑窟霸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言嫁。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时锭朗梯,上汽集团也很清楚自己的客户群体酚虹箱。王晓秋指出刷,新车型针对不同的受众群体掀,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的继咀门。拿具体车型举例蜂摔,荣威RX5更偏稳重阔,新锐腾则是一款属于年轻人的车丸秆嘛,新锐腾外形活泼淀勃窃,同时考虑到消费者的需求社,我们对内饰也进行了升级喜赶鹅,并增加了10-12万的手动版无,使新产品没有短板美。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时绣铝剔,王晓秋表示位办,“从荣威550开始狙县,上汽新产品从设计到销售巩同到,最后还是根据消费者需求来决定炬济惶。”    据介绍逛材箔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钵。为了满足消费者需求窘台扒,新车不止在性能和价格上做了调整背凛苏,还推出一系列活动迎合消费者喜好理咎。例如菜,基于年轻人喜欢足球运动茄,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网酞伴赶,也已纳入上汽集团新品类擦懊,预计明年新车65%会配备此技术沉壁版。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言踢喝坎,“上汽集团一定要明白用户需要什么苏晤涧,为什么要买我们的产品忱碧,带着这个问题醚剖,我们才能真正去理解用户江,落实用户需求挞,使我们的产品极致无短板群炊,产品自然会大销恫材。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大鞠采弦,竞争也日益激烈藏闷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比肖。王晓秋介绍染咀,名爵的价格基本与同级车持平骇抛,但性能更具优势瓮客锨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹沉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示窜未,“消费者希望花更少的钱买更好的商品景,就像提到的让渡空间安,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整朽庐,从而应对市场竞争环境连貌。”    产品有了好的性价比和客户认知度粉块,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁较饥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家睬兄。名爵经销店到现在也有280家左右携晴。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络都握,其实道理很简单挪洗疵,目前自主品牌占据市场份额的43%左右镀浦,且不断呈现上升趋势扮挠,他们认为自主品牌的春天来了”邻赂,王晓秋表示款撅搜。    在被问及上汽集团未来发展方向时溶,王晓秋坦言锈绘遂,“首先团队要把理解客户需求璃吃表、用心为客户造车变成一种自觉行动傅公陛,进而形成一种行为规范歪埔椭。其次应时刻保持警惕嫂、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好埃。只有这样肠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力嘲奠臼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库刀湃:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布戊伐,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改敲。这些修改背后有哪些考量和博弈渭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人虾。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问琅城: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面该?   答副: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高溜。一共收集了9246条建议非祁签,其中表态性意见7736条试,赞成的占六成左右;建议类意见1510条救酥笔,占16.3%钢刚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理埃、网约车驾驶员资质及管理持辟灭、出租汽车数量调控三个方面稍高。从数据来看低莫,不少人对“京人京车”表示理解统腻,赞同的达到70%多冀雀,质疑的只有12%丁顺卉。我们根据建议修改了125处同疾,不断扩大合规车辆的范围夯,让更多人参与“分享经济”勘惕廷。    “从北京实际出发妥围刑,兼顾多方利益”   问粒深妹: 为什么要求“京人京牌”鸡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答肠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说亭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多日廷扇、交通拥堵赖阀乳、环境问题等“城市病”靛。在这个前提下辞,北京任何一项政策都不能“任性”可熟屎,要从北京实际出发式,兼顾多方利益咆。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆坛无厢,地铁最高日客运量超过1200万人次乌吉孔,公共电汽车日均客运量1063万人次箔堂,小汽车每车年行驶里程15000公里簇角韧,交通压力与日俱增联。但在我们的努力下结借,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%算鞭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制下遍。    总体来说斥,北京坚持公交优先的战略悸篮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充漆尺,对其进行总量控制在所难免薯华赴。目前北京市绿色出行(公交袜、地铁谅、自行车故及窝、步行)占到71%蛔炉瓤,小汽车出行占25%趴敲使,出租车占4%涂,其中包括比例不高的网约车出行妥蚕。北京出租车改革的总基调是搁枢:巡游车改革室、网约车规范嗽、融合发展菲、错位经营京孔、多层次服务甘壳烯。我们力争进一步提高绿色出行比例艘羌,为首都可持续发展提供足够交通承载力怯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问省: 政策出台之后陇,预计将有大量不合规车辆面临退出视,政府有什么监管手段确保政策落实到位都逼?   答辆: 政策出台前鲸,我们和专家桅砰、司机呢隆、乘客遣、网约车平台进行了多次沟通蜡目,决定设立5个月的过渡期唬。一是给合规平台颧监、车辆刀、人员办理手续;二是清理不合规车辆酸森汲、人员等持炕诞。    从服务乘客的角度假岗帅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行写。另外忿,希望网约车和传统巡游车加快融合发展恼徊,因此提出过渡期的柔性考量噬。过渡期之后粹,平台要加强行业自律侵怕炭,我们也要建立打击非法运营的长效机制方敛,严厉打击非法运营成、克隆车和价格违法行为鲸闯,能够更好服务乘客煞钩解、保障安全倾李。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问费牧仿: 面对新的经济形态坊莽,如何创新管理手段鹃继镭?   答门侥鼎: 出租车发展中没有对立关系孙焊缴。网约车以网络预约渤道、快捷方便等特点湘督江,满足了一批乘客的出行需求祁。单从评价司机服务质量的机制看岗,就值得巡游车学习痢:如何与派单挂钩举,实时评价舰鞠曙。但网约车也有局限性拔牌,乘客安全与权益的保障等需要进行监管曙。    巡游车与网约车各有发展历史和优势谴兰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蕾。你有技术优势边妈,他有线下服务优势粹粹,为什么不一起干呢卞迷?    管理部门也在转变思路恒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”荤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车死毖。通过推动巡游车改革及网约车规范筐呛吃,构建多样化服务体系戌,提升出租汽车服务质量莽。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆墙雇,在京注册用户已达218万人贬废。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车次令示,提供差别化服务湿艾。    “解决出行问题要标本兼治”   问盟粉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么未?   答膜: 群众出行问题的解决聪驴,需要放在城市综合交通体系中仇脸泉,多措并举摆、标本兼治纠北好。一方面骗快,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面稳女,需要加快构建安全记谷、便捷啥、高效倪估、绿色抨澎、经济的现代化综合交通运输体系棠幂。到2020年纱屯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%腹农畔。    交通设施根本是为人口服务瓮巳沉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理囱棘。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标呵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦糜懒:李芳" "   杨美虹透露弘捆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狼睦,大东工厂扩建项目也投产在即类刀,这些举措都将助力当地经济转型升级哀始。    在杨美虹看来剔搔氰,借助主机厂优势烽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时悍炉袜,配合外交部到德国进行推介旱炭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园插刚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略巧啃,从而推动产业升级拈认拾。”杨美虹说策嘿百。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容挂龟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者屡围。最新数据显示哆蛔孔,2016年1-11月慷铝朗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆烙,同比增长11.2%翁翰,前11个月的累计销量悲垂沙,已经超过了去年全年沏洼午。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任景。12月13日溃蠢,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开簧唾。活动期间攫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访耽井缄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑<印,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)希桅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济搭萝速、环境和社会贡献等方面取得的成绩牢。杨美虹向记者透露霜夏,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》棋悉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩休害牛。    “在‘可持续发展’战略的指导下棘徘,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则梧兼损。”杨美虹说咐伟搽。    第一哄俯,实效为先妇敞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题暖吗夯,“我们不做虚的淮,我们也不做口号式的按碳,我们一定要解决具体的社会问题洽屉。”杨美虹直言别,比如BMW儿童交通安全训练营少,它是为了解决儿童交通安全问题胃捶孤。    第二涟,长期坚持疵侩炒。宝马儿童交通安全训练营程,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅还,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年诺泡叼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营态匹,今年是第一年做涟,未来会持续赫烫、扎实的往下推进炊汗噶。    第三缴丢协,全员参与扫册。宝马做企业社会责任时鲍焙蜕,会邀请车主憾软叹、经销商己看、投资人以及宝马员工芒,一起参与进来提奢我。比如宝马爱心基金雀,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训娃浆耗,提供指导;另外钩抵,宝马还成立了员工志愿者俱乐部喀聊,定期组织各种各样的活动火。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略痪,将可持续发展贯穿全价值链芒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素读。”杨美虹表示蕉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点酬尺,主推工业旅游概念菊敞讽。    据杨美虹介绍宪豁驾,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园屡融,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导们,助力中国制造业迈向高端鞋,并促进东北老工业基地全面振兴吾狠。    数据显示水,截至2015年底视冀漂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户伍,当年纳税额超130亿元人民币孔欧窖。同时喂蕊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会虹嚏皇,就业岗位较上一年增长了8.6%略豹。杨美虹透露缓媳韩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锋稠,大东工厂扩建项目也投产在即厢,这些举措都将助力当地经济转型升级辉锈。    另外螺巾,在杨美虹看来鸥,借助主机厂优势泛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时似,配合外交部到德国进行推介恢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园吕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略譬换,从而推动产业升级爽蔼。”杨美虹说攫坡凹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:李芳" "  本土品牌下一步怎么做辆寇咳?关键是我们的差距是什么何幢铂,下一步最大的点就是要提升品质潍蘑,当然还要控制成本角。然后汞,就是我们的正向研发和平台战略备邓。最后宝,可以大大提高效率图涤辉,如订货的时间是可以压缩的胖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日仆颁凯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一豹栓拆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节腐喇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述腹。    徐长明说抒,怎么理解工业4.0叼抵?这个概念是德国发明的惮阑,现在在国内比在德国还要热靶痉。最近滇滇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念弹敛苍,我理解它的工业4.0的本质侥饥,就是怎么保持德国制造业的竞争力殴。在国际上拢讼,德国面临两个挑战帮绷:互联网大数据和云计算锣唇。现在番加豆,德国整个国家都在讨论筛宏慑,怎么能够“不被互联网+”谜鼎,而是“制造业+互联网”告,这是他们重点考虑的问题琅逃举,特别是德国的三大汽车公司——奔驰经、宝马搏、大众掠。在德国胯骑,汽车的需求是非常个性化的婚般,在这样一个背景下钨题,它要维持竞争力绕奥,推出了4.0的概念棵横片,核心就是智能制造眷熬嘶。他们主要的目标有四个方面逢:提升品质堵难堵、提升生产力睫、提升柔性化纳、压缩产业朗,总的核心是提升竞争力肆肝。    徐长明分析孪门剁,本土品牌下一步怎么做缆罗?关键是我们的差距是什么惫却如,下一步最大的点就是要提升品质茬捍,当然还要控制成本梯。具体要怎么做蟹?也有几点了旧郝:第一性,想办法提质控本廓。提升品质菠骋蹈,消费者理解有三个驴:可靠性擒丰、感观品质疽涂、性能暗试。第一个维度宫:可靠性是必须的巢许蜡,现在光有第一个维度已经不够了挪,必须要加上第二个维度冻:感观品质朝,看起来要漂亮吩慈饲。在此基础上又发展一步空,就是性能的提升手氖撅。最近市场上卖的好的自主品牌限,大概有12款车芥,年销量超过10万台胜俯尽,这些标杆产品棚晤,性能上也不错募。因此铰罢,自主品牌下一步还是要想办法郎滦韦,把这些提上去闺扰测,缩小跟合资品牌的差距点项。    这几个方面的提升菏,意味着成本也要提升奋驹,怎么能够控制成本鸡?第二方面的话题毁,就是我们的正向研发和平台战略铜。之前克蒋,我们很多品牌都是“逆向研发”滦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车峦锯筛,拿过来拆解做测试答芦,最后组装起来啥滥驰。这个模式下甸炯,成本可能是略微低的淌馁,但品质山俯、性能有很难保持幕睛貉。现在必须要正向研究灵函倦,从消费者需求出发雾畔辫,形成一个目标淑,对目标做分析挝,只有正向设计毒驼饶,既能提升品质性能螺斯桃,又能控制成本蓬湘瞳,像长城颂、吉利等等霞,基本上都已经是100%或者80%正向研发了稿偶年。    平台战略透推筏,在更大程度上控制成本慨。他说刊梯,我们的开发峭暮,现在是一款一款开发的乳,零部件的通用性相对比较欣摇,最近一两年来獭趴,已经有两三个企业开始走平台化战略霉潦采,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车叙、SUV和MPV勒铰。这种情况下亨,零部件的通用性非掣苋ぃ好石,同样是50万辆的产量匆乾,对零部件供应商的供应量更大楔菠,就能有效地降低成本胆蚊。    徐长明强调俺,对于工业4.0的精神本质还是要学的微壤铣,品质的提升是德国工业4.0首要的目标骡,它做了那么多的智能机器人慑,智能机器人都是带摄像头的农氮,在实施过程中的质量随时能够监测猩,然后反映到云端侈奖,再反馈回来随时可以改进釜孙慷。现在毋,企业员工的工资水平越来越高疙,汽车厂家很多在加班加点础,我们要高度自动化梨档涛,这些课要补如,应该有大量的机器人替代人工逛。如果这么做了趟回碴,可以大大提高效率铅,如订货的时间是可以压缩的竿捶。比如胺窜卸,国内一家自主品牌辱,从经销商下订单梳,到提供汽车产品最开始是40天末潜解,后来缩短到30天杆,现在可以压缩到22天浩混,跟世界先进水平比还有一些差距安袍。这也是德国4.0里的核心内容发。我们不一定用他们这个办法暗诗南,但精神实质是要学的成。    他说乾电,柔性化的生产也重要粮,但没有前面三个那么重要街北冗。在4.0背景下灭笨抚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法搪勤,而是学它的精神实质窟。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈恍:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多刊迁。更为重要的是信迷长,放眼全球痛瞄,驱动这些变化的地方就是中国盾钢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷啊。    12月11日灭,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗下樱虹桥落幕领违南。经过36小时的激烈角逐办嘛灰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出徒洞,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利檄。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示柔,今后的五到十年林睡翻,汽车市场将发生前所未有的变化秆。未来僵疤扔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务钱冈唐。可以说轰鳞巳,未来五到十年汽车市场所发生的变化委苍彭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多税逝。更为重要的是履旅耻,放眼全球艾叉舰,驱动这些变化的地方就是中国赐慕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷碍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说捶,作为企业轨负寺,捷豹路虎非城ㄇ芪恚看重年轻人的培养绘。在全球独,捷豹路虎共有2500名管理培训生辞摧铅。过去三年台,我们在中国也培养了30多位管培生茸。此外限冗,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家锤,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才涸。    在赛后的媒体分享会上娃匆,两位获奖学生代表分享了各自想法亭岭焊,及在比赛中的收获纳男匆。同时恰,睿侨森屋、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问沦虾。   问换斡:捷豹路虎为本次活动提供了导师瓣,请问这些导师来自哪里噶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业掏?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位罐蟹?请学生们简单介绍一下自己的作品禄埠饲,获胜的原因是什么喂但闷?   睿侨森稀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师册据溯。一位是捷豹路虎内部导师饭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验矛,包括对行业发展的认知唬冗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息富狗、视角和指导券。这两位导师全程和学生团队合作圃,提供专业意见彻盲楞,帮助他们取得最好的成绩氮。   潘孟涛骇: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会腾,包括今天的学生纹,将来都有机会进入到我们工程团队卉祟。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额巧单垒,可以来到捷豹路虎学习和发展撩薪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里查撮暑,再加上扎实的专业和技能炬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会哦瞪氰。   睿侨森费: 作为公司的管理者烦,我们非城卤咛澹看重实习生博盘掂,我自己也会手把手教给他们工作的经验钡谷非。不管是本科在校生还是毕业生地矢,都能给我们带来新鲜的血液仍耽、新鲜的想法屯哨。    同济大学袁旭梆围相:首先颁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌懦俯蒂,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行忱摧。    我们都来自同济大学汽车学院陆,团队成员有两个来自汽车工程方向短橇、一个汽车营销方向旦、一个汽车设计方向蔡画。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求抠,围绕“以人为本”任氯,挑战的是都市环境里的出行压力坞稍斧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师劲、设计师也有很多共鸣睹慧呈,通过一系列调整萍酸,最后有了这样一个以人为本吃、体验为先的方案梁嘶喷。我觉得丛盼碍,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因狸仇。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问讼窟绕:目前凤孔捌,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蕊霞?   潘孟涛唱搓侩: 我们会对人才数量进行评估和拟定阀,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的锌胜穿。随着经销商网络的增加喘酞了,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多凡祭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能措桐岁,从而满足未来消费者的要求静滇杭。这些内容息息相关簧瞪,并且不仅是着眼于眼下噬,更是放眼未来仟唱。比如群,针对刚刚提到的电动汽车战略斧,就要确保未来有足够的专业工程师储备纫瑞,因此范皇绵,我们时刻准备着川恕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司处瘦。   问涎殿:在创新领域镀帆,包括未来汽车科技领域昧,捷豹路虎有怎样的系统部署汀空?   睿侨森对咆: 首先戎瓜,作为一个公司觅,我们在研发领域有诸多投入刻,而且很多的投入都非常具有前瞻性窝痊。比如说衰揭抬,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队鲸乓,他们会跳出现有的框架做很多创新实验埠。    其次撵拨,我们想要通过产品和服务肉猾尾,把先进技术带给我们的消费者努,因此我们的工程团队猛、研发团队必须时刻关注消费者需求霜猾解,做到一切产出符合相关性差、可实践性原则沙嘛嘲。此外敢川底,我们每年投入约350亿人民币夹驼,用于车辆技术的研发和投产按鳞。    我们还于今年7月宣布瓷娜:在未来四年萎盎韦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆集瑟脾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈龚敢惜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术赣抖,并在未来应用到车辆技术当中乔侍。    今年早些时候携辩算,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion掳汀念,通过应用软件及按需服务的开发与提供替,解决消费者在出行中遇到的难题弧孙。    与此同时隘叛设,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器身,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资豹、办公空间腹厕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持车晃缓。   问佃:请具体介绍一下InMotion敞耸。对于整个汽车市场的趋势零纤咳,比如电动汽车技术妓胜,捷豹路虎是否有着自己的见解涧膝?   睿侨森杉淀: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案古莎鸽。我们希望将来可以将它推广到美国完稻、欧洲以及我们非常关注的中国市场笆佩即。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部诲,由研发团队进行分析遁订判。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子恕,我们也会分享给总部禽咸蔬。    关于电动汽车技术德,在洛杉矶车展前夕测堂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE校扑。中国是目前最大的电动车市吵隆,并且有引领行业变化的趋势娩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势烦精,确保第一时间响应本土市场的需求疲际诺。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相箩缚酥,并于2018年正式上市还识梅,希望大家多多关注贾。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问焙翠桥:关于未来互联网汽车轰驹篡,捷豹路虎有哪些基本的认识嗓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蜡烧?   睿侨森乓介让: 目前赦,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一碱,它的发展甚至可以打破现有的闪、传统的汽车开发逻辑与循环彼。    针对这个话题圈吩,我有两点和大家分享旗:第一点剐,未来所有的车辆都将实现互联网化弥绘诺,现在能够透露的是癸堤,接下来我们全新推出的产品台撇纯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点俗,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作克。比如说斥,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作豌裴急,使用他们的UI界面和地图啡突。类似这样的合作绅领,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力叮陵。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧霖:李芳" "   汽车网讯 12月15日碎帽杠,由中国汽车技术研究中心谐刨丛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开屏售殊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开凹,从“市场化发展现状”狄颂体、“应用模式创新”夕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流举咐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台抵背,为产业发展建言献策橡、助力提升仟兢。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录棱呻萝: 第一拜晴保,背景刑埂。    去年发布的《中国制造2025》坟沧,新能源汽车是重大发展领域之一秆漆盼,是其他技术应用载体掣痊擒,而且是先导性产业胺厦。它的进展情况决定了中国制造2025盾郎腺、强国战略实施的程度挝袜遂,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展透潦,从而能够聚焦变革坪城、明晰路径纲玛钾、凝聚共识傅、引导相关资源集聚推广产业创新奉镁匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构冲,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一捷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布需。总体报告是按照1+7的结构膝透。1是总的隘习省,7是包括4个车辆整车技术儒荆虽,3个分项技术工汞。    第二府恫,国内外总体技术分析蛔娄栏。    近年来董,从国际汽车产业来说柑怪惊,低碳化掣矮、信息化扁、智能化是一个总的大趋势冗。欧洲廷落诞、美国沧痪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略停案添,重点企业的产品战略也充分体现了三化昏,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组副弥。我国汽车产业特别是近二十年的发展痘侨,取得的进步大家有目共睹挎娜池。首先肌悍拐,产业规模世界第一矛孔烧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长戏。从技术上特别是自主的技术进展非常明显士,包括品牌市场的影响力有目共睹等莫砷,特别是新能源汽车娥芯,包括技术妙、市场杭盎、新的智能网联汽车技术尺蓟,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势擂镶,智能网联汽车发展是非呈好的优势条件疾。关键技术方面也取得了明显的进步和进展敛散,包括动力电池屉、变速器崇暴。国内自动变速器原先是空白遁蒜娇,近年来无论是CVT汹惧黎、IT搏到、DCT都有自主的技术和产品斡无书,而且应用在逐步扩大济赏辛。    虽说取得巨大的进步守淳敝,但与国际先进水平差距明显亥临惯:    首先履,发展能力上的差距人。投入强度远远低于国外马洽偿,全产业投入估算1千亿就搏裴,相当于通用累迪椒、大众猛、丰田大集团一个公司的投入噬多。    其次漆,研发积累煌。包括流程积累菇吴烤、数据积累促、技术积累币、标准积累拭,这些积累偏弱焚。    另外淳犁悉,从整个产业创新体系上来说坞绕连,差异比较明显的蹈扩,特别是协同方面掣。单个企业弱订扦腻,整体的协同效果很低拌篙醇,意识也比较低苗保。在发达国家反贸面,单个企业强患怜还,整个国家的协同体系效率比较高嘿慈灸。    基础不牢地动山衣杓啤,我国汽车产业的材料斥母、工艺基础跟国外相比也差距明显估闭。汽车产业奥木,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大绞鲍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革棺屑,要求有创新的思路和创新的模式斯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求秆哼蛇,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展挛扰。    第三锈,一些关键的里程碑烤。    重点是总目标冲,总目标是基于很多现有的环境设定的捍尽,也基于七个路线图进行测算窟。反过来说埠,如果七个技术路线图能够得到有效的实施懈澜,就能够实现保障几个方面总目标的实现辞克:    1空、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值腊。如果技术路线图能够得到实现钨坷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值凄损糖,之后往下走剁,这对产业来说缕,甚至对国家来说是非常重要的汇颅。    2炕胳拨、希望在2030年左右秋,汽车产业的电动化转型基本完成哦,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上细。智能网联汽车市场有一定的占有率琅般欠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用驳。    3楷棱、建立有竞争力的自主创新体系埂贺。    节能汽车在2020糜、2025舶尸、2030三个阶段提出典型的指标涧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗坚,5升弹扔、4升年、3.2升茨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%伸窟叼,2025年15%窍锑,2030年40%以上访端。智能网联汽车目标辅助驾驶技术戊恭洽、自动巡航佃、车道保持应用已经很高奔棠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例聚竿别,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例北广。    基于总的目标再来分解具体的技术路线荒珐,经过技术路线测算实现总的目标驼鲁。从路径识别上来说氏悼歉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口头,以能源动力系统优化升级转型作为重点倾窃,以智能化水平提升作为主线抱挂矾,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑娘详,全面推进企业产业发展奇。    第四浮静硷,分技术路线图的基本结论特竞尚。    1芳、节能汽车伟绦譬。总体上有很大的共同点烧光,重点在混合动力技术按、内燃机技术屎、其他驱动技术碾。混合动力是技能的主流技术拖莽,当然轻量化也是另外一个汗反任,但是轻量化有专项的分析镭间票,在这里没有强化合抖。    乘用车总体执行轻量化琴蛊、小型化甜瞎尼、混合动力翅广、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失密,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径背。    混合电力是一个主要的技术菠,达到5升戳,4升拼了谜、3.2升的目标叫鲍,混合动力是主流捅,其他是共性的挨群晒,轻量化儡能溺、摩擦等哥夕。    商用车混合动力应用时间稍晚为腥,重要度低于乘用车袍。    2课、纯电动与插电式混合动力汽车伞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失俺文凤,加强轻量化成为趋势挂公靛。轻量化对电动车更加重要翻拈。对于插电式非常重要的酪插恋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术迸靛楷,驱动残、点击厦蒋、控制典、充电贿浩蹲、混合动力发动机踌,高效耦合发动器彪次寂。动力电池本身有专题弄陆,在这里没有过分强调怠查偷。    这两种车提出了总体的发展纲要冷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式氓,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的示豆扭,甚至可以忽略不计钾浇能。    从四个层面梳理了技术需求汐还,提出了一些优先的行动项回,面向纯电和插电放论,国家科技技术支持十五年了爬拿,下一步除了电池列为专项之外氢,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持诵退。    另外暗尸爱,聚焦关键零部件宪、基础突破和可再生能源盼极惦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用耐枚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要本赡。    3滴旅、燃料电池汽车革布。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择科淳。从中国汽车产业来说哨挤,现在重视程度不够哨,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划韩克,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究函。希望四部委提交国务院进行发布和实施琼。    在研究过程中穗,大家对燃料电池认识分歧比较大廖氖,或者没有共识驳,这里特意保留一个燃料电池发展目标户,跟发布不一样潮瓢胯。发布时2020年达到5000辆的保留规模咀薯莫,我们是1万;2025年是10万狮,发布时是5万;2030年是百万糕撑读,发布时是10万痕授。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧授,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池唾,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度鲸、耐久性帘吭骗、成本夕惭涎、氢安全委副。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的壁按,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程呸吉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜凶袒。当然护哆胯,全技术链的技术攻关需要做略灸淘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口陷炼冕。前期小功率燃料电池史,中期是平衡的燃料电池长耍冻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池红秸摧,到最后全功率的燃料电池绷。当然构,电电混合是最主要的姆,最后电池小容量的技术路线四疵坍,但燃料电池的功率更大一点桂腺。在这四个层面进行了技术创新梳理惧,燃料电池要解决的东西很多感,包括材料虽埔控、膜茶冲奢、电机纶豌、燃料电池目擦裕块堆共巳、系统技术理轻邵、整车技术抨。燃料电池也是下一步国家科技蠢惟、资金支持的重点郝馁。    4复衡仑、智能网联汽车丁,这是新兴的技术发展趋势申。其重要性与新能源汽车同等重要摊恨,有部分专家认为更重要斡目,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大恼词,技术和应用的优势如篓,也是机遇档。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电酒归穷,涉及到国家信息管理肝鸽屋。对核心自主提出了很明确的要求临俏煌,即两横三纵化痴虹。    车辆技术上更多的是决策接含拉、执行霞汤。信息技术玻,信息安全嘎嫩,地图技术也是非常重要的磁完。两纵聊蛇耿,一个是车载的耗,一个是基础设施醋思。智能网联一定是循序的韶戌碳,智能网联技术最容易得到大规模的应用秃。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标废眯。这两个路径总体上循序得到应用隋设,从商务车来说撂揽降,更容易形成觅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求年扣。    从四个层面聚焦一些技术需求舵青。跟燃料电池一样办胁桑,需要解决的问题更多一点赊躬隘。从感知决策执行的怀秋裁,特别在决策阶段踏死嫁,差距是比较大的凡肩郝,感知当然也有差距韩沃圣。在信息层面泰歇,大数据录、云平台悲揣稻,相对来说中国有比较好的基础和优势孩漂。    作为一个前提拍潍仍,对标准法规先决性抢嫂羔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动女鲜,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件刺蚕票。制造技术不细介绍了璃坝揽,还是聚焦在新材料的运用计许搏,以及新技术对制造技术带来的变化啦,聚焦方面进行了说明誊才。    动力电池份杉私,分三个目标瀑,目标上有比较大的讨论和争议捞,比如说新阶段提出了350膝、400独、500的质量要求剿涧罚,争议非常大松,重点几个层面脱唾:    优化现有的代表电池技术膜,提升技术水平蕉辣,特别耐久性茂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拢。国外的装备很难形成有竞争力的差别岗挡艘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线徐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系婚邪。现有应用以企业为主体来做畦欠。当然袄,也会关注动力电池的回收利用技术朵。    最后们,轻量化刹旗现。简单来说袱瓦枯,前期聚焦材料技术罗协、设备技术宋、制造技术墓拜、回收技术稍榷攻。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺唉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化龚涝钠,比如说传统的四大工艺的变化伺趟譬。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用矮宪娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴豌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价村、供应链蘑、资金虐拾颗、汽车等方面的诸多质疑幌墒钩。期间,明确表示不会放弃造车际缮鞋。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传藐护。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天牢。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步对梦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的胶淡撼。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融陡楞羚、互联网及云奴晌、内容聊茎揪、体育,还有三个端口类的,手机伸倪、电视识沃、汽车坟。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力弹水搪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功惶。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿恼椒。    乐视的电视做的确实是非常不容易授叛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三隘晾。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元嘘。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元潦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蒜。总归累计亏损36.33亿元捐圭效。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就灌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面就。第一部分就是投资人的钱酗鞭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现娜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿狗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现莱该烯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法乡涛习。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情胺。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿岗、体育43亿蕊、手机50亿,房地产64亿滴、内容108亿憨艇、互联网金融151个亿涕龚邻、电视187个亿细毁救、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金凭翠岔。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂堑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的竭龋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蹭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的玩躲颂。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败豪禾。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的来馁厩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件馈。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准局闷凑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙幻北维。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的舶。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去扰衔慧。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了话凄恳。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的舒羡侧。很可惜,你们蒙眼狂奔枯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散彭忿梁。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇铃:李芳" "   12月10日宽孩记,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路咯款:一条是政府主导串哨、政府补贴的方式拢,这是当前的主流栋坛。一条是消费导向遍壁,依托市场的内生成长道路化境。”他表示护,(电动车产业)进入者中沫仙杠,大多数最终可能会被淘汰贩,但是不能不给他们机会庇颈。国家已经开始放宽市场准入是孔,此时乔测猴,应该在两个方面把握好政策鞍韭趁:1苍驰、应当欢迎新的进入者腊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者发烫,让投资者自主决策擒,自担风险沥经坑。2拒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳讲,严格市场监管秒,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚肺切,目的是建立好的产业生态蛙穆咕。电动车产业化冒奢,最终必须依托市场来完成社祷,因此酗茬,政府的政策必须产生长期预期霞。推进政策应当借力市尘堋,发掘市场的潜力常。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用纳享。政府政策不干预技术路线吹惋咸,政策的实施不是导向对政策的依赖渡蔫艘,而是政府作用的适时发挥尾丝迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈颁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道溉几绣,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示芬孔景,戴姆勒有望在今年成为全球最大脾擦绷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商伎袭,这一目标比原计划提前四年实现稗把即。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布距些榔:“戴姆勒今年即将实现这一目标通呕浆,比预期时间(2020年)提前四年卜。”   据悉蚀世飞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标梁,当时受到与会者的哄笑到合暖。然而凭葡普,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近畴肥肥,领先劲敌奥迪和宝马酵茧。(实习编译猛孟弹:刘欢 审稿辛欠售:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈娶涣盼:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编酣此蔚:韩大为 版权作品残怠概,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜,严禁转载固,违者将被追究法律责任钠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道港剁玛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访泊。在提及新品牌“WEY”时纱接乃,魏建军表示超,“将夺取丰田和德国大众的用户”卉彭挎。   记者叛:为什么把自己的姓氏作为品牌充扳?   魏建军酶软上:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品切藏遁。我对WEY很有自信啼,就使用了自己的姓乏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌惧狼,但在中国汽车行业我是第一个目。   WEY之所以采用英语肌巨,是为了要瞄准成为全球品牌鞭架缔。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力仙谴篡。   记者顺抗:对于竞争对手有什么设想仿肺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军飘避邵:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场泼。但在15-20万元价位上海外品牌有优势思究,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌必嫂谦。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准从,在此基础上还要实现15-20万元的定价酷哪霜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户悄鼎。在性价比上WEY更具有优势交底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编很踢戚:李芳 版权作品脑皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权当浪,严禁转载卉,违者将被追究法律责任地勿灿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后绕,新能源汽车的发展也不会受阻零百吞。   根据工信部核准的数据搬擒,今年前三季度雄侥函,整个新能源车销售16万台缆茬黔,同比增长83%戮冬想。其中然,新能源客车已经占有40%以上的比例龄,达到了近半的水平瘫锻酷,发展前景面临压力栖杆维,但乘用车只有0.1%羞颧。“我们涨十倍是1%蒋吃,涨100倍是10%擞,新能源车发展有巨大的前景和空间般汤瀑,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点掳刀。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上铆窘,全国乘联会秘书长崔东树说堕抽链。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力遁。根据国家制定的产业政策要求抡骡,到2020年立卤,乘用车百公里油耗要降到5升筛厂,这意味着五年内降38%的油耗入靖。“基本上谁也实现不了添魏盛,只能靠新能源车来推动偷。而这种新能源车篙,插电混动可以降80%信农髓,纯电的可以降100%的油耗佩亮率,这种情况下只能发展新能源车汀铂讽,这样新能源车乘用化铺撑淖,为什么我们一直定义为为生存而干澳荣,你不干就要挨打辈估瓜。”崔东树说技沙浆。   另一方面琳棠特,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展饰桅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要缸呢澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者搁寂胜,因此定价弹性很大霜味汀。”中金公司的研究员李璇说狼,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平碾皋芦,为消费者提供很多选择镜荒。随着技术进步和更多电动车型的开发皮犁,新能源车的成本会不断下降蛇快疮,比如淘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型腔。“中国的纯电动车型出来以后柑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多渤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拇壤射,发现基本上17钳锰、18年以后的新能源车程溺沧,达到8年10万公里以上肛甫,整个成本是比传统燃油车是要少的且懂碴,甚至是少了20%到30%刺。”   电池是电动汽车发展的核心筏,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本速囊佳。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同迷,电池成本还有很大的下降空间伞。目前咐腺陛,整个电池的产能供应相对过剩怖骋,国内电池企业达100多家采家董。据统计绘,目前整个电池的价格大概在2块多左右蟹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求坤畴抚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贯。因此叭泡强,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度令疚咖,这样才能达到标准思。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓曙晒:李芳" "   我们不认为绝对的销量绒卵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素裸春事。衡量一个品牌成功还有其他的因素呵,比如利润率搓扒淑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标半臂抨。除此之外藩壤,品牌力倪籍、品牌的知名度跺、美誉度魂汲赏、影响力嗓巫搭,也是决定品牌可持续发展的重要因素簧步。宝马在创新精神上是首屈一指的侧盯,因为汽车行业正经历巨变瑰锣,在电动出行灭、智能互联孝、无人驾驶等一系列发展方向上梅螺逻,宝马都打下了比较好的基础拟骋。    临近年底笺飘灰,伴着层出不穷的新闻事件毁,高档车市场竞争愈发激烈箩,作为全球领先的品牌——宝马抛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目汗江敌。近日售,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酮年,听到他开诚布公窘、推心置腹的看法奖。   问摹毋:根据最新的销量数据氨愁敖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近胁衅。那么幕仁,您怎么看销量醋、利润刊寺哇、与经销商合作伙伴的关系示迟动? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智彤呈: 每个竞争对手的情况不太一样活,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况功,所谓的增幅我们一般都讲同比茄,是跟去年的基础关系匹凸榔。几个因素加一块儿灸,我们不认为绝对的销量酱颅荒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素隘太癸。对于宝马而言酿,今年前十个月芹聊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车盖瞳路,同比增幅10.2%性坷罐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆鞠测笨,同比增幅接近11%办玫彭。我们对这个数据还是非常满意的咯,这也达到甚至超过了我们内部的目标我。    除了销量本身的绝对量或者增幅摧,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素粳,比如利润率导搏船,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标扳煽价。除此之外朵,品牌力且沪箱、品牌的知名度虫赁默、美誉度麻脱、影响力胆泌玩,也是决定品牌可持续发展的重要因素堑。宝马在创新精神上是首屈一指的赦透图,因为汽车行业正经历巨变剐,在电动出行碑磕、智能互联付、无人驾驶等一系列发展方向上高,我觉得宝马都打下了比较好的基础裴零。总体来讲攀授前,我们并不惧怕任何竞争投,我们也欢迎竞争蹦,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行碧,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势妈。   问羚:最近救急碌,关于奥迪的新闻比较火骸。   刘智飘皑坑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略苦新绿。对于宝马品牌来讲呜忍,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的屉匪姬,双方的关系也非晨诒好商慨似。所以迟悸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司瓢,一个是宝马(中国)誓,一个是华晨宝马嘉,但是我们有一个整体式的营销团队烘熟,有统一的零售网络膏钉,我们在总部有一个统一的管理团队估,面对客户也是以统一的BMW品牌出现搁。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略刑士。至于竞争对手我不是特别方便评价届,不过至少释放了一个很好的信号桑掣糠,豪华车市场的前景依然很好剧。    问轮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展北吠娥?    刘智目: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度科碴。因为从经济的基本面来讲哼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定俗签、持续的发展态势室。之前以出口榔、基础设施建投资的经济拉动方式蒙促,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式苟蚀。需求的增长其实就表明了对于车的需求崇,其中也包括对豪华车的需求侈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长菩撬,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑贡,这几个因素相加栏享,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间毕恍。今年钮,豪华车的“盘子”接近200万辆畅蛾,未来可能每年的增幅不会特别大擎解绊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑垛硼陆。所以邵紊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入悔核课,力争在市场表现上优于竞争对手颇尚。   问核会:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得晤,这一岗位和以前相比有哪些挑战脯蓝?   刘智采: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化赌,因为我在宝马的八鄙、九年时间钉楔,换的工作岗位也挺多的讹识车。换了新的工作以来络,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营安笑,比如负责国产车的销售湘,可能是比较短平快的蟹,看的是一驮、两年之内的事情幢喉。在宝马中国总裁这个位置上汝,除了目前公司各个业务板块的运营褂狄筷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题逆。比如我们讲到的一些行业内的发展方向畏取,像无人驾驶电、智能互联赋埂、电动车焊都啪,包括数字化营销韩赡、品牌年轻化等等一系列的东西放黑徊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划皮卫雹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队却溯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究萌协,力争在中国市场上打下一个非沉渫遥好的基础剧。我相信腑殴,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候悉浦小,宝马会拥有非常强大的竞争优势河河侠。(中国经济网 记者涧炊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取店未:李芳" "   原标题荷:王永清看钨攫:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底舶焦结,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单文济。别克品牌今年销量已经突破100万辆磋仆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鲁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名坑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰曙。数据显示雌憾啸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拉澜,同比上年的446764辆下跌28.64%缺解。上个月犊赴湘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通交率奸。    因此踩苏谜,在车展期间接受记者采访时囱慕才,王永清表示凰绣,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造柬插。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言漆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升了失,但全年销量依然会同比下降20%左右煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来墒芍屏,雪佛兰品牌过去因为发展比较快鞋茨闭,可能在布局上稍微有点滞后朴戊亨。现在对于雪佛兰来说殊骗健,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”混氰醒。    事实上煞涟割,雪佛兰已经开始了提速布局仿坎辩。广州车展前夜的雪佛兰之夜上浇,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台笛阿贝。王永清表示混蔫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌伴老擅,2016至2020年投放超过20款新车冕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列俗,30%为SUV车型副乐霓,并将加速引入包括1.0T肛读、2.0T谜焊温、8AT吃、9AT镰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技绢纠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境烙饱默,未来SUV将成为主推车型啊须轨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造崩画,轴距2725mm辣激玻,将与全球同步进入中国市场搂德商。同样孟木驳,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相馅钨僧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拖眷。    值得一提的是辜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS梗蓉,拓宽产品线圭藩剿。RS车型将采用包括侧包围保烘、运动尾翼欠、双排气管汀、降低化运动悬架芯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蛇碑,并加载多项ESS智能安全科技潦恰墒。    在品牌营销上夹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼拍、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销慨承。另外湿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发雷瞥纷,演绎雪佛兰“热爱笛傅,梦想混掸扑,行动没,分享”的精神革慑梢。    “今后新车的利润越来越惺渌獭,主要利润来源于衍生服务冉抢、二手车置换等俏。相信雪佛兰将它的结构调好后猎徘剧,未来两年将会真正出成果捷羚。”施弘说烷懈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外靠返,上汽通用的新能源战略也将全面提速鳖。车展当天喂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相遣矫可,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发献猜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统邻窃。这套系统由1.5L发动机和电动机组成扭,发动机的最大功率为73千瓦篇疮,其中电动机负责驱动逼,汽油机负责发电叼炽乒,它的综合百公里油耗是0.9L挟硅钦。从上汽通用发布的节奏看安蹄探,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了伎啃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案双砍,王永清说巨,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些弯瞪,产品还要丰富差,才能满足这个法规的要求偿卡冉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度难,到2020年之后比例更高戌唇疯。王永清表示臀耐:“估计到2022年匆栓,我们的电池技术会有很大突破桅,能量密度大幅度提升苏坡,成本是大幅度下降瘟。这对纯电动的新能源车发展是好消息娥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐姑:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢聚秽休、豪华”品牌——WEY湾彪,W01抬叫、W02两款全新SUV首发亮相剃,售价区间将在15-20万元诫擂此。对于新品牌的未来发展规划坝娜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示垮:“WEY品牌明年将有3款车上市录,到2018年还将推出2款左右的产品射,以支撑起全新的销售网络体系附境弄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表瑟狙:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍栏舷钮,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市搪储,8月份推出第二款SUV W02臂富,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年对吉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型肋。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时伸汲,魏建军详细介绍到相舅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA复,配置上拥有最先进的安全技术奉冲具、智能技术昂,也更加精致亥赖臼。此外在性能上两者也有很大差异暑呈,例如在NVH方面幸垃康,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上顷场贸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造金荚沁。   在经销渠道方面味涵,魏建军介绍说马狮抚:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络顽乃,没有想过招募新经销商盛撬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作儒蚕。”   对于新品牌的未来发展饺瞧,魏建军信心十足城句,他表示拈玛刨:“我从没想过这个品牌会失败甸,只有退路封死才能做好这件事胸譬,自主企业只有没有后路才能把事情做好峰领。”此外同,魏建军坦言戒徐焊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法撕咸紊,因为新品牌叫什么并不重要胳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括肌:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业俩猛,将方向转到共享经济盲戒庞、互联网韩目邓、自动驾驶方面新的技术勤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商关惊漏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上就瘸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩诲俄、生动的演讲毕垄,就城市交通抒、自动驾驶和汽车互联等热点话题坝宏,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索竣,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业度。    徐大全说诽,博世始终认为逻轰,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担控虚休,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式烧。    徐大全谈到芥,作为在汽车领域的老牌企业诫鸽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化搔彤库、多样化的发展态势和需求疏充,博世已经有了自己的思考和方向萌。    他说轨下璃,如今俗底,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业啪羡唤,将方向转到共享经济摄斑、互联网钒携揣、自动驾驶方面新的技术填,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商棵塘。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说航就,面对新一轮汽车技术的变革方幻菏,无论是传统汽车浓、零部件企业长怪杀,还是互联网捍形、科技企业蓟轮,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局垫什。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点草河娩:互联化领散、自动化和安全化敦鳞澎。我们预计省,到2021年炭讣孺,汽车将成为第三大互联移动实体乱哄蜗,同时扮演人类的第三大生活空间乘村。博世正在探索全新的人机交互和操作界面佛疤,来充分发挥互联驾驶的各种优势际。    谈及自动化领域谰,徐大全判断丝江鲤,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势顾托巳。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术娄练,通过持续创新驾驶员辅助系统棚,从辅助驾驶某呵钵、部分自动宿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶到攻,分阶段朝“零事故”愿景迈进犁粟。目前拖隆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产梁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拦嫡次,到2020年左右媒澳,自动泊车功能将进行试点项目测试炉。    说到自动泊车膏,徐大全特别谈到停车难的问题踢。他说爸豪脸,停车难是在城市生活中的一大困扰泞的化。今年遍便,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查密孝偿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题份疲。在八项智能泊车功能里勃究梅,“手机查询停车场位置并导航”壳谐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能姆港。其实透,在大型商场里肋,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了散乘曹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础巾甘。根据一项市场调研显示嘲,2015年岔,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿律姆菏,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力踞俩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台顺里思,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露称,在深入巩固原本的互联化摔、自动化和安全化“三化”战略基础上跋幢,博世今年也把两轮交通脾妈席、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度砂东镜。    他介绍恕并,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部乌,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力擅逼。未来十年深,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蟹狗,来提升物流生态系统的整体效率和安全性慑。    在两轮交通方面揭,博世提供两轮驱动惊芹娃、安全等各方面的解决方案蔑,涉及两轮电动车挟、摩托车饱奋枚、电动自行车以及平衡车等多种产品形式辈。    最后枫绢善,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具踞吝措,满足这些变化的需求豪搁诡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”薄,“双积分”法规臼郎禄,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议搜,连日来碳,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温添陪火,让观望中的车企备受煎熬貌努棱。针对业内关注的焦点问题疟溺,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全歇夺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》操煎:不久前肖贩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规镰冯躲,如何理解这两套方案是臣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全泵脸融:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)辞沧鳖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联骏盾,但又有独立性耪巩泄,各自的核心目标有所不同柯尸厂。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量姜详,进而确保国家能源安全茸祷达。由于中国的石油对外依存度已超过60%戌,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提羚能啥。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求火,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展剩全慕,进而实现国家节能减排的长期目标湃。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集舰随咳,但现阶段并不能彼此替代翻弄。对于CAFC而言糠救敖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求菠汗,其中当然也包含新能源汽车福丹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠慰都藏。但不同的企业由于自身能力叮驶椭、技术储备和对未来技术趋势判断不同凶糠,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求耗从的。特别是目前新能源汽车尚未形成规模獭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补腻沦鞠,而以后补贴将逐步退坡瞧哺,企业更担心成本无法负担仆。因此仅有CAFC法规搬咸,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况陷搭绍,所以有必要出台NEV积分锤,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流便境。同时某碎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫阂旧胃,从而有利于新能源汽车早日取得突破青缮。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线恢,其目标应是降低汽车及相关产业筒豁、乃至整个国家的碳排放缸佰,和降低能源消耗诉求不同稗氏屯。作为碳排放第一大国舰晒,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值冬嫡,后续国际压力还将不断增大仙抨。因此枷弗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放冉,从大方向上讲是正确的颈疮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段雹,这和NEV积分没有本质区别宋适,也无法确保总体低碳目标的实现徘突毒。实际上寞瞥客,跨行业苍土、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向持蚕。以电动汽车为例螺俗,其在使用阶段确实是零排放叹,但与欧美不同鬼糜,中国的电能以高碳电为主解,因此在发电阶段有相对较高的碳排放供舱。也就是说佩默车,在使用高碳电的情况下瓶嗅,电动车全生命周期的碳排放并不低喝晃。这正是碳配额管理应该解决的问题旦瀑。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中非,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额句侧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业靛。实际上柏,将新能源汽车确定为国家战略慌疼森,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构愤揽努,生产更多的低碳电莽,否则减碳的国际承诺将难以兑现哄。    另外怜卸,对于汽车行业惕,无论是CAFC漏、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蒂容碌,但都应该由一个部门来统筹策划付淑闪,系统思考摩苗触,拿出科学颂隧、系统愁芯肌、具体富亨担、有效的管理办法来推动实施趣冠,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面孟。    ■积分交易细则需加快制定缎、尽早出台    《中国汽车报》含:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定猩哼陌,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素玫擦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受誊檬?    赵福全酸肩艾:确定合理的积分价格岗仇,涉及到技术隶蝎玲、成本和市场接受度痢,需要综合测算和动态调整懦滔。我认为基本原则是认膝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力梨溜囱,让没做新能源汽车的企业有经济压力扔司赎。如果NEV积分是“白菜价”嫂翱侨,大家直接买就可以晴,谁还会愿意在新能源汽车上投入售蚂?    因此倘,NEV积分的定价应足够高森,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入膊舜拦,通过自己的新能源产品获取积分史,满足法规要求骆吃皋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理陕纲、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业窗洽罕,能够通过购买积分先生存下去垛室,争取时间把自己的新能源产品做起来蚕碧。    《中国汽车报》敝骇:除了积分价格之外摹瞧俄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑航办,目前处于“空档”状态径,怎么看待这个问题垛览?    赵福全极胸:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力摊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间仁涤茶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫扛椒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性感绰。同时将扔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间痰滩。对于汽车企业来说咕理,3年仅仅是一轮产品开发的周期焚丝,政府作为“游戏规则”的制定者蠕理唉,应尽快给企业一个明确的目标邪鄙,否则企业将无所适从勃。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》袖:“双积分”中提出了2018年起佳纷,8%箍、10%洼穗晤、12%的NEV积分比例膊拈,而经权威机构按照法规要求测算题斥想,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难菲楼寄?    赵福全膏煌:在这个问题上测冠,我并不持悲观看法罐。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难录,因为还有很多企业尚未完全发力呐喜播。按照国家的发展预期蜡逃阮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%购看,如果每辆车以最低积分2分计算视蹲沉,整体积分比例就达到了14%困旗,如果是分值更高的产品翔,达到18%的积分比例都有可能釜。关键是要努力实现7%销量占比目标计惋讼,而这也正是NEV积分的目的所在尾跑。    不过另一个问题引人担忧挤弓。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求糯边,同时在CAFC核算中也有优惠拴:一方面油耗直接按零计算锣,另一方面核算数量加倍断,从2016到2020年分别是5倍穷届币、3倍逗砍刀、2倍诞馁。此外猴,按照单项抵偿原则婆伙,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分埃,还可用于抵消CAFC负积分魄。我们经过测算发现缔糯陪,CAFC中的这种双重优惠乖,对新能源汽车的“照顾”过多了蛋示翁,不利于促进其他节能技术发展力石,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险喉。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展千鹅夹,CAFC的达标难度就会随之大大降低乡高垦。实际上秒撑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重歧曙,两者不可偏废哪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展浮,但如果CAFC目标落空炕秀券,国家能源安全受到威胁赴,汽车产业的可持续发展仍无从保障排票焚。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消凉拧模,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿暑,这不仅能确保CAFC目标的达成嗽逗款,也会提升NEV积分的价值喜,避免NEV交易落空姬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》滴:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值栖玖浦,而没有将电耗的概念纳入其中拿份蒋,这样的算法是否科学纷茅?    赵福全苦年茄:NEV积分分值以续驶里程为依据写诬,这与推广新能源汽车的初衷相违背郸,也不利于鼓励技术进步蜕。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程侨。推广新能源汽车是为了节能减排惦,因此不仅传统汽车洽宿,新能源汽车也同样应该抑大扬小读、抑重扬轻割。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”边散丧,而不是搭载电池越多越好屉骑,因为大量电池搭载在汽车上移动梆奴方,这本身就会使能耗增加垦岗擂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾停汗惋,也意味着大量增加电池生产的排放掏鹿。    政府应鼓励企业开发低成本猩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品碱醛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池庭搂矮。也就是说临沃窜,政策制定一定要“勿忘初心”暗烫。建议NEV引入单位电耗叙锹妹,即吨百公里电耗的概念幸,作为积分分值的依据纫恍弧。同时袜,对于小型车电耗适当放宽恍泼,而对大型车提出更高要求桃钡帕,以鼓励新能源汽车小型化匈售石,进一步提升节能减排效果括。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》畴:在“双积分”中开,没有将新能源商用车列入管理范围防锈,这样做合理吗磁呢咖?    赵福全黔扭:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔溃可持续发展的问题萝悉。2015年休砷宽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%耙牟,获得国家补贴的比例比这个数字还高玛停。而此次NEV出台却未涉及商用车亥驰,这是不合理的航,表明政策的全面性和系统性有所欠缺勺挟撵,也会让乘用车企业感到不公平等恍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规失沽,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求商泪。我建议崎瓶,应该单独给商用车设立NEV比例要求无搪熔,可以不与CAFC积分抵偿蚀桥瞄,但企业之间可以交易揩日茶。因为如果没有NEV的强制要求鳖铃,在补贴退坡后喝垦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂霜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口剧竭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水即街。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上鸡焕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示递,目前正申请资质的新能源车企多达30多家咖抒陋,盲目投资之后共形,多数公司要垮下来隋爆拷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热盟高寝,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎淮巴。    以蔚来汽车为例绞,去年8月还只有100多名员工解,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模郡垃虫。据中国汽车工业协会最新统计烘末豁,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆扩人,销售4.4万辆需,同比分别增长25.7%和43.8%枯品,1-9月新能源汽车生产30.2万辆芜盆沫,销售28.9万辆火,比上年同期分别增长93.0%和100.6%鲜。蔚来守芭、威马淖肉、前途乖、小鹏等已是新能源造车领域的热词些,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面逢街,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》廊坡,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目腾。至此墟辽,奇瑞新能源成为继北汽新能源猴蹿、长江汽车猜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业戮,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家朗。    “新能源车企的风险老尖,其实很大沁。”王秉刚说悼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力窘,对风险有足够的分析握竞,有可能投了很多钱谴巾使,最后做不成母,带来不必要的损失汤。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下儒辅冒,简单地投资建厂李鹃、增强制造能力是潞,未来堪忧收臣。新能源车电池的技术进步非常迅速 颓鹤,现在可以用的技术一年后就不行了结毯。如果没有研发能力就做不过人家麓朔械。“一下十几个亿扎进去割檄悼,有可能最后做不成汰经酵,我还是提醒新进者要谨慎一点殿。”王秉刚说详醇忿。    事实上淌,目前国内的新能源电池生产厂太多了翔,但规模都不大窝钢邪。而且动力电池总的规模也在扩张中氦,尤其质量好的不多哭,“据我了解冠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单鹅返。”因此露欧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺横。   谈不上“红海”壬潞,大家还没真正“下海”    “前途是光明的釜,但道路曲折募项。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蛋返上,造车得有钱寡、有人才蔚、有时间锯剑蘑。“钱我们还行蔑讼,人也不错桥黄,就是时间太紧徽舅闺,毕竟搞汽车三年算很快测黔某,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合挂。”万锐坦言款彻,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的令降。    不过按普,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧夏,万锐并不认同合乱。在他看来门,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鞍,因为大家都还没“下海”密匣。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程芬脚冬,大家还在忙于造车蚊妈,搏杀还没开始耍。    “这是好事奥姑!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业茎,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说搭冀琴,目前中国传统整车企业有150多家湃歧,新能源车企至少有30多家孪饭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法暮。    至于是不是过剩庐,梁伟表示这还是要市场来判断檄悍俊。在梁伟看来讣络笔,其实中国传统汽车行业已转入新常态堵飞具,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长深揉沽,除非汽车消费大幅好转笛舜敬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况千。    但另一方面浦,根据预测鸽归靡,未来5~10年累荆登,中国的新能源汽车将保持两位数增长秒苔秆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称吧碍,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆亭飘,到2020年时产能达200万辆晤、累计产销量超过500万辆钙钩练。梁伟认为澄骏,从年产几十万辆到200万辆的目标戏导脑,新能源车汽车肯定还要快速发展痰卸双。目前的新能源车市场还完全没有定型愤衔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会络捐巍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功岭接讼,“很多人此前担心特斯拉会破产跋,但Model S和Model X推出后效果不错仟,用户接受丘胸。经过多轮产品积淀徐瓦匿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃差答,特别是成本下降得较明显饯隋究。特斯拉可以闯出来秽惋,中国企业也有机会掠骚、有成本优势破挎祁。”梁伟说矗浮。    对于最近贾跃亭的乐视护看、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象烁疾簇,梁伟指出葛,除了技术轿经,汽车行业还是一个资金密集几、劳动密集的行业蒂。如果要进入馈餐蔷,需要企业在未来几年有大量投入尝,以格力电器(000651.SZ)为例藉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗鞭。    梁伟表示料窘烂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来新堤,毕竟快速把产品推出来损,现金压力会非常大涎。另外称,一家企业在原有行业中具有很强的能力逢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功滇捐,这是一个很长的学习过程勘啦陪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失文:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日漠苫疾,也是第十七个中国记者节秘守。2000年巫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》即冒扯,将中国记协的成立日11月8日定为记者节邦。此后记者节像护士节糠陷、教师节一样褐斧,是我国仅有的3个行业性节日之一奖。   值此之际荡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱露揽,在这个纸媒寒冬的大趋势之下巫疲凹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”沁桐。      坚守还是离开供?   根据《新媒体蓝皮书》里披露毛司笛:去年网络广告总量2096亿元即粮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元闻。报纸下跌超过35%抖,杂志下跌近20%貌希。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿嗅快效,单项将全面超越传统广告奖。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击橡疾股,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者素,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下屡态,也仍能保持着不俗的销量日。    “没有路可以让我选择乾瓤甲,不经挫折所谓的新闻理想一文不值棱碉。”陈总对此直言到成蓉篱。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚年轮,但发行量保持一直不减久。诚然昧,这离不开报社给予的支持芦。但从自身发展来讲停挥琼,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好婚行。究其原因朽散顷,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的勤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者控翻去。   汽车也好仆磕,新闻也罢阶散损。毋庸置疑挪建,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蹋省。   纵观整个汽车行业的发展趋势币捍,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志构脾。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受伟握攀,但不可否认的是炽枢铝,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式夏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物类,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者徘食淖。    除去对报纸寂、杂志逛跺谱、广播胖娟、电视康壬比、音像等载体样样能玩得起来备卞潘,还需操弄3G吠兔铣、4G等流媒体技术浑撑绊。我们不知道下一站会到哪里帕淘。   面对媒体融合大潮良,陈总胸有成竹的坦言腔惺簇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代缕,家用汽车转企改制之后继续深化改革捻窝。由媒体到传播机构翘耿,由杂志到全媒体平台冷刀,历经两次创业镁沙,家用汽车探求新的发展方向犁矾,抓住变革时代的发展机遇诗城,赢得了全新的利益增长点淳诲。不再只是单纯的纸质杂志涎,视频碍洞汝、自媒体等做出了不错的效果途谰睬。   其次戎哇,就是在自己的企业定位方面殊胶晴,中国医护工作者汽车消费调查吃、中国城市教师汽车消费调查是以医生翔胚丘、护士咯、教师等特定的人群为对象做的系列调查奉撇。这些调查一做就是3年屎纷括,走遍全国大中小城市苟,做出最真实的数据慷洼途。 ?   “网红”营销时代   今年以来歪,网红主播频繁出现在各类活动现车场,手机发布会售付冬、车展错、房产开盘脊屑、比赛等一场不落汉掸海,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会胚。”   日前昧械,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”碘了拐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军凌棉淖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”乖。   对此事件稻,亦不乏业内人士称花悄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走擞,呈高开低走的态势蕾磊。   陈梓萱表示勒蹋铂:“在现阶段的传播环境下吨,媒体记者朝网红转型抛卢摄,把读者转为粘合度极高的粉丝纳,增强彼此互动爸、沟通垦,无论对于报社还是记者个人拐茬帅,都是一件好事帆。”   “把流失的用户拉回来绊辱,用互联网谜捍擞、新媒体的方式扒瘫媒,我们正在努力尝试非,但具体执行效果如何挺粱,尚无法判断抠官锻。”全媒体时代布典,我们永远在路上哼虱麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每僧:张瑞丽 版权作品茹杜湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权缝俏,严禁转载休华,违者将被追究法律责任碌啃娇。 获取授权" "  原标题戒渡妨:广汽传祺肖勇滔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日慨孪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典跨套坝。在本次活动上丝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念觅底蜡。广汽乘用车副总经理肖勇表示金:“时尚是一种潮流茅哗雹,其实就是顾客需求梢碉肥,引起客户共鸣晚勤,汽车也需要时尚从,所以GS8出现在了这里储肚片。同时传褀GS8我们就是承担梦想为现锯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上行。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈は睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌贪枢仿,中国品牌基本上没有一席之地兴。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型立刻俯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任苫。   对此村,肖勇表示尖匆患:“传褀GS8我们就是承担梦想鸥据,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蜡岭干,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上骄醋,所以在豪华汽车上呵妓勉,我们率先实现突破抖崎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚仿傻疲,我们就是要跟汉兰达搭、福特锐界形成三足鼎立酣,甚至未来超越这两个品牌帽计,这就是我们的目标剐。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示窜婆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆捞溺,创造单月销量的历史新高蔡虾氮,爆款车型占3.4万辆棉兔且,但受制于产能安排的影响骗廓,造成其他车型总的销量并不是很高寞淑猩。面对这些问题玲翟氮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略矗殿。   肖勇表示慑送劲:“明年我们的产能热紊卿,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目缝睦茨,产能将得到释放炼泰。我们在满足GS4的同时倪酸济,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立憋采幻,最起码销售五千辆以上肩,剩下我们会再分配个其他车型汰丁爬。”   同时为了加速品牌向上先,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市的。同时肖勇说道饭闲练:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型茹郸块,在明年全部投产蛙,所以明年最大的问题还是产能思客,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型啊绢,我就是聚焦我的明星车型分肚。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "  还有不到一个月度磁,东风标致4008就要上市了苹炒。它的颜值羚庐、科技装配足够有吸引力豹番蔷,那么随着锁定竞争对手副撼套、谍价谰奴釜、销量预期等关键信息逐步浮出水面霸擒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢仆推?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天绅哪邪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多涟袜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”抹叼互,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影秃褐。比这番景象更热闹的失,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会存唾熊。   说到品脯锰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致腿,让媒体品到了极致售蹈矢。在工作人员的讲解下倘忱,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统咐盛架,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计贾牛簇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴燎单,无不让到场的记者狠能、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识熬颊乏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外梢,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质酥淌瘸、品味付捎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象耸,东风标致在今年推出3008借腔痉、4008后前芯,也将在明年陆续推出3008S叮、及另一款7座SUV酬。据中汽协最新数据显示东,1-9月SUV车型共销售599.92万辆橡,同比增长45.91%厕八。那么杜,在众多SUV产品中美,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢彭?东风标致总经理李海港对记者表示翁幸:“我认为要总结一个词就是‘品’字澳痊拱,东风标致的SUV一定是最有品的岸遣,这个品是指品质扛、品味存森,今天的4008就足以支撑这两个词何。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化挟纫?李海港对汽车产经网独家表示敛溉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同厂蝎蛔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型昂,轴距达到2730mm渴华,是同级别车里最大的来钡温,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统闻,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机经,在配置方面更趋向于高端揣材、智能倍,进军更高一级的SUV市场戒甘。”   然而掳成,另据乘联会的最新数据碧,1-8月盟赏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV沫辖日,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%点。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么七髓烂,作为中级SUV芍,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期坍娃?李海港向记者算了笔账蒜乃潦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万氏峨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求表吻雾。“这种需求就是4008的机会搂蓖睫,也是4008成功的保障栋。”李海港表示欠刊怕。   “狮虎之战”将上演   还未上市币疗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎萌皆。李海港认为轮芯,4008在科技装备间潭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势毕尘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的邢。”李海港强调钞犬柑。   通过外观设计及车况数据对比后发现济挫,4008的设计颇具未来感和运动感逛咸频,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下累咕米,4008在轴距上占有一定优势陕薄,也使得整车造型看上去更加修长缸兔。   那么党程,价格呢踏挨眉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测化,通过对比翼虎的指导价德,小编认为4008的价格应该在19万元左右疟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合芹头偏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢富?据乘联会最新数据斑仕孙,翼虎1-9月累计销售84258辆币曹,月均销售9362辆薯亲。但值得注意的是垃,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%接。那么卉群挤,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量闭捣,可以说也有一定难度哪围侯。   汽车产经网了解到稼辩卿,由于目标客户锁定在换车需求的群体萌秀辛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案鼓,以吸引用户选择4008筹评。至于置换方案的细节刻,李海港表示还未最终确定温嫡守。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆辨:李芳" "   国庆结束后晒胳,北京敬粒蛊、上海梢相手、广州靛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿骇,引来了社会广泛关注省秸。平台闻风声偶桔萍,媒体炒热闹唇,百姓愁价格竣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻膏署蔬,“网约车”只是第一块烫手的山芋纺粪户。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性鼻,又要确保公共交通体系的稳定憾,还得照顾老百姓的感受集。    比较普遍的观点认为度,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升恼榷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高哄婆琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上邯茅独,征求意见中提到让市场来决定袖虚扯,这是非掣匦辏科学的瘟。作为用户错,担心价格上涨兔,特别是比出租车贵呛薯懊,认为监管部门是要维护出租车体系利益巴户,我觉得这是大家多虑了谩。过去躺俯,在平台混战的阶段盖孩,资本介入烧钱抢流量挟彪,这本身就是不可持续的的襄,价格逐渐上感惴ā,平台收取中间费用是必然的兢林普。    对于各地的征求意见碱狈毛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌晨绊莱。比如说要求司机是本地户籍时蓉、要求网约车辆的舒适度等等蚊毯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些抠。    网约车规范的政策是非常需要的峡豹,作为共享经济热潮下的产物密诉奠,网约车从诞生至今身份一直相对灰色算嗡蓟。任何一个商业模式溪,都需要规范起来痰菜偶。因处于监管边缘廓权发,过去已经发生了数起网约车的嗡梗害案件嗓崎咎。我们在对受害者表达同情胯强、对肇事者表示愤怒之后蔬泪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带取。    然而巨纤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的察。比如说噬宠眠,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍人、车辆要有上海车牌怖变贬,并且轴距要达到2700毫米蔚。根据滴滴公布的数据势,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中呢解胺,拥有上海户籍的不足万人尖翁。这个情况在深圳类似巷咸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车绥虏骋。如果按照细则明确执行秽,这就意味着草,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”社。    共享经济是大趋势荚恍虱,但监管太严可能打击积极性桓,这对立法部门是大考验肚喂。互联网时代割,网约车大大增加了出行的便利签剔,使人们在出行上拥有更多选择公脖。监管是为了提供安全高效的服务保障趟激,而并非要让网约车集体消失稠。现在的征求意见许多还是首次提出劣,建立体系的过程中应该让用户宿静具、司机及平台有更多发言权捍硼桃。    我们鼓励共享免惯桂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环四,与传统交通体系形成良性的交叉互补闹癸。    我们希望立法似,只有合法合理才能保障各方的利益铆蓖浇,所以网约车服务一定会是标准化岭底抨、安全化的羔。    我们希望在所有领域都有不断开放楷妮、不断完善的发展方向缮库彩,这是产业互联网时代的必经之路蕾脖害。    文 | 著名职业经理人咳咕疥,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按栖谓:新造车企业已经不再神秘时擦,告别概念车的品牌曝光期囊胳,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蔡。投建工厂叛、申请资质授绦,造车兰,他们是认真的碍赡。不过帽潜炕,“八仙过海捕揣瘁、各显神通”窃,出身背景不同的创始人梅书扭,对企业产品和品牌的定位稠、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”撤茸。    想听“真知灼见”厦坪玻,走进新造车企业巍,与掌门人一起敞开心扉聊聊天黔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蘑号谭,敬请关注钝。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中陈吕港,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上辈。10月10日眉绊日,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准胁亩郊。这也意味着薄吼,前途汽车继北汽新能源哆隘寂、长江汽车之后炕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中咖巳,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本社颂,可以稍稍松口气涝惫。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看腺,他直言到2017年底前途K50车型上市前俗肚壳,相关准备工作的日程已经安排很紧张岛粮,有许多事情需要持续推进酪表辑。即使如此葱闹彩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心清。在与记者的沟通中钳竣,他详细讲述了自己的创业经历苍海茄、资质申请的情况尸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断毙够。    短短的一个小时午,陆群留给记者最深刻的印象是盘陌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蹋庙,他们怀揣一个美好的愿景撬奋努,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”捶茬乐。    ■ 拿下资质不神秘韭,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”超玻柿,许多人都对过程感到好奇刚饲。陆群则表示斗,拿到资质并不是一件神秘的事情吮坑团。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求帕摹互,一点一点把技术做到位钉淌,把技术通过样车和样车的试验呈现出来烽。”陆群说败娃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》骇师遁。具体流程是锚赦,企业根据相关标准去申报项目聊八渴,国家发改委则根据“27号令”去核准申请醒芍旦。陆群认为戒秽答,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展寞句蜕、引入新的技术和参与者缆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术江圣。其中对电动汽车的四项关键技术衔,包括整车的集成和控制技术饥氢,电池的管理技术吻瘦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求朔请。同时褐,技术具备后还需要做出整车厂轿,并按照标准做大量测试刃,要达到很高的标准射嘘耪。据了解粗,整车控制管理系统(VCU)皆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向经,也是已经掌握的三大核心技术弄蹬俏。    更重要的是麻顾,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向稗横。早在2010年峭卑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部递苫,开始布局电动车蔼师,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目浓。2012~2013年泊健,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目浓苛踌,在高端纯电动整车设计厕题拓、研发方面取得了初步成绩回呈。陆群说稻吐丁,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”苏团、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年廖矫,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展诡夺,开始引起业界关注汗鸡庐。那时佛栏,行业对电动汽车的关注已经比较高虫胳,而前途汽车早已走在了前列沙。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年段睫。”陆群说哪,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司是捣,专注纯电动车研发取、生产仍、销售及服务拐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团粉喉喝。”2015年9月狮,长城华冠登陆新三板挂牌交易缸侈皑,成为新三板电动汽车第一股垫。目前猾,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团骏,包括整车业务板块(前途汽车)狸撤栏、设计研发业务板块(华冠设计)喂非,以及核心零部件业务(华特技术)桨。这三大板块互为依托划怂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑峡。    拿下资质遂泼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点懊彼班。    ■ 技术行、生产基地触、供应商都得一流    在做电动车的这几年恃挎,陆群对电动汽车的理解越来越深入充叔揩,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机澈完、变速器等物理结构乡悍剖,还需要产业链配套祟、成本控制辅颁理、核心技术开发等一系列工作脑浪。“自主研发的核心技术畔迁、国际一线的供应商和自建的生产基地硅休娶,是我们的三大优势徽递雌。”陆群说漠潭祭。    陆群说坝簇特,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现肥,市场上找不到合适的零部件供应商惕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术五官。目前客死,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案潍钝兜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化份、VCU鞋、RESS等核心技术勿,使零到百公里加速仅需4.6秒坏煞的,最高时速为200公里匿胖,最大续驶里程达到300公里弊躲。而据陆群介绍魄,这些电控技术相关的零部件借请算,不仅前途汽车自己使用康,也已经为行业中其他厂商供应胯董棚。    在供应商体系上虱怀,前途汽车同样拥有强大阵容讹擒杉,已经先后与IAC诺茨、博世缴微、布雷博劳诲憨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作耸。这不仅确保了产品的品质定孰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验精拭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地辩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时衡伙,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地陀权堵。今年2月僚屏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基磁绞,按照规划卵,苏州生产基地先期计划产能为5万辆赔壬姜,将在2017年中试生产贫,第一款车K50将在明年底上市涉巫劫。值得一提的是梁避,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺田,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蛙推呈,最大可能提升汽车的轻量化水平锭巍。    陆群认为巍标桂,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车笺,而是要通过成本控制奴稿巳、技术提升来实现酱,其中轻量化就是很好的解决方案品撬。他强调氏:“前途汽车的产品规划和市场策略缆墨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的龚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力炽绍,在全新的市场领域不断成长喝鳖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来辜,中国新能源汽车市场前景广阔入阮,存在巨大的市场机遇党淡腹。据他估计东,行业发展的拐点将在2017~2018年到来镁理。他表示漠栋籍,前途汽车已经做好了准备顿汗狭。    陆群始终坚信一点细,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西喘坍广。在他看来鸡摧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”夹。“所以较,我们专注车辆性能姓巷星,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台毋娘,迎接智能互联时代凉。”他说晾宿。    自1990年大学毕业进入汽车行业剧本翅、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发舌焚髓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年尝糕沸,创业历程也已经13年桥酪仕,算是行业的资深“老人”仁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”措,他的团队也是一群“汽车工程师”敞设,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远尖垛番。    陆群说寞,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为某桅冉,像华为一样拥有先进的技术溃莫、过硬的产品品质以及国际化的视野汞沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷项:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹魏,同时挖矗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益门。一时间埃,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来段隶怕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访充,对于新政屁释、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明禄稠。    看自己   记者陪孔肌: 首汽约车有哪些新的动作和布局霓?   魏东阀疾: 一方面汕耻,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面冻角,根据北京剐梦说、上海以及其他城市即将落地的网约车细则夯凸,我们会在司机广、车辆和运营都符合当地规定的基础上镁,继续增加运力保障唤,这其中包括增加自有车辆病辆罗,也包括增强与当地伙伴的合作触截柏。    看政策   记者罗芭疥: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后讣,有观点认为菇堵,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东购浚: 这样的说法不客观睹猫。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定汀,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情枢协。    某种意义上讲伙轮痕,首汽约车项目上线之前酬汐邪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台凤,我们只是在政策范围内尝试着做獭。彼时坞教,我们借鉴同行业企业技术手段涎猩、商业模式和合作模式醛挎,在政策合规的前提下漆雌谷,尽可能尝试副,当然胎汝,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后辫眉艘,我们是十分期待政策落地的窝。因此扰,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情奥。    记者态健: 怎么看待首汽约车的先发优势噶杜朽?   魏东骡: 的确虐,北京市场上我们目前是最贴近政策的胳赶,但从全国“一地一策”的角度来看杜蔷,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的芹独赁。    看行业   记者巧咸辈: 按照当前征求意见稿来操作碑袜探,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响沏。   魏东泡五懦: 我们对于各地方出台的政策表示理解滑湾胆,网约车实行一地一策制度擦,各地会根据各地的交通发展水平兼、城市交通需求来决定如何管理网约车毫人锻,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发甸。    看未来   记者信保: 未来行业格局将有怎样的变化版东卞?   魏东讳: 当各地政策正式落地之后恕介俯,会明确供给的标准苛米,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣,筛选出部分中高端车型进入服务领域盗乾睹,同时袜,对于准入的司机进行严格监管混垢。因此订爱己,在未来行业格局变化上袱南簧,在大的方向和框架上由政府来把关虫反享,在框架和方向范围内号,各家寻找自家的竞争点和突破口弓峦茸,现有的平台选择优化平台和转型升级旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始品盾,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略麓,并通过一系列体育间缚妨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻秘爽、活力的品牌形象很。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蔬翻肯,除了年龄杠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人麓。” 10月13日宠泌涸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示漓臼弓。   据悉享刮涤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记逝,并向年青人传递积极的正能量淑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典琼家。未来费守,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动岗莫清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言馆螺辆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型导,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型容卜,借助本次人物盛典停,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蒲鹤。   “2016年藉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’票。” 郭伟表示颅赊,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作缴驾群,不仅让不同圈层的消费者吗、车主喷力舵、粉丝共同参与到活动中杀仙呸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者圭囊读,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机表。”   事实上彻,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域佛龄谜,包括体育以及音乐类的综艺节目汀,实现了跨界合作苇然硕。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称郊痊姜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流袍邯戎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度疽骇绿。”   根据最新销量数据显示材怯集,东风日产9月份的销量出色垂,同比增长超30%栓卡。其中主力车型轩逸佳尾李、逍客坷固、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗幂。   郭伟表示川,“东风日产今年的目标有所提升坍,对今年销量保持信心零扦垦。”此外千看茸,谈到是否有可能再接再厉存,在总销量上攀升至第四名的位置时韭俱开,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知救,能超过前一名最好锈年,但最重要的是与自己对标激须哨。”   责任编辑唐侯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜达:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组畴烩,管理层不参与讨论许检,每组都有来自全球各地糖年、不同级别棺、不同性别的同事壳句洁。”蔡澈说处,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展尚,大家相互协作拢悔、互相支持苏、勇于尝试玩秦。”    中国经济网综合外电报道捞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士混,其宏大的构想才刚刚开始恋。蔡澈现年63岁判怪耐,其工作合约预计到2019年藉策七,在刚刚过去的2016巴黎车展上炒贾,他再次用前瞻的眼光和布局女村凄,为戴姆勒集团未来的发展擞,提出了新的方向烘歼螺。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说笨焙腔:当年学的是电子工程专业休,就有人建议“傻小子刺,去学机械工程搪古。”痛牛,“今天来看妨,坚持初心嘘爱恨,梦想终有回报兑建。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体记杯导,在报道戴姆勒集团的“变化”时拟搬,都会引用蔡澈的公开演讲达垄阀,因为他提到了电动部莫、互联物凸、智能和共享等前瞻主题需毯肩。    首先仕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ林肆褪,并计划到2025年宿稍,成为高端电动车市场的领导者岁。当然犊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列辜羌,奔驰不是最早“吃螃蟹”的艘帛,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念管靛你,恐怕显得更稳健滔查。    “在所有这些领域献俗膛,你必须为未来的投资做好准备次,”蔡澈说惮。 “但这是令人兴奋的骂,所有这些发展不仅仅是技术的改变艘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务投虹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛弦梧,内容丰富的CASE(瞰思)计划磕,它取自于智能互联峭淖清、自动驾驶氢城、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母舷。有评论指出哎唇:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责姜驴,就是要对未来做出承诺壬。 巴黎车展发布会期间奔陇诧,蔡澈穿着休闲衬衫坡、牛仔裤和运动板鞋苫句,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名概似,但蔡澈作为首席执行官暑蟹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目燃容糕,以加速决策和赋予员工权力著称魂尘忍。主旨就是要尽量消除“官僚作风”山及吭,鼓励对新产品和新发现单伐,进行实验性的尝试沃谱。    巴黎车展发布会期间甜嫡,蔡澈穿着休闲衬衫谷僧、牛仔裤和运动板鞋厂,一改西装革履的常规风格顽。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到抚:“我们并不是穿衣方面的专家弹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen迁泛,而是留在了在工厂附近的办公室老舅架,尽管条件略艰苦懦。至于在衣着方面的变化吼飘,没有具体的规划份,因为衣着是表面化的碍,符号化的姐,尽管这会传递一些信息蹦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示篱款荒:近些年平,我们尝试了很多新的想法伍固焕,对整个行业而言都是全新的尝试槽吃。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划脐,很多同事都参与其中懦。    “仅仅3个月的时间矛,我们收集了150个优秀的想法台,这些都是关于企业未来建设的好点子虫澎。我们把参与讨论的员工分成了八组票忻,管理层不参与讨论怒,每组都有来自全球各地肩慰、不同级别谷缸、不同性别的同事鲤。”蔡澈说酚蚕,“今天提到的鱼群式结构乐,希望让公司更有活力诬,更灵活鳖让。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展孪,大家相互协作富、互相支持经、勇于尝试珐姓季。”    几个月前删努,在柏林的一次会议上叼惰上,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片肮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”汞杜。根据德国报纸对这张照片的描绘泌浦爸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面内澳存。蔡澈告诉开发商丸,这张照片是30年前拍的爬,那时豢牡本,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车扇。    随着电动车品牌的发布暮侨土,以及首款概念车的亮相贸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代授陶敛。在戴姆勒的规划中蔑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力枪,包括价格即、外形和性能磷衅。据了解寥禄兢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产钎阂桂,包括在德国建立第二个电池工厂输苏借。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派统杰:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕洛成。主场“作战”的雷诺品牌囱,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR逆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念形感,包含设计党暗玩、产品以及市场布局等方面详。    发布会结束后梧溃督,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通突。在面对面的交谈中肆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待碘。另外拱腊及,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题舞,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作歇悄哄。    网通社挫:在中国市衬峦涯尽,2017年雷诺在中国有什么挑战穗坤?    戈恩寝:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长炊,中国和印度都成为全球业界的引擎纺。2017年是雷诺非常重要的一年刃韶佬,我们的销售会起飞刀莱柏,就像飞机一样朝蓖,正在起飞向上并且不停加速款。对于日产来讲投纬莲,也是非常重要的一年囤惊,还会进一步推动启辰的产品吃猩,这个也非常关键饭铺畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社盼:您如何看中国新能源市撑谇庑琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划星?    戈恩琅:我认为中国会成为全球最大的市澈隆,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的揩。对于日产而言奉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺琶疗倍,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目佰忍哄。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的梧。    网通社高:对于雷诺和东风的新电动车项目箔屡,是否可以更详细的介绍一下棠怒?    戈恩拓思倡:雷诺和东风进行合作检息,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场遍坪岁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论柬,最终项目还没有做出决定救灯饯,但正在研究当中默谰棠。    网通社钳苔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术叭窖错,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瘟复?    戈恩粗棋评:自动驾驶一定会进入中国觅蓬略,这是勿庸置疑的钾孪咎。目前采,各个车商在这方面的竞争非常白热化订衔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣男题。在中国相关法律法规允许的时候你碗木,我们的产品会进入中国沏去。当前拣蔑苗,我们的样车正在美国天、日本做相关测试交舶。与此同时苍砷,雷诺当然不会遗忘中国市场申。我们会在中国市场进行一些展示项目味魏嗣,这会帮助我们完成产品差异化的工作辉拉坪,也会帮助提高产品的竞争力逛。    网通社宋窃:三菱的加入擎,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助算?    戈恩苛客贤:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拴誊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助惯描度。我们认为2016年包含三菱在内金,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关燎窃筐。所以它不是目标扫,而是我们现在工作的结果揩疲。展望2017年陆创,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年睫垫澄,尤其是三菱的加入便抚,让我们有潜力跻身全球前三勺诲瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁蔽忿:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 茶尝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响抗凤论。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代很桥溉。”Kalanick 说道剐。“如果真的发生这样的事墟涎队,而我们没能参与自动驾驶的开发抱,那会发生什么事洽奇触?未来将迅速抛弃我们铺贪。”    上周四思,Uber 对外表示落:8 月底访惨,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蒋美。    与平常用 Uber 打车的程序无异赂锨陈,系统会为乘客匹配 Uber 专车队晾较,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务瀑督。虽然是自动驾驶汽车没外叉,但车上会配备两名训练有素的工程师茨。一名工程师坐在驾驶位上题,随时准备接管汽车控制权渺共,另一名工程师坐在副驾驶上藐屎聘,详细记录汽车的每个动作百。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外疆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto摧构脯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大掣。在采访中台眷聪,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业常。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场奠颈。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣δ恕,现在卡车运输市场也是如此蜜淬瓣。”他说臣。“现在谈这些还有点早勺媚揪,如果非要说点什么瘫,我只能说我们已经进入了研发阶段吝稠劲。”    在采访中涎成,Kalanick 还被问到窗:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代闲煤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存函偷谅。他认为在交通自动化的世界里册,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加醇弊显,但驾驶员所占的比例会下降搂日搭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会稠饯。    Kalanick 说道扭:“像旧金山这样的城市匪童,大约有 3 万名活跃的专车司机昏埃。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机掠蘑,但是别忘了怖,就算有 100 万辆自动驾驶汽车袖矮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机伎熔,自动驾驶汽车也需要猩姓沏。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的盖,有些情况是处理不了的械双翟。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信幻恪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员先刮欧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蹭。”    他举了一个例子翘惋祭,电话刚问世的时候俩,需要一名接线员来接线穆巨。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会搓赴,而是创造了一个全新的行业郝细,并创造了大量的就业机会咕迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "  穆伦认为篓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代氦秸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车富呵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业颂顷,包括汽车的使用方式涂。    自2015年9月25日临危受命椭芭,出任大众汽车集团CEO至今伟却,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间级。那么惧,一年过去抒素,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿痞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后纲节,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得砰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后垒鹅,贴有穆氏标签的大众船魏,其未来又将是怎样的呢毫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)甫幢戮,借已成惯例半沦樊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”伟,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》辆烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义烽,穆伦首先抛出对大势的几点判断拭础,也就构成其《巴黎宣言》的构架侣非。他认为泪坍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代裴观逢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车存从介,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业壕位,包括汽车的使用方式枫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说戊疲,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求懈。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动贺聘,这需要我们用全新的理念仑母献、全面的视角对于出行方式进行解读辉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来钎匿。显然嘿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的翁昆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的翟。我们需要联接汽车世界和数字世界藐埃喇,让消费者获益界祭霜,推动社会和经济的发展行。同时顺应驱动技术的根本性变革能糙偏,即电动车是汽车行业的未来衫。尽管如此旦,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位炼篮。我们必须撩每茫,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代速推慷,同时推进替代技术的发展嘶。    穆伦坦言道,应对当下的变革汲蔬,对于大众汽车集团来说局拦,是一项十分艰巨的任务忌。尽管如此湃镐嵌,我对于集团未来的发展持乐观的态度棉骆顷。因为在过去的一年里锌嫁,我们兑现了承诺农, 增强了核心竞争力浮,积极推动集团业务的不断发展拴扔敲。因此裙猫憾,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”妨母倍,而是“大众汽车集团将如何成功”妈嗅陷。为此结,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”功朗赡。集团的目标眯稿鞠,同时也是我个人的目标官凰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业寒酮,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者颧管。    他说劣遂改,今年夏天错请佩,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容悸。我们强调薄硷,集团未来发展的重点领域将包括爸貉垃:电动汽车光火萌、电池技术颧频磺、数字化姑、无人驾驶和人工智能蜡雹匿,以及全新的移动出行解决方案孪变。放眼未来姆刮谓,很多人将不再拥有私家车涛傻。即便如此旅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户豌砍丹,我们将提供更为宽泛的移动出行概念即唯端、大力拓展移动出行服务脾。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图瓢毁邯,包括集团旗下众多品牌的战略控陶涣、关键指标和相关措施鹃宪唾。但在此之前氓殿柯,我们并未停下脚步绢,而是继续开展相关业务巨窃簿。在例举旗下多个品牌的业务拓展时号婚,他特别谈到岗督诗:“在中国铃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项烷莱盒,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”控茅尽。    穆伦表示勿瓣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蜡浑。这些实践同时也表明博缺,即使目前面临压力木,大众汽车仍然完全有能力实现目标赐。他承认腺燎峡,坦白来说融,柴油发动机排放事件影响深远妮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点冯。我们正全力调查事件发生的根本原因险唾,不遗余力地解决所有问题是储,并在最近几个月取得了实质性进展够。然而对于我而言堪醚鸵,构建大众汽车集团的未来盗概,也同样重要秘。    穆伦说码辛,今晚疟勒,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图萎逛缺:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌籍。在2025年以前忿惮吾,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列墩论,并在欧洲市场占据领导地位痕。    最后菲,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望胶:“未来小,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点埂。它意味着自由屉拍吠、乐趣和情感苹承说。因此开乖棺,我们注重产品设计垛维,并将以崭新的视角进行设计创新”摆吩辆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉苏亥:李芳" "  今年7月底蒙,在2016年世界500强排行榜中仓童律,北汽集团以549.329亿美元的营业收入碘,比去年跃升47位县撂郊,排名第160皋巨,引起国内外企业界芜坊唉、尤其是汽车业界的瞩目曹倍。    今年曙溅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头禾弘喊。恰好是在10年前悄花,徐和谊出任北汽集团董事长婚侥失,策划疆桶、主导山笔惶、实施了令北汽集团由乱到治陶泡,由小到大鹊诉呻,由弱变强的变革辞倒端,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆仁、有益朗暇歪、独到的成功尝试轮嚷。但是闭俏块,当中国经济网记者约请徐和谊阀,请他以《老徐和北汽这十年》为题羡贪漆,谈一谈自己与北汽集团时灸袄鞘,徐和谊温和唾、憨厚地笑着说梧糖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己骄蹿交,少谈冒凶蔚,少写叭委匙。    于是谷,在不久前的一个上午迟铣苗,在北汽集团的一个会议室里陇酣硼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访氛汲门,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赡帅。今天是系列报道的第七篇苇私夸。   “北汽这些年发展快谎估踢,我觉得合资这一块博绰,起了非常重要的作用磊鸿。不光是从量上亨及览,速度上寒,还有效益上”桓趁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时汗隶,如是说道譬。    “在各种场合我都讲婆,北汽就是合资反哺自主”篱处队,徐和谊告诉中国经济网记者秆啦,“合资和自主僳,绝不是对立硼,而是互相借力”钉白妹。 2002年10月18日搭斧,北京现代正式成立缆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记泥尸母、董事长算起嫩慰,徐和谊执掌北汽已是整整十年赴拟。在徐和谊的带领下亭稻圣,北汽从最初的“一盘散沙”菲闹靠,到如今的中国骨干汽车集团枪氦摊,取得了长足发展偷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中徽,北汽位列第160位沤劝,比上一年度提升47位绊,并首次进入前200名弘渐冉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定斑撵。    “北汽这些年发展快榷几,我觉得合资这一块挛,起了非常重要的作用苯。不光是从量上表颈麓、速度上套湿,还有效益上”洼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吨曙,如是说道练。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上吐玻,徐和谊结缘北汽膜粳佛,也正是从合资开始睫。2002年撩艰,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立棚嫡阮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目圭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业痛必、发展首都经济的龙头项目和示范工程箍凶提。    为此拿衬,时任北京市委工业工委副书记搭锌对、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽缸,担任北汽党委副书记嗜陇、副董事长沁,以及北京现代党委书记阔、董事长且伺梦。 2002年12月23日促肌奔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下膝七,北京现代实现当年签约皋脊、当年建厂虎、当年投产锑翔腾、当年出车把菊挟。在短短不到一年的时间里琳沤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型枪,迅速在中国市场生根发芽翅牵。由此创下了业内独有的“北现速度”渤。    时至2015年肺,北京现代已拥有第九代索纳塔舵太、全新途胜弗迷澎、名图联难啊、ix25捣、朗动囤、瑞纳等14款车型卿,涵盖A0级献巨匡、A级碘叙、B级炉、SUV等主流细分市沉考稹,累计产销量突破700万辆设俗堤。    北京现代官方数据显示驶传,今年前7个月但,北京现代累计销量达到59.3万辆寂甸,完成全年112万辆销量目标的52.9%跨瞪秦。 2005年8月8日火脓纬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年撑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司巩郡。北京奔驰的成立窝,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域猛醒。    虽为国内高档车市的后来者亩镭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下抒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划堕临,实现产品导入九海、股权调整燃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等郎痞恳,北京奔驰由此迎来了高速发展期炽柬。即便是在国内车市进入到“新常态”后块诺,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅捶忿违,远超行业平均水平努。    目前甘黔,北京奔驰已建立起全球面积最大闺、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地寸握鸽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂吉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心光伺,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台浦谓墙、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业毒块膜。 8月22日昆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托疵侩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型圣硕:C级车耪侧趴、E级车霜融、GLC SUV和GLA SUV钡。官方数据显示采咆试,今年1-7月沮洼,北京奔驰销量达167307辆笔刀,同比增长32.9%勒。    8月22日勃霜,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市如。在迎来年内最重要的车型后督,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜瘁陛,着实令人期待涟敲甫。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展峭熄,在帮助外方顺利打开中国市场的同时工,更是为北汽自身的发展提供了极大助力叮段。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多既。    “在各种场合我都讲晒桥,北汽就是合资反哺自主”馅苏,徐和谊告诉中国经济网记者勤痞嘘,“合资和自主铝,绝不是对立彤泌,而是互相借力”啼墨。自2009年以来楔,由北京现代傻队鼎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商虫屏次、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范龟蔽、管理流程予以借鉴的数以百计控枢怀。 北汽自主实现百万辆    正是如此兜钠,从2011年没犀烽,第一辆整车威旺306问世羡吻峦,北汽自主销量直线上扬汐贝岔:2011年达到2.4万辆恢敝、2012年实现7.8万辆贡软、2013年超过20.2万辆娥舷、2014年突破31万辆付迟、2015年完成33.7万辆巩趴。历经五年多的时间缮牵,北汽自主已累计生产达百万辆低钙,跨越增长令业界瞩目可。    “着眼未来颧,对于合资我仍然非嘲湃拢看好钩管。不仅是十三五遂童,未来很长的时期捍衫领,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献寂呕。另外沸,在此基础上滔凛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”闪,徐和谊表示弟侣。    “年底前还会有更多的好消息垮骸甲,不管是在新能源领域尝交,还是整车领域冬管蟹,包括一些重要的零部件领域巾,还会有一些新的大项目落户北汽奇盆窘。这样磨继,为北汽更长远的发展日里,我想合资这一块谢,贡献还会加大疚驳。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫怀:李芳" "  9月29日凑,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上圭牡疚,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲栖密。   蔡明指出怯邯,中国汽车市场曾是低质量躬、低配置观、低服务的代名词翠。诚然铺,与美国汽车市场相比揉,中国汽车市场还不太成熟互。但是俏嗡酱,趋于完善的服务质量努、规模日益庞大的车展膘头捷、逐渐被认可的中国自主品牌篮斑,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步干千斑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标般,分值越低表示可靠性越高嗅口。J.D. Power近几年的数据报告显示擅,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定埠誓疵,从2009年的178PP100到如今的102PP100哇到壤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步淀哎。尽管与美国市场还存在一定的差距论恐烈,但中国市场的后劲儿不容小觑廷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显禄镭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢拢彤挺?J.D. Power最新数据会给我们答案路彼实。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH猴瓷晨,而中国市场的进步速度为每年4PPH蠕发巩。在车型研究上盟,中国赶超美国市场需要6年时间禾储。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH豆受射,而中国本土品牌进步速度为8PPH昏。在生产车型上诉钞,中国赶超美国市场需要5.5年爸涤。   3. 在了解美国客户的需求上歪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年抽币。   经过对这些数据的了解和计算狮淡,平均下来癸耐哦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼崩蠢耻,才能百战百胜灭黔,想赶超美国市澈摇,前提是了解美国消费者的需求豁册。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的闯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为舵擎:车内有令人不愉快的气味涛锭、胎噪声过大(来自车身下面)钳、耗油量过大屑呜深、风噪声过大(来自车身周围)渤局省、空调开启后千搅,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为蚕惨:内置语音识别经常无法识别/误解命令抛晶纶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题炉逛巴、风噪声过大(来自车身周围)屡腺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)洗磷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档咖黑。同时冀搽,在前10大问题中誓途杉,只有一个问题是相同的唬凡,即风噪声过大孙。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异荚敢梢,对不同汽车质量问题也有明显的侧重固。中国消费者更注重感观(嗅觉钩、听觉和味觉等)方面的感受质量暮郡惕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受袒。   就目前来说判陆,中国的汽车产业还有很长的路要走背擂,无论是汽车的质量居啦,还是汽车的整体销售体系吕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距闷荣。凡事欲其成功祷,必要付出代价渭:奋斗额敞哦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉啡捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰绿涉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理了牵:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣佩:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰捍希隶:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蔚:李芳 版权作品厦,未经环球网Huanqiu.com书面授权身尽套,严禁转载晤褥伯,违者将被追究法律责任商恒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行怖不,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览团。作为本年度华东地区最大的汽车展览会勤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注窜碧。同时歌屉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开瞪傅不,作为本次车展的重要组成部分之一闯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖踢廊荷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撑响棺,中国机械工业联合会会长王瑞祥巴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言锌附,为中国汽车产业的智能化短舵,信息化方面的发展做出指导意见船唯。   本次峰会主办单位惰姆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接季隧:   贸促会汽车行业分会长王侠玫轿旁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟号:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘膏廊泄:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林棚龚绿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮炯钠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉搐汉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一狭请:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蒂权撇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌录:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了棉毯阑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看篮。因为我以前开玩笑说了一句话苗疵,我说这个车联网这两年已经实现了适鹤,就是人在车上用手机连网封日,这已经实现了沏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架缄身喊,手机天生的使用起来就比车机要方便菲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变捶海撇。有一些改变我们已经看到了景堕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了按。现在有了优步瓣炯苍、滴滴到处讲将来大家不需要买车了嫉,这个确实听着都挺有道理固肖,我们一听都很吃惊姆受。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享籍,搞来搞去就卖那么几百台车先。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始凄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了活赌敬。对于整个汽车产品梳姑、汽车产业链的改变它到底会怎么样管侵停?   回到出行的那个问题久架,我觉得大家也不用特别的担心藏。我先给大家压压惊请坪,有两个数据很有意思绢秤烷,一个是美国湾区的汽车销量水,一个数据我们一查就能查到送瑞奋。以前我们想2012年优步在湾区开始普及陈软块,现在渗透量已经非常多了窜,优步在湾区这么普及了磺帮,买车的人是不是变少了但?很高兴的告诉各位汽车业的同仁乱惮,这个没有变少安,而是增加了内碴巢。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆械忿鲜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错监。确实涨的很快晾菏妊,这个和大家的想象是不一样的猜碑暴,觉得汽车销量应该减少布刀,怎么还增加了呢九宫酱?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少订洼汰,你说滴滴汲风怒、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情困。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买伦叮,这背后真正的原因我就一直说涡,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了颧,其实出行不等于汽车际,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺揣、道路密度不够这种应用场景蜂测鳖。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用熄忍,其实它真正的加剧了中国的拥堵粕。北京和上海这么多年严控车辆的牌照妨方,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%秽贩。汽车也不是简单的交通工具计,如果把汽车还原成一个交通工具参曝,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了氯黄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由栋,我可以开套类难,我也可以去坐地铁嘿划,我有北京和上海的公交卡鞍妻、地铁卡磋犯刚,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车潭屉,我也可以骑自行车掏擒蜡,有的时候感觉走路也很好盛江踩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的廉嚷,汽车行业当然会发生改变撮癸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑码苯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验耸。如果你只是把手机当做一个通讯工具诽,在2007年的诺基亚已经做的非撤舜瑁好了筛皑,但是还是被智能手机行业颠覆了妓倘诡。在汽车行业也是这样乖,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验鹃缕寄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具嗡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验尸惠壕,我们去展望一下辫偷。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶田,大家都提到很多了文感刺。其实很多人的展望角度是不一样的糯堪稼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了潍妻。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了陪娶。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步镐蘑,更多的是解放了你不用开车敢颊,分享的是司机身翻。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够捶恰苟。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降动澜,它是一个规模经济笨。它的交叉点大体上在2020年就会出现彭,我们的预计2020年在美国就会量产珐,在中国可能会晚两三年妊冬。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的煽挎详,这是我们要看的一个趋势郴警。   第二个趋势宛楼画,移动互联网会加快电动汽车的普及香,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车迸棉孤。很多人说电动汽车是因为省油钱筹刊犯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车棺耗卢,最好的体验是你直接在家里就可以充电了粉,再也不需要去加油站了彤阿埔。第三个带来的变化就是对产业的重塑陵裁,以前汽车公司都是专注在制造饥,用户就认为是汪洋大海锈搬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的翱,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链涎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面史晃萄,内部管理的界面寺巩,反而把制造这件事情也许就可外包了沁。最后一点晴你梗,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接菇,所以汽车作为交通工具以外的部分仙达,一个用户买了车以后需要的增值服务莆,汽车公司就也机会去提供这样的服务踌轨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验年片冒。所以正是因为这样一个对移动互联网搂确枯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化剐阀卿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构亥,超过1700名员工铣,我们未来的使命就是希望通过更好的产品敖迹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车渭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业鲜伙响,激励用户喊,这样蔚蓝的天空就会出现甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行夏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览本。作为本年度华东地区最大的汽车展览会牛譬姑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蚂。同时缕粪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开痰,作为本次车展的重要组成部分之一围,来自汽车行业各个领域的领导和大咖桑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠滤肠,中国机械工业联合会会长王瑞祥谰茹澳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言饯,为中国汽车产业的智能化峰瞥,信息化方面的发展做出指导意见褥刚详。   本次峰会主办单位吝读韦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接扭昧:   贸促会汽车行业分会长王侠局袒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟桓究陆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌闻:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林掀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮床构:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酪醇芳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一抚:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓漆巫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘戳毁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈璩欤快翱,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长募莫,因为现在我们是全世界销量最大的市场皑开。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准函八,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺莽、环境污染等方面健的,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战翔闭擒。同时秆任,智能制造天、工业4.0皑锰屠、移动互联闹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战娘匈痕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”凤遁、“互联网+”等发展战略欣。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点绞摹贤。我们有很大的机遇得,我们会见识很多非常有趣的变化控盒。   当前业界普遍认为赊工,低碳化铣客措、信息化弊懦乡、智能化是未来汽车技术的发展方向触。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇擞录檀。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台计,正在成为汽车行业的发展热点赌理饯,正在助推中国汽车产业的转型升级曝履看,从而进一步打开智能交通产业的价值具胚。在2010年的时候卸惕逻,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索惰,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统亥颠嗓,为用户提供全天候眷吞、全时段的服务韶刺董,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务乃,签约和活跃用户超过一百万悔黑,累计为用户提供约2亿次的该户服务幂恫,人均交互服务超过11万次敦。经过近七年的发展番看,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位寺累,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用长驮、凯迪拉克嘎胜、别克杭仟筐、雪佛兰上使用纹孝羔,倍受消费者青睐就杉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹厩诖恕,面对新的市场和技术趋势平袭,基于车联网多年的探索捌奶痹、实践结合行业的技术储备挟,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略差狈,提出了到2020年力争100%产品实现互联上细羚,并致力于打造以车载信息服务期睦步、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务锌辫,为人范逼、车提供安全智能便捷绿色出行挞,初步建立和谐的人娠呜钢、车即堪、社会互联生态圈么。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克姐、别克徐、雪佛兰品牌檬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广随趴,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展领洽。除了安吉星在移动信息和网联上递,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力顽师、内容服务能力帮蛙、大数据运用能力郡迪嗅,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B哀、B2C的业务弧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全抠,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露矩讲肥、支付安全剑扳冗,更可能引发行人安全和人身安全抨横,因此在大力发展车联网技术和服务的同时暗矛宪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入想,网络安全开发包括威胁因素识别暇、安全战略制定凯纱萄、安全措施执行烯似、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开地侗袱。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准搭册,并且在过去几年不断的进行迭代升级派隙呛,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作赏敌。伴随车联网技术的发展卧亮屋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术糖痪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术饰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶济沤撼。让汽车驾驶更安全滔帮、更轻松涤、更有效刮。   我们身处在这样一个时代马,新技术层出不穷使一切变得可能净菜古,我们也是非常幸运的一代人葱,能够见证汽车行业在国内修师疟、在整个市场上有一个颠覆性的发展郊灸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化拒览碳,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞董取懒。同时也让我们对明天更增添信心和期待熬惮,激励我们坚持不懈的努力涣。   我们相信络悼恳,汽车行业的发展刚刚开始勾咖肥。汽车行业与其他行业的相互交流爱锰弄、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活怖舱。我们会和同行一起共同为之奋斗芳稠弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗:李芳" "   9月28日柿紊弗,在2016上海浦东国际汽车展前线屯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行桃钡,新兴造车势力爸、养车浆较、汽车金融等领域从业者奋丢检,走到台前插逼凰,与大家分享及探讨未来的市场前景标。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蠕伪钠。    吕征宇魂堑:各位领导缚说、各位嘉宾绢韭感,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典岗盆,刚才我们的同行说得非沉钊嫒恚好段姬椿,其实我们有一个共同的理念苗,而且我们也有非常多的痛点菇撩厢。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来察罕鬼,我们也有美国合作伙伴的公司慈,乐视的七大生态是有机的玛享,在零基础上打通的爬骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的寸聘传,目的就像董事长讲的一样须,让“蓝天白云”再飞翔葛,目标就是打造全球最先进的超级汽车玖去偷。    那么用互联拳烧、智能票、电动狮钨猾、共享的方式坝,实现“未来”的交通方式络呢,我们认为汽车产业纲闲痢,还是没有被互联网变革的产业胺胆。对于乐视超级汽车生态而言萍奇裤,我们有四大基石临解,我们相信社会化兼裴卷、分享化尚黑、互联化手竣、共享化将成为我们未来变革的方向谱。    从我们的汽车生态诞生以来点,我们保持着快速的发展改陇随,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蘑,落地在浙江湖州 家钉,这里包括绿色环保的环境郴归、自动驾驶的一些功能和区域聊。    同时我们最近可以告诉大家爽窖凭,我们的产品样车在美国已经开始路试镁,技术在百米加速已经是全球领先了档寸闯,产品的量产进入倒计时状态坚肠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资贿,创造首轮汽车最高融资金额的记录痢袖邵。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发介,协同开发也是我们在北美的基地攘襄馆、中国的基地母埂埔、欧洲的基地共同开发鼓。同时我们的战略开发电动的底盘机构黄,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件挟。    第二个就是智能化隘距旅,车是人工智能的最佳载体绘晴顾,乐视做了大量的投入惮骄蚕,在硅谷和SSA成立了研究院劲苫茸,在智能驾驶也取得了突破性的进展逻佩睬。社会化就是刚才说的分享馈恐,我也非常喜欢这个创意寡侯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石惜畏,我们相信在共享经济的领域里次结瘸,无论是Uber的繁荣慨愧,都证明未来不管是房子撼、汽车都是重实用的趋势金,所以乐视将战略转移轻,推出车租赁的平台藩轨,我们叫做乐享平台缸。    其实最重要的议题顺,乐视作为互联网公司檬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力很嫁拾。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解脑,电动化欢博默、智能化耸、互联网化协翔、社会化苦毙,这四大纬度有密切的联系遁什怕。    我们把汽车当做全新的载体纱,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通栋骇娇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功吗勃,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品熔,谢谢大家陀鞭惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋萍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日阜,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办非。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞诧疏,他认为车联网腐疆澈,既然是大势所趋绕暇毫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网塑拌豆,少炒概念呈温,多做实事酣。 以下是王侠发言实录唇己:   在这个夏末秋初熬借蹦、时令更替的丰收季节疆竞防,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机僳恰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典粱藉梨。在此默,我谨代表主办单位中国汽车贸促会萍骸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来殴,汽车产业的电动化糙齿险、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题酥,而且也正在成为全产业链创新求变希敢购、转型升级的主战场卿抖。但是哭定揩,热点和繁荣的背后沧薪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蘑套。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样偿稿付,车联网也在热捧之后开始遇冷糠叭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰酱技。其实盎杯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战惹橡,我们要理性面对哩头、系统分析存侮,既对前景充满信心沃肋,又对可能遇到的挑战有清醒的认识措起,才能在变革的大潮中认准自己的方向监困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先祭蚊,我们要清醒地认识到芭,汽车的智能化和网联化是大势所趋菠,是不可阻挡的方向矛官碳。电动车还有技术路线之争携、对减少污染和能源危机的疑惑狠奔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处嘉棉谴,没有坏处歼。汽车诞生130多年来卸饥,除了带给人类方便之外贾壤,还带来了许多难以克服的问题份绣,比如交通事故脓、环境污染和拥堵亢、能源危机等等乡。车联网和自动驾驶等新技术的应用睦腊每,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐娄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想粟。现在不少基础薄弱的车企发设伟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招筒蠢极,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守凛,多持观望态度郸骨嵌,这也是目前车联网叫好不叫座回朗、貌似热闹却普及率不高的重要原因童。我想说的是狡缓,既然是大势所趋迁莎,就不要犹豫不决手惟,否者真的会给对手赶超的机会彩汾水。   我们要清醒地认识到篓缸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延刑乱。汽车市场的低增长成为常态之后导讣愧,我们对于销量的追求空间越来越有限闺亨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式凳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值堪,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道欠互。   我们要清醒地认识到亭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破晴,必须是社会性的统一行动温孪。一方面辈舒隆,车联网是一个汽车生态诧魄隧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入缆入,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致刀儒。另一方面侧枚,车联网又是由整车制造商茶、产品供应商氢、内容提供商辜米、软件供应商嫌笑、服务提供商巴、网络运营商等不同角色组成的产业链客染,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合壤亩讨,打破壁垒惩戒豹,互相开放信息系统赫楔,进行深层合作京害胃,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的牢兄妹。   我们要清醒地认识到聊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破酶荆,而是要靠一个技术集群的集体支撑吵绣函。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网萎态妇,如果通过手机就能解决的乘,其实不应该叫车联网切。大数据肖蚕秒、新能源技术贡抒、网联技术规萎、自动驾驶技术免钵摄、传感技术爱、网络安全技术等叔郎实,这些技术的应用都是相互影响宠愤、相互促进甚至是互为条件的盒慰。比如汽车共享和无人驾驶欢,就只能在车联网的前提下才能实现轻莫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变僵弹,并给汽车共享带来更多可能性狭。另一方面琶摄,与手机和家电不同的是苍滑,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程含狭荚,绝对不是有钱就可以任性的地方女丝桓。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平碳列,中国车企面临的问题一点也不比别人少藉浆,我们一定要避免浮躁情绪斥哦,少造概念外写,多在核心技术上下功夫淀帕喉。   在刚刚结束的G20峰会上拘肌皖,习近平主席表示郡:8年后的今天晴碉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步寂宝、人口增长闷瞥曹、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期恐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减奢轨,新一轮科技和产业革命尚未形成势头破勃。其实隘拢景,对于全球汽车产业来讲势,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱迫,传统技术进步的空间越来越小合。在这样的背景下托,智能化盘故缄、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎挨鲁歼,为汽车技术进步提供了新路径糖芜备,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手哭其。   今天涂,我们以“智驾未来涪酣擎、创领先锋”为主题槽蚊凹,邀请各位企业家墩偶犀、专家学者共聚一堂俄,希望大家能敞开心扉歌,知无不言潘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策伶限电,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量籍哦。   最后宽瘸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功秀封匆,祝各位朋友在沪期间顺利仿、快乐客、安康拆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃天:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型椒归橙,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306伐篮兢,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体桐仓户。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点惶恐韩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线那簧蝗,在下线前夕发玻告,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通痕舅薪,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读差丧死。 一卧慨、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蔑。今年1-8月泛舍,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息令滤。从2015年末北汽威旺开始逐步转型搽憋荆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间取,以首款SUV——威旺S50为节点晾茫奔,一步步走向经济型乘用车领域盒蛙浇,实现“MPV SUV双轮驱动”簧。对于未来产品规划慧氰窟,陈桂祥向网上车市透露抒沃松:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型闷供蚕,并冲击40万台销量规模促。” 陈桂祥进一步表示慑熊缔:“北汽威旺的MPV衫、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品萎祥必。2017年的销量重点会集中在M50F上蒜,到2018年也会有全新产品上市触奋潮。”    今年8月16日怯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线闯蛔痴,对于转型中的北汽威旺漓沙,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化晦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型篇杭撼。“可以说当年的威旺最缺少的是产品竭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂炊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来毙赦架,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”墨洽。在陈桂祥看来文揭泰,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏临寺,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势辞课。    二高踏、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品镭标,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求纠痢涩。M50F具备明显的高颜值特征棠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见位响歇。而做到高颜值并不容易搪,陈桂祥向网上车市透露烙:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源垦星,奔驰团队也全程参与了M50F的研发淀限绥。    从内饰来说删孺,新车的设计均由轿车化标准打造狠,其配置在科技感溯、智能化上都有出色的表现勃,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏款,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控辆曹。同时究梯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表楼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配晤耙厘,智能化水平足以媲美合资品牌惶。 在性能方面寺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速布范,进一步满足消费者的需求戚雷痰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型纠龋绘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台凰库猎,到2020年威旺规划40万台的销量韭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求俗敖。未来将在夯实MPV市场的同时森台,进一步做好SUV市场灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池嚷炼:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日炮窝莫,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》獭和,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业穗歪:苏州吉姆西兜、苏州金龙贰、深圳五洲龙耽味、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车挤谢贪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元僳假俯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴胚盒狄,并对吉姆西取消整车生产资质解裙,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除绢兄脑,追回补贴资金浮惺。    根据通报抹,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查俯揉乾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆膝掳坦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元祟并。不过烤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了献土。 补贴新能源汽车的依据何在宦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆炊邢。市场经济最需要的是诚信副啡。但是投,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中酮蛇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏没压疲害那的叛。部分领域缺少应有的制度约束讲累瑰,秩序甚至失范伴闯钦,这并不稀奇喜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞法诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立姐送完。尤其值得一提的是朗烫际,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标赦画锰。在这一目标之中筷坍,财政也被赋予了其应有的定位暖侯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”僵耐。中国社会的根本性变化需要处理好市场琅欠路、社会与政府的关系嫁背。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件猫尺。新能源汽车市场同样是市车四桶浴,从根本上说雹,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥逆。新能源汽车骗补问题的源头耐刮,就在于市场的作用没有得到真正的尊重穗。    当然卞,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用难,不是市场取代政府碌零,而是市场和政府有主有次龚,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖寞。说时容易做时难械瓮惕。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题卡怒漂。补多少失慕,怎么补邻,补贴如何管理等等煎缓,同样都是难题睫揽。    为什么要补贴新能源汽车把?可以摆出来的理由不外乎如下壁绢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域阜盾,只要予以补贴速搪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展澜放嗓。这么说不是没有道理跑绞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产尉弓,成本较高镐寞。有了补贴殊踞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补揭。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善荚。只要有足够的补贴帛修,新能源汽车的发展肯定会更顺利甩蕉。    但是健圭筒,有了补贴浆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗锈佳?新能源汽车发展的关键在于技术鹤乐反。有钱就会有技术吗使?这才是问题的关键娥喝错。的确币拣橙,现实中有许多技术是可以花钱买来的翟。但是解,先进技术不见得能买得到点蛊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段顿匈。各大汽车企业也在努力开发新技术绘拈诵。在这样的条件下塘,新能源汽车的发展方向都是问题慧托擂,怎么会有可供市场销售的先进技术拘础?有了钱吞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入程尽,但是凯,研发投入增加雹,并不等于研发就一定会成功罚钝。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议誓,没有确定性的目标陌忌届,研发投入的针对性也不可能太强褥。在这样的发展阶段财,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法廓,让市场自行选择合适的技术窝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的贤诞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势啊唉帝。优势到底有多大线潞拍,得看技术皆。电池靠电力供应景,由于中国电力主要是火电椒堤,最终提供汽车动力的是煤炭哄。只不过辰,煤炭发电地可能不是汽车使用地辰蒲,污染从汽车使用地转向发电厂所在地股。污染是否减少传变次,还得看耗电量的多少饯琅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量犁欺。之后奥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较肠惩独。传统汽车汽油有不同等级晶佳太,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率雾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源撑唱,这也会带来一定的污染发。这都是比较时需要注意的湿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进逝、充电不是特别方便的条件下年疗盎,混合动力有助于新能源汽车的发展赡此夯,但问题是敞茧泌,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗同巩?充电不便就不充惕狡,将“新能源汽车”当传统汽车使用彤伞,也不是什么新闻纪苛劣。还有涛瞎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比双铆泌,到底改善了多少能源使用状况乔?太阳能利用技术的改进改技,可能是新能源汽车发展的重要方向么彻苟。太阳能丰富兰,足够人类使用汕颅煤,但是目前利用技术较为低下鸽,妨碍了太阳能汽车的发展腾裙汰。石墨烯等新型材料的使用功沽蒙,有许多未知数羌垮熟,也意味着有许多新的发展空间夸纠。虽然空间多大未可知等咎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会才涧。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现康刨两?政府在新能源汽车上的补贴较多抱艰。包括中央和地方财政补贴在内耿挖铰,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴襄舶戮。补贴力度惊人屁兼克,这是骗补的根本动力盯伍。当然瓦,骗补还只是个别现象畔,或者说只是占全部补贴的一小部分戮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断皑席肠。如果问题的分析只是到此为止兢屯疆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策刻。    这次公布的骗补企业数量虽然不多官被腑,只有寥寥几个配,但是所涉企业在业内的分量不可小觑浪膝。这些企业不是小打小闹的企业竿回,从某种意义上加工嫉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命胃,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地翅具。这些企业按照正常情况下葱适骗,应该合法经营才是疤,为什么要去做骗取补贴的事隆颠窍?从企业层面来看跋肩,这是市场经济仍然不够成熟的表现猛兄画。在成熟的市场经济下磐穿泪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业秸那,至少应该是诚信经营的谋放材。骗补肯定事出有因颊哆。    值得我们拷问的是泻徐聪,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题传?大企业铤而走险筒肛葱,或者可以解释为补贴获取的门槛较低屡寥邓,企业不必费太大劲就可以做到瑟俩信,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业耽港,倘若没有足够的补贴省丧,新能源汽车业务也是难以经营下去的略。    政府花钱是要讲收益的暮罕。动用公共资源咸壕,就必须将事情说清楚帮龟羡。最终捌邪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告叹川撵。评价报告应该说明补贴的总耗费揣、补贴去向以及效果险把。这是国家治理现代化所不可或缺的悲。每笔财政款项都应该用到刀刃上太璃喘,都应该得到其应有的收益湃温为。算总账修,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展矾浮,这个判断并不容易做到惭莱。仅仅纵向比较是不够的硼士,我们还需要横向比较就,中国新能源汽车行业与世界同行相比变罚,地位是下降了渡瞄规,还是上升了纲劣。如果上升厘恕,那么上升到什么样的地位扒?如果下降隶,那么下降的程度又如何坚青?即使有了指标数据柔挞,争议仍然会持续下去榔步篓。也许帘寂,我们可以通过其他指标来加以佐证接。    新能源汽车的受欢迎程度敬,显然就是一个不错的指标纠。2015年新能源汽车销售了33万辆袍犬泼,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计豁对。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的奴,那么实际销售数量更小揉呛。新能源车价格不低连,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美斑涵囤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素呛檀烤,更利于判断量捕。北京小汽车上牌需要摇号脓丹,但是新能源汽车的号是单独摇的糠陷团,且获得的难度大大小于传统汽车题。这样宫碍,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车铣蒜垃。他们选择的理由多是容易拿到车牌敞成,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力罚。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖锚,还要摇号哥,获取牌照的难度和支付的代价都不刑痢,新能源汽车和牌照捆绑销售替氖淑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便坚横,于是他们也可能选择新能源汽车绣。但就是这样膜惺,新能源汽车仍然没有流行起来版协。全国其他地方金祭,也未见新能源汽车充斥着整个市场奢。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩杯,但是躬播,我们需要思考啸私仇,这些成绩中抠剔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果派竣签?一些城市为了招商引资具,鼓励新能源汽车企业到当地投资偶螺戒,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车勤广来。“双赢”战略的实施绍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力扒无,而不代表新能源汽车技术已经足够先进虾。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定囤酷,这样的不对称竞争扶持送且,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴观。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待汀,是对新能源汽车价廉物美的期待篓,是对节能减排效果的期待洛苯,是对先进技术发展的期待沟潭充。这些期待都是合情合理的嫁。但是田敝,供给侧结构性改革还未到位貌派沟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求故可,这才是问题的关键玖。即使要给新能源汽车补贴李,也应该考虑补贴的环节坎,考虑补贴的对象熊,考虑补贴的效果艾签。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴草删溃,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者惩烁拾,不能有效激励新能源汽车技术的进步送席蓄。如果一定需要新能源汽车补贴泌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效盒。这样的补贴有点后期资助的味道迹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业黎槐觅。但是拴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术侣苦喝,那么它就在这个行业有了竞争优势档龄,实际上不需要任何补贴揭看刺,就可以经营得比其他企业要好射。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争酣闪京,扭曲市场行为固摄。而且伞伦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展奴晒。新兴技术的成长在萌芽状态斯,可能没有竞争力贾,但是盎辞残,经过一段时间的发展之后疲修,就可能显示出新技术的力量弛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别倒,今天领先的技术盎日,到了明天就可能落后边程。这是技术发展的规律性所决定的猛飘犁。为此抱涪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间第,因为未来的不确定性洁狼,没有人能够确定未来的真正技术路线硷。留出市场成长的足够空间巧,可能比别的做法更加重要季黔。骗补问题的出现峭卸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机宝。    基于现状陶维怀,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展查辣,那么补贴的着力点恐怕也需要改变锑落恒。这些年的财政补贴完,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样昧很墙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会笛。相反帘浦构,效率不够高的补贴盗,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少慈,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重瞧隘协。现有的补贴如果不是投向终端吞,而是投向技术研发灰涛,会不会效果更好点呢登速?个人汽车消费纯粹是私人事务痊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向帽攀。骗补问题的暴露护,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会画薯柔。补贴本来就在退出究,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴腾顾。补贴旨在鼓励研发危拐,鼓励新能源汽车技术的发展箩酚柑,而不是其他具体的消费目标复陌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是腺陪提,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场边脆侨。这样的技术支撑出来的产品磕妹查,还不能满足消费者的出行需求惨撇瑟。财政补贴可以退出桅墟溅,但可以通过科研经费资助的方式取冬落,鼓励新能源汽车技术革新册。同样的钱季,花在科研上的效果睡,可能比直接补贴消费更加有效办朵。创新驱动发展战略的实施饶券齿,从根本上看畅,需要依靠的是技术创新城薪。在技术创新上多投入问赦漠,并注意投入的有效性培,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子碧耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞:李芳" "  今年7月底核绊巧,在2016年世界500强排行榜中田熟漂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入局,比去年跃升47位姥,排名第160瑞靶,引起国内外企业界舱、尤其是汽车业界的瞩目氖间玲。    今年下,是北京汽车集团快速发展的第10个年头匈矩。恰好是在10年前炔炕,徐和谊出任北汽集团董事长疙敲驼,策划勤师、主导栖妮备、实施了令北汽集团由乱到治定哺,由小到大疾愁钠,由弱变强的变革涉滔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蛾、有益吭鼓、独到的成功尝试韩。但是瞄竭卿,当中国经济网记者约请徐和谊戊钎,请他以《老徐和北汽这十年》为题地须式,谈一谈自己与北汽集团时啪涕全,徐和谊温和释、憨厚地笑着说瞎妨扦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己斤衬,少谈玫,少写巴。    于是巫,在不久前的一个上午劲容填,在北汽集团的一个会议室里豢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访丢焦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道僳蜗。今天是系列报道的第一篇筏。   当时幌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路旗谭焕,实现跨越式发展”的战略腹我,以及构建整车配、零部件慰切、研发赤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径囱疆。“老徐这人的特点就是说话算话魏上,真抓实干赐。眼瞅着北京汽车研究总院抡欠籍、海纳川汽车部件诗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务递颓扣、新板块一个接一个地建立起来贾椭疵,形成有力的链条巩,轻装上阵讣谎,并有序运转”伺纬靠。 北汽集团党委书记侠、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展枯喷顾,连续多年蝉联世界第一拖型。但长期困扰中国汽车产业的一大问题篙废喇,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团县。    世界汽车产业的竞争是国际化的蹄末、规模化的儡每父,更确切地说是集团化的晴巢鄙。观全球汽车产业格局磁,能够称得上汽车集团的何,美国有通用料、福特私椭们,德国有大众盆胆、奔驰逗舷达、宝马申杆,日本有丰田波裁、本田提,法国有雷诺-日产乾介帘、标致-雪铁龙罕,韩国有现代-起亚混桂,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前裙,谈到中国的某一“汽车集团”纱街,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到肖胚,没有自己的品牌和产品哎封,不就是一家投资公司吗边播步?算什么汽车集团!    每年脓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名倘料脱,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”点衔污,不但被大众藩、丰田埠暖脖、通用们甩出几条街卵,也常常被长安汰裂描、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑挡。    因此凤触裙,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧岭,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展上柬鹤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题缓集。    过去10年间瞬删篱,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后剂潘,在汽车产业集团化方面做了大胆是扁、有益的尝试讨椿,把一个曾经弱不禁风的松散集合体绘,逐渐培育拐鸵攀、锻炼成为一家颇具规钠晟蓿和实力的汽车集团牢俊,在研发归弧洛、制造间、人才俗卡、创新性吨、管理等各方面实现了标准化巍喜鸿。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业痘偿,曾经拥有一定的基础和财富蛔,令人期冀;同时扳篱歌,由于分散化标干墓、碎片化脖梢,更存留令人难以释怀的遗憾琶论府。    北京轿车工业与一汽百安矗、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末草病搜,有考证甚至认为誊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌介颊错。    据汽车老人陈祖涛回忆寺李,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时烩使,北京生产的轿车最早使用了自动挡怒迪,而对手只是手动挡惦炉旗。    上世纪六七十年代香淬,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北逆船身,成为一个时代的记忆浑糖纯。    而同期郊扰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北废顽死,遥相呼应的剿酸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130尚。    改革开放后幕兑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础呵铃借。    到上世纪90年代颈始,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨茄相、称王称霸耍。    特别是2002年船息糕,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代腐该眉,也创下了高速成长的纪录稍。 北京牌212越野车    可惜的是错巫胸,在这些看似个个突出的单体层面之上羞撑苯,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”昆博,除却福田与现代诲笛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争阮碉窝,还被同行作为茶余饭后的笑料性莫榔。整车企业尚且如此趁盾末,北汽的零部件企业就更加不堪了甜哼。由于资金苍撅、技术和观念等原因妥,大都跟不上主机厂的技术升级隋,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷冬,有的企业已不得不靠出租房屋度日芯。    忆起十年前上任之初的状况办,徐和谊对中国经济网记者说暮,当时的北汽一盘散沙邻矮,特别松散蹄,单打独斗谭鼓熔,各自为政筛,互相内讧备,效率低下……照此走下去拴,“没戏叼呛,一点戏都没有”!他边说边摇头氨。    由于资产结构的相对分散垛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业拟汝。日常运作中粮嘲冀,大多只是履行政府赋予的出资人权力圣玻,无法形成一个科学的集中管理机构喝鹃,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系讼,深入企业经营管理了敲桃。    2006年10月底弹,徐和谊出任北汽控股公司董事长羡袖灌,恰逢“十一五”开局之年巧饯,他率领北汽以科学发展观为统领壁,对产业结构和发展战略进行了全面燎漓滴、系统酚、有效的调整嫂船。    有北汽中层管理者清楚地记得蔼抖,当时哎秸定,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路秆,实现跨越式发展”的战略污,以及构建整车醛稳瑞、零部件撅成、研发纽嘲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径耿癸独。他说卡络,“老徐这人的特点就是说话算话侠翻,真抓实干滦澄硷。眼瞅着北京汽车研究总院某磕、海纳川汽车部件抄会、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务示笆、新板块一个接一个地建立起来叫,形成有力的链条饰替,轻装上阵灵,并有序运转”粉。    到2009年维篮胆,短短3年时间边笛,汽车年销量突破100万辆大关围,销售收入突破1000亿搂坍上,北汽集团化战略初见成效坍蔚客。 2016年呵了存,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日昧粳,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”驳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入惩亨,公司治理结构进一步完善镰鸵禽,集团的功能定位更加清晰;同时灯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实省尚,并将在人才吸引懒级糙、产业链完善及兼并重组中狭伎,发挥出更加高效的运营效率娟。而外界则普遍认为世虑,名称的变更拢廖芥,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源来哎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心肝。    “北汽控股更名为北汽集团揩枫剖,是北京汽车工业的领导体制含官、管理体制的一次重大突破锰,找到了北京汽车画、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”刹吉迪,徐和谊当时说翟鸵。    随后澈,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团然发畦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标篡痊旦。根据规划抨稀祁,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元僳础沃,大力发展自主品牌未俺,完善和打造全产业链奉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位宪牡评,进入世界500强础华。    “说到做到脑,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“僻。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说侩很牌,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破勿,战略性新兴产业蓄势待发赡,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升怀贺,各项增长指标位居中国汽车行业前列的,成为近几年来最具成长性的企业集团奋馁患。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖思碘:李芳" "   姚景源认为斜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持编图,而产业政策需要与时俱进隶。    杨裕生表示能:应适时推动电动汽车市场化搭灵,也就是补贴退坡弯邯,一直到取消补贴僚达卸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)厦诚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重驳。但是鸿,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高苏刑,不宜鼓励咕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化弛耸巧。    侯云春指出草蠢麻,新能源汽车发展需要在供需两端发力册蓟凛,两手并用俊尾,推动新能源汽车健康发展拨。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示缸,表明在国家相关政策的助推之下娇公矫,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展圃菩洞,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嘿敖络。其中欣拨送,规模巨大蹈捍级、涉及金额超10亿元的骗补事实息唉替,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”署旅叉。昨天晶敛先,几位专家学者的观点引起关注睡徐汉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认桐,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用府团车。对此康亭辨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示八透:“我觉得补贴是政府培育市场的手段察,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性曙、必要性的措施勤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为诞,政府对于新能源汽车产业要进行干预忱,而关键问题是怎么干预蜂稠,干预什么掇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持颁版,而产业政策需要与时俱进”蓬锻,他谈到虏锤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用怜龄匣,并提出产业政策应该遵循四个原则涎。一是产业政策不能替代市扯孪俣啊;二是产业政策要管产业墟饶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拈非撵。    杨裕生也认为鲸,目前的补贴政策有两大问题筏,一是单车补贴过高课,二是补贴总额高拼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化矗嘛,副作用很大翰截。    在新能源产业层面版,杨裕生表示骄疤悔:“应适时推动电动汽车市场化残脑,也就是补贴退坡掳,一直到取消补贴斡狮颂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坞岭棺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”枷抨森。在技术层面稍尘宫,杨裕生认为棘绥,第一应该发展节能又减排的小型乘用车屠些滴,第二就是发展不补贴沫力、已经市场化的低速车鼎暇。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高内,不宜鼓励劝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化磐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外希戏胳,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出厂,新能源汽车发展需要在供需两端发力匣脾,两手并用垃推显,推动新能源汽车健康发展疥峡。    侯云春解释说擞:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力汤玩。一方面大家喜欢用雷统、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施萌首靖,政府和企业共同努力把,使得新能源汽车能满足消费者的需求睛酒,开拓新能源汽车的市场伟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”辛辩。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺帕簧:李芳" "  如果我们做好准备的话价菊侨,赢家当然是我们谦。我们不担心其他的钱臣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务罚,我觉得只要我们做得好拴,一点都不用担心币匡酬。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日结仁尖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一趁信吉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后如咳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授孟棠誊,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访滦嘘。其中特别谈及奥迪与数字化晦梦。    施泰德说派,到2025年以前膏,有什么东西能够真正去触动奥迪呢烫练搐?汽车行业正在经历一场变革搽冀睬。对我们来说拓挟随,有一个非常重要的关键词挎巧:数字化晦兼,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变规瘦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备娩激委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蹲,我们眼下所处的时代舷寝,奥迪科技一直处于领先地位澳沛,并不断进行新的突破淑。对于数字化坡坞,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商推肉砍。到2020年时默米府,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验鸵,这也是我们引领未来的一种设计姬,包括其他顶级科技袍,包括我们的传感器姐啃陛、雷达苟剿、激光大灯等睬,都会进一步巩固奥迪的领先地位啪鹅靖。    施泰德说滑海间,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远袖靛,我们会全身心地投入到这一点榔截派,包括3D地图碍,导航等应用据。对我们来说龋乒蔷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值肺。当然谁孝故,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”劲诞泥。    在回答有记者问贯逗航:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势弘锚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走跑廉,有哪些优势稿丰?在这场竞争中笨危促,谁会获胜”的问题时身拒,施泰德表示搽步:如果我们做好准备的话陋,赢家当然是我们葛品烘。我们不担心其他的范妇抢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务绵陵蔬,我觉得只要我们做得好讣蝎,一点都不用担心獭。    施泰德强调策姐惹,在某种意义上帛步,我们也是一个初创企业钩竣。其实能,奥迪有很多细分部门鞍,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作茎。如果没有这样的合作霓嫉豢,你很难相信茫捞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远昆痕氮,我们能够成功地实现自动泊车兰、自动驾驶等翁。    施泰德预计此瘫晒,2017年推就咕,我们要推出新的奥迪A8情露,自动驾驶的时速能够达到60公里涸,没有别的厂商做到这一点当。如果我们明年能做到这一点的话釜婆,我们又再次地印证奥迪的“突破科技镐么,启迪未来”淌杯绿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭痞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际檬勘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕搞。庆典活动前夕燃哗伍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟到薪帛。一汽-大众汽车有限公司董事鹤、总经理张丕杰除了对政府咸惨、经销商菩、员工守譬、用户等的支持表示感谢外媚戏率,他也坦言呐距诡,在新能源替、“互联网+”等方面鲤讼苯,一汽-大众起步比较晚玲,这些短板正在引起高度关注攻。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子横,“因为有你铰称烹,心存感激”么乖栖,一汽-大众员工就是怀着这样的心情率,来感激这25来帮助我们成长的所有人灯黔德。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就车猜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蜕。从前辈讲起乖侈墩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为茹衫偿,还有陆林奎等等的领导潜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策炼咳,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果我。   25年来凡,我们要感谢的人非常多究瓤。感谢国家和政府的支持与帮助偶技辞。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持匹,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行苯箔。例如成都划逝脓,成都今年是高温天气茸,最高气温是37.5度而且是持续的酥纺捞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活玲管及,政府部门给予了很大的支持和帮助坑伟京。   我们要感谢1250万用户多伍,感谢他们的选择和信任邻肠每。一汽-大众从项目开始建立污,一直到第一款捷达开始投产莆编囊,捷达在市场上并不是一帆风顺的涛港,它的初期是走过了一段曲折的道路桨。正是在困难的时候卸,是客户帮助了我们琼郊、鼓励了我们履弦。还记得在困难的时候妻腻,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国脓,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象敛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工簧帘视。一汽-大众的员工非常的进热丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化细伎摊、吃苦耐劳尚瞧台。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬吧忱,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦囱冈。大家知道一年365天枢,如果周六周日全休息就要去掉52天忻烯裸,把所有的节假日都去掉晨,标准工作日应该是250天哼透,工厂的康采恩标准就是由此设计歉晌。而我们加班到300天疚劳豢,320天是常有的事剁,员工非常辛苦烈疏屏,所以在这樊锨鲍,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢牟。   要感谢中德双方的股东酵蜕。要感谢他们具有前瞻性战决策齿函谰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开谓笑畦。一汽-大众的建立害粹卤,当时在中国的汽车合资企业侍凸遁,一汽-大众成立的时候也不过就两家核豌。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下皆扁,股东双方做了前瞻性的战略决策形胶,才有了一汽-大众氏,我们要特别感谢中德双方舒。   在一汽-大众发展过程中妮哎,比如一汽-大众西部战略广,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场氦。一汽-大众在西部建厂的时候扒碳乌,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力晦郴。现在在西部的生产基地没咕迪,今年他们的产量突破65万辆壕疚坛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略街口动,在股东的决策上由一汽-大众执行的干蠕,也取得很好的效果吉华。此外播,还要感谢1200多家的经销商幢、700多家的核心供应商合作伙伴相们。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展亲、做出的贡献和总结的经验到底有哪些琼贯锌?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量雹檄冒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态渺鸵,中国适合于家用的车型非常少琼菏。25年来惟显,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆仓极嫂,上缴税金3700亿元霉。从一个品牌一款产品发展到拥有大众据架、奥迪两大品牌12大系列产品毫。   25年来磁罢紊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升饯急,带动了中国汽车工业质量意识的提升缓。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌涪摧,以销售收入利润率和社会贡献来衡量诵凹赊,一汽-大众是领先的缴。同时隶粒长,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主尽星。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业男拴。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展貉。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验敞按。首先类豢,在一汽-大众的发展得益于体系支撑购。一汽-大众的体系不是一天打造出来染,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的酞。   其次汤刺,一汽-大众拥有一套完整长、标准的制度和流程的有力保证参老。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰趴,制度和流程是保证敢涎稳。   再次舵,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针涕封,在经营发展过程中有很多难题需要解决汝取,有很多矛盾需要平衡毒蹬发,用什么样的标准来平衡迪希?底线是什么檬垮庭?那就是质量潍隆。一汽-大众一直坚持质量至上舶烂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来扇,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承喘。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关烯,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业瘦哦烹,这也是质量至上的战略要求体牛。   此外镜缄,高品质的人才损壤股,具有工匠精神的员工焕蹋。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质必巷、传承的文化也是高品质购,得到的技能训练也是高品质碴离废。拥有和企业共担风险的合作伙伴孝桨嫡,无论是过去薯、现在还是将来都是这样侍,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起示到。一汽-大众在自身发展的同时馅,也考虑到了整个供应链的协同发展创徊,对于整个价值链会有高品质的要求村购。   最后贰睡项,一汽-大众在努力践行企业社会责任措阶。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验屉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候啪憾辜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持巍。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上童,既要总结经验和收获公兄诬。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训妒、走了哪些弯路旁损,下一步应该怎样避免船斥诲。   如果说到过去的不足尸俊糯,SUV细分市场比例快速提升红喊莫,一汽-大众对此准备是不足的解抨厘,对新能源戎、“互联网+”等方面的起步也比较晚涉蒲。一汽-大众对于未来仍然充满信心磕貉,这些短板正在引起高度关注摊诗钙,企业正在考虑这块短板如何去克服四惊。   2014年卿,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议承,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望脖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来献涧。   面向未来廷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头朴歪,保持创新隆、驱动发展琶疾,并释放出更强的增长动力咕。同时募呈峰,也会与各方伙伴实现合作踌亮馆,实现更为广泛的互利共赢衬达杏,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任怕,不断回报政府疮、回报股东盯桅、回报社会谓苗敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷柔甲:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间凌,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访道纬。他表示古,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位干茄,并将继续保持限量生产以追求独特性便嘶。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来恫厘鹊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型眯趁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante稗扇麻。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低屠昂来,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探售,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用搬。业界有所疑虑的是乔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象卸肩烦。   对此晃波,薄亚铭向记者表示朝牢侥,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低粕努,但都不是便宜的车型痰霉浩。Levante的价格达到了100万元左右含倘蝗,Ghibli的价格也达到了90万元左右拼晾,在产品定位上依旧不低铃。同时冬,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蛋,依旧走高端化路线混。薄亚铭还讲到婪词空:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司搽搜,不会把目标提高到每年20万辆无缴喘、30万辆的水平担别,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量姥钱,所以我们能保持品牌的专属性顷算搭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明呜裴裁,他表示活那床:本次车展上上市的新款总裁车型珐熄,除了在产品上进行了升级外颠颁,还提供了多种个性装备侍瓦,客户可以从中选择很多种搭配钢飘。此外妻警,新车在性能上的提升显著帛,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快橙、动力最强的四门轿车锯。   此外苛钝,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业锹,开始尝试电商销售模式竞请。薄亚铭认为泉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用径试放,因为中国市场的客户已经变化拖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的取钎,现在有很多人都用手机去买东西绵,这是市场发展的趋势架寄啃。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前斜容,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式涡姓反,即用户车主首付车款后吃弘,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司钮,到整个租期满了以后冷溉,这辆车的物权就归给该车主羌,该模式类似于分期购买伴赎。   薄亚铭说艇参旁:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行布,但是在中国市场还是刚刚起步奉项,有一些量产车会采用这样的方式做镶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”揪。他还表示线驰饭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策揪,其实反响真的是挺不错的寸腐。尤其是北京鼎、上海这样的限牌城市泼赂潍。通过租赁的形式乾乒,牌照将打包在租赁费用里面喊甸涤。当车主买到车号毯敛,即启动融资租赁手续邻达狮,拿到车辆牌照驶悉,不用为没有牌照而担心绍。如果是企业车主价晌授,每个月的融资租赁费可以抵充扣税戌,是非常划算的褪。”目前陶略奉,该项目仍处于试水阶段磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍瞥星:李芳" "新能源的发展呻,是大势所趋乾,但具体方向措聊报,也扑朔迷离呢。    电动车会成为未来的主流吗膝臼?现今的新能源汽车产业健康吗贸瑰?什么样的新能源政策更适合我国国情辑唐透?    2016年9月2日尚随胃,在2016泰达汽车论坛上湘习,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访趴,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”公郝,他认为朴,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题介头详,恐怕不可持续凶谭,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外承,何光远认为钒,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向粗抖傻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人姜胎,这位87岁的老人谈起汽车工业宛彪苯,依然有些动情横年凑。谈到电动车发展嗓逆仓,他认为介钒检,把电动车归为新能源汽车是不合适的寺骗。因为潍惯,第一鼓隆,电不是新能源赋,第二么,电动车也不是新东西匙光守。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解刊,电动车诞生在1834年休耪,是英国人罗伯特·安德森发明的坑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年瘟羡。    何光远认为报吠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”牟芒仑,不科学垢斡舌,应该给它正名萌少,就叫“电动车”版,或者是纯电动车饺效莲。何光远认为炕抬凰,电动车国家政策的支持力度非常高辖堪,所以它现在发展比较快窝,去年生产了30多万台收,但它还是有很大的局限性钢写兔。首先砷吼设,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便赖漏,可以长途旅行使用猴。即使快充也得半小时以后死铅,但是经忱耄快充的话虱,这个电池的寿命也会减少舵那,慢充就需要几个小时红溯苔,充电的时间很长庙。另外饺熄赴,行驶的里程很短许蒙,有一百几十公力就了不得了喘逞豆,就是很好的电动车了豹。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蠕饲泰,我认为不可能持续叫凛。”何光远说健猎官,很多企业是因为补贴才做电动车忻硷,事实上令壳,内燃机节能潜力还非常大眉探盾,缸内直喷技术龚、柴油机的高压共轨技术沛佃绵、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助几澳德,因此标,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力突,不能被动野Π獭,节能是最大的减排痉啼。    甲醇车大有前途    现在牵钡廖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战表僧冈,因此马沙,各国都在研究替代能源与新能源汽车斯。美国蔫哨吃、欧洲酥敦、日本烷岗、巴西都在降低交通能源对石油的依赖敛界,但因为资源禀赋不同久,所以技术路线也有所不同馈艰褪。    何光远介绍说铜刃傲,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题朵嚏茧,在某种意义上讲间普,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量茫佰,虽然同为乙醇旁,但着眼点不同;日本缺乏资源缄弘光,自身资源利用问题不突出奋焕,因此勺既妒,把提高汽车燃油经济性作为首严盘椎摺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用岭,日本也在搞甲醇的研究扒擞能,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定阜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线妇炽千。    在能源蹬、交通孝修、环境宝毛功、经济四位一体的框架之下脾霞溺,中国又该如何考虑替代能源的问题壬狄?    一直以来抖祥,煤炭是我国的主体能源芍,占我国能源消费总量的66%至70%吕申湍。何光远认为伸埂潦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用迁。推进我国能源生产和消费革命新宋扭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路采极脱。而在煤炭发电供热的同时宏窖陵,可以产出甲醇垃付迸,可以为内燃机提供燃料亨凰让,所以怪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁稼棠骂、高效利用是紧密联系的我脚肪。    此前吓俄苫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点赌餐辛,这4个省基本上就是产煤大省淳悲、山西慑、陕西蹋、甘肃捣某经、贵州遁、上海市沃。现在规模最大的是山西案疥亮、贵州沪,其次是陕西险涵袒。    何光远介绍说碱,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准泻棵,车都经过天津检测中心检测版孪伴,上了公告敬,经济性也是最好的锻丘。“我去看了加注站背淬患,M100甲醇100%烧甲醇脚舞岔,2.2元/升哀,现在已经降到1.7元/升了酗。一个半甲醇就可以代替一个汽油派迁倒。所以说孤恼摩,甲醇还是很有希望的扣。”    今年3月份浇蕾畴,工信部特、科技部畴攫罕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点焙显胯,验收的专家组由何光远担任组长去验收侮取柬。何光远透露说哪瑰斜,山西验收以后官劝瓜,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会铺,开会以后形成了正式的报告铃。现在膏败迷,在各个部门已经会签完了尽戮,在等高层领导做最后批示铣快吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日久孩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕德京。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幢损,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题率,力邀政府绕、行业抗惮、企业镰攫柔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见极缚圈,寻求产业发展有效途径箍梯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录倘孩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们簧、先生们炽,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容梨。今天高澳去,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蔽嘘赫,主要是围绕商业车险改革的思路和效果摩品,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先抬渭,解决大家的疑惑坍瞥,为什么要改革颇瓢?现在存在什么样的问题急糜宏?第二尽,改革改了什么即没?主要内容输、实施步骤峡、目标按怖揣、原则疥、政策选择等等澜。第三闻骂韭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了罚弧为,改革试点取得了哪些成效立昧冈,用一些数据和大家进行汇报拭献。第四喇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望淡天。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件笛,从国际上来看蛇杠迹,自上世纪不管是美国的、欧洲赎漆娟、澳洲还是近邻日本秃文、韩国蒙、台湾等等烈,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辫,至于费率为什么要管制携?为什么要放开乾筷坷?这个也可以做一篇大的题目蛋列卧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势贬,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定抛蘑娄,逐步地向由保险公司自主制定转化懂棋,定价因子的选择就是什么样的车保费高檀、什么样的车保费低韶始戈,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展律儒。   但是担,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时毖,还不能叫现在完成时戎羡喉。比如说美国若干个州冕蓄兜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的杉免谦,因为不同的政策取向有各自的利弊肠沸,这也是一个非常复杂的政策选择过程嫁坎熬。   从国际保险市场改革发展的经验来看驼井窘,改革前和改革后瓜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势欧括,就是保险或者说车险的产品日趋多样化俯、复杂化身箔花,定价更趋精细化络,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应讥浓。在澳洲一些国家芹丰,改革前超额承保利润改革之后就消失了鸵汉。对于我国来说呸枷噬,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革钩府霉,从2011年开始社会或者舆论潮、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求惋,行业本身也长期苦于在低水平笨颠啤、无序化竞争这种环境当中很难转型升级痞谈秸。另外探臀,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用烯麻,在这些方方面面力量推动下乖颧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作呸令快。   在改革之前是什么状况簿?简单跟大家介绍一下挥。从人民银行管理保险行业开始琳惺悔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的斑,在保监会接手车险市场之后蜗,也是保监会统颁条款费率顽抠汕,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革斤狗壬,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态莫火,整个行业亏损倦雀、消费者投诉也比较多宽痊,所以到了2006年的时候季刺健,这个改革又走了一个相对回头的道路攫鞘填,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套米努东,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微猴,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态渴。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用缴绿烩,比如说行业比较统一恰弦褂,消费者认为条款费率比较容易理解碗宋,恶性竞争的风险得到一定遏制锑胁,但是负面作用大家可以看到图诞,一个是条款法律风险很大夸伪,不能适时的随着道路交通环境同屉纲、司法环境哦、社会经济生活环境的变化适时进行调整涩斑唉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔但溪、无保不赔膜诉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑啥棚掠。   第二埠池,在监管方面定位也不清晰境瓢。对于一个自主经营赡巴、自负盈亏的保险企业挝皆梁,没有条款费率纬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力琶好缮,改革发展没有动力但,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力举蠢,所以整个行业是在一种规男崴媚耄很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展拧请碧。   在2011年墟底儒、2012年前后经过评估北桃、反复的讨论详寂袖,其实当时市场上两种声音都很大扭尉,一种认为行业就是应该统一规范标准化筐蹈龟,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路宛编良。经过反复的评估和权衡卜蹲丰,也是在十八届三中全会的指导下估舞喷,改革的方向目标原则最终得以确立毛瓦,这是在当时发布的两个文件氛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》题吉绣,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标赏搽,比如说要提升行业的发展和服务水平船,使价格更加合理凡观盆,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担景、保障范围略、服务都有一些诟睬伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标地椭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向咐。第一个是维护投保人保险的合法利益急。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向敌。第三个原则是稳步审慎推进袱履答,根据一系列的国际比较研究篓涟淑,大家还是从中得到一定的经验和教训季,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果兼捍贰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训围河温。所以室兢,最后选择的改革途径不是一步到位谷阑,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标酞融,它只是在长期的甚至六年熄幸峦、八年谋锰矮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态克拿蚀,这是改革的一个总体思路酒就,从条款橡筒、费率借蟹觅、监管三个方面这是一个简单的概括艘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款猛怒虱,大家不用仔细琢磨当中每一个字竟萝饶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系夯狈,双方义务关系是怎样的标准化流程课酱盲。   除了行业示范条款之外蛇绍腔,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充委,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验骂霉,不管是欧美还是台湾饺酸乱、日本氯了,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门催、百花齐放的状态痕寐酵,因为每个合同涉及几千个字号,实际上徊常钦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系铺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择食。   在费率方面分成两个部分翘充,一个是行业的保费水平钡脚刹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业猎灯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词す恪,对于汽车来说午喂形,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平穆。所以在整个行业层面建立车险信息平台临萌,收集各个公司历年来的承保理赔数据借,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的绩、科学的定价的参考炭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动吾精敝。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权晤渺都,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了勘哗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端扣荡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司粪删。在行业基准保费方面惧,行业协会做了以下工作林,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理烂哄,在这个层面缚,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平窝女,其实是相当的弱取诫,这么多年来的承保标的嚷童,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名控炉、编码实际上都是不统一的太绣嗓,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据崔团盼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码挛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库炕,这个数据库目前正在申请国家标准币棉踌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理沤圈蹲,对每一款车归集了二十多个基本的字段钮讹鹊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上逗捂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告磕,给消费者购车提供了一定的参考嘛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈菩茂。   在行业提供费率参考的基础上耐喇顺,保险公司它是怎么定价的董晨赌?现在也是大家很关心的一个问题颈,为什么有的车费率高硷镁痊、有的车费率低衰娜,为什么今年高明年低脾?在不同的分类当中有一些差异己沛抚?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子希伍绿,分成从人因子和从车因子两大部分标,每一类因子当中又有若干个维度抨娜劫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力窟烁脓、风险定价能力叔辅、风险管理能力自主制定的瓮滇揪。   比如说胃,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业稳人、他的生活方式侧、他的信用程度等等递沦骂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拦渭毫,它的安全性剖扰筒、可维修性等等锻,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险艇,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的辟。   国际比较先进的保险公司椒双,他们通常采用的定价因子许,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了辱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考店斥俗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱先韭,这个差异可能我们现在还难以接受筏童,但是将来毕竟是一个未来的发展方向沥绅。   总的来说楔郸匿,保险它产生和发展的基础是数字法则校辟浅,在大数据的发展背景下始弧安,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用链叉。   前端越放开后端管的越紧迪,如果费率市场化以后逝矩蒙,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争厂碾衫、整体亏损的这么一个状态孙膜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施圈橡。   实施步骤寐巳宠。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的伯笑。到今年6月30号为止嚼漂富,第一阶段的改革基本完成了喉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外尽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率侧喜剂,不同的索赔历史对应不同的费率窟,不同的车型对应不同的费率柒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的拉攀,这也是改革的目标闲贝,首先是平稳过渡夏恫。   下一步梢奢荚,费率科学化孰猾、精准化沧乃透、精细化程度会逐步的加深莫嘎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的圣宝。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场设扦挛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下烘,经过一年的改革试点肋,消费者从全国范围来看畴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点踌培,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的便呜耸,对于高风险函台、高出险的消费者盖退卸,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了淋,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费几潦犯,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率吾菏醒、道路交通安全水平都得到一定的提高课。   从行业的整体情况来看饺密瞥,1-7月全国车险保费将近4000亿水平观撕窟,增速营改增以前是11个点芜期顽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点七兜,仍然是持续稳定增长蔑,这一增长是在保障范围扩大玲茶孟、车均保费下降的基础上实现的勘碧监,车险行业的承保效益基本保持稳定阀,综合成本率是行业常用的承保效益的指标兰,两个点的承保微利叹。   在保险行业层面来看堂控揉,公司的定价水平讲坑、服务能力在稳步提升的妊另士。外部正效应也比较明显接,一个是车险的出险率大概下降20个百分点诡挎,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系溯秀迪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势回船,大家开车上路更审慎了挨石驹,小额案件在索赔的时候可能更理性了党。   下一步工作画肖败。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外膳葱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蕊皮,也就是说除了违法犯罪不赔颇,除了不可保风险不赔取,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险相、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障挎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围补抡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体呕、不同的投保人购、不同的车型价格的差异会越来越大茧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求放钉殿,更好地提升保险公司的核心竞争力瘦,也更好地促进道路交通安全惋,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高夺抠,最终服务于人民群众更美好的汽车生活煤缺拓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅射檄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日魏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旅长。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咎坊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搓,力邀政府失侗、行业集侵同、企业魔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见穷七逛,寻求产业发展有效途径碴话。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录难肖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点锣。第一鲍,SUV这几年是高速增长芒,我们做一个判断健谎,这个高速增长就要成为历史了径,往后没有这么快了袄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点弛,份额还会提高如眠河。第二水寞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势伦抹许,就是份额和价位双提升浩矾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化记,之前是低价位提升份额屎韶去,这次是价位在提升亩梢、份额也在提升帕。而且我们判断还具有可持续性刊幌事。第三猩,汽车厂商将会由过去的牢募赦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强掠兰、弱者更弱商愤浪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组弧挟。在此主要介绍前两个儒,因为时间比较短眷蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势窃徐。从图中可以看到句洗,从2007年开始发壤,SUV进到了一个高速增长的阶段诫靶,连续九年年均增长率达到46%擒脾墒,今年前七个月也比较快盖,增长38.6%欣储叹。此外茬,市场份额在迅速提升亢,今年1-7月份市场份额达到40%薄讹冒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%剔撤,过去几年每年4个百分点横夯,去年涨了8个百分点栓,今年1-7月份又长了4个百分点泥投,自主品牌SUV占自主品牌的60%逼,SUV全面热炒惩汤逼,豪华车轿麻漠、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高川,下一步还有空间省。从这张图可以看出豆,一般的合资品牌疤楔,SUV比重还偏低藕吼,豪华车和自主比较高辰荚抡,不同级别里面SUV占比较高搂,不同价位车里SUV比重也很高帮蛾墙,还有一线钝、二线誊门试、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)端偏,不过一二三线的比重是去年的数据逢端狗,今年前七个月是四十了琅鲍,今年没有注册数据可以看得出来褐。   但是贯歪恭,我们说这些年担,suv领域基本没有在空白市场陶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱铂,需求就会出现放缓的趋势烯圃荡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势霞,2012年-2015年逐月都是向上提升的忍衔祭,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走沏斧刚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月胳漏精,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了锑虽。相对于去年毯沽疮,虽然今年全年涨了5个点汞耸,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了灯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了阿庆。   但是琴苦,我们说还有增长的空间陵,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点锚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况涡梅沏,大家可以看得出来垄轿盼,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家叫,大约在20%左右绿私,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国孔脊、加拿大卫魔、俄罗斯这些国家反恃。这些国家总的来看是地广人舷剂薄,SUV占比比较高霉惮,人口密度比较高的SUV占比比较低救础,但是也不完全成立核伞勿,韩国人口密度也很高但是SUV很高倪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低鲁,这不完全成立按关劣,这两类国家的情况是存在的板郡赫。   如果跟美国相比济抚,美国是把皮卡不作为乘用车蕾敲妙,按这个窄口径的话美国的SUV是44%尾赡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距哦,与宽口径比还有11个百分点离恢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高惊刷杜,五十多不一定是峰值点跑居。   另外污,欧洲这几个国家碱诬世,虽然SUV占比低吾伎,但是比重也在提升段惮,从8%涨到25%锚,SUV的热潮是全球性的玲悄酿。这里把不同车身形式的数据给大家看一下妙奉,美国湿、加拿大这些SUV占比高的国家乃,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高坛,大部分来讲可以占到40%左右掇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高袖释图,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低奢透磺,欧洲这些国家就是两类枫侥示,我国应该是随着美国酣膊贾、加拿大邵碎伎、欧洲这个情况缮翻,因为我们已经占到40%的份额了垮,如果按这个去计算欢庆剃,中国的三厢轿车是48.4%苫葡耻,还应该有十个百分点的下降空间蹄厩桥,下降去给谁倪捻存?基本上是SUV辣亩髓,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%烽菠,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升兢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点报腔抄,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蔡烫,这就是我们对SUV的一个基本判断狡刹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化黑,就是份额和价位双提升罐亢涪,这是非常不容易出现的一个现象枢吐施,如果把它拉得更长一点看搏聘,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段杜肩,2000-2010年连续提高了氦,最近这几年不太好课吭岭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升陋狙叹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间入牧斯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低迁苛,2004年痢喜、2008年透、2011年粗、2014年详骂,其他年份至少是相等的涝,大部分年份是比它高吠,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的宪。   现在一个更积极的情况来看滔姑牟,就是我们的份额在提高梅楼卉,如果以总体的市场为100的话慰唯潞,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%寇热,如果以生产量为一百的话拼,我们的自主品牌已经占到了35%擒入,其中提高最快的就是SUV充懒体,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%侮,它占到了一半以上的份额硼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降躺冲兜,以轿车为一百颧,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%橇损杰,连续几年都在下降蒜旁怪,轿车竞争力在下降筒纹拱。但是自主品牌总体上的份额在提高豁掇荒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显茫全羔,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车淡,这个销量在提升副,低价位的车销量在下降袍烹屯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长谦娠,增长最多的就在这个5-15万区间溺燃。以自主品牌自身为一百的话垛乘,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%杏盯呕,现在只降到了3.4%呕箔,而5-8万的车这几年也在下降解窟,增长最快的8-10万的车和10-15万的缓,这两个价位上涨的是非常的快扛嘉吴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%劳筐沫,还有10-15万由原来14%涨到28.9%既夺,自主品牌的车价格明显在向上走辜番,这是一个积极的变化绘。   另外黎眯丰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见兔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多乒安深, 10-15万区间恳捎穗,自主品牌在里面也占到了28%苫随,这个变化是很积极的蹿揽,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的迷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的故热霞,最高峰是2013年213万睛龟搂,去年降到164万筋暇急,但是SUV在迅速地扩张便,大家看这个SUV的比重泊,原来是二十多万辆虑痉,去年到150多万辆筷腹,右边这个图是10-15万谱块,更是靠SUV在拉动的咆五,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争荚,这是一个非常大的积极变化渺碌耸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升辆谱本,这是GDTop的一个调查数据逻航粗,这个一百辆车出的事故故障率尘聪,自主品牌在2003年有四百多个事故遂形巍,合资品牌现在也在下降蛙雇,这两个差距正在缩写奂尽,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的惹凰帆。   从产品的角度也可以感觉到鸡,最近我们的一些新产品像奇瑞删颅奥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价泌蠕炼,这就是一个积极的变化蓖宋,这就预示着我们未来具有可持续性深。而且可以看出倦蓉,如果以前二十名产品排名算的话比谎得,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3锤搬矫,一个长城C30一年卖了15万辆左右婚,前二十名里面我们有两个虚。2013年更少一点按槽蘑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的极,前十个里面已经有四个是自主品牌的息派,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面话竞昆。   这几个发展量比较大的企业淋纬搭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的促颧,这也是积极变化逃唇,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量铝,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化烩。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱押怼,国际市场南美洲孰、亚洲伶花肠、东欧套豆、非洲是迅速扩张的市诚鄄俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力闹,我们产品出口大国全是这些国家陌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家通,跟我们购买力差不多裳,人口加在一起12亿拎,跟中国市场差不多陵台,换句话说中国市场去年卖了630万辆习胚陌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈硭温俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的卿号,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议莆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面恼火,传统汽车大有希望幻坡,至少应该平等地分配国家的力量路卸,在传统车和新能源观窃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重死饭,力量投的也太重厘挫,下一步要对传统汽车给予足够重视辩,它完全有希望获得好的发展类。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了阮爱,以前是高速滤,未来是中速樊,它要抢别人的份额瓶。最近两年这个数据可以看一下节,自主SUV锹割,连续几年50%-60%的增长腊何,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长舞,这就说明这种竞争关系在发生变化鹅,这是一个窍珊。   第三个观点我们就一句话带过了急化随,汽车厂商的格局要发生变化肠,过去是大家共同进步瞪、共同分享发展成果练塘敌,因为有年均30%多的增速拈孙,最近几年速度已经降了年均降到11%了隧雾,未来还要下降软,大概8%左右或者稍微高一点捎尚歼,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展段帮。另外合资内部也会竞争绍秽钞,自主内部还要竞争虫休,中国市场占这些大公司的全球份额太重了禽宽,大众占到33%郎锑,最高占到38%既脓,就是中国销量占到全球销量捍,宝马列、现代淘长、PSA都占到了20%片失,通用15.9%姬艾未,如果把它的微车也加上超过25%忱啼,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高唬赖稍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的瞥侧隋,要么是维持全球地位通用祭,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众示,大家对中国市场都高度重视胜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额耪眯币,我的速度要比别人的速度高摹秃,所以竞争更激烈背、自主更不用说了呢盲埔,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌链,大家都给予很高的期望砰擂惕,未来我们说竞争会非常的激烈步,而速度又会下来某架,所以未来的竞争格局跟以前不一样册,以前叫分享峡醚怪,我觉得十三五期间一定是一个强者更强呢、弱者更弱诵,十四五就会出现兼并重组楷赋烘,如果我们放开让更多的企业进来匙搁酬,我觉得这个可能局面会更快怪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年笑晴函,最多明年还有一年趁,但是它的速度比平均速度还是快一点匡,自主品牌大有希望截,我说的是传统自主品牌屯脸苏,传统汽车还不是新能源汽车疾,另外格局会发生大的变化屋陶扦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹呕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日靖普,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伍喀分,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饭,力邀政府汞荆骄、行业窗操、企业嗜淋响、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剐墒胳,寻求产业发展有效途径怜挝。   以下为福田汽车集团副总裁寥、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录痉亥偶。 福田汽车集团副总裁驳汇问、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导矾靛馆、各位来宾互搅伍、女士们恭、先生们滩侍,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛似,能够跟同行故烹挛、专家做一个交流学习袜。下面我把福田汽车二十年来在科技创新虎、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享富汰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势旗寿势。从全球战略的视野来看按墩,乘用车的全球化特征更加明显但贩床,很多轿车的平台会在全球市场销售榷忻潮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些吨。举个例子为,如皮卡摩几,在北美皮卡占整车比重是很高的随忙颇,但是在中国肪,在欧洲啪改次,皮卡的量就很小鼎涂谓。另外又如轻卡剧氛芳,现在它的亚洲化特征会比较明显类保脱。还有重卡境,在欧洲都是偏平头的擞,北美则都是偏长头的咎。所以商用车行业的区域特征很明显梨咆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的俏淖。而在中国市承硎┏ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主缮句厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚肪セ健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的度受,2010年达到了一个峰值429万辆脚母,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势省,去年是345万辆晒太辰,应该说这几年商用车行业日子都不太好过芜现。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长贫,主要的原因就是因为重化工行业炉,如煤炭倘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化纳使。另外整个物流行业的效率在提升七,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模唾玖烘。   随着市场竞争的加剧篙咳,行业整合也在加速颇烤凄,份额由2010年的44%提高到2015年53%拖孩,再看一下今年商用车的情况妈遂,今年一到七月份销量略微增长纽斧酮,整个商用车行业增长2.4%类狙悲,我们判断是过了低谷烤攫雷,所以下一步会有微幅增长涣侮。2.4%其中主要是载货车贡献的蓖喝,同比增长4.8%乡,客车受微面的下滑潭那,导致载客车下降了10个点使。   关于未来的商用车市尘岸寮臁,我想从四个维度分享一下我们的判断苇粕皋。   第一是从宏观经济层面挛拣,从金融危机以后鸽天庆,全球市场增长的趋势是慢下来的欧,乘用车商用车的比例现在基本上在8咕鲜纪:2忿舅庭,但是进入“十三五”之后我们判断并,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭秋扛,商用车因为是物流工具的企业矩拱,未来会有所好转轨蓟卡,但变化不会很大搞。   从技术层面来看辩缺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0其,现在正在快速进入智能化的3.0时代哄阶幢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴怨瑁快的寒肖详。   未来的商用技术主要围绕着智能化寞沪、网联化矛、电动化浩氯羞、环保化来追求汽车的高效刹、绿色绞娄墒、互联和安全似困坤。   另外从中国的政策法规来看耐捐洼,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动讲氏佃,从客户需求来看犯冠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求烫夺,推动了中国新能源车的高速发展炽,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆孰,同比增长102%罗,其中纯电动客车3万辆琅,同比增长176%幌度炭。未来在城市公交以及城市物流扁、环卫等方面掠抱,电动车还会有一个高速发展师。   下面分享一下福田在科技创新惰、转型方面的一些经验和做法辩。   在商用车2010年达到高点之后某,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变纲幻跨,加快掌握自主研发的核心竞争力金。通过五年的发展来看燃驾,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的膳。福田汽车目前的研发体系是两级邻叹,一级是福田集团的研究总院迁阑钠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异幢,曹博士也说腹芒核,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆弟保瞄,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嘿,是一个二级研发体系孰。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程坍奇镭、整车的集成以及纳趾辰危块开发和整车测试的三大核心能力浓仙薯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒翅、康明斯等等合作单位进行深度合作骂勘卤、改变和创新淑级统,推动整车的技术进步妻拾。   在转型方面然秸步,我们这几年主要围绕着几个方面窍寒。   第一是产品低端往高端转型搁狼,在“十二五”初钠皖邦,我们的高端产品占比不到20%氢吕时,我们到今年年底高端产品能达到70%陕仍懦。   第二就是从国内往国外转型怂缉勾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%赴迷沽。我们连续四年商用车的出口保持领先狙蛇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长付郎牵。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的估魔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的行,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型巫,另外为了解决汇率和贸易壁垒残沁墟,我们在属地产业化方面做了大量的工作褪尝。随着现在我们海外的产业化工厂的建设限湘踞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础韧赂。   另一个就是从制造往服务的转型芬凉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色邦送,在“十二五”期间狸,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益耿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础鹊墨梦。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸翰蛾甭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子估馆。福田康明斯通过这几年的培育书俺补,不管是从业务的规模宪、收入哇妹瞧、利润现在都发展得非诚诵遥好呻火枯,另一个他也对我们福田汽车的整车搞桓俏,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈⑻保好的支持芹。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新韶竞健。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蓉途,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3势酒,柴油占整个车用燃油消耗量的60%逝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的舞九。可以说尽管卡车的量比较欣 ,但因为排放比较高郴锻揣,另外一个因为运营的里程和时间比较长啼,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的皑抡穆。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍芭械,实际上物流的效率还是比较低的缚磐蹦。基于这一判断隋湾,我们提出了一个“超级卡车”的项目捣牵敖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源侧朝欢,通过这种材料的智能化行甜任、材料的纯电动了、新能源的技术路线以及车联网打造绿色肯唾头、环保催、节能浚辖松、高效隆俊、安全颂、智能的超级卡车纽段事。我们的目标是要实现降油耗30%捅仿,降排放30%渡捆,整个货运效率提升70%料敛涝。   另外是关于福田汽车的车联网技术睹戎轿,我在福田分管车联网业务暑,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值炕肋,因为乘用车是一个消费品八犁,买车和用车的基本上是一个人孟脚,而现在主要是用来出行的毙饥吹。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控缝,但是商用车不一样领,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的鞘频,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用颅,驾驶行为各方面的安全揉擞席,另一个就是乘用车是一个地域性的车蹋替,不像商用车需要全国跑闷灿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨该猛犯,过两天跑到海南去了侥。所以通过车联网对车监控的需求更高一些实搭挽。还有商用车的故障率床男,因为它的工况复杂裳筒,商用车一般具有轻载估读戎、标载和超载蔽煤彩,但是对轿车一般不存在这个问题纬垫妹,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低惫替,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的琳圭。所以通过车联网对车进行故障预警犬嫩狮、排除以及程序优化等方面捕凤,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些肆滴。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理掠,建立与客户的互联互通华,为客户提供增值性服务杯钮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商谐、服务商和供应商产品质量和服务的水平茧肉遁。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划讨碌廷。大家很清楚腿畦,围绕着工业战略朝维,德国提出工业4.0闪,美国也工业互联网篇逃,其他企业也有一些比如日本的机器人战略澳酱髓、英国的2050战略腿,中国也提出了中国制造2025帝袜号,福田汽车结合自身的一些现状阀擒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划酱被丝。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台稻。“四互联”实际上主要是为实现企业内部首、企业与企业擂、企业与产品楷、企业与客户的互联互通舵。“五智能”就是商业智能谓普糙、智能管理喜莽桥、智能汽车缄、智能工厂氏四、智能制造累尽歉。时间关系坎胃惮,不再进一步叙述钒栏联。   目前舷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期擎。福田汽车愿和大家一道辖漂坊,通力合作梨,整合资源控,协同发展痪韭沟,共同推动中国品牌的加速崛起捣骄膏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献巩稳擂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝钢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仕汝淡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题济闲呢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汰,力邀政府糖、行业舅、企业梢粱揽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胶,寻求产业发展有效途径茧芥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员些、舍弗勒集团副CEO毋挞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蜜、驰骋未来》的演讲实录但劣途。 舍弗勒集团执行董事会成员递、舍弗勒集团副CEO路糯亥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾表栓巧、女士们得习鹤、先生们版膝哇,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论阶霞,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蹿防,我们的愿景漠,是如何来推动我们未来的出行和移动腑狙叔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容堪魏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史翰狈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景祷精氨,我们是一家领先的技术公司纫,在全球都有我们的足迹纯戊,我们一直致力于移动撮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用扑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求券阮抹。   舍弗勒一直致力于创新殴详,也可以说我们成功的因素是质量乡菜、技术和创新克。我们在制造业方面有很强的实力咐,在系统研发方面投入非常大膝嫌。我们创造了一流的工艺和技术录敖努,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门奢蓉欣。特别是在电气化以及相关的动力总成方面弘,今年我们在德国获得了一系列的奖项停,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品侈谦。   就像很多其他的技术企业一样卞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域聘涵。第一是环境友好型的驱动崔倒,第二是城市交通抢,第三是城际交通殿,第四是能源链搏躬。比如说大家可以看到浓碘兑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛登,人口结构变化非称伲快耙痊,老龄化社会已经展现在我们面前哼颈赡,技术变得日趋复杂莫市呻,数字化技术的利用领域不断的扩大期仿武,我们需要找到更好的方法来彼此了解咸检,这样的话才可以与合作伙伴一起合作番劝堆。数字化是一个关键呕,另外就是环境方面溶试、可再生能源还有资源的可用性难避艰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题窗媒轮,资源的短缺也是我们要去关注的晾句。   再看一下经济的趋势共,我们现在处于一个全球村四,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题鹤糕胆,这些是不一样的踞献。另外就是可负担性的问题鸡,我们要为客户带来更多的价值咐距,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题申,这些都是我们要去关注关心的骋歇。   我们来看一下未来的战略钎豢涉,主要涉及到四个窗口恨督懊。   第一是产品本身巧酷李,我觉得对于汽车产业暮股弊,对于机械制造产业来说都是非常关键的冈。在这个领域/行业槐祥,我们需要更多的关注环境友好型的驱动荒,要减少对环境的污染巩。   第二是当我们制造产品的时候龋险倍,或者制造产品元器件的时候富栖,要关注它的功能巢婪蛙。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行柏、城市的交通僳匙,对于汽车以及对于我们的供应商敬免捌,可以为汽车产业提供什么样的元器件眠怂,这些都是我们要去考虑的百。   第三是城际的交通煞,涉及到比如说航空乏哆、高速铁路的一些竞争欢割察。   第四是能源链的问题磕堕,我们有什么样的能源是可以使用的哥疚,我们将来的交通工具运用什么样的能源袄,这些都需要我们考虑瓮辈琼。   看一下将来的动力总成草玻。我想给大家传递一个重要的信息串膊盎,在接下来十五年时间里硷叙谷,从全球来看墩来,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成欺舞朗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分尽础。   但是现在也有一个趋势发展得非称型ィ快鹃涟菏,来自大众和奥迪的这些厂家啸录袱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车甫戎默。到2025年示,纯电动汽车的销售额大概会占到25%獭迷,也就是200到300万辆的纯电动汽车滇身确,所以到2030年可能会是一种不同的情况蹦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况尖。我们还需要让它更加有效一些戈斥呻,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争钙,还有电池或者是燃料电池等等蛋,这些都会占据越来越多的份额肠。对于我们汽车产业来说非常重要蔫,对于政府来说也是非常重要的婚。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料浮粮哗,比如汽油苫逗,还需要考虑其他的一些燃料焙答,或者是人造的燃料等等僚繁按,需要考虑更多类型的燃料怖休朝,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蜡寺欧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面肆潮粗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车钢,包括48伏的解决方案僵幸,它主要是对手动传动系统的电动化湃胺。我们需要首先实现这部分的电气化忍。另外我们也需要对离合器实现电气化锌嘶赤,也由于推出电子离合器坏轮。另外我们还需要进一步提高效率漠陶臣。也就是要进一步推出我们的混合动力母胃齑恚块48伏系统稿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木炊九海块的解决方案巾阜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案句玫,针对高压的电桥驱动解决方案吕,或者是一些电动轮毂驱动解决方案舒饲。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统坑两讳,以对其进行电气化处理矛睡。如果将来我们有纯电动汽车的话潭,它的电气化程度会越来越高戌劝。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战痛父。现在随着新的解决方案变得越来越复杂盆,因此我们需要进行标准化拘,标准化是第一步氓弯垦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高婆疼景,或者说是一些部分的贿恭麓,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案薯莲踢。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求浩。我们也需要减少车辆的整体的质量仕咎撑,主要是成本方面是一个重要原因田。如果需要建一个标准的话陋遣,我们就需要有更好的一个平台柔瘫活,也就是说我们需要基于标准的平台眷橙,或者基于标准的某欤块进行我们的汽车制造沏殊。   我们需要全球的平台化解决方案己疼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求半庭番。关于动力总成方面龋,它的变速箱是最关键的一个部分隶是。我们刚才提到一方面是包括内燃机蕉瓤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起葱,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器户喜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分氦。   接下来看一下我们的重点产品磨讹。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面救,我们为中国带来了什么样的解决方案论敬?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案冈镐箩,我们推出了高压P2混合动力睦寻桑块渐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决烹临,我们希望能够改变它的一个变速器董,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换湍。   通过这样的一个标准的拇赴得耄块化设计椿骏,它可以适用于各种变速箱之间的转变瓮空。另外我们还会考虑它的一些振动的需求很惰,我们的这种创新型P2的混合动力姆块可以帮助实现不同程度的混动功能伍。实际上辉洞怪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案冬。我们的量产计划是2017年在中国进行量产购惧搓。这是第一个解决方案辉镀膜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划黑慷芬,它叫做高压P4电桥的解决方案被鹅,可以用于SUV或者车辆的CD部分坑。它具有高功率密度联艇磨,可以适用于不同的车型熬身,非常容易打包进行个性化设计擎。也可以用于新能源的生产色。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产酚瞄塑。它可以让我们更好地使用内燃机揣。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车珐门,这是我们两到三年前开发出来的撂模痪。也是考虑到了中国排量的需求篇驰伪,或者是新能源车辆的需求扑鞍辑。针对这样的一个需求难,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案挡诫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机遍坪莽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机楷菏,我们中国团队也为此作出了很大的努力诽,这个发动机是专门针对中国市场推出的沟疽份。   另外就是在变速箱方面钵董,我们也推出了一个新的解决方案妒岗,是集成干式离合器的DCT变速箱喊能,机电一体化离合器和齿轮执行机构琅徒斤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的嘎范婆,对于工程师来说戏癌菏,我们都是非常理性的鲍编,但是有的时候我们需要具备一定的感情绷梢熬。对于我们的汽车技术来说绥,我们一方面需要理性诡庞,另一方面也需要激情龚敝。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现喝阂。针对方程式1的赛车还,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成默韶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展申莽俩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势豪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲亩扭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日充传,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕壤灵韭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陀溯,力邀政府模擂撤、行业娜连、企业修伺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扫擦,寻求产业发展有效途径谜催。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事勃悄、副总经理 吴松发言实录缮桑坍。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蛇领筷、副总经理吴松   尊敬的何部长澄八骚、朱总瓷海,各位嘉宾党睬、各位朋友瓶,女士们宫婚氰、先生们家粱,大家上午好讼能拆。很荣幸参加这次论坛垂,我上次参加此论坛还是2011年颊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟泥嗅屉,那时候传褀刚刚才有这个名字怯甭脯,传褀的保有量不到一万台丘翻,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车起姓揉,这给了我们很大的信心和鼓舞粹蓄,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持弥。传褀一直也在努力半泄霞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆沏权,年均复合增长达到80%浩。目前市场保有量达到65万辆绰,已经成为集团利润的主要贡献者之一韦侮博。   明星车型GS4持续供不应求嫡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数痰,而且GS8与GA8同一平台膛窍及,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品讨悄瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到垒纺胃,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛玖,对自主品牌的支持擅,关键的还是坐舒,关键的是感受棋,关键的是多提意见脑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心持堆磐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌兄锹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会磕脯,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法挡美。我做自主刚刚回集团洗晃,将近9年半的时间牡磷,从不愿意干到喜欢干携渡钨,到对自主品牌依依不舍空,到对自己找不到定位和方向硼,感觉到人还是能做一点事磐寐茅。所以这在这里借这个机会补,感谢在座的我们各位嘉宾闻、各位媒体的支持髓遁,也感谢传褀团队的支持零达筒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力疙,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持儒。   我的发言主题是构造改革创新驱动嫂静,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考杆降朴。一个方面汽车产业发展形势分析希馆穿,前面讲了很多了屉廊,我就不多讲晨鹃煞。   一个态势是稳步增长玖萄,但是全球增势放缓蒋淳。中国汽车产业发展仍然有空间匣口苛,仍将会领跑全球汽车势汕洁廓。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台鬼灯,中重型商用车达到400万台虑卢痉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%算谰担。中国汽车销量将达到3140万台型粒,我预计可能还会再多鸿菏,关键是结构看你怎么改苦怕?如果要参与全球竞争借宦,那重要可能生产量还会增长你,复合增长率将达到4%邢。   第二个特点奖,优秀自主品牌加速成长廓涧,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流报。中国汽车市场发生了深刻变化瘸灭,中国品牌迅速崛起府熄投,优秀自主品牌加速成长耗死。关键是要产生优秀中国品牌坞,不管是哪一个企业畴健奇,在现在这个环境下趣,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌色睡,还有我们何部长秸第,这么一批老的汽车界的前辈偶窗酮,到了这个会场又在用行动来支持渡。大家和我们媒体各个方面的朋友舍,大家坐一坐必,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别诵惜,差别在哪里衡首?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的龟梦。关键是中国人要团结劝讥捆,不要互相贬低揭垮苹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦喜队辽,抓一到几个肥,不要想象太多炒妥,我们从来不怕想象椿没深,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向澳,坚定方向怕捅。   那么数据也说明一切兼卡,2015年很多中国汽车加速发展吨厂,行业整体增长率为7.3%的情况下抢境,中国品牌乘用车增长率达到15.3%昏力,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%领空鼎,相比去年又增长了1.2%百分点剩钙。而且自主品牌抓住了很好的契机垮,在SUV里面我们是防守的墓,是中国品牌先站住位置畴,合资品牌再进攻苦喇筐,再加上周围的环境变化抄,所以在SUV里面我们一定要全方位发力穿加,占据主导撤幕矢,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个雇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蒜静熔。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄⑷萍唷,统治了我们的各个方面抹。我们展开进攻是非常艰难齐肠间,但不是说不可作为荷比,要选择时机勉荤薄。我们要在中高端里面取得突破嘘仕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比景,这是韩国人讲的梁胎轮,不是我讲的敢梁蛔。他们说荆亲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候靖颓竟,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌佛,如果不选择是对自己的不自信戈,这个不能靠强求拭,靠品质蒙宦、技术桂累、新能掇脸混,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品矫。   第三个跺翰,汽车消费升级和资源制约报娜监,也迫使汽车产业需要供给侧改革抗。不但要有好的产品通理,而且还要有低的成本妇型恨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害霸。在汽车需求方面纺劫警,80盼毕、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军锯设掠,个性化段粟、智能化芯、体验化等方面的需求还在不断地上升混荣灿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战歼。不管怎么变化舷恒,满足顾客的需求秃烷千,满足抓住市场的脉动恒萝,这个是关键点告。而且资源供给方面缝诉,现在的人口红利逐步消失白享,而汽车不是简单劳动藕,是高技术情况下的技术劳动论笺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家测,我到那些国家去考察过薯蔡拢,没有中国这样受过良好教育苛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性惫辱,那不是每个地方都有的嘛面暇。有的地方上午上班趁脖,下午到时间钱一领就走了膊胜。所以对一些合资品牌来讲棚穗规,中国也还是蛮有魅力的谈楷,关键是要拿好东西出来旧,才能谈自主俏工啦。   当然工资涨这是个客观事实谷冕溉,2011年的时候4.1万规饲,2015年他们说人均工资涨到了6.2万熄,这个不高的甫阔杜,还要涨菠。农民工那么辛苦徊李期,给他一点钱算什么尸补。但是钱从哪里来募瘟?我在传褀亏损的时候梳厦并,工资涨得慢澜,但是想办法补贴屁牌岗。这几年别的都在减脱狙纺,就是员工工资不减署甭,但是效率要提高派,要杜绝不干活的人砂,最后挣得钱多锋踢,干活的人还没有机会瞧,有钱的人天天有时间去议论饺缔,没钱的人在干活沙驾眷,这样大家积极性都没有了订诗标。国企的弊端就是这个净丸十。   那么在监管方面很,工信部刚才也说了坡部,我们的司长也说了徒,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破倪笨,在供给侧这个方面要下功夫铃。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径复瘟,作为五大发展理念之首岗,当时这个报纸一播五大发展理念旗希瞎,那时候我还在乘用车豁,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去窍,这十个字涣叛奴。为什么呢踞?因为没有创新就没有一切搪,没有协调就调动不了资源位,没有和谐的话剿饥,共享也很难导护,大家不愿意跟你干稻慷,我是不相信英雄的祈,但是特定的时间会产生一点纽栖,还是要充分调动群众的精神炮煎狸,各个方面全方面的参与锭,企业的成功除了它的领导者的作用鲍,更重要还是把员工的积极性调动起来糖零第,人民群众才是创造历史的动力搔杀未,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人谷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革将宫狭,需要我们从技术管理淳耸、营销秒聘哺、品牌绿崩倘、产品揭抬、服务全方位展开创新先店,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革赣,来推动中国品牌进入全球介范蓬,成为世界品牌奋去酪。   第二梆梗,汽车产业供给侧改革方向与实现嘎椒冬。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法瑟偏奉。   首先歌,在自主品牌方面浦览徒,我们是追求全球视野开展正向开发蚂丝梁,坚持以我为主的构造核心程陛内,组织全球资源踢级,开放性自主研发模式耗,掌握核心的竞争力炊袱椿,获得了可持续发展能力思。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人断。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人猜蘑凰。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了赎孔磕,我们的生产能力标准是35万骡筷,但是预计今年我们的销量会超过35万核荤,有可能达到38万境,当然如果制造组织再高一点宝,可能40万哇斤渤,也还是有可能啪划镜,但是大家别报到40万啊狮碗。这是有体系驹墨播,有制度保障的洗碘冬,有员工的全程的参与弦蜡。一个别的企业的人到这里来看钾比腻,他说你这个企业为什么增长这么快库,没什么别的份娩,员工的积极性调动起来了卉,他们说粉,我看到你们的员工眼睛充满激情嫡八,因为人天天在干活的时候就会有理由溺盯,如果执着地做一件事情带有一点追求唾请,那就有远大的理想淘俄拉。   放眼全球抨,在开发方面整合全球优势勃,实现研发的全球化融贫,人才全球化酿、配套全球化蘑抛。依托国内的研发资源剁滔,充分利用国外的资源开展研发资源整合骋奸,打造企业自身的技术